Custom Line Navetta 33

Tender en Speelgoed

Neem alstublieft contact op met Jelena Vezia op +33 642 941 461

Mechanisch

Scheepssystemen zullen worden ontworpen, geleverd en geïnstalleerd door de Bouwer volgens de standaard van de Bouwer in overeenstemming met de classificatieregels.
Doorvoeringen in de scheidingswand zullen worden uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van de regelgevende instanties.
Pijpleidingen zullen in principe worden gedefinieerd in elk paragraaf die aan het enkele systeem is gewijd; verschillende aansluitmethoden zullen worden gebruikt, maar in ieder geval in overeenstemming met de classificatieregels.
Druppelkappen van kunststof of roestvrij staal zullen als optie worden geleverd voor pompen en andere machines; ze zullen worden uitgerust met een manchet en een plug.
De selectie van kleppen zal geschikt zijn voor de fysieke eigenschappen van het pijpleidingsysteem, zoals druk, temperatuur en vloeistofviscositeit. Kleppen zullen handmatig worden bediend, tenzij anders vermeld. Snelsluitkleppen zullen lokaal en op afstand worden bediend vanuit de noodbedieningspositie.

Twee viertakt dieselmotoren geschikt voor maritieme voortstuwing zullen op de funderingen in de machinekamer worden geïnstalleerd, één aan elke kant:
Fabrikant MAN
Model V12 LE446
Nominaal vermogen 1400 mhp / 1029 kW (elk) @ 2300 RPM
Het operationele profiel zal tot 1000 uur per jaar zijn met een maximum van 20% van de tijd bij volle belasting, gemiddelde belasting <50%. Uitstoot van uitlaatgassen voldoet aan de EPA TIER III-regelgeving.
De kleur zal wit zijn met RAL volgens de standaard van de fabrikant.

GEKOMPRIMEERD LUCHTSYSTEEM
Eén elektrisch aangedreven compressoreenheid met een vermogensbehoefte van ongeveer 2kW zal worden geïnstalleerd in de machinekamer; lucht zal worden geleverd bij een maximale druk van 7 bar, samen met een reservoir van ongeveer 8 liter. Een druppelbak zal als optie worden geïnstalleerd.
Het systeem zal gecomprimeerde lucht leveren aan de hoorn en via een drukregelklep naar de aansluiting in de machinekamer.

AFVOEREN EN DRAINAGESYSTEEM
Afvoeren en drainagesysteem zullen worden voorzien om het waswater en regenwater van externe dekken te verzamelen en overboord af te voeren. Ze zullen worden uitgerust met verwijderbare roosters van roestvrij staal. Boven het vrijboorddek zullen de leidingen van PVC en flexibele slangen zijn. Onder het vrijboorddek zullen de afvoerlijnen bestaan uit ISO 13363 flexibele rubberen slangen.
De achterste garage zal worden afgevoerd via één automatische 24Vdc-pomp die overboord is aangesloten.
Een tweede 24Vdc zelfaanzuigende pomp die uit een roestvrijstalen verzameltank zuigt (uitgerust met ventilatie en niveauschakelaar veilig voor benzine) zal het mogelijk maken om overboord af te voeren of naar de Marpol-flens door te handelen op een handmatige driewegklep.

ZEEWATERKOELINGSPIJPLEIDING
Zeewater zal worden gebruikt voor de koeling van zowel de hoofdmotoren, de versnellingsbakken als de uitlaatgassen; er zullen twee onafhankelijke systemen zijn, één voor elke kant. Eén handmatige driewegklep gemonteerd op elk voortstuwingskoelsysteem zal het mogelijk maken om zeewater naar de tegenoverliggende versnellingsbak te leveren met één hoofdmotor draaiende.
Asafdichtingen zullen worden voorzien door een onafhankelijk koelpijpleidingsysteem, één aan elke kant; een tweede koelleiding zal worden voorzien door een aftakking die is aangesloten op de uitlaat van de versnellingsbak.
Pijpleidingen zullen ISO 15540-15541 gegolfde rubberen slangen zijn voor hoofdmotoren, versnellingsbakken, asafdichtingen en de koelsystemen van de boegschroef, terwijl ISO 13363 gegolfde rubberen slangen zullen worden gebruikt voor het koelsysteem van de hoofdmotor. Aansluitingen op de motoren zullen flexibel zijn en in overeenstemming met de installatie-instructies van de fabrikant.
De zeewaterpijpleidingen van de generatoren zullen ISO 13363 gegolfde rubberen slangen zijn; elke eenheid zal worden gevoed door zijn eigen circuit.
Zeekasten zullen van brons zijn en geïnstalleerd met de bijbehorende zeekastfilters; in de machinekamer zullen er zijn:
• n.2 zeekasten voor hoofdmotoren
• n.2 zeekasten voor dieselgeneratoren
• n.1 zeekast voor brandpomp
• n.1 zeekast voor airconditioningsysteem
• n.1 zeekast voor koelsysteem van hydraulische olie van de boegschroef
• n.2 zeekasten voor de asafdichtingen
Twee elektrische pompen, parallel opgesteld, zullen zeewater leveren aan de warmtewisselaar voor de koeling van de hydraulische olie van de boegschroef.

