Supra Sunsport

Redelijke staat, mechanisch in orde. Motor opnieuw opgebouwd in 2023. Perfecte boot om te skiën of een budget wake machine te creëren.

Toen ons ski-testteam het notitieboek en de banden inleverde, bevestigden hun bevindingen wat Supra-vertegenwoordiger Jim Jackson zei: De Sunsport ski't goed en produceert een goede wake voor 'boarding. Zelfs zonder een ballast systeem om de voetafdruk van de boot in het water te verdiepen, bood de Sunsport wakes die onze wakeboarding tester "de soepelste en meest voorspelbare lanceerrampen die ik in lange tijd heb meegemaakt" noemde.

Een deel van de wakeboarding capaciteiten van de boot was te danken aan zijn—hou je vast—roestvrijstalen trekstang. In tegenstelling tot de geborstelde en poedergecoate aluminium torens van, voor zover wij weten, elke andere sleepboot, markeerde de roestvrijstalen toren van de Sunsport een verfrissende verandering. Hij steeg ook hoog genoeg boven de cockpitvloer om goede lift te bieden voor degenen die in de sleep zaten. De toren was aan het dek bevestigd op drie punten aan elke kant, natuurlijk doorgebout. En om te voorkomen dat de voorste torenpoten het zicht van de bestuurder belemmerden, heeft Supra ze uitgelijnd met de aluminium spanten in de voorruit.

De zichtbaarheid van de bestuurder werd ook verbeterd door een slimme stuurboordstoel die hoger kwam op zijn verstelmechanisme terwijl hij naar voren schoof. Testers gaven de spiegel van de Supra de hoogste cijfers van alle sleepboten van dit jaar’s Trials, en gaven ook hoge cijfers voor de trackingcapaciteit van de boot, evenals de plaatsing van de gashendel en het gebruiksgemak.

Met een skiër in de sleep, scoorde de Supra opnieuw hoge cijfers, vooral voor zijn wakes en zijn tracking. Onze hoofd ski-tester merkte op dat er geen storende turbulentie in de "tafel" was, zelfs niet bij kortere lijnlengtes, en beschouwde het als een "echt schone wake."

Aan het einde van de dag, toen al het materiaal was opgeborgen voor de rit terug naar de steiger, leverde de Supra opnieuw meer dan het testteam verwachtte.

Ten eerste was het zwemplatform van de Supra uitgerust met een roestvrijstalen reling rond de omtrek, wat het verlaten van het water vergemakkelijkte. En in tegenstelling tot boten met onderhoudsintensieve teakplatforms, kwam de Sunsport met een malafgewerkte gelcoat die niet-slip rubberen matten aan het oppervlak had gebonden.

Ten tweede had de Sunsport opberggebieden overal. De achteropening van de koffer was groot genoeg om ongeveer zes slalom ski's of misschien drie wakeboards te verteren. Belangrijker nog, het inrichten van de boot met het optionele ballast systeem zou geen ruimte van de koffer wegnemen. Bovendien maakte het opberggebied achter de stoel van de waarnemer deel uit van het grote compartiment onder de boeg en het doorloopgebied. Met andere woorden, als je een ski achter de stoel van de waarnemer plaatst, kun je deze onder de boegkussen uittrekken.

Prestaties

De onderkant van de Sunsport had een scherpe ingang, die verzachtte achter de twee trackingvinnen eronder. Vier strakes liepen van boeg tot stern, waarbij het binnenste paar ongeveer een voet van de spiegel eindigde. Buitenste strakes liepen over de volle lengte ongeveer een voet binnen de neutrale chine, die ongeveer 3 inch breed was.

Kracht kwam van een eigen Indmar 320 pk 5.7-liter V-8 motor, die zijn energie via een Hurth 1:1 versnellingsbak naar een 13" x 13" vierbladige roestvrijstalen schroef leidde.

Met die combinatie schoot de Supra in 2,35 seconden op planeet op weg naar een topsnelheid van 44 mph bij 4.700 rpm, wat 15 seconden duurde om te bereiken. Middellange acceleratietests van 20 naar 40 mph duurden 5,39 seconden.

Net als het ski-team gaven prestatie-testers hoge cijfers aan de Supra voor zijn tracking en zijn slalomcapaciteiten bij 20, 30 en 40 mph, en bij volle gas. Bijna de enige minpunten waren een lichte vertraging bij het afremmen, hoge inspanning bij het sturen en een paar rammels van de toren in ruwe wateren.

Vakmanschap

Supra begint met 22 mils gelcoat, gevolgd door afwisselende lagen van gesneden mat, keramische kern en biaxiaal doek, en geweven roving in zijn 100 procent glasvezel romp en stringersysteem. Deze unibodyconstructie verbindt de gehele vloer en het stringersysteem tot een eenheid, wat Supra zei dat trillingen dempt en de sterkte van de romp maximaliseert.

Nauwkeurige inspectie van de boot onthulde een hoogglans gelcoat en slechts een paar detecteerbare golven in het malwerk. Vier-inch Accon Pull-Up cleats kwamen gemonteerd net voor de voorruit en bij de spiegel. Supra installeerde ook roestvrijstalen bilgeventilaties en een hoornrooster voor de voorruit.

De roestvrijstalen toren hing naar voren met het verwijderen van twee Allen-bouten om te vouwen zodat hij niet hoger was dan de voorruit, een groot pluspunt voor het slepen en opslaan. Voortzetting van het roestvrijstalen thema was een rubrail—beter dan wat je meestal op een ski-boot ziet—die een grijze kunststof extrusie had met een—je raadt het al—roestvrijstalen inzetstuk.

Interieur

Naast het eerder genoemde opbergcompartiment onder de stoelen van de waarnemer en de boeg, kwam de Supra ook met een paar innovatieve functies. Voor starters, de gepolsterde doorloop naar de speelruimte tilde op en gaf toegang tot de opbergruimte eronder. Bovenop waren er twee opklapbare rugleuningen, één voor boegpassagiers en de andere om de stoel van de waarnemer te verbreden, waardoor ruimte voor twee achterwaarts gerichte passagiers werd gecreëerd.

De beklede motorbox was een dubbele clamshell, waarvan de bovenkant opende voor toegang tot kleine diensten zoals het controleren van de motorolie. De onderkant van de "doghouse" tilde ook op om toegang te geven tot andere vuilere diensten.

Het gehele cockpit was bekleed met 40-ounce maritieme tapijten, verbeterd ten opzichte van het materiaal dat Supra in voorgaande jaren gebruikte. Jackson zei dat het nieuwe materiaal iets duurder is, maar de langere levensduur die het oplevert meer dan de extra kosten waard was.

Algemeen

Supra heeft het ongewone vermogen om ski-boten te produceren die niet alleen presteren op hetzelfde niveau als enkele van de duurste modellen op de markt, maar dit ook voor minder geld doen. De Sunsport is een perfect voorbeeld.