Ferretti Yachts 960

Ferretti 960, de grootste planerende plezierboot ooit ontworpen in 2013. Geregistreerd als een CE-vaartuig van minder dan 24 meter in lengte, ontwikkelt deze nieuwe yacht verder de ontwerpfilosofie die het merk de afgelopen jaren heeft omarmd, waarbij de concepten en inhoud worden gemaximaliseerd met als doel een ongekend product in zijn categorie te bereiken. Dit is de kernfilosofie achter deze nieuwe vlaggenschip, volledig gebouwd in de scheepswerf van de Ferretti Group in Cattolica.
De Ferretti 960 is wederom een uitstekende uitkomst van de nauwe samenwerking tussen Studio Zuccon International Project, dat de gehele range van Ferretti Yachts ontwerpt, AYTD – Advanced Yacht Technology & Design, en het team van ingenieurs, architecten en ontwerpers van de Ferretti Group. Deze nieuwe yacht behoudt het rompontwerp en de waterlijnen van het vorige vlaggenschip, de Ferretti 881 - een van de meest succesvolle modellen voor het merk -, terwijl het verder wordt ontwikkeld, waardoor het de legitieme erfgenaam van laatstgenoemde wordt.
Dankzij de totale lengte van 29,20 meter en een romp lengte van 23,98 meter behoort het nieuwe vlaggenschip tot de CE-ontwerpcategorie en kan het daarom worden beheerd als een plezierboot, zonder dat de aanwezigheid van een professionele kapitein vereist is, terwijl het indrukwekkende leefruimte en comfort biedt in vergelijking met andere modellen in zijn klasse. De Ferretti 960 maakt optimaal gebruik van de indelingsconcepten die momenteel zelfs op grotere modellen in zijn klasse te vinden zijn: inderdaad, het nieuwe vlaggenschip is de eerste planerende yacht van Ferretti Yachts met de omgebouwde bioscoopruimte aan de voorkant (alternatieve indeling), op het hoofddek, en maar liefst vier gastenhutten, allemaal even groot en met gelijkwaardige meubels en inrichtingen, gelegen op het lagere dek.
Het externe profiel zet een nieuwe trend in het ontwerp van grote planerende rompen: de beglazing loopt langs het gehele hoofddek en "snijdt" het van de achtersteven naar de uiterste boeg en draagt bij aan een veel lichter profiel terwijl het zorgt voor ongelooflijke helderheid binnenin. Deze keuze heeft een aanzienlijke impact op het algehele ontwerp, wat resulteert in een zeer sportieve uitstraling en het vernieuwen van de top van Ferretti Yachts. De verlaagde reling langs beide zijkanten in het midden van de boot, ter hoogte van het eetgedeelte, verhoogt de binnenhelderheid aanzienlijk en resulteert in lichtere buitenlijnen; het verhoogde stuurstation stelt op zijn beurt in staat om optimaal gebruik te maken van de binnenruimte van het hoofddek en een recorddekoppervlakte in deze categorie te bereiken. Ook de buitenruimtes zijn uitgebreid: de zeer ruime flybridge is nu volledig gewijd aan totale ontspanning en recreatieve activiteiten. Onder dek laten de vier grote rompvensters ter hoogte van de gastenhutten veel natuurlijk licht binnen en versterken het concept van "perfect gelijkwaardige" hutten.

ACHTERGEBIED EN COCKPIT
Een van de belangrijkste innovaties op dit nieuwe vlaggenschip is het achtergebied, dat zorgvuldig is ontworpen en opnieuw geïnterpreteerd, waardoor een gloednieuw concept van het achtergebied is ontstaan, dat nu inderdaad volledig is bedoeld voor recreatieve activiteiten, zonder afbreuk te doen aan de traditionele functies, namelijk het opslaan van uitrusting en het te water laten van de tender. De garagedeur heeft een reeks comfortabele zonneterrassen die het de facto omtoveren tot een chaise longue met een prachtig uitzicht op zee. De deurpistons zijn verborgen in het bovenste deel van de deur, waardoor de esthetische kenmerken van dit gebied optimaal worden behouden. Het zwemplatform is uitgerust met een handige mobiele sectie die het veel gemakkelijker maakt om de tender, de seabob en andere items die in de garage zijn opgeslagen, te water te laten en op te halen. De lift kan tot verschillende diepten worden verlaagd en kan daarom ook worden gebruikt als een platform om in het water te duiken of weer aan boord te komen. Zodra de garagedeur is geopend, kan het centrale deel van het zwemplatform worden verlaagd om een deel van de garage te vullen, zodat de tender gemakkelijk in het water kan glijden zonder dat er een davit nodig is. De garage is echt groot: hij kan een ongeveer 4,5 meter lange tender en verschillende uitrustingen opslaan, zoals duikuitrusting, dankzij verschillende pieken. Toegang tot de machinekamer is ook mogelijk vanaf de achterzijde, via een deur onder de linker treden die naar het zwemplatform leiden: wanneer deze treden worden opgeheven, wordt een waterdichte deur onthuld. De cockpit is zeer groot, vergelijkbaar met die op veel grotere jachten, en is ingericht met een grote C-vormige bank en een houten eettafel die plaats biedt aan maximaal acht personen.