UITLAATSYSTEEM VAN DE HOOFDMOTOREN
De uitlaatgassen van elke motor zullen voornamelijk onder water en boven de waterlijn worden geleid via een GRP-pijp die in elke sponson is geïnstalleerd. Metalen compensatoren zullen worden voorzien bij de uitlaten van de motoren; van daaruit zullen de gassen worden geleid naar de demper die boven de hoofdmotor is geïnstalleerd en vervolgens worden gekoeld door zeewater en daarna overboord worden gebracht.
De demper zal worden geïnstalleerd op een wit geverfd stalen frame, terwijl een gepolijste roestvrijstalen pilaar zal worden voorzien om de uitlaatkanalen te ondersteunen. De apparatuur zal veerkrachtig worden gemonteerd om geluid en trillingen te minimaliseren. Elastische veerkrachtige elementen zullen van het laagfrequente type zijn en beschermd tegen hoge temperaturen om enige rubbermodificatie te voorkomen die de veerkrachtige dempingseigenschappen zou verminderen.
De duct zal zijn gemaakt van roestvrij staal AISI 304 voor het droge deel en in AISI 316L roestvrij staal voor het natte deel. Zeewaterleidingen zullen worden gemaakt van ISO 13363 flexibele slangen.

Deck

Tropisch airconditioningsysteem met ventilatie voor verse luchtinlaat
Jacuzzi voor maximaal 4 personen met verlichting, snel vul-/leegsysteem, moet onderweg leeg zijn
Balkon 1mx2m op het hoofddek dat uitkomt vanuit de salon met zitgelegenheid
Wijnkelder op het bovenste dek en een op het hoofddek in de pantry. Totaal 3 ijsmachines.
Elektrische plancha op het zonnedek
Schaduwrijke zithoek met tafel op het voordek en zonneterras
Strandclub op het garageplatform
Zonneterrassen rond de jacuzzi op het zonnedek en twee ronde ligstoelen

ANKER EN MOORING UITRUSTING
Twee ankers van het type High Holding Power in gegalvaniseerd staal worden in roestvrijstalen
ankerzakken gemonteerd. Elke eenheid weegt ongeveer 140 kg en is verbonden met de romp
door een ketting van 14 mm in diameter, gemaakt van gegalvaniseerd staal, met stud link en met
een lengte van 125 m elk (5 lengtes). De ketting is geschilderd in wit/rood voor visuele
lengtecontrole. Kenter verbindingsschakels zijn voorzien. Het systeem wordt gedimensioneerd volgens de
classificatieregels.

MOORING BOLLARDS
Gepolijste roestvrijstalen AISI 316L bollards worden als volgt gemonteerd:
• n. 4 op het voorste manoeuvreergebied gemonteerd op het dek (2 voor elke kant)
• n. 4 op de verhoogde achterste mooringgebieden in de cockpit van het hoofddek (2 voor elke kant)
• n. 4 hoorn type geïntegreerd in de fairleads, gemonteerd op de zijwand van het hoofddek (2
voor elke kant)
• n. 2 op het achterste platform (1 voor elke kant)
• n. 4 hoorn type geïntegreerd in de fairleads, gemonteerd op de zijwand van het hoofddek (2
voor elke kant)
• n. 2 op het achterste platform (1 voor elke kant)

FAIRLEADS
Gepolijste roestvrijstalen AISI 316L fairleads worden als volgt gemonteerd in de zijwand van het hoofddek:
• n. 2 op het voorste manoeuvreergebied (1 voor elke kant), met roller
• n. 2 met geïntegreerde bollard, gemonteerd op de zijwand (1 voor elke kant)
• n. 4 op de verhoogde achterste mooringgebieden in de cockpit van het hoofddek (2 voor elke kant)

WINDLASSES
Twee elektrische windlasses van het verticale type (4kW, 400Vac/50Hz/3ph) met dubbele rotatie op enkele
snelheid, worden gemonteerd op het voordek, vastgeschroefd aan het dek en lokaal bediend door
middel van een handbedrade controller. Elke windlass is uitgerust met een roestvrijstalen
gypsy, één roestvrijstalen trommel en gemonteerd dicht bij een kettingroller die bovenop
elke hawse pipe is gemonteerd en uitgerust met een duivelsklauw. Een gepolijste roestvrijstalen plaat wordt
onder de windlasses gemonteerd om de gelcoat te beschermen en het verwijderen van vuil te vergemakkelijken.
Het systeem voldoet aan de eisen van de classificatieregels.

