New Built Cargo Vessel

Nieuw gebouwde enkeldek vrachtboot met vaste stuurhut Type Eco – Freighter 3.700 ton, snelheid 10 knopen, laadcapaciteit 181.000 cft. Levering in 2024

SPECIFICATIE

Vracht en diensten: Het schip is ontworpen voor onbeperkte wereldwijde navigatie.

 

Het schip en in het bijzonder het ruim zijn ontworpen voor het vervoer van onder andere:

- Projectladingen

- Bosproducten zoals papier, hout, cellulose, enz.

- Bulkgoederen zoals graan, kolen, ertsen, cement, enz.

- Rollen tot 30 ton

- Werken met grijpers

- Gevaarlijke ladingen (excl. explosieven en nucleaire ladingen).

Het schip is geschikt voor laden op de grond (NABSA).

 

Laadcapaciteit en volume: Eén laadruim met een capaciteit van 181.000 cu.ft. Het ruim kan worden gescheiden in verticale secties door panelen die kunnen worden gebruikt als graan bulkheads. Maximale tanktoplast 15t/m².

 

Laadruimluiken: Ponton type luikdeksels (staal) bediend door een loopkraan.

 

Duidelijke opening laadruim ongeveer 62,30 x 10,80 m.

 

Voorzien van container sockets.

 

Laadcapaciteiten: Luik 1 = 3,85 ton/m² - Luik 2 = 3,47 ton/m² - Luik 3 - 10 = 3,21 ton/m² - Projectlading = 1,85 ton/m².

 

Snelheid van het schip: Dienst snelheid 10,0 knopen bij 100% MCR en t = 4,30 m.

 

Brandstofverbruik: Brandstofolieverbruik van de hoofdmotor. MGO (DMA) volgens de fabrikant van de hoofdmotor.

HOEVEELHEIDEN

Hoofdafmetingen en andere bijzonderheden:

Lengte over alles: ca. 88,00 m.

Lengte p.p.: 84,99 m.

Breedte gemodelleerd: 13,35 m.

Diepte tot het hoofddek: 7,05 m.

Diepgang ontwerp: 4,30 m.

Doodgewicht bij: 4,30 m = 3.000 ton.

Scantling diepgang: 4,90 m.

Doodgewicht bij: 4,90 m = 3.700 ton.

Tonnage: 2.544 GT.

TANKCAPACITEITEN

Hoofdtanks:

: Ballastwater ca. 1.850 m³.

: MGO 100 m³.

: Drinkwater 36 m³.

CLASSIFICATIE

Lloyds Register EMEA met de volgende notaties: ✠ 100 A1 Algemeen Vrachtschip, ✠ LMC, UMS, SCM, Versterkt voor zware ladingen, Gebruik van grijpers van max 8 ton, Houtdekladingen, Bodemversterking voor laden en lossen op de grond, Vervoer van gevaarlijke goederen.

 

Regels en voorschriften: Alle relevante internationale voorschriften in overeenstemming met IMO en de vlagstaat voor zover van toepassing. SOLAS en Marpol.

HOEFDIESEL

Hogesnelheid dieselmotor:

 

Type: Vier-takt, in-lijn, Merk Mitsubishi S12R, Vermogen, ca. 749 kW / 1040 kW, Klasse IMO Tier III.

 

F.P. schroef: Een vaste schroef zal worden geïnstalleerd. Diameter: 2.300 mm, Nozzle, vaste type geschikt voor hogere stuwkracht, 4 Bladen.

 

Reductietandwiel: Een reductietandwiel zal worden geïnstalleerd geschikt voor, Ingang 749 kW / 1040 kW.

 

Hulpelectriciteit: Elektrische energie zal als volgt worden geleverd. Eén (1) diesel-alternator set ongeveer 330 kVA, Klasse IMO Tier III, Eén (1) diesel-alternator set ongeveer 140 kVA, Eén (1) noodset 82 kVA, allemaal draaiend op MGO.

