Riviera 43 Open Flybridge

Aanvullende Beschrijving

• Hetzelfde, maar heel anders

  Hoewel afstammend van boten die ontworpen zijn om van te leven, en geëvolueerd naar boten om voor de lol te vissen, heeft de moderne flybridge boot vele doeleinden gekregen. En zoals wij allemaal, moet hij voldoen aan vele eisen.

  Omdat Riviera grondig onderzoek doet en zorgvuldig luistert naar de manier waarop eigenaren hun vaartuigen gebruiken, zijn we altijd onze concepten en ontwerpen aan het verfijnen — vaak onze hele houding.

  Hier dan, in het tweede decennium van de eerste eeuw van het derde millennium, zijn die eisen en wensen gericht op de spijt van de tijdsarme, de wens voor meer gezinsinteractie, de vitale herwaardering van vrienden, het verstandige sirenelied van de werk-privébalans.

  Vol met luisteren en leren, presenteert de Riviera 43 Open Flybridge vele belangrijke vooruitgangen.

• Leven la vita Riviera

  Als u de 43 Open als uw volgende boot kiest, kiest u een boot die zelf is gekozen — om de Riviera Flybridge-lijn de toekomst in te leiden.

  Essentieel hiervoor is de realisatie dat de mens niet alleen van vissen leeft. Een boot moet tegenwoordig ook het ultieme entertainmentvaartuig kunnen zijn; de ultieme doorvoer; de totale gezinsuitstap; zelfs het perfecte huis weg van huis, om langdurig aan boord te leven, zonder te verlangen naar enige comfort aan de kust.

  De belangrijkste vooruitgangen die in de 43 Open zijn belichaamd, kunnen in drie brede en mooie penseelstreken worden weergegeven.

  De eerste is het voortstuwingssysteem.

  De 43 wordt aangedreven door het Volvo Penta Inboard Performance System (IPS).

  Eenvoudig gezegd, onze ervaring met IPS overtuigt ons van de kwantumvoordelen, nu bewezen over vele jaren en tienduizenden zeemijlen.

  Dit hangt direct samen met de tweede ingrijpende verandering:

  Een van de enorme voordelen van IPS is dat het zo compact en flexibel is. In tegenstelling tot schroefasdrives die vereisen dat motoren precies in het midden van het meest waardevolle vastgoed op de boot worden geplaatst, kunnen deze krachtbronnen goed achterin worden gepositioneerd.

  Dit opent onmiddellijk enorme mogelijkheden voor gastenaccommodaties die, op de 43, nu het midden kunnen domineren, van balk naar balk kunnen uitsteken en de mogelijkheid bieden van tot vier extra slaapplaatsen; een genereus aanbod van accommodatie dat voorheen alleen op veel grotere vaartuigen werd bereikt.

  Onze derde brede penseelstreek bestrijkt het gebied direct boven dit — de hele salon, keuken, lounge en cockpit — waar we voorzieningen hebben vereenvoudigd en gerationaliseerd.

  In plaats van de ruimte op te delen in een aantal kleine, minder verbonden gebieden, hebben we ze allemaal samengebracht in een verenigde, vloeiende, eengelaagd leefruimte die, ongehinderd, van het zwemplatform naar de voorruit loopt.

  Dit maakt enorme zin. Zoals we hebben ontdekt van onze Sport Yacht-eigenaren (voor wie deze ‘alfresco flow’ de kernvoordeel is van de eengelaagde indeling) is het gebruik van boten vandaag de dag helemaal niet compartmentalized.

  Je bereidt geen maaltijd, gaat allemaal naar de keuken; eet een maaltijd, zit allemaal samen in de dinette; TV-tijd, gaat allemaal naar de lounge; en als het tijd is om te vissen of te barbecueën, gaat iedereen naar de cockpit.

  In de echte wereld kunnen veel (of alle) van deze activiteiten tegelijkertijd plaatsvinden, en dat gebeurt ook. Vaak in een glorieuze chaos van 
  veel gasten.

  Daarom de 43 Open. Het multitasking vaartuig voor de levensstijl van vandaag op het water.

  Alle handen aan dek, en romp, en interieur

  Voor al de automatisering vertrouwt het bouwproces ook sterk op het menselijke oog en hand; niet alleen voor foutloze afwerkingsdetails, maar voor de romp zelf.

  Elke romp en dek begint met een handmatige opbouw van glasvezelmat en hars om een bepaald Riviera-kenmerk te bereiken: dat stabiele, solide gevoel in een zee.

  Een enorme talentpool van ambachtslieden, vakmensen, ingenieurs en ontwerpers draagt ook bij aan luxueuze en praktische interieurs.

  Een keuze uit houten afwerkingen, gelakt met een minimum van zes stevige lagen polyurethaan, worden met de hand geschuurd en geïnspecteerd tussen elke laag.

  Maar zelfs de meest doorgewinterde houtliefhebber kan te veel hout hebben. Daarom worden glanzende stukken hout afgewisseld met stukken leer of zachte designerstoffen, om geluid te dempen en luxe toe te voegen.