CAPSTANS
Twee voetbediende elektrisch aangedreven verticale capstans (ongeveer 2,2kW, 400Vac/50Hz/3ph)
worden gemonteerd op het verhoogde mooringgebied dat aan elke kant van de cockpit van het hoofddek is gebouwd.
Elke eenheid is van het type met dubbele rotatie op enkele snelheid.

Audiovisueel

Crew call op alle dekken (kapitein, salon op het hoofddek, salon op het bovenste dek, cocktail op het achterdek, cockpit op het bovenste dek, zonneterras, voordek)
Audi systeem Apple air play verbonden in 5 zones (salon op het bovenste dek, salon op het hoofddek, cockpit achter op het hoofddek, cockpit achter op het bovenste dek, zonneterras)
Gastenhutten: TV, DVD, satelliet TV Canal +/Canal Sat en Bluetooth geluidsysteem
Hoofdkamer: TV Dolby 55', DVD, Canal +/Canal Sat TV Bluetooth geluidsysteem
Zonneterras: 180 graden draai TV 49', DVD, Canal +/Canal Sat, Air play muziek
Salon op het hoofddek: TV, DVD, Canal +/Canal Sat, Air play muziek, Playstation 4 met spellen
Salon op het bovenste dek: TV 55', DVD, Canal +/Canal Sat, Air play muziek, Playstation 4 met spellen
Beach Club: muzieksysteem
9.7.1 TV EN HI-FI
Een TV-Sat antenne zal op het harde dak worden gemonteerd, met een lege koepel voor symmetrie.
Release 04 - 10.2020 Pagina 59 van 75
Custom Line Navetta 33

HOFDINING
• n°1 TV 55’’LED met elektrisch plafond systeem
• Home Theatre systeem met versterker tuner (5+1) verbonden met centrale server eenheid
• Apple-TV
• I-pad mini controlesysteem voor entertainment
• TV SAT ontvanger gemeenschappelijke interface
• HDMI Aux ingang

EIGENAARSKAMER
• n°1 TV 49’’LED smart tv
• Home Theatre systeem met versterker tuner (2+1), verbinding met centrale server eenheid
en Apple-TV
• I-pad mini controlesysteem voor entertainment
• TV SAT ontvanger gemeenschappelijke interface
• HDMI Aux ingang

KEUKEN:
• n°1 Mini Hi-Fi USB/BT systeem met tuner
• n°2 luidsprekers

EXTERNE ACHTER OP HOOFDEK:
• n°4 waterdichte luidsprekers verbonden met salon op het hoofddek, airplay, feestmodus
en volumeregeling

VIP EN GASTENKAMERS:
• n°1 TV LED 43''voor VIP kamers en gastenkamer aan bakboord, 32''voor stuurboordkamer
• n°2 luidsprekers
• Media server systeem met Apple TV verbonden met centrale eenheid
• HDMI Aux ingang

CREW MESS:
• n°1 TV 24’’LED
• n°2 luidsprekers
• Mini Hi-Fi USB/BT systeem met tuner
HDMI Aux ingang

CREW KAMERS:
• n°1 Mini Hi-Fi USB/BT systeem met tuner
• n°2 luidsprekers

SALON OP HET BOVENSTE DEK
• n°1 TV 49’’LED met elektrisch plafond systeem
• Home Theatre systeem met versterker tuner (5+1), verbonden met centrale server eenheid
• Apple-TV
• TV SAT ontvanger gemeenschappelijke interface
• HDMI Aux ingang

STUURHUIS:
• n°2 luidsprekers verbonden met de mini Hi-Fi van de Kapitein

KAPITEINSKAMER (bovenste dek):
• n°2 luidsprekers
• Mini Hi-Fi DVD/USB/I-POD met tuner
HDMI Aux ingang

STUURHUIS:
• n°2 luidsprekers verbonden met de mini Hi-Fi van de Kapitein

IT-SYSTEEM:
• n°4 toegangspunt Wi-Fi
• Netwerk switches systeem
• 4 G/LTE Modem
• Wi-FI brug
• TV SAT

Elektrisch

Twee dieselgeneratoren met de volgende kenmerken zullen worden geïnstalleerd in de machinekamer:
Fabrikant KOHLER®
Nominale vermogensuitgangen: 44kW