 

Boegschroef: Elektrisch aangedreven 265 kW boegschroef die stuwkracht levert voor manoeuvreren.

 

Roeier/stuurinrichting: Flap type roer, Eén compact type elektro-hydraulisch bediende stuurinrichting met dubbelwerkende cilinders.

 

Conservering: Verfsysteem gebaseerd op Hempel-systeem met PSPC voor ballasttanks.

 

Elektrische installatie: Volgens classificatie-eisen, Vermogen distributie 3x400 Volt / 50 Hz, Hoofdschakelbord en bedieningspanelen bevinden zich in de machinekamer, Noodschakelbord bevindt zich in de noodgeneratorruimte.

 

Automatisering en controle: Automatisering, monitoring en controle volgens Lloyds Register EMEA – UMS.

 

Machinekamer systemen: Systemen in de machinekamer voor motoren en andere taken, Brandstofvoorzieningssystemen voor hoofd- en hulpmotoren voor gas, Bilge systeem, enz. zoals vereist, Ballastsysteem met op afstand hydraulisch bediende kleppen, Werklucht systeem, Een koelwatersysteem op basis van box-koelers zal worden geïnstalleerd, Ballastwaterbehandeling zal worden geïnstalleerd op basis van UV-verlichting.

ACCOMMODATIE

Accommodatiesuperstructuur en achtersteven: Aanvulling van zeven (9) in eenpersoonskamers, Mess- en dagverblijf, keuken, sanitaire ruimtes, enz. Stuurhut.

 

Ventilatie en AC: Accommodatie geconditioneerd, Ventilatie van het laadruim conform de eisen voor gevaarlijke lading [1] (indien van toepassing), Ventilatie in andere ruimtes zoals vereist.

 

Sanitaire installatie: Volledige sanitaire installatie, Afvalwaterpomp voor lozing overboord of aanlandingsontvangst, Hydrophore-installatie, Warmwaterboiler voor drinkwater, Elke kamer met een privé sanitaire eenheid.

DEKUITRUSTING

Afmeersysteem: Vooruit één gecombineerde elektrische hydraulische ankerafmeerwinch met twee trommels en twee warpingkoppen, Voorankers verzonken, Achter één gecombineerde elektrische hydraulische ankerafmeerwinch met twee trommels en één warpingkop.

 

Speciale uitrusting: Eén loopkraan met hijs-/draaidavit 1 gecombineerde elektro-hydraulische voormast/opslagkraan gelegen op het voorschip 1 navigatie achtermast met lichten, antenne en tyfoon, enz. op

 

: Stuurhut top 2 Graanbulkheads die gedeeltelijk tweedekluiken kunnen zijn.

NAVIGATIEUITRUSTING

Nautische apparatuur geïnstalleerd: Volgens GMDSS A3 vaargebied, Radars, VHF, Inmarsat-C, enz. Echo sounder, snelheidsmeter, gyrokompas, autopilot, enz. GPS, ECDIS, AIS, EPIRB, enz. Andere apparatuur zoals vereist.

 

Redmiddelen: Volgens SOLAS en vlagstaat, Brandbeveiliging, detectie en brandbestrijdingssystemen, Detectie en isolatie volgens SOLAS en Klasse, CO2 in de machinekamer en het laadruim, Lokale brandbestrijdingssystemen zoals vereist, Dekwas- en brandbestrijdingssysteem zoals vereist.

 

Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar [email protected] of bellen naar +31 (0)612-890610.

 

Deze informatie wordt gegeven en ontvangen in goed vertrouwen. Kriesels Shipbroker BV en/of zijn werknemers zijn absoluut op geen enkele manier verantwoordelijk voor deze informatie, noch voor de impact van de staat van onderhoud en/of uitrusting, waarin het schip zich op enig moment bevindt. Elke potentiële klant raden we aan het schip te laten inspecteren door een gekwalificeerde inspecteur.