Posillipo Technema 90

Posillipo, een iconisch merk en symbool van de Italiaanse jachtstijl, werd opgericht in 1942 met de eerste houten vaartuigen en verwierf internationale faam met de Technema-lijn, de meest geliefde flybridges in de Middellandse Zee.

Vandaag de dag vertegenwoordigt de nieuwe Technema 90 de renaissance van het merk door de kenmerkende eigenschappen van de lijn opnieuw te interpreteren met een hedendaagse touch.

INTERIEURS

Salon • Achtertoegang via handmatige schuifdeur • Wijnkoeler • Nr.1 Bank • Koffietafel voor de bank • Kasten voor servies en glazen • Vloerbedekking • Eethoek aan de boeg aan stuurboord met tafel en stoelen voor 6 personen • Gordijnen • TV • Hi-Fi Systeem Keuken • Gootsteen met douchemengkraan • Elektrische oven • Vaatwasser • Koelkast • Kookplaat • Afzuigkap • Vloerbedekking • Corian meubelbladen • Houten of gelakte meubels en hangkasten • Zijuitgang naar de zijwalkarounds • Standaard 220V stopcontacten • Led-verlichting 220V aan het plafond Dinette • Koffietafel en bank met opbergruimte en kussens • Vloerbedekking Dashboard • Dashboard ingericht voor navigatie-instrumenten en bedieningselementen • Leren pilotenstoel • Vloerbedekking • Airconditioning bediening Dagtoilet • Gootsteen • WC • Afzuiger • Spiegel • Gordijnen Eigenaarshut • Kingsize bed met matras, kussens en dekbed • Kleedkamer met kledinghanger en ladekast • Bureau aan de linkerkant met tafellamp • Stuurboordkasten, kleine bank met nachttafel • Leeslampen • Vloerbedekking • Gordijnen • Kluis • TV • Hi-Fi systeem • Nr. 2 Luidsprekers • Indirecte verlichting onder bedden en nachttafels • Indirecte verlichting achter de TV • 220 V stopcontacten • Nr.2 RVS patrijspoorten • Muggenhorren Badkamer van de eigenaar • Gootsteen • Kranen en fittingen • Marmer / Corian vloer en blad • Corian blad • Achtergrondverlichting spiegel • Elektrisch toilet met geïntegreerde bidet • Handdoekrek • Zeepdispenser • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Kapstok • Douche in een aparte ruimte • Mengkraan en douchekop • Gordijnen • Kast met planken • RVS patrijspoort • Muggenhorren Stuurboord gastenhut • Nr. 2 bedden met matrassen, kussens en dekbedden • Nr.1 pullman bed met matras, kussens en dekbedden • Kledingkast • Centrale nachttafel • Vloerbedekking • Gordijnen • TV • Hi-Fi Fusion systeem • Nr. 2 Luidsprekers • Leeslamp • 220 V stopcontacten • RVS patrijspoorten • Muggenhorren Stuurboord gastenbadkamer • Gootsteen • Kranen en fittingen • Vloerbedekking • Corian blad • Spiegel • Elektrisch toilet met geïntegreerde bidet • Handdoekrek • Zeepdispenser • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Kapstok • Douche in een aparte ruimte • Mengkraan en douchekop • Gordijn • Kasten en planken • 220 V Stopcontacten • RVS patrijspoort • Muggenhorren Port gastenhut • Nr. 2 bedden met matrassen, kussens en dekbedden • Nr.1 pullman bed met matras, kussens en dekbedden • Kledingkast • Centrale nachttafel • Vloerbedekking • Gordijnen • TV • Hi-Fi Fusion systeem • Nr. 2 Luidsprekers • Leeslamp • Indirecte verlichting onder bedden • 220 V stopcontacten • RVS patrijspoorten • Muggenhorren Port gastenbadkamer • Gootsteen • Kranen en fittingen • Corian vloer en blad • Spiegel • Elektrisch toilet met geïntegreerde bidet • Handdoekrek • Zeepdispenser • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Kapstok • Douche in een aparte ruimte • Mengkraan en douchekop • Gordijn • Kasten en planken • 220 V Stopcontacten • RVS patrijspoort met sluitingssensor • Muggenhorren VIP Hut • Kingsize bed met matrassen, kussens en dekbed • Kledingkasten • Zijmeubels • Nachttafel TS – TEC HNEMA 90 R. 25/03/22 - • Vloerbedekking • Gordijnen • TV • Hi-Fi Fusion systeem • Nr. 2 Luidsprekers • Leeslampen • 220 V stopcontacten • RVS patrijspoort • Muggenhorren VIP badkamer • Gootsteen • Kranen en fittingen • Corian vloer en blad • Achtergrondverlichting spiegel • Elektrisch toilet met geïntegreerde bidet • Handdoekrek • Zeepdispenser • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Kapstok • Douche in een aparte ruimte • Mengkraan en douchekop • Gordijnen • Kasten en planken • Stopcontacten 220 V • RVS patrijspoort met sluitingssensor • Muggenhorren Kapiteinshut • Bed met matras, kussens en dekbed • Kledingkasten • Technische vloerbedekking • Leeslamp • 220V stopcontacten • Gordijn • Hi-Fi Fusion systeem • Nr. 1 Luidsprekers • TV • RVS patrijspoort • Muggenhorren Bemanning hut • Kleine kledingkasten • Spiegel • Douchebak met mengkraan • Gootsteen • Kast onder de gootsteen met deuren • Gordijn • Elektrisch toilet • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Corian vloer • 220V stopcontacten • RVS patrijpoort • Muggenhorren Bemanning hut • Nr.2 Bedden met matrassen, kussens en dekbed • Kledingkasten • Technische vloerbedekking • Nr.2 Leeslampen • Gordijn • 220V stopcontacten • Hi-Fi Fusion systeem • Nr. 1 Luidspreker • RVS patrijspoort • Muggenhorren Bemanning badkamer • Kast met planken • Spiegel • Douchebak met mengkraan • Gootsteen • Kast onder de gootsteen met deuren • Elektrisch toilet • Toiletborstelhouder • Rolhouder • Corian vloer • 220V stopcontacten Bemanning gangpad • Wasmachine / Droger