ALGEMEEN
Een modern en compleet maritiem elektrisch systeem zal worden geleverd en geïnstalleerd. Speciale
aandacht zal worden besteed aan het ontwerp en de gebruikte componenten om problemen
met harmonische vervormingen, lage isolatie en EMC te voorkomen. Voor zover praktisch en mogelijk,
zal alle elektrische apparatuur worden geïnstalleerd zodat deze gemakkelijk toegankelijk is voor onderhoud.
De elektrische systemen zullen bestaan uit:
• stroomvoorzieningssysteem
• distributiesysteem
• verlichtingssysteem
• alarmsysteem
De volgende spanningen zullen worden gebruikt:
• 400Vac/50Hz/3ph voor stroom.
• 230Vac/50Hz enkelvoudig voor verlichtingsdoeleinden, kleine gebruikers en huishoudens.
• 24Vdc voor diensten en noodverlichting, veiligheidscircuits en voor de navigatie
instrumenten.
• 12Vdc voor dieselgeneratoren (DDGG) start systeem
Stroom zal worden geleverd door:
• dieselgeneratoren
• noodstroom
• walverbinding
• batterijen
• UPS voor alle datacommunicatie en essentiële brugdiensten
De elektrische apparatuur, bedrading, armaturen, borden, schakelaars enz. zullen worden ontworpen, geïnstalleerd
en getest volgens de eisen van de classificatieregels. Alle kabels moeten
voldoen aan de eisen van de classificatiemaatschappij en IEC 60092-507. Kabels binnen de
romp zullen worden geïnstalleerd op gegalvaniseerd staal, geverfd aluminiumlegering of vlamvertragende PVC
bakken en worden vastgezet met metalen en plastic clips volgens de installatie-instructies van de bouwer.
Secundaire routes zullen worden gemaakt in vlamvertragend PVC. Kleuren van kabeldraden
zullen worden bepaald door de bouwer en ingesteld voor neutrale, positieve en negatieve draden. Doorvoeren
van waterdichte schotten zullen worden gemaakt door waterdichte multi-kabeldoorvoeren
of goedgekeurde afdichtsystemen.

KABELING
De routing van de bekabeling zal worden ontworpen zodat interferentie tussen systemen tot een minimum
wordt beperkt tot een niveau in overeenstemming met de EC-richtlijn. In alle accommodatie- en technische
ruimtes zullen 230V-stopcontacten worden geïnstalleerd.

STROOMBRONNEN PARALLELLEER SYSTEEM
Een synchronisatie- en belastingdelingsysteem tussen de generatoren zal worden voorzien als
OPTIONEEL. Een lokaal-afstandsbediening schakelt de generatoren handmatig parallel aan om deze automatisch te beheren. Het systeem zal de stroomverzoeken van
de elektrische gebruikers van de jacht beheren en zal worden gecontroleerd via het centrale monitoringsysteem.
Geleidelijke uitsluiting van niet-preferentiële apparaten zal ook worden voorzien in het geval van
een overbelasting. Dit systeem, algemeen bekend als SLS (Selectieve Lastafschakeling), zal het mogelijk maken om
de stroomvraag te verminderen naarmate het systeem de maximale capaciteit of een bepaalde
limiet (% van het nominale vermogen) die door de operator is ingesteld, nadert en voordat de generatoren
of wal systeem overbelast raken. Deze toestand zal worden weergegeven op het monitoringsysteem en stelt het
technisch personeel in staat om een tweede generator online te brengen. De systemen die van de
borden vertrekken, zullen worden beschermd door schakelaars.

WALVERBINDING
Als standaardvoorziening zal één 3-fase isolatietransformator 70kVA, 400Vac invoer, 400/230Vac
met neutrale uitgang worden geïnstalleerd. Eén 100A-stopcontact met ongeveer 30m kabel zal worden geleverd.
Één (1) elektrisch apparaat voor het hanteren van de draagbare stroomkabel zal worden voorzien
aan de achtersteven, type Glendinning of gelijkwaardig. Een frequentieomvormersysteem bestaande uit twee
eenheden (master en slave) kan optioneel worden geïnstalleerd, met de volgende kenmerken:
Vermogen: 2x36kVA
Ingangsspanning: 3-fase 170-520V
Uitgangsspanning: 3-fase 400V
Ingangsfrequentie: 40-75Hz
Uitgangsfrequentie: 50Hz
Koeling: Luchtgekoeld
Aansluitingen: n°2 kabel

BATTERIJEN
De volgende groepen batterijen zullen worden geïnstalleerd:
• Twee groepen 24Vdc (één per eenheid) voor de start van de hoofdmotoren; gevoed door een batterij
oplader
• Twee groepen 12Vdc (één per eenheid) voor de start van de dieselgeneratoren; gevoed door een
batterij oplader
• Eén groep voor de 24Vdc noodvoorziening; gevoed door een batterij oplader
• Eén groep 24Vdc voor het radiostation; gevoed door een batterij oplader
• Eén groep voor de 24Vdc gebruikers (diensten); gevoed door een batterij oplader
Afgedichte gelbatterijen zullen voornamelijk worden gebruikt. De capaciteit van de batterijen zal voldoende
zijn om te voldoen aan de eisen van de regelgevende instanties en aan de technische specificatie
van de motorfabrikanten.
De startbatterijen zullen worden opgeladen door de generatoren die op de betreffende motor
zijn geïnstalleerd en een speciale batterij oplader.
De startbatterijen voor de hoofdmotoren en de dieselgeneratoren kunnen in
geval van nood worden verwisseld.
De status van alle batterijen

