Formula 370 Super Sport

Deze nieuwe Formula 370SS op de markt is schoon en goed onderhouden. Prestaties en comfort met de kwaliteit van Formula door het hele schip.

Dit is uit de volledige beoordeling van boats.com:

Vroeger moest je bij prestatiecruisers snelheid en handling opofferen voor de overvloed aan voorzieningen die bij de bredere boten komen. Dat is niet noodzakelijk het geval met de 370 Super Sport, die zich kan meten met de kleinere sportboten.

Formula bracht naar onze prestatietests in Fort Myers, Fla., een Super Sport uitgerust met een paar 425 pk MerCruiser 496 Mag HO-motoren. Op het eerste gezicht lijkt het niet veel vermogen voor een boot die bijna 7 ton weegt, maar het motorpakket presteerde sterk in de 37-footer.

Op een dag van 94 graden bereikte de boot 58 mph bij 5.100 rpm op GPS. Onze hoofdtestbestuurder dacht dat de boot met Mercury Bravo Threes misschien een beetje ondergepropt was en met de juiste set boven de 60 mph had kunnen komen. Formula koos waarschijnlijk propellers die het beste waren voor de algehele prestaties en niet alleen voor topsnelheid.

Het was nog steeds een comfortabele rit tot topsnelheid terwijl de boot zich een weg baande over de 1-voet windchop in de Golf van Mexico. De Super Sport bereikte het plan met de Bennett-tabs die in 6 seconden slepen, met voldoende zicht voor de bestuurder en passagiers.

Bij acceleratietests had de cruiser voldoende kracht, bereikte 22 mph in vijf seconden en 48 mph binnen 20 seconden. De acceleratie in het middenbereik kostte 12 seconden om van 30 naar 50 mph te gaan.

De sterke kant van deze boot was de handling tijdens slalom-oefeningen en bochten bij cruise-snelheden. De boot sprong of stuiterde nooit, en met volledig hydraulisch stuurwerk was de handling een fluitje van een cent.

"Het heeft manieren als een kleinere boot, maar het is als het besturen van een condo," zei onze hoofdtestbestuurder. "Het is erg comfortabel om te rijden, soepel en voorspelbaar."
Vakmanschap

Het malwerk op de lange en hoge rompzijden was een van de beste bij de prestatietests—typisch voor het superieure werk dat uit de Formula-fabriek in Decatur, Ind. komt. De verfbeurt was vakkundig uitgevoerd in zwart Imron met een zilveren accentstreep.

De boot werd beschermd door een grote plastic rubrail met een roestvrijstalen inleg. Elk van de schroefkoppen was perfect uitgelijnd en er waren geen openingen tussen de romp en de rubrail, zelfs niet in het complexe gebied rond het zwemplatform.

Onder de klep, die de achterbank op een elektrische schroefjack tilde, waren de MerCruiser-motoren bevestigd aan Mercury-montages. Een speciaal montagesysteem plaatste de motoren boven de stringers, waardoor goede toegang voor routineonderhoud mogelijk was. Alle bedrading was ondersteund met roestvrijstalen adels, precies wat we willen zien op een boot die bijna $330.000 kost.

In de cabine ging het sterke vakmanschap door, van de tapijteninstallatie tot de hoofdplafond. Er waren geen openingen in het hoofdplafond of tapijt, en de directe verlichting hielp om een elegante sfeer in de cabine te creëren.

Boven op het dek anticipeerde Formula op de behoeften van zijn eigenaren. Verschillende secties van het dek waren voorzien van antislip, wat een gevoel van veiligheid bood voor dekhanden die probeerden toegang te krijgen tot de windlass aan de boeg. Een roestvrijstalen rail omringde het dek en had stevige ondersteuning.

Interieur

Toegang tot de met tapijt beklede cockpit vanaf de achtersteven was via een scharnierdeur aan de stuurboordzijde. Net voor de kunststof deur was er een pantry met een zoetwatergootsteen en Corian aanrechtbladen. Onder de pantry had Formula een ijsdoos en een koelkast ingebouwd. Aan stuurboord stond een U-vormige bank—met de tafel opgezet—waardoor zes of zeven mensen van een maaltijd op het water konden genieten.

Een tweezits stuurstoel bevond zich net voor het eetgedeelte, beschermd door een rondlopende gepolijste roestvrijstalen voorruit. Alle meters waren geplaatst in op maat gemaakte randen in burlwood-panelen, wat een scherp uitziend dashboard creëerde. Onder de opmerkelijke items: een kaartplotter, kompas en een afstandsbediening voor het Sirius-audio systeem.

Onder dek, dat een achtercabine had met een klein patrijspoortje voor natuurlijk licht, waren alle kasten gemaakt van kersenhout. De pantry aan stuurboord had een Corian aanrechtblad met een gootsteen en een eenpits kookplaat ingebouwd in het blad. Net erboven was er een magnetron.

Aan stuurboord was er een grote badkamer met een kleine gootsteen en douche—voldoende ruimte om je klaar te maken voor een avond aan land. Net voor de badkamer was er een klein entertainmentcentrum, dat een 13" televisie omvatte en net daaronder was er nog een koelkast.

De luxe V-vormige bank kan worden omgebouwd tot een andere slaapplaats of is perfect om te ontspannen terwijl je geniet van de airconditioning. Vier Bomar-hatches en drie patrijspoorten aan elke kant zorgden voor voldoende natuurlijk licht.

Algemeen

Formula-ontwerper John Adams probeert gelijke tred te houden met de ontwerpindustrie en de laatste trends te volgen—en in het geval van de Formula 370 Super Sport zat hij er helemaal naast.