TECHNISCHE KENMERKEN VAN MOTOR-YACHT, CLASSIFICATIE EN CERTIFICATEN

Het schip, inclusief de machines, uitrusting en accessoires, is gebouwd in overeenstemming met de veiligheidsregels en -voorschriften zoals vastgesteld door Richtlijn 2013/53/UE. CE-certificering; CE-conformiteitsverklaring; Handleiding van de eigenaar; Kompasfoutkaart; Prestaties uitgerust met MAN 12 V - 2000 2000 pk / 1471 kW @ 2300 rpm: Snelheid 22.0 knopen Maximale snelheid bij halve lading 27.0 knopen Actieradius bij kruissnelheid 380 N.M. Prestaties uitgerust met MTU 16V – 2000 M96 2434 pk / 1790 kW @ 2450 rpm: Snelheid 27.0 knopen Maximale snelheid bij halve lading 32.0 knopen Actieradius bij kruissnelheid 340 N.M. Opmerkingen: 1. De prestaties van het schip zijn indicatief en verwijzen naar het schip in standaardconfiguratie, zonder stabilisatoren en een verplaatsing gelijk aan 1/3 van de lading, exclusief speelgoed en in omstandigheden van wind en kalme zee.

BOUW EN ROMPVORM

Het schip is opgebouwd uit drie delen: • ROMP • DEK • SUPERSTRUCTUUR Het schip is volledig ontworpen en gebouwd volgens de normen van het Italiaanse Scheepsregister, dat alle bouwstappen in de werf superviseert, en garandeert dat zowel de structurele als de niet-structurele delen zijn gemaakt met de meest geavanceerde technieken en materialen. De eerste drie lagen van de romplaminering zijn gemaakt met glasvezel (type E) geïmpregneerd met vinylhars, wat een hoge osmosepreventie garandeert vanwege de bijzondere chemisch-fysische eigenschappen. Isophthalic polyesterhars, goedgekeurd door de belangrijkste classificatieregisters, laminaat de overige delen. De romp heeft een gevarieerde structuur: de bodem is gebouwd met longitudinale en transversale stringers, en de relingen zijn gebouwd in een sandwichstructuur. Sandwichconstructie wordt gebruikt voor het dek en de superstructuur. GRP van de beste kwaliteit en met hoge mechanische eigenschappen wordt als kern gebruikt. Alle structurele schotten zijn gemaakt van een sandwich van laminaat multiplex goedgekeurd door het Italiaanse Scheepsregister. De romp bodem is van het type diepe V met 12° DEADRISE aan de achtersteven. De bouw van het schip wordt voltooid met GRP meubels en accessoires op het dek, het zwemplatform en de roll bar.