Keuken

De kombuis zal het ICON-model van Ernestomeda zijn, een product dat is aangepast voor de netruimte
van de yacht, met geïntegreerde apparaten, matte gelakte afwerking en quartzhars
blad. Kleur en materialen volgens het decorboek van de bouwer.

Huishoudelijke apparatuur zal worden geleverd in overeenstemming met het standaardapparatenplan.
Hoofd salon:
• n°1 lade koelkast

Kombuis:
• n°1 elektrische glas/keramische 5-pits kookplaat
• n°1 afzuigkap
• n°1 oven
• n°1 vaatwasser
• n°1 koelkast - vriezer
• n°1 side-by-side koelkast
• n°1 afvalpers
Berging hoofddek:
• n°1 magnetron

Aandrijving en Sturing

Voor elke motor zal een reductieversnellingsbak ZF 3050 worden geleverd. De reductieverhouding is bepaald
in relatie tot het ontwerp van de schroef en de voortstuwing.
Twee schuin geplaatste schroeven, 6 bladen, met een diameter van ongeveer 1,3 m, ontworpen om hoge efficiëntie
en laag geluid te verkrijgen, zullen worden geleverd.
Ze zullen worden gemaakt van nikkel-aluminium-brons (NiBrAl).
Elke schroef zal statisch en dynamisch gebalanceerd zijn.
De fabricagetoleranties zullen volgens ISO 484/2 zijn.

KLASSE S.
Twee spade roeren met drive-by-wire stuurcontrole zullen worden geleverd. De bladdiameter
zal worden bepaald om goede manoeuvreerbaarheid te waarborgen; het roer zal correct
transversaal van de aslijn worden afgesteld om de schroefas te verwijderen zonder
de blad te demonteren. Het constructiemateriaal van de roeren zal AISI 316L zijn. Roeropeningen
zullen van roestvrij staal zijn, de roerstaaf zal gemaakt zijn van Marinox 17 of gelijkwaardig, gelast
aan het roerblad en op maat gemaakt volgens de classificatieregels.

STUUR
Het stuursysteem zal van elektrohydraulisch type zijn. Een drive-by-wire stuurwiel zal
worden geplaatst in de stuurhut, terwijl een joystick aan elke zijvleugel zal worden geïnstalleerd. Op
het dashboard zal een bedieningspaneel de belangrijkste informatie (modus, alarmstatus, roer
hoek) van het stuursysteem tonen. Het hydraulische systeem zal bestaan uit één krachtpakket
(olie reservoir met een 400Vac/50Hz/3ph pomp) en 2 hydraulische cilinders (één voor elk
roer).

VOORSTUURD
Een hydraulisch aangedreven boegschroefunit (85pk) zal worden geïnstalleerd in een speciale ruimte.
De schroef zal vaste bladen hebben en zal worden geplaatst in een tunnel van 20 inch. De installatie zal
strikt worden uitgevoerd volgens de instructies en specificaties van de fabrikant. Roosters
in de boegschroeftunnel zullen niet worden geleverd om de duwprestaties te maximaliseren.
De bedieningsjoystick zal worden geïnstalleerd op de hoofdhelmstation in de stuurhut en op de zij
bedieningsstations.

INTERCEPTORS
Twee eenheden, één voor elke kant, zullen worden geïnstalleerd op de achterste rand, aangedreven door servo
eenheden verbonden met controle-eenheden. Het systeem zal worden bestuurd door een bedieningspaneel
geplaatst in de stuurhut.