HOOFDDEK
De glazen deur van de cockpit - elektrisch aangedreven op verzoek - leidt naar de interieurs van het hoofddek, waarvan de indeling zich vooral onderscheidt door een grote open ruimte salon, verdeeld in het woon- en eetgedeelte. Eikenhout is gebruikt voor al het meubilair en de inrichting, met details in walnoot gekleurd eikenhout, zoals de raamkozijnen, met een courtesy backlight, en de planken die boven de vloerunits hangen. Bij het betreden van de salon is er aan de rechterkant een barunit met ijsmachine en een kleine flessenrek. Lange, ononderbroken beglazing biedt een prachtig uitzicht op de zee, dat nog indrukwekkender is in het centrale deel aan beide zijkanten, tussen de bank en het eetgedeelte, dankzij de verlaagde relingen. Bovendien zijn er twee volle hoogte ramen langs de zijkanten geplaatst; op verzoek kunnen deze worden vervangen door schuifdeuren van glas die de interieurs met de zijdecks verbinden. Aan stuurboord staat een eenheid met de verborgen televisie, die een scherm tot 55” breed kan herbergen. Aan de overkant staat een grote U-vormige bank.
De houten top van de eettafel en een geschilderde metalen basis bieden plaats aan maximaal 8 gasten.
Het gehele centrale deel van het hoofddek is ontworpen als een lobbygebied en om circulatieroutes naar de boven- en onderdekken te scheiden. De lobby aan stuurboord biedt toegang tot het dagtoilet en leidt naar de omgebouwde bioscoopruimte, die zich aan de voorkant bevindt, terwijl in het midden een trap leidt naar het lagere dek. Maximale veiligheid langs de trap wordt gegarandeerd door een houten balustrade met een leren beklede gebogen leuning.
Langs de linkerkant van de boot leidt een andere doorgang naar voren naar de kombuis; als alternatief kan de mezzanine verdieping worden bereikt door de trap aan de rechterkant op te gaan, waar het verhoogde stuurstation zich bevindt.
Bij het betreden van de hut kan onmiddellijk aan de rechterkant een inloopkast met een dubbele schuifdeur worden gevonden, terwijl aan de linkerkant een grote ladekast en een volle hoogte spiegel zijn.
Langs de gehele stuurboordzijde, onder de beglazing, is de hut ingericht met een eenheid met een kaptafel en verschillende opbergcompartimenten. De televisie, gelegen in het achterste deel van de hut, staat recht tegenover het tweepersoonsbed, dat is voorzien van een leren en metalen Kvadrat stof hoofdeinde. De verlichting, met name de achterlichten die in de raamkozijnen zijn geïnstalleerd, is zorgvuldig geregeld om de volumes en geometrische kenmerken verder te benadrukken, evenals het contrast met de originele hoofdeinde-inserts.
De badkamer, gelegen aan de uiterste boeg, bevindt zich op een lager niveau en heeft een dubbele wastafel. De douchecabine en het toilet zijn gescheiden van de rest van de badkamer. De LED-verlichting boven de spiegel voegt een verfijnde toets toe aan deze zeer luchtige ruimte, die profiteert van het natuurlijke licht dat door het eindgedeelte van de lange beglazing langs het gehele hoofddek binnenkomt.
De kombuis bevindt zich aan de voorkant aan de linkerkant en kan rekenen op drie verschillende toegangen, waardoor er speciale routes aan boord kunnen worden gecreëerd, directe toegang tot de onderdekken voor de bemanning, en dus maximale privacy voor de eigenaar en zijn gasten. Toegang tot de kombuis kan ook worden verkregen vanuit de salon en via een externe deur langs de linkerkant.