AANDRIJVING

Uitgerust met MAN 12 V - 2000 2000 pk / 1471 kW @ 2300 rpm: Hoofdmotoren: V 12-cilinder benzinemotoren, 24.24 pts., 157 mm slag, boring 128 mm, continue bereik 1471 Kw. (2000 pk) bij 2300 rpm. Generators/inverters: ZF type 2060 V Transmissie: V-aandrijving met universele koppeling Propellers: NAB-legering of gelijkwaardig, 4 bladen, progressieve pitch, ontworpen om de prestaties van het schip te optimaliseren en het hoogste vaarcomfort te garanderen. Assen: MARINOX 17 legering of gelijkwaardig; lagers en leidingen in messinglegering. Olielubricated stuffing box. Uitgeruste versie MTU 16V – 2000 M96 2434 pk / 1790 Kw @ 2450 rpm: Hoofdmotoren: V 16-cilinder benzinemotoren, 35.70 pts., 156 mm slag, boring 135 mm, continue bereik 1790 Kw. (2434 pk) bij 2450 rpm. Generators/inverters: ZF type 3060 V Transmissie: V-aandrijving met universele koppeling Propellers: NAB-legering of gelijkwaardig, 4 bladen, progressieve pitch, ontworpen om de prestaties van het schip te optimaliseren en het hoogste vaarcomfort te garanderen. Assen: MARINOX 17 legering of gelijkwaardig; lagers en leidingen in messinglegering. Olielubricated stuffing box

STUURSYSTEMEN – MANOEUVRE - TRIM

Rudders: AISI 316 L messing roeren van een geschikte oppervlakte voor de hoogste manoeuvreerbaarheid. Messing roer gaten, stangen in MARINOX 17 of gelijkwaardig. Messing koppeling stangen en armen. Flaps: AISI 316 L roestvrijstalen oppervlakte trim tabs zijn geschikt om een constante trim te garanderen. Boegschroef: 300 pk model (vermogen bij schroef)

ELEKTRISCH SYSTEEM

Specificaties Het elektrische systeem is geïnstalleerd in overeenstemming met de huidige I.E.C., C.E.I. en CE-normen. De nominale spanning aan boord is: • 220 V AC mono-fase, 50 Hz, voor motorkrachtcircuits, stopcontacten, TV en Hi Fi. • 24 V DC voor verlichting, navigatie-instrumenten en kleine motorkrachtcircuits. • 12 V CC voor de generator startcircuit. Hoofdschakelpaneel Het hoofdschakelpaneel, waarop alle systeemlijnen zijn aangesloten, bevindt zich in de machinekamer. De lijnen zijn beschermd door magneto-thermische schakelaars van geschikte kracht. Het schakelpaneel is gemaakt van twee delen, waarvan er één de 220V mono-fase energieopwekking en distributie bevat, en de andere de 24V DC energieopwekking en distributie. Beide delen van het schakelpaneel voeden alle 220V mono 50 Hz en 24V DC circuits via magneto-thermische schakelaars van geschikte kracht. Een complete interface maakt het mogelijk om alle noodzakelijke hoofdoperaties rechtstreeks vanuit de stuurhut te bedienen. Elektrische kabels De gebruikte elektrische kabels zijn “niet vlampropagerend en hebben een verminderde emissie van rook en giftige gassen.” FROR-kabels voor het 220 V AC-gedeelte en dubbel geïsoleerde kabels voor het 24 V DC-gedeelte. De elektrische kabels zijn gemonteerd in zelfdovende gesloten PVC-leidingen en zijn gemaakt met materialen die vlampropagatie voorkomen; de doorsnede van de kabels is geschikt gedimensioneerd om te voldoen aan de maximaal toegestane stroombelasting. Geaard systeem Het geaarde systeem bestaat uit het volgende: • Een koperen strip in de machinekamer verzamelt de aarden van de waterinlaten, de steunen, de roeren en de 24 V apparatuur. Deze koperen strip is verbonden met een zinkanode die op de spiegel is gemonteerd. • De motoren en hun uitwisselingen hebben een aardsysteem dat is verbonden met een tweede zinkanode die op de spiegel is gemonteerd. • De generator, het elektrische paneel en alle gebruikers van de wisselstroom zijn verbonden met een poreuze plaat die onder de romp is gemonteerd. • De navigatie-instrumenten zijn verbonden met een tweede poreuze plaat onder de romp.