Veiligheid en Beveiliging

BILGE EN BRAND SYSTEEM
Elke waterdichte compartiment zal een aparte bilgezuiging hebben, met voetklep, verbonden
via de hoofd bilge manifold met de bilgepomp.
Water uit de bilge zal overboord worden geloosd via een overboordverbinding
gelegen in de machinekamer. Hoofdmotoren koelpompen kunnen worden gebruikt om water
uit de bilge van de machinekamer te trekken in geval van nood.
Een tweede bilgezuiging zal worden geïnstalleerd op elk waterdicht compartiment, met voet
klep, verbonden via de nood bilge manifold, met de nood bilge/branden
pomp en geloosd overboord via een driewegklep. De nood bilge
manifold zal buiten de machinekamer worden geïnstalleerd. Waar afvoer niet nodig is, kunnen de
regelingen worden weggelaten mits de veiligheid van de jacht niet in gevaar komt.
De kettingkast zal zelfafvoerend zijn, daarnaast zal er één bilgezuiging verbonden zijn met een speciale
handpomp. Een bilge-alarm systeem, verbonden met het alarm- en
monitoringsysteem, zal worden geïnstalleerd in alle compartimenten die door het bilgesysteem worden bediend. De
bilgepompen kunnen vanaf het bedieningspaneel worden gestart en gestopt.
Bilgeleidingen zullen flexibele slangen zijn met brandwerendheid (ISO 7840) binnen de machinekamers, terwijl
brandwerende (ISO-13363) slangen buiten de machinekamers; de manifolds zullen worden gemaakt
van AISI 316 roestvrij staal.

Het brandbestrijdingssysteem zal zijn eigen pomp hebben die in de machinekamer is geplaatst, en zal worden verbonden
met het bilgesysteem via de hoofd manifold op een zodanige manier dat de bilge- en
brandbestrijdingspompen als bilgepompen kunnen dienen en vice versa. De nood bilge/branden
manifold die buiten de machinekamer is geplaatst, zal het mogelijk maken om de dieselmotorpomp te gebruiken voor
het voeden van het brandbestrijdingssysteem, door te zuigen uit een speciale zeekast.
Brandkraanventielen, met brandslangen en mondstukken zullen worden geïnstalleerd.

BILGEPOMP
Één elektrische zelfaanzuigende centrifugaalpomp 400Vac/50Hz 3ph 4kW zal worden geïnstalleerd in de
machinekamer voor het hoofd bilgesysteem. De pomp kan worden omgeleid met de elektrische brand
pomp.

BRANDPOMP
Één elektrische zelfaanzuigende centrifugaalpomp 400Vac/50Hz 3ph 4kW zal worden geïnstalleerd in de
machinekamer voor het voeden van het blussysteem. De pomp kan worden omgeleid met
de elektrische bilgepomp.

Nood DIESEL MOTORPOMP
Één dieselmotorpomp zal worden geïnstalleerd, aan de stuurboordzijde van het technische ruimte van het strand,
voor het bedienen van het bilge- en brand systeem.

MACHINEKAMER BLUSSYSTEEM
Een vast gas brandbestrijdingssysteem (FM200 of gelijkwaardig, naar keuze van de bouwer) zal worden geïnstalleerd
in de machinekamer. Een geluids- en visueel alarm zal worden voorzien in de machinekamer
dat automatisch werkt wanneer het brandalarm wordt geactiveerd.

AFT GARAGE BLUSSYSTEEM
De achtergarage zal worden uitgerust met een brandbestrijdingssprinklersysteem dat wordt gevoed door zeewater
(zie brandbestrijdingssysteem).

Het jacht zal worden geleverd met levensreddende en brandbestrijdingsmiddelen, volgens de Italiaanse instanties
vereisten.
Het jacht zal worden uitgerust met de volgende levensreddende middelen:
• Huisvestingsreddingsboeien (2), één met touw en 30 mt lichtboei
2 Levensvlotten voor elk 10 personen (totaal 20 personen)
• 20 Reddingsvesten
• 2 Kinderreddingsvesten
• 1 Eerste hulp medische kit
• 1 SART Transponder
• 1 EPIRB
Het jacht zal worden uitgerust met de volgende brandbestrijdingsmiddelen:
• schuimblussers
• poederblussers
• CO2 blussers
• branddeken

