Vicem 36 Winsdor Craft Hardtop

Accommodaties

JOANIE werd door de eigenaar van Vicem Yachts terug naar de fabriek gebracht en de cabine werd aangepast om extra opslagruimte achter prachtige gelakte mahoniehouten kasten aan de stuurboordzijde mogelijk te maken. Er is een grote V-berth met een vulkussen om een comfortabele slaapplaats te creëren. Roestvrijstalen, openende patrijspoorten met horren zijn zowel aan de stuurboord- als aan de bakboordzijde en gelakte bovenste opbergkasten zijn aan de voorkant. Aangepaste gordijnen en stoffen. Een groot dakluik met een privacy-scherm zorgt voor zowel zonlicht als frisse lucht. Leeskampen aan zowel de stuurboord- als de bakboordzijde. TV op de wand. AC-bediening.

Afgesloten toilet is beneden, aan de stuurboordzijde

Granieten aanrechtblad

TECMA elektrische maritieme toilet

Roestvrijstalen gootsteen en kraan

Douchekop trekt omhoog vanuit de gootsteen

Roestvrijstalen lampen

Geplateerde spiegels

Mahoniehouten kasten

Keuken

De kombuis is verplaatst naar het dek in een solide mahoniehouten op maat gemaakte kast, aan de stuurboordzijde. Het opklapbare blad opent om een roestvrijstalen gootsteen met een opklapbare kraan, een elektrische kookplaat en een granieten aanrecht te onthullen. De koelkast en extra opbergruimte bevinden zich hieronder in de cabine.

Helm

Aangepaste mahonie helm met rozenhout inzet

Motorinstrumentatie - Volvo

Tankmeters - Wema

Roestvrijstalen gasbediening

Mahonie en roestvrijstalen stuurwiel

Ritchie Kompas

Bilgepomp schakelaars

Teak en roestvrijstalen voetsteun

Dubbele helmstoel met opbergruimte eronder

Stereo

VHF

Boegschroefbediening

Achterdek

Hydraulische elektrische luik naar de machinekamer

SureShade uitschuifbare zonnescherm

Volledige canvas omheining met isinglass en privacygordijnen Cockpitbedekking

Teak tafel

Nieuwe kussens met hoogdichtheidsschuim

Teakdekken

Teak zwemplatform met roestvrijstalen steunen Luik toegang tot de motoren

Roestvrijstalen blokken en cleats Zoetwaterdouche

Mahonie vlaggenmast

Aangepaste hengelhouders

BBQ grill

Onderwaterverlichting

Voorste Dek

Aangepaste roestvrijstalen boegrail

Boegvlag en anker

Roestvrijstalen blokken en cleats

Elektrische lier

Aangepaste boegkussen

Ruitenwissers

Mid Ship Opslag

Onan 5kW generator

Roestvrijstalen brandstoftanks (verhoogde capaciteit met 50%)

Polyethyleen watertank (verhoogde capaciteit met 50%)

Polyethyleen opslagtank (60 gallons)

Boiler

Buiten salon onder het hardtop

Aangepaste bank die omgevormd kan worden tot een dubbele slaapplaats aan de stuurboordzijde

TV geïnstalleerd op gelakte mahonie bulkhead

Hardtop met verlichting

Stuurstand aan de stuurboordzijde met keuken geïnstalleerd in een op maat gemaakte mahonie kast achter

Teakdekken

Koude Vormgeving Uitleg

De koudgevormde constructieoperatie omvat eenvoudigweg lagen van dunne fineer, georiënteerd onder verschillende hoeken, gelijmd over een mal. De lijm in dit geval is een speciaal geformuleerde epoxyhars. De combinatie van engineered hout met geformuleerde harsen levert een romp op die lichter, sterker en duurzamer is dan een traditioneel gebouwde boot. Er zijn twee basisredenen hiervoor:

1- Ten eerste optimaliseert het lamineren van verschillende lagen hout onder een hoek van 90 graden de unidirectionele sterkte van dit van nature flexibele product, waardoor het ideaal is om de complexe krachten die op een romp in een zee worden uitgeoefend te weerstaan en te absorberen. Ten tweede,

2- Hout is een zeer sterk materiaal. Deze sterkte is echter unidirectioneel, wat betekent dat je het hout gemakkelijk in één richting kunt buigen, maar het zou breken als je probeert het in de andere richting te buigen. Het samenbinden van verschillende lagen hout onder een hoek van 90 graden maakt de romp veel sterker in het weerstaan van de complexe set krachten die het vaartuig tijdens de navigatie beïnvloeden.

Het voorkomen dat de romp meer vocht absorbeert dan ideaal is cruciaal in een houten boot. Veel houtsoorten zijn twee of zelfs drie keer sterker wanneer ze droog zijn dan wanneer ze verzadigd zijn met vocht. Het koudvormingssysteem is bedoeld om het hout droog te houden. De epoxy doordringt diep in het hout, waardoor het wordt afgesloten van vocht en zuurstof. Het buiten houden van water betekent geen zwelling en geen verrotting. De gelijmde verbindingen zijn stevig verbonden voor lange periodes. Via deze methode wordt de romp opgebouwd op een houten frame in vier richtingslagen van Afrikaanse of Zuid-Amerikaanse Mahonie (Sapele) composietplanken.

De eerste laag (-45 graden) is bevestigd aan de frames, kiel, chine en sheer strake met gegalvaniseerde spijkers en verzadigd met epoxy; de tweede laag (+45 graden) en derde laag (90 graden) zijn bevestigd en gebonden met epoxy en roestvrijstalen nietjes, terwijl de vierde laag (0 graden) is bevestigd via epoxy en roestvrijstalen gestreepte nietjes die vervolgens worden verwijderd, waardoor een gladde romp zonder zichtbare markeringen achterblijft. Voor grotere, zwaardere jachten is een extra binnenlaag van randbevestigde stripplanken die mechanisch aan elkaar zijn vergrendeld in een bead en cove stijl, met twee buitenlagen van diagonaal bevestigde mahonieplanken, vereist. Beide methoden hebben gelamineerde interne structurele leden van mahonie voor de kiel, chine, sheer en balken.

De laatste structurele constructiestap vereist het coaten van het gehele bilgegebied, de machinekamer en de buitenkant van de romp met 10oz E-glasdoek, epoxyhars en een polyurethaan verfsysteem. De buitenkant van de romp wordt afgewerkt bovenop het E-glas door meerdere stappen van lang schuren, epoxy fairing verbindingen, epoxy primers en polyurethaan verf om een spiegelachtige afwerking te bereiken. Het resultaat is een jacht dat alle voordelen heeft van een gelamineerde houten romp, zoals natuurlijke isolerende eigenschappen voor geluid en vochtigheid, en ook sterker is dan standaard glasvezel en traditioneel gebouwde houten jachten.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.