Wisselstroom Energiebronnen

Generator Twee 27 kW generators, KOHLER 220 mono-fase 50Hz, bevinden zich in de machinekamer. Geïnstalleerd op stille blokken en uitgerust met een bedieningspaneel en geluidsdichte cabine. De generatorbatterij wordt opgeladen door de generator (wanneer deze in werking is) en door een geschikte 12 V acculader. Het systeem maakt parallel gebruik van generatorbatterijen mogelijk. Walstroom Twee 50 Amp, 220 V mono-fase 50Hz walstroomaansluitingen. De stekker aan de linkerkant kan alle gebruikers aan boord van stroom voorzien, terwijl de stekker aan de rechterkant uitsluitend is bedoeld voor de airconditioning. Omvormer Wanneer het CA 220 V-gedeelte niet beschikbaar is, zal een 00 W omvormer (aangesloten op de servicebatterijen) aan boord de entertainment, de stopcontacten in de hutten en de koelkast in de keuken van stroom voorzien.

DC ENERGIEBRONNEN

24 V Batterijen De batterijen aan boord zijn de volgende: • Set van servicebatterijen van 1100 A/h; • Set van 400 A/h van motorstartbatterijen; • Set van 200 A/h voor MTU elektronica. Eén 240 A/h acculader, 27,5 V (3 onafhankelijke eenheden van 80 A elk), en een laadverdelingssysteem maken het mogelijk om alle batterijsets op te laden en alle 24 V gebruikers aan boord van stroom te voorzien. De uitschakellevers van de batterij worden elektrisch bediend vanuit een paneel dat zich in de achterste cockpit bevindt. Een handmatige aandrijving is ook voorzien in de machinekamer. Het systeem maakt parallel gebruik van de motorstartbatterijen en de servicebatterijen mogelijk. 12V Batterijen • Twee 105 A/h generatorbatterijen (voor elke generator); De generatorbatterijen worden opgeladen door een 20 A acculader. Alternatoren Er zijn twee 24V – 120 A alternatoren verbonden aan de hoofdmotoren om de batterijen aan boord opgeladen te houden. De alternator aan de linkerkant is verbonden met de motorstartbatterijen, terwijl de alternator aan de rechterkant is verbonden met de servicebatterijen.

ELEKTRONISCHE APPARATUUR

Plancia • Nr. 2 LCD Multi In-put Schermen • Nr. 1 VHF met DSC en antenne op Roll-Bar • Nr. 1 Kaartplotter met Nr. 1 GPS Antenne op Roll-Bar • Nr. 1 Echo-sounder met romp fairlead • Nr. 1 Log/snelheid met romp fairlead • Nr. 1 Automatische piloot • Nr. 1 Radar • Nr. 1 Magnetisch kompas • Nr. 2 display 7” – Man • Nr. 1 display Automatische piloot P70RS – Raymarine • Thruster bedieningspaneel • Boeg- en achterthruster bediening • Windlasses bedieningspaneel • Ruitenwisser bedieningspaneel • Toets voor de hoorn • Hoek en stuurbediening paneel • Shuttle • Flap bedieningspaneel • Elektronica roer • Motor Start en stop • Zoeklicht Paneel Fly Bridge • Nr. 1 LCD Multi In-put Scherm • Nr. 1 VHF met DSC en antenne op Roll-Bar • Nr. 1 Echo-sounder met romp fairlead • Nr. 1 Log/snelheid met romp fairlead • Nr. 1 Automatische piloot • Nr. 1 Radar • Nr. 1 Magnetisch kompas

BILGE POMP SYSTEEM

Centrales bilgepomp systeem met een zuigsysteem in elk waterdicht compartiment. De hoofdafvoer bevindt zich in de machinekamer. Bilge zuiging in de bilge compartimenten en afvoer overboord functies afwisselend via een elektrische motorpomp of een handpomp, in overeenstemming met de veiligheidsregels. Automatische elektrische onderdompelbare bilgepompen zijn geplaatst in elk waterdicht compartiment om de bilges constant droog te houden. Een waterniveau detector (met een automatische instelling in de werking van de automatische bilgepomp) is gelegen in elk waterdicht compartiment met een alarm op synoptisch display in de stuurhut.