ONDERDEK
Toegang tot de vier onderdekhutten is via een centrale lobby met een frontspiegel. De dubbele hutten zijn identiek en stellen de eigenaar in staat om zijn gasten perfect gelijkwaardige hutten aan te bieden, allemaal met een eigen badkamer, aparte douchecabine en ruime opbergmogelijkheden. De twee voorste hutten zijn uitgerust met schuifbedden en kunnen daarom gemakkelijk worden omgevormd tot twin hutten.
Eikenhout is in alle hutten gebruikt, met walnoot gekleurd eikenhoutdetails aan de basis van de muren en in de nachtkastjes. Het meest kenmerkende element, dat ook bijdraagt aan het benadrukken van de grote rompbeglazing, is het brede Alcantara hoofdeinde dat, naast het opslaan van de gordijnen, helemaal tot aan het plafond reikt en de gehele muur bedekt en aan de zijkanten kromt, waardoor het de gasten "zachtjes omarmt" tijdens hun slaap - een gevoel dat verder wordt versterkt door de achterverlichting langs de gehele reling. Leer is het belangrijkste materiaal dat is gebruikt voor het hoofdeinde en de strook die rond het bed loopt. De badkamer heeft vloeren en meubelbladen in walnoot gekleurd eikenhout, terwijl de wandkasten in eikenhout zijn. De wanden van de badkamer zijn gekarakteriseerd door dezelfde gebogen vormen die in de hutten te vinden zijn, wat resulteert in een perfect harmonieuze stijl. De douche is gescheiden van de rest van de badkamer door een glazen wand.
Er is veel zorg besteed aan de geluidsisolatie van alle hutten op het lagere dek: meerlaagse relingen zijn gebouwd om het geluid en de trillingen van de machinekamer, het bemanningsgebied en de aangrenzende hutten te dempen. De bemanningsverblijven, gelegen aan de uiterste boeg en rechtstreeks toegankelijk vanuit de kombuis, omvatten drie hutten voor maximaal vijf personen en verschillende opbergcompartimenten. De kapiteinshut - aan stuurboord - is uitgerust met een badkamer en aparte douchecabine, terwijl de twee zeilhutten, met twin bedden, aan de uiterste boeg een badkamer delen met aparte douchecabine. Er is ook een doorgang met een hoek die is uitgerust met een wasmachine en een droger.

FLYBRIDGE, STUURSTATION EN BUITENRUIMTES
Toegang tot de ruime flybridge is mogelijk via de trap van de cockpit en vanuit het stuurstation dat zich op de mezzanine verdieping bevindt. De buitenruimtes op het bovenste dek zijn nog groter dankzij de mogelijkheid om de tender in de garage onder de cockpit op te slaan en zijn nu volledig gewijd aan ontspanning en recreatie. Op verzoek kan er echter een davit worden geïnstalleerd op de verhoogde glasvezelbasis waar normaal gesproken reddingsboten worden opgeslagen.
Aan de linkerkant van de flybridge bevindt zich het stuurstation, ingericht met een elektrisch verstelbare pilootstoel. Achter het stuurstation staat een ruime U-vormige bank met twee aparte tafels die aan elkaar kunnen worden gekoppeld dankzij twee houten dienbladen, wat maximaal comfort biedt. Aan de rechterkant bevindt zich de co-pilot stoel en, op verzoek, een extra stuurpaneel om het manoeuvreren nog verder te vereenvoudigen. Achter het bargebied zijn twee eenheden ingericht met de koelkast, de gootsteen, de grill en - op verzoek - een ijsmachine, en met een verhoogd glazen blad waar cocktails kunnen worden geserveerd of voedsel kan worden opgeslagen. Het hele gebied is beschut door een hardtop met een centraal openingsgedeelte. Het achtergebied, volledig omringd door leuningen, kan worden uitgerust met vrijstaande stoelen.
Het stuurstation, op het hoofddek, is verbonden met de flybridge door een centrale glazen luik; het is zeer ruim en uitgerust met een groot aantal pieken en boekenplanken boven de trap die van het hoofddek komt; de glazen voorruit biedt de kapitein de best mogelijke zichtbaarheid. Het voorste buitengebied op het hoofddek heeft twee grote ankerkettingpieken en is ingericht met twee banken met grote opbergcompartimenten onder de zitting, gescheiden door een ladder die leidt naar het brede voorste zonneterras, op de deckhouse.

MACHINEKAMER EN AANDRIJVING
De eerste CE-gecertificeerde 96-voeter van Ferretti Yachts, het nieuwe vlaggenschip van het merk, kan worden uitgerust met drie verschillende sets MTU-motoren. De standaardversie heeft twee 16V 2000 M84, 2218 mhp motoren die het mogelijk maken om een maximale snelheid van 27,5 knopen en een kruissnelheid van 24 knopen te bereiken. Twee optionele oplossingen omvatten twee 16V M93, 2435 mhp motoren of twee 16V M94, 2638 mhp motoren, respectievelijk. In de eerste versie zal de maximale snelheid 29 knopen zijn, de kruissnelheid 25; in de krachtigere versie, geïnstalleerd op de eerste romp, kan de Ferretti 960 een piek van 31 knopen bereiken en genieten van een kruissnelheid van 27 knopen (voorlopige gegevens). Het ARG (Anti Rolling Gyro) systeem is standaard, om maximaal comfort aan boord te garanderen. Onderweg kunnen stabiliserende vinnen ook op verzoek worden geïnstalleerd, om een nog soepelere navigatie te waarborgen.