Tiara Yachts 3800 Open

Yachting review door Peter Frederiksen, 4 okt. 2007

Vechten Dame
Tiara's 3800 is een stevige expressvisser met stijl.
Door Peter Frederiksen
4 oktober 2007

Met vrachtwagens oostwaarts uit de Port Everglades Inlet de Atlantische Oceaan op bij Ft. Lauderdale, met een paar van 450 pk Cummins die onder mijn bootschoenen gromden, werd ik verleid om de nieuwe Tiara 3800 Open over de Golfstroom naar Bimini te sturen, zo'n 48 mijl verderop. Deze expressboot is gemaakt om te gaan en er geweldig uit te zien als je aankomt. Zaken boven plezier stellend, boog ik voorzichtig het stuur naar bakboord en ging noordwaarts terwijl we de rood-witte zee-boei passeerden. De 18-graden deadrise van de Tiara maakte kleine veranderingen in de deining en liet een schuimende spoor achter in het oprechte blauwe water.

Je kunt niet anders dan opmerken dat Tiara een goede boot bouwt. Het 22″ roestvrijstalen stuur is bijvoorbeeld groot genoeg om met een paar vingers te bedienen, of je nu in de verstelbare stuurstoel zit of het als leunpost gebruikt. De 3800 Open fungeert gemakkelijk als een serieuze visboot, en als je graag trollt, kun je achterover leunen, de aasjes in de gaten houden en met je voet sturen. Axe head roeren geven haar een comfortabele draaicirkel bij snelheid met 41/2 slagen van lock-to-lock van de Teleflex hydraulische besturing, en goede respons bij het binnenkomen van een krappe marina op stationair.

De kunststof composiet voorruit met zijn heldere witte gelcoat lijkt op een ijssculptuur die naadloos overgaat in de achterwaarts hellende radarboog. Er is ook een praktisch voordeel: Het niet-corrosieve materiaal betekent dat je je geen zorgen hoeft te maken over lelijke metalen snapbevestigingen die bubbelen in een aluminium frame. Gebogen veiligheidsglas in de hoeken elimineert omvangrijke ondersteuningssteunen, vergroot het gezichtsveld merkbaar en maakt vervorming helder. Ruitenwissers zijn gebruikelijk op expressboten, maar Tiara doet het beter dan de meeste door er drie standaard te maken. Dit elimineert blinde vlekken wanneer er een zee over de boeg komt. De motoren van de ruitenwissers bevinden zich aan de onderkant van de voorruit, zodat de bladen meer gebied kunnen schoonmaken met elke veeg en de motorbehuizingen de zichtlijn niet verstoren. Zoetwaterwassers spoelen zoutnevel weg.

Vanuit de stuurstand kun je een centrale ventilatieopening in de voorruit activeren die goed is voor het binnenbrengen van frisse lucht aan boord, zowel in rust als onder weg in kalme zeeën. Ik vind de airconditioningventilatie bij de stuurstand het beste, vooral wanneer de boot de optionele kunststof hardtop of bimini-top en zijgordijnen heeft. In koelere weersomstandigheden blaast de omgekeerde cyclus warmte om het vaarseizoen te verlengen.

Om schittering te verminderen, is het dashboard afgewerkt in grijze gelcoat die vriendelijk is voor de ogen en een definitieve veiligheidsfactor voor de operator. Terwijl de meeste kopers waarschijnlijk voor een kaartplotter zullen kiezen, is het leuk om een verzonken kaartplattegrond te zien die in het dashboard aan de stuurboordzijde is ingebouwd onder een heldere plexiglas deksel. Zuignappen houden de stuurstand op zijn plaats, en het kantelt om elektrische en mechanische componenten eronder bloot te leggen. Dit maakt het gemakkelijker en netter om flush-gemonteerde elektronica te installeren en versnelt eventuele benodigde service aan vitale systemen die binnen zijn ondergebracht.