BRANDBEVEILIGING EN VEILIGHEIDSSYSTEEM

Het brandbestrijdingssysteem van het schip voorziet in draagbare brandblussers volgens de veiligheidsregels. Voor de bescherming van de machinekamer is er een systeem geïnstalleerd, geïntegreerd met een centraal systeem, dat in staat is om de brandstoftoevoer naar de hoofdmotoren en generators te stoppen, hetzelfde systeem maakt het mogelijk om de “cut-fire” luiken op ventilatiekanalen te sluiten en de ventilatoren en afzuigers uit te schakelen. De werking van het centrale systeem begint met een activeringshendel die zich in de cockpit bevindt. In het geval van een alarm is het systeem uitgerust met een luid en visueel alarm. De brand wordt gedetecteerd door middel van rook- en temperatuurdetectoren, zoals aangegeven door het alarm op het paneel in de stuurhut.

BRANDSTOF SYSTEEM

Het brandstofsysteem bestaat uit twee verbonden legeringstanks in de machinekamer, met een totale capaciteit van 8.500 liter; het hele systeem is voorzien van elektrische en optische niveaumeters. Brandstofvullingen aan stuurboord en aan bakboord kunnen afzonderlijk worden gevuld. De leidingen zijn van goedgekeurd brandwerend metaaltype. Het hele brandstofsysteem is uitgerust met filters volgens de aanwijzingen van de motorfabrikant.

VERS WATER SYSTEEM

Vers water wordt aan het systeem geleverd door twee aluminium tanks met een totale capaciteit van 1.600 liter, die zich in het hutgebied bevinden. Eén 24V drukwaterpomp van geschikte capaciteit en een tweede 220V drukwaterpomp, die om en om werkt als de één niet functioneert, bevinden zich in de machinekamer. Een walwateraansluiting maakt het mogelijk om vers water aan het systeem te leveren, gebruikmakend van de druk van het walwater systeem. Eén 220-volt waterverwarmer van 120 liter capaciteit levert warm water aan het hele circuit. Het verswatersysteem levert ook het W.C. systeem voor het doorspoelen.

ZWART EN GRAY WATER SYSTEEM

Afvalwater van douches, wastafels, keuken, fan-coils condensaat, vaatwasser en wasmachine worden verzameld in een grijswater tank van 300 liter capaciteit, gelegen in de machinekamer bilge. De grijswater tank wordt geleegd via een lediging 24 V motorpomp die zich nabij de tank bevindt met automatische tijdgestuurde controle of handmatige controle (vanuit de stuurhut). Toilet afvalwater wordt verzameld in een zwartwater opslagtank (capaciteit 500 liter) uitgerust met een 24 V macerating zelfaanzuigende elektromotorpomp die zich in de machinekamer bevindt, die handmatig of automatisch kan worden bediend, en die overboord of in speciale riolen op de kade kan worden geloosd. De macerating pompbediening bevindt zich in de stuurhut en de machinekamer. De hoofdleidingen zijn in GRP, terwijl de afvoerpijpen in gewone rubber zijn tegen slechte geuren.

ZEWATER SYSTEEM

De belangrijkste zeewaterinlaten bevinden zich in de machinekamer bilge, elk uitgerust met een aan/uit-klep en roestvrijstalen filter; ze voorzien de belangrijkste circuits aan boord, het koelsysteem van de motor en de achteruitversnelling, de generators, de brandpomp en het airconditioningsysteem. Het koelsysteem van elke motor wordt ook gebruikt om de achteruitversnelling, het koelmiddel van de boegschroef en de uitlaatgassen RAISERS te koelen; een deel van het koelwater wordt overboord geloosd.

HOOFDMOTOREN UITLAATSYSTEEM

De uitlaatpijpen van de hoofdmotoren zijn AISI 316 en zijn gedimensioneerd volgens de aanwijzingen van de motorfabrikant. De hoofduitlaatcollectoren zijn verbonden met de GRP onderwateruitlaat, die deel uitmaakt van de romp. Een bypass op het GRP-gedeelte van de uitlaat maakt het mogelijk om uitlaatgassen af te voeren wanneer het schip stopt of bij verminderde snelheid. De uitlaatpijpen van de motor zijn geschikt geïsoleerd met keramisch materiaal, aan de GRP-zijde bevinden zich de pyrometers voor temperatuur.

AIRCONDITIONING

Het systeem bestaat uit een thermisch behandeld watercircuit. De koelunit, uitgerust met een warmtepomp, koelt of verwarmt het water- en glycolmengsel, dat via een geschikt geïsoleerde circulatiemotorpomp en een gesloten circuit van kunststof leidingen naar terminal ventilatorunits in elke kamer wordt geleverd. De condensor van de koelunit wordt gekoeld door geforceerde zeewatercirculatie. Een water-luchtwisselaar met een centrifugaalventilator in de terminal ventilatorunits zorgt voor koeling of verwarming van de ruimte, afhankelijk van het seizoen en de vereiste binnenomstandigheden.