Communicatie en Navigatie

NAVIGATIESYSTEEM
Een innovatief geïntegreerd dashboard met navigatie- en automatiseringssysteem zal worden
geleverd in de stuurhut. Het dashboard zal bestaan uit:
• 3 x 15” displays, verticaal
• Jog systeem bediening
• Besturingshendel voor boegschroef
• Gashendels voor hoofdmotoren
• Start/stop knoppen voor hoofdmotoren en alarmsignalen + noodstopknoppen
• Sleutel voor hoofdmotoren
• Autopilot
• 2 VHF (klasse D DSC)
• Alarmzoemers
Het geïntegreerde dashboard zal de visualisatie en controle (waar aangegeven) van de
volgende items mogelijk maken:
• Beheer van de configuratie van navigatiemonitors
• Beheer van de bediening van apparaten in de stuurhut (OPT)
• Taalkeuze (Italiaans – Engels)
• Geïntegreerde monitor helderheidsregeling (Hatteland)
• Ruitenwisserbediening
• Toeterbediening
• CCTV-bediening
• Zoeklichtbediening (OPT)
• Signaalbediening voor mistfluit
• Verlichting in de stuurhut
• Navigatieverlichting
• Koers
• Rol & Heffing
• Windrichting en snelheid
• Zee
Het geïntegreerde dashboard zal de visualisatie en controle (waar aangegeven) van de
volgende items mogelijk maken:
• Beheer van de configuratie van navigatiemonitors
• Beheer van de bediening van apparaten in de stuurhut (OPT)
• Taalkeuze (Italiaans – Engels)
• Geïntegreerde monitor helderheidsregeling (Hatteland)
• Ruitenwisserbediening
• Toeterbediening
• CCTV-bediening
• Zoeklichtbediening (OPT)
• Signaalbediening voor mistfluit
• Verlichting in de stuurhut
• Navigatieverlichting
• Koers
• Rol & Heffing
• Windrichting en snelheid
• Zeediepte
Vrijgave
Snelheid van de jacht
• Bediening en dimmer voor kompaslicht
• Stuurpaneel
• Stabilizersysteem
• Tankniveaus, inclusief hoge en lage niveaus alarmen
• AC-voeding pagina (hoofdparameters van omvormer, walstroom en generatoren
waar geïnstalleerd)
• DC-voeding pagina (hoofdparameters van de belangrijkste items gevoed door DC-stroom)
• Batterijen
• Hoofdmotoren
• Versnellingsbakken
• Externe deuren en luiken en patrijspoorten (waar van toepassing)
• Shell deuren
• Interne waterdichte
Shell deuren
• Interne waterdichte deuren
• Bilge-alarmen
• Branddetectiesysteem
• Watermaker (volgens signalen beschikbaar gesteld door de watermaker volgens
de standaard van de fabrikant)
• Bediening van bilge- en brandpompen
• ER ventilatiebediening
• Naam van het vaartuig (waar verlicht)
• Bediening van onderwaterlichten
• Bediening van externe lichten en cabineverlichting
De lay-out van het paneel in de stuurhut en de locatie van navigatie- en communicatieapparatuur
zal aan de vertegenwoordiger van de koper worden geïllustreerd. De meest actuele versie van de apparatuur
op het moment van installatie, die kan verschillen van de hierboven genoemde, zal worden
geïnstalleerd naar keuze van de bouwer. Extra of andere instrumenten kunnen als optie worden geleverd.
Extra kosten kunnen van toepassing zijn.
Wingstations:
Twee controleposten zullen extern aan beide zijden van de stuurhut worden geplaatst en
zullen alle noodzakelijke commando's en instrumenten voor het manoeuvreren van de jacht in
aanlegoperaties bevatten:
Vrijgave 04 - 10.2020 Pagina 54 van 75
Custom Line Navetta 33
• Stuurhendel
• Slave boegschroef bedieningshendel
• Toeter
• Gashendels voor hoofdmotoren
• Start/stop knoppen voor hoofdmotoren en alarmsignaal, noodstopknoppen
• Roerhoekindicator
• RPM-meters van de motoren
• Alarmzoemers

NAVIGATIEAPPARATUUR
De volgende navigatieapparatuur zal worden geleverd en geïnstalleerd:
• 1 autopilotsysteem, microprocessor gestuurd, met feedbacksysteem
• 1 echolood
• 1 windstation
• 1 multifunctionele transducer (Diepte, Snelheid, Temperatuur)
• Navigatiesensoren inclusief:
– n.1 radar, 6kW Furuno, open array, X-Class antenne
– n.3 GPS
– n.1 Fluxgate-systeem
– n.1 magnetisch kompas
– n.1 Weerstation
• Kaartplotter systeem inclusief:
– n.2 onafhankelijke processor black box

NAVIGATIE
Stuurhendel
• Slave boegschroef bedieningshendel
• Toeter
• Gashendels voor hoofdmotoren
• Start/stop knoppen voor hoofdmotoren en alarmsignaal, noodstopknoppen
• Roerhoekindicator
• RPM-meters van de motoren
• Alarmzoemers

NAVIGATIELICHTEN
De navigatielichten zullen voldoen aan de COLREG 72-regelgeving. Ter referentie, de
volgende goedgekeurde lichten zullen worden geïnstalleerd:
• n.1 wit, masttop, navigatielicht
• n.1 wit, achterlichten
• n.1 rood, bakboord navigatielicht
• n.1 groen, stuurboord navigatielicht
• n.1 wit, ankerlicht
• n.4 rood, niet onder commando lichten.
De navigatielichten zullen worden bediend door een paneel dat in de stuurhut is geïnstalleerd. Hoorbare
en visuele alarmen zullen worden voorzien om falen van een navigatielicht aan te geven.
9.1.3 TOETER
Eén (1) luchttoeter zal worden geïnstalleerd.
Luchtdruktype met solenoïdeventiel verbonden met het hoofd luchtdruk systeem met lokale
luchtontvanger compleet met bedieningspaneel met mistsignaal timer geïnstalleerd op de brug.

