Cobalt COBALT 220

2006 Cobalt Boats COBALT 220, 2006 Cobalt

https://cobaltboats.com/art/brochures/Cobalt_2006.pdf
RIJDENDE PLEZIER


Ondanks dat het een eenvoudige 22-voeter is, voelt de Cobalt zeewaardig, veilig en soepel aan. De handling is een schitterend voorbeeld van wat bootbouwers proberen te bereiken wanneer ze monocoque constructiemethoden gebruiken.
Met andere woorden, niets beweegt, kraakt, rammelt of weerklinkt. Sterker nog, in sommige opzichten voelt de Cobalt 220 aan als een bluewater boot wanneer hij de strijd aangaat.
Tijdens de test bood de Cobalt 220 een opwindende tour, niet alleen door de haven, maar ook door de meer open uitgestrektheden tussen de Heads, bekend als The Sound. Beperkt door comfortabele stuurstoelen, met een helder zicht vooruit, stelt de boot bestuurders in staat om plaatsen te verkennen waar andere dikke bowriders zouden huiveren om te gaan. En dat ook nog met snelheid.
Een van de kenmerken van de romp is een uitgebreide loopoppervlakte. De achterste secties van de romp aan weerszijden van de motor bieden lift, stabiliteit in rust en tijdens het varen - en drijfvermogen voor de grote V8 en het gewicht van de bemanning die op de achterste lounge zit. Met een breedte van 2,62 m is het ook een brede boot die een vergunning vereist om te slepen (controleer de staatsvoorschriften). Het droge gewicht is 1890 kg, waaraan je ook het gewicht van de trailer moet toevoegen.
Met een totale lengte van 24 ft, inclusief een groot instapplatform, heeft de Cobalt 220 romp 20° deadrise. Dit kwalificeert het als een deep-vee; echter, ik heb diepere rompen bestuurd die niet zo soepel waren. Daarom schrijf ik de prestaties van de boot zowel toe aan de monocoque constructie als aan de rompvorm.
Cobalt gebruikt een glasvezel stringersysteem dat aan de romp is bevestigd met Plexus - een acht-laags laminatieproces dat overlapt bij de chines en de kiel - en extra Kevlar-versteviging. Afgezien van een barrièrecoating om osmose te helpen voorkomen, is de boot behandeld met iets dat Spraycor wordt genoemd. Dit materiaal zou de stijfheid verhogen en tegelijkertijd geluidsdemping bieden.
Een composiet lay-up wordt gebruikt voor de hoogbelaste spiegel, en de wanden van de liner zijn voorzien van Nida-core - een soort high-tech honingraatmateriaal. Al het dekuitrusting is van roestvrij staal en doorgebout aan aluminium platen. Zelfs het bimini-frame en de verstelmechanismen zijn van roestvrij staal. Geen enkele riem te zien.
De Cobalt 220 is water getest en wordt ondersteund door een 10-jarige overdraagbare garantie op romp en dek. Je krijgt vijf jaar op de meeste engineering, inclusief de motor en elektronica, en twee jaar op de afwerking - die een beklede dashboard, opklapbare kussens op de stoelen, composiet stoelbases, een leren stuurwiel, een grote roestvrijstalen schroefplaat in de boeg en ingebouwde koplampen omvat.
Alle zitplaatsen, of het nu in de boeg of op het zonneterras boven de spiegel is, zijn zo gevormd dat ze geweldig steun bieden tijdens het varen. Er zijn roestvrijstalen handgrepen, bumpvrije vormen en veel dikke maar comfortabele gestikte vinyl. Geen nietjes te zien.
Een diepe romp draagt bij aan het gevoel van veiligheid bij het oversteken van steile bootgolven. Of je nu langzaam of snel gaat, de boot neemt geen water aan. Of je nu voorin of achterin zit, je voelt je alsof je in het zadel zit op de Cobalt 220 in plaats van op een blote rug rijdt.