OLEODYNAMISCHE SYSTEMEN

Stuurhut

Het elektronische stuursysteem bedient de twee twin roeren via een hydraulische cilinder die is verbonden met de roerstangen. Het elektrohydraulische station wordt gevoed door 240V d.c, bevindt zich in de machinekamer en is uitgerust met zijn eigen tank. Het werkt met de servo-roer zowel tijdens de handmatige manoeuvre als tijdens de navigatie met de automatische piloot (wanneer geactiveerd).

Flaps

Het hydraulische flapsysteem werkt met hydraulische cilinders die direct zijn verbonden met de flappen. Het elektro-hydraulische station wordt gevoed met 24V DC, bevindt zich in de machinekamer en is uitgerust met zijn eigen tank. De flappen worden bediend door een geschikt toetsenbord dat zich in de stuurhut bevindt.

ISOLATIE

De gehele machinekamer is geïsoleerd met geluidsabsorberend en geluidsisolerend materiaal voor perfecte geluidsisolatie en warmte-isolatie van de machinekamer en omliggende gebieden. De hoofdmotor dempers zijn geschikt geïsoleerd met warmte-isolerend en warmte-absorberend materiaal. De ruimte tussen het plafond, de superstructuur en het dashboard is geïsoleerd met warmte-absorberend materiaal. De scheidingsschotten zijn gemaakt van sandwich en bieden een hoge geluidsisolatie tussen hutten met thermo-isolerende en geluidsabsorberende eigenschappen.

MACHINEKAMER

Er zijn twee toegangspunten tot de machinekamer. De eerste is een inspectieluik in het achterste cockpitgebied. De tweede is een pantograafdeur die toegankelijk is vanaf het zwemplatform. Beide toegangspunten zijn goedgekeurde afmetingen volgens de geldende regels. Ventilatie en afzuiging Ventilatie en afzuiging van de machinekamer zijn van geschikte afmetingen volgens de instructies van de hoofdmotorfabrikant. De ventilatie van de machinekamer wordt gegarandeerd door vier blazers/afzuigers die zich in de vier hoeken van de machinekamer bevinden. Het luchtinlaatrooster is aan de zijkanten van de superstructuur aan de boeg geplaatst op de walk-arounds. De afzuigroosters zijn aan de zijkanten van de romp geplaatst. Dit kan variëren afhankelijk van de gekozen indeling.

STANDAARD UITRUSTING

Dekuitrusting • Nr. 2 cleats aan de boeg • Nr.2 boeg fairleads • Nr. 1 24 V - 3500 W ankerlier (lokale bediening) • Nr. 2 mid-ship verstopbare cleats • Nr. 2 achter fairleads • Nr. 2 achter cleats • Nr. 2 1700 W - 24V warping lieren • Nr. 2 bootshaken • Nr. 8 fenders, F-7 model • Nr. 2 fenders, A/4 model • Nr. 1 110 Kg. anker • Mt. 150 verzinkte ketting, D = 14 mm. Veiligheidsuitrusting • Nr. 2 rigide opblaasbare 10 personen reddingsboten • Nr. 2 reddingsboeien met licht en drijvende lijn • Nr. 18 reddingsvesten • Nr. 1 tas model SOLAS (zonder limieten) • Nr. 1 EHBO-doos • Nr. 1 kaartenset • Nr. 1 draagbare hoorn • Nr. 1 radarreflector • Nr. 1 klok D= 100 • Nr. 1 barometer D=100 • Nr. 1 thermo hygrometer D= 100 • Nr. 2 zwarte afmeerlijn 70 meter elk - D= 24 mm • Nr. 1 bijl • Nr. 1 dek ontvlambaar • Nr. 1 radarreflector • Nr. 1 verrekijker • Nr. 1 Italiaanse vlag Uitrusting • Luikdeksel • Voorruitbedekking • Navigatieverlichting • Walk-around verlichting • Fly bridge instrumentbedekking • Electro-dynamische telescopische loopplank in roestvrij staal en teak met lokale bediening en Nr. 2 afstandsbedieningen • Projector • TV Antenne • Vlaggen set • Italiaanse registratie vlag • Handmatige zwemladder te installeren op het zwemplatform

EXTERIEURS