SeaVee 390

2008 Seavee 390IPS Center Console

Bel Chris @ 305-213-1140

• Romnummer: SXJ01217I708
• Twin Volvo IPS 600 Diesel Inboards D6-435D-A
• Paardenkracht (435-HP Elk)
• Transmissie: IPS-B Verhouding 1.82 P-3194005287
• Port Serial 2006021029
• Starboard Serial 2006021030
• Starboard Motor Uren: 1.764
• Port Motor Uren: 1.775
• Brandstofcapaciteit: 380-Gallons (diesel)
• Brandstoftanks Vervangen (2020)
• Vers Water Capaciteit: 60-Gallons
• Vasthoudcapaciteit: 20-Gallons
• Aangepaste Urethane Rompkleur
• Key West Stijl Hardtop
• Multi-Kleur LED Lichten op Hardtop
• LED Spreader Lichten
• Lee Sidewinfer Outriggers met Marsh Tacky 18’ Carbon Fiber Poles
• 3-Panel Polycarbonaat Omheining
• Fiberglas Tackle Station/Cooler
• Coaming Bolsters
• Vers Water Wasbeurten
• 2-Zout Water Wasbeurten
• Elektrisch Hoofd
• 2-Diaphragm Pompen
• Aangepaste Zijdeur met Vouwladder
• Geïntegreerde Voorstoelen
• 18-Console Hengelhouders
• 44-Gunnel Hengelhouders
• 5-Elektrische Reel Aansluitingen
• 2-Onderwater Lichten
• Onder Gunnel LED Lichten
• 5-Odessy AGM Batterijen
• Batterijlader
• 2-Elektrische Primerpomp
  Oliewisselsysteem
• Voor / Achter LiveWell’s
• Roestvrijstalen Dekplaat
• Rocket Launcher (Mini Manta)
• Raymarine E120 Multifunctionele Display
• 4-KW Super HD Digitale Radar
• DSM 300 Netwerk Sounder B260
• 1KW Transducer
• Raymarine SR100 Sirus Weerdienst Ontvanger
• Simrad AP28 Autopilot
• Onderwatercamera
• Clarion CMD5 Media Station
• 4-Paar JL Audio 7” Marine Speakers
• 2-Paar JL Audio 10” Subwoofers
• 2-JL Audio 450-Watt Versterkers
• 1-JL Audio Marine 400-Watt Versterker
• 2-Icom VHF Radio's
• Haalhaven: Miami, Florida USA

***Zeeproeven Beschikbaar met 10% Aanbetaling***

***Motoren Volledig Onderhouden (2025) met Nieuwe Onderwaterverf in September***

Prijs: $235.000 OBO - Gelegen in Coral, Gables Florida (Miami)

Deze Seavee kan een verbazingwekkend aantal dingen doen met IPS – bijvoorbeeld, met de joystickbediening, zijn we zijwaarts van de kade weggetrokken, snel crabbing van onze zijde om aan te meren, en toen draaide ik de boot 360 graden om zijn eigen as in minder dan 14 seconden. Het IPS-systeem bood wendbaarheid en snelheid die ik zelden eerder heb gezien – maar deze boot was beter. De naar voren gerichte schroeven op IPS-aandrijvingen lopen parallel aan het oppervlak, dus wanneer je achteruit vaart, trekken de schroeven de spiegel niet naar beneden zoals conventionele inboards doen. Met de gecomputeriseerde Sportfish-modus en de standaard elektrische bediening, voer de boot recht achteruit met snelheden die bijna 10 knopen benaderen en manoeuvreerde hij onmiddellijk en moeiteloos van zij naar zij met ongelooflijke snelheid. Dit is ongetwijfeld de beste licht-tackle billfishing boot die ooit is gemaakt. Het is ook ongelooflijk efficiënt: Stel je een center console voor die bijna twee mijl per gallon haalt terwijl hij meer dan 36 mph vaart bij 2.750 rpm en slechts 22 gallons per uur verbruikt. De boot heeft een brandstofcapaciteit van 380 gallons, wat een actieradius van bijna 600 mijl geeft – dat is bijna 16 uur op kruissnelheid!

De 390i met IPS is in wezen identiek aan de buitenboord 390 van de console naar voren, maar het is achteraan opnieuw geconfigureerd om de IPS-aandrijvingen en de motoren zelf te huisvesten. De aandrijvingen bevinden zich onder de boot, gepositioneerd op de romp onderaan net voor de spiegel, met een korte jackshaft naar voren naar de motoren om ze van kracht te voorzien. Om de motoren te laten passen, heeft Seavee een goed uitziende en functionele motorbox gebouwd die aan de voorzijde een geïntegreerde leunstoel heeft en veel opbergruimte biedt.

De motorbox is aan de voorrand geveerd en uitgerust met een grote ram om de box te openen voor volledige service aan de motoren, maar er is ook een dagtoegangshatch aan de achterzijde om olie te controleren en een visuele inspectie uit te voeren zonder de box op te tillen. De box kan ook gemakkelijk worden verwijderd voor uitgebreidere reiniging en onderhoud van het motorcompartiment. Al deze functies van de motorbox leiden tot minder uren voor onderhoud vanwege de gemakkelijke toegang.

Je zou kunnen denken dat de inboard motoren veel ruimte innemen, maar de motorbox en verschillende mooie in-deck lockers huisvesten Racor brandstoffilters, een oliewisselsysteem en meer, en alles is precies waar je het nodig hebt voor reizen en vissen omdat er zo goed gebruik wordt gemaakt van de ruimte. Zonder motoren die aan de achterkant hangen, kan de 390 een 70-gallon LiveWell in de spiegel en nog een 90-gallon put in-deck, voor de spiegel, passen, voor meer levend aas capaciteit dan de meeste vissers ooit zouden kunnen gebruiken. Ik vond het echt leuk dat het grote, gechannelde afvoersysteem van de in-deck hatches. Deze goten zijn groot genoeg om daadwerkelijk water dat op het dek komt kwijt te raken, in tegenstelling tot zoveel andere boten met te kleine goten en zelfs kleinere afvoerpijpen die onmogelijk water kunnen afvoeren, waardoor het in de bilge overloopt. Het cockpitafvoersysteem op de 390 gaat aan de zijkant van de boot, dus zelfs wanneer we zo hard mogelijk achteruit voeren, kregen we heel weinig water op het dek.

De 390i ziet er goed uit, is zeer functioneel en presteert als een acrobatische vliegtuig, maar zijn efficiëntie en prestatiecijfers zijn zijn beste eigenschappen. In een wereld vol met triple en quad-motor buitenboordboten, staat de 390i IPS alleen, met prestaties die bijna rivaliseren met die multi-motor buitenboordmotoren, gecombineerd met efficiëntie en wendbaarheid die ze niet kunnen evenaren.