North Sea Trawler

Achtergrond

Dit vaartuig - velen geloven dat het eigenlijk een klein schip is - gaat over veel meer dan comfort; het gaat over VEILIGHEID! Veiligheid, voor de deskundige eigenaren, betekent beschermd zijn tegen de gevolgen van falen, schade, fouten, weer en ongevallen. Ze hebben geen kosten gespaard om dit vaartuig zo veilig mogelijk te maken in 62 voet. Deze VEILIGHEID functies omvatten: een zware stalen romp, een enorme I-balk kiel, droge uitlaten voor alle motoren, kielkoeling voor alle warmtebronnen, redundante besturingssystemen, een botsingsschot, verschillende waterdichte compartimenten, twee oversized ankersystemen, uniek beschermde actieve stabilisatie, en nog veel meer…

De Ontwerper

Na het ontwerpen van enkele van de mooiste megajachten ter wereld, heeft het jachtontwerpbedrijf Gregory C. Marshall Naval Architect Ltd. een reputatie opgebouwd als een van de beste maritieme architectuurbedrijven ter wereld. Al meer dan 35 jaar ontwerpen oprichter Greg Marshall en zijn zakenpartner, maritiem architect Gordon Galbraith, steeds grotere megajachten en commerciële vaartuigen voor een breed scala aan klanten. Zoals bij elke levenslange droom, begon het vroeg voor Greg.

Greg's vader, de architect Donovan Marshall uit Victoria, Canada, herkende de obsessie van zijn zoon en stelde hem voor aan Bill Garden, de beroemde jachtontwerper. Garden vroeg de 15-jarige Greg om een jacht voor een klant te schetsen. Greg maakte stapels tekeningen en toen de kans zich voordeed, bood Garden hem een paar weken tekenwerk aan na de middelbare school. In 6 jaar onder de begeleiding van Bill Garden vergaarde Greg de vaardigheden en praktische benadering van jachtontwerp die hem tot op de dag van vandaag van dienst zijn geweest.

De Bouwer

Alberni Engineering werd opgericht in Port Alberni, aan de westkust van Vancouver Island in 1914. Deze scheepswerf heeft een groot aantal kwaliteitsvaartuigen geproduceerd, zoals sleepboten, zijwinders voor de houtkapindustrie, seine- en sleepvisserijvaartuigen, barges, skiffs, transportbarges voor levende vis, watertaxi's, werkboten en bevoorradingsboten. Het bedrijf produceerde ook zijn eigen lijn van maritieme apparatuur, zoals mondstukken, ankers, sleepstangen en lieren, sleeplieren en op maat gemaakte apparatuur. Het bedrijf was in staat om zowel in staal als in aluminium te produceren en het werk kan worden uitgevoerd volgens ISO-9002-normen.

Het bedrijf was uitgerust met een groot fabricagegebied van meer dan 20.000 vierkante voet onder dak en 7 bovenloopkranen. Vaartuigen tot 30 m lengte werden binnen gebouwd.

Accommodaties

Salon en Keuken

Het interieur is rijk afgewerkt met Hondurees mahoniehout en omvat op maat gemaakte massief houten mahonie deuren en afwerkingen.