Een L-vormige bank aan bakboord biedt plaats aan vier zonder te knellen, en de gesplitste rugleuning laat koele lucht rond je rug circuleren, zodat je dat klamme gevoel op hete, vochtige dagen kunt vermijden. Kussens zijn gemaakt van zelfafvoerende schuim zodat ze geen vocht of spoelwater absorberen. Steunen zijn gemaakt van Starboard-kunststof in plaats van hout, dat kan rotten. De kussens zijn scharnierend, wat het gemakkelijker maakt om ze op te tillen en bij de opbergruimte en ingebouwde koelbox te komen. De gevormde kunststof zitbasis is hoog, waardoor degenen die zitten een uitstekend uitzicht naar voren hebben voor het varen en naar achteren voor het kijken naar aasjes in de wake. Een gevormde voetensteun voegt gemak en comfort toe.

De cockpit van 6'8″ lang en 11'2″ breed ligt een trede onder het stuurdek. De gevormde antislip bodem grip natte voeten, maar is gemakkelijk schoon te maken. Een verzonken visput en opbergbak kunnen worden verwijderd om toegang te krijgen tot de mechanische systemen in de lazarette, en er zijn verschillende visopties beschikbaar. Coaming-bolsters en een achterdeurtje zijn standaard.

Voor de strikt cruisende set heeft de boot een natte bar achter de stuurstoel en een paar achterwaarts gerichte spronstoelen. Een opvouwbare achterbank is beschikbaar die de transom overspant met uitsparingen om een optionele dinghy-davit te monteren. De omgekeerde transom heeft een luxe uitstraling, en hoewel het standaardplan geen geïntegreerd platform biedt, kan er een bolt-on zwemplatform worden geïnstalleerd dat er precies zo uitziet.

Tiara is geobsedeerd door details. Alle luiken hebben vergrendelbare handgrepen. Een klein middenluik opent om een set brandstoftank afsluitkleppen bloot te leggen; de tweede bevindt zich in de machinekamer naast de Racor-filters. Bakboord- en stuurboordvormige treden, bedekt met antislip, leiden veilig naar de zijdecks. Onder de stuurboordtrede bevindt zich een 30/50 amp-aansluiting voor stroom vanaf de wal; de boot kan beide diensten aan met een enkele kabel en adapter. Hardware is zwaar, maar toch stijlvol. Transom-hoek hawsepipes in de kunststof afdekplaten houden de docklijnen netjes. Toegewijde fender-cleats zijn ook inbegrepen. Handgrepen zijn gemonteerd bij de metgezelstoel, op de schuifdeur van de metgezel, op de radarboog en langs de zijkanten van de voorruit om je veilig naar voren te verplaatsen. De roestvrijstalen boegrail vangt je veilig op halverwege de dij.
Toegang tot de machinekamer is via een luik in het stuurdek met een levendige rubberen afdichting die dieselgeluiden effectief dempt. Voor onderhoud kan het dek worden opgeheven met elektrische actuators. Er zijn meer details binnenin het motorcompartiment, zoals rauwwaterfilters voor de hoofdmotoren, en generator- en airconditioningpompen. Dubbele slangklemmen zijn overal. Een Rule 2000 bilgepomp is gemonteerd op een Starboard kunststof bord om in de diepste hoeken van het compartiment te passen. De dubbele Racor 1000 brandstof/water-scheiders zijn ook vrij laag gemonteerd. Hoewel het geen probleem is om de elementen te vervangen, is het afvoeren van de filters een lange reikwijdte.

De cabine heeft een queensize eilandbed voorin met een privacy bi-fold deur en privétoegang tot het toilet. De bank kan worden omgevormd tot een tweepersoonsbed, of tot boven- en onderbedden. Het toilet en de keuken zijn voorzien van Corian aanrechtbladen, en de optionele as (teak is standaard) joinery door het hele schip was van eerste klasse op onze testboot.

De 3800 vervangt Tiara's populaire 3700 Open. Terwijl een van de meest opvallende interieurverschillen een ruimere toilet is met een afgesloten ronde douche, is de 3800 een mooiere boot met een ononderbroken sheerline, rompventilatieopeningen die de vorm van de vloeiende voorruit volgen en een stijlvolle omgekeerde transom. Ze is een schoonheid die klassiek zegt, recht uit de doos.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.