MONITORINGSYSTEEM
Het Alarm- en Monitoringsysteem (AMS) zal een aantal jachtgegevens weergeven via
monitoren die als volgt zijn gepositioneerd:
• n.1 geïntegreerd in het dashboard in de stuurhut (15”)
• n.1 touchscreen in de bemanningsmess (15”): alleen de AMS-pagina's zullen worden weergegeven
• n.1 in de motorcontrolekamer (15”): alleen de AMS-pagina's zullen worden weergegeven
De algemene architectuur van het systeem is gebaseerd op een of meer elektronische I/O-modules die
verbonden zijn met de boordapparaten, een netwerkkabel die ze verbindt, een of
meer hoofdprocessoren (CPU) en een of meer LCD-displays of pc's met touchscreen.

COMMUNICATIESYSTEEM
De radio-installatie moet van het goedgekeurde (met wiel gemarkeerde) type zijn waar en volgens
de vereisten van de Regelgevende Instanties zoals van toepassing en volgens de GMDSS-specificaties,
gebieden A1, A2 en A3. De volgende apparatuur zal standaard worden geïnstalleerd:
• 1 VHF-radiotelefoon met DSC GMDSS klasse A
• 1 VHF-radiotelefoon met DSC GMDSS klasse D met 3 handsets in de stuurhut,
kapiteinscabine, bemanningsdinette.
• 2 draagbare VHF GMDSS-apparaten.
• 1 radiotelefoon SSB GMDSS – DSC
• 1 NAVTEX-ontvanger
• 1 EPIRB 406MHz, GMDSS, met hydrostatische ontgrendeling.
• 1 radartransponder, GMDSS (SART)

NETWERK/TELEFOONSYSTEEM
Het IT-systeem zal bestaan uit een LAN-netwerk en een speciaal WIFI-netwerk voor aan boord
informatietechnologiediensten, aan boord entertainment en AV-systemen. Het systeem
zal compatibel zijn met de nieuwste protocollen en technologieën die beschikbaar zijn op het moment van installatie
van de apparatuur. PC's, laptops, tablets en andere apparaten die worden gebruikt voor aan boord
informatietechnologie zullen door de koper worden geleverd.
Het jacht zal worden voorzien van een intern communicatiesysteem dat wordt gecontroleerd door een PABX
centrale eenheid. Draadloze telefoons en RJ45 Ethernet-pluggen zullen worden geplaatst in de volgende
gebieden:
• stuurhut
• salon op het hoofddek
• keuken
• bovenlounge
• mastercabine
• vip-cabine achter stuurboordzijde
• vip-cabine achter bakboordzijde
• gasten cabine stuurboordzijde

INTERCOMSYSTEEM
Een intercomsysteem gevoed door de noodstroomlijn zal worden geïnstalleerd op de volgende
locaties:
• n.1 Centrale station met microfoon in de stuurhut
• n.1 Praat terug station met hoofdtelefoon in de machinekamer bij de lokale motor
bedieningspost
• n.1 Praat terug station bij de boeg aanlegpost
• n.1 Praat terug station bij de achterste aanlegpost.
Vrijgave

CCTV-SYSTEEM
Het CCTV-surveillancesysteem zal worden voorzien van n.6 camera's gepositioneerd als volgt:
• n.2 kleur dag/nacht camera in de machinekamer
• n.1 kleur dag/nacht camera in de motorcontrolekamer
• n.2 waterdichte camera's aan het plafond in de externe hoofddekkorridor (één voor
elke kant)
• n.1 waterdichte camera aan het plafond in de externe hoofddekkokpit
De camera's zullen worden geplaatst voor de beste kijkhoek en zodat normale verlichting de
camera's niet verblindt. Het systeem zal worden geïntegreerd met het monitoringsysteem.
Een hoogwaardig geïntegreerd audio-video (AV) systeem met centraal geïnstalleerde mediaserver,
satellietontvanger en andere noodzakelijke apparatuur zal worden geïnstalleerd volgens de AV
Matrix hieronder. Luxe- en bemanningsgebieden zullen worden voorzien van LED-tv's en geschikte
geluidsystemen zoals beschreven in de onderstaande AV-matrix. Het tv-systeem zal zijn gebaseerd op één
(1) KVH, of gelijkwaardig, satellietantenne en één (1) omnidirectionele landantenne met
TV, AM/FM. Standaard bekabeling voor een geïntegreerd systeem zal in alle gebieden worden opgenomen. Een
gecentraliseerd entertainmentsysteem zal worden voorzien, met 2 hoofdrekunits geplaatst in een
speciaal gebied (volgens het Algemene Indelingsplan). De systeemdistributie zal volgens
de volgende audio-video matrix zijn.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.