  Scherpe randen die een elleboog of scheenbeen zouden kunnen bedreigen, zijn ontworpen om te verdwijnen. En geen houten paneel raakt een ander, in plaats daarvan zijn ze afgewisseld met stoffen panelen om de geluidsisolatie te verbeteren.

• Een constante verrassing in elk detail

  Het hoofdbed in de gastenhut — of het nu een dubbel bed of twee te koppelen eenpersoonsbedden zijn — kan aan één kant op verborgen rails schuiven om het opmaken van het bed gemakkelijker te maken.

  De zeer veelzijdige opklapbare salontafel die een lage koffie- of cocktailtafel (of bedbasis) of hoge eettafel kan zijn, vouwt precies in tweeën, om verraderlijke vervaging of schaduwen te voorkomen die UV-stralen op dress-hout kunnen afdrukken.

  Overal glijden alle lades geruisloos op soft-close dempers.

  Onder de romp dienen IPS-pods eigenlijk als een zeer efficiënte venturi, om de onderwateruitlaten te verspreiden, zodat dampen niet volgen wanneer je met de wind mee vaart, trollend of stationair door een marina.

  De 43 slurpt gemakkelijk verse motorlucht en haalt warmte-uitlaat via ventilatieopeningen die zo stijlvol in de rompflanken zijn belichaamd dat ze pure designelementen lijken.

  Hun geïntegreerde rijen van dicht op elkaar gepakte ‘kieuwen’ — water-vane scheiders — condenseren en verzamelen vocht uit de lucht terwijl het de motorruimte binnenstroomt, en laten het overboord afvloeien.

• Hoogtechnologisch, maar tijdloos

  Bij het creëren van een nieuw Riviera-model streven we ernaar mode en trends te vermijden die snel verouderen.

  De uitstraling en de lijnen van de 43 Open zijn in wezen klassiek, tijdloos Riviera.

  Maar er zijn veel, veel verschillen binnenin; sommige zijn voor de hand liggend, sommige moeilijk te detecteren, sommige zelfs onzichtbaar.

  Dit proces van innoveren zonder te schokken wordt geholpen door geavanceerde technologie. De 43 is ontworpen met behulp van Unigraphics driedimensionale CAD-software.

  Maanden van onderzoek, inclusief interviews met eigenaren, worden in overweging genomen door het ontwerpteam – en pas dan begint het proces om digitaal te modelleren en te manipuleren om een ontwerp op te bouwen dat aan veel wensen voldoet, maar flexibel genoeg is om opties te bieden.

  Dit proces verduidelijkt ook de communicatie tussen ontwerp op het scherm en de werkvloer; omdat daar de ontwerpeisen zijn gekoppeld aan onze op maat gemaakte CNC-machines om fysieke items te produceren zoals precieze timmerwerk of lichtgewicht harsoverdrachtvormen.

  Je kunt de resultaten van deze foutloze precisie in deze afbeeldingen zien. Wat je niet kunt zien, is de manier waarop onze modulaire bouwbenadering het mogelijk maakt om componenten te monteren voordat romp, dek en superstructuur samen worden gevoegd om een meer zekere en naadloze afwerking te produceren.

  Wat je ook niet zult zien, zijn lekkages. Elke voltooide boot wordt onderworpen aan een rigoureus proces waarbij sproeiers de buitenkant drenken terwijl vacuüms de luchtdruk binnen verlagen om te proberen afgedwaald water naar binnen te lokken.

  Dat doen ze zelden.

  Verlicht je leven en verbeelding

  Zo'n vingertopbediening strekt zich ook uit tot de elektrische systemen van het schip.

  Het hele netwerk maakt nu gebruik van state-of-the-art CZone digitale technologie om te communiceren tussen verschillende apparatuur om je volledige touchscreenbediening te geven.

  Stel een verlichtingsstemming in voor gasten; raak de knop op het scherm aan om deze te activeren. Plan een nachtelijke oversteek; raak de knop aan terwijl je afmeert. Behoud je batterijen in een rustige baai; raak de knop aan.

  Zelfs wanneer je de boot in het donker benadert, kun je zonder te struikelen je eigen persoonlijke verlichtingssequentie activeren – met een knop op je sleutelhanger.

  Aangepaste instellingsmogelijkheden zijn bijna eindeloos. De technocraat in jou kan ‘diep graven’ en de werking afstemmen op je persoonlijke wensen. Aangezien CZone en Volvo IPS vloeiend zijn in dezelfde digitale taal, kunnen je voorkeuren voor motorparameters, bijvoorbeeld, minutieus worden aangepast via het gemeenschappelijke monitoringsnetwerk.

  Verlichtingssystemen zijn niet minder geavanceerd.

  Alle verlichting, inclusief navigatielichten (volgens USCG-normen), maakt gebruik van energie- en brandstofbesparende LED-technologie. Premium Halcyon-armaturen leveren een gloed die zo warm mogelijk dicht bij halogeen is, zonder lampen die vervangen moeten worden.

  Tot slot, een klein, maar aangenaam kenmerk:

  Als een elektrisch circuit overbelast raakt, anticipeert CZone en schakelt het getroffen gebied uit. Alles wat je hoeft te doen is de locatie aan te wijzen en de volledige stroom te herstellen, door simpelweg ... op een knop te drukken.

  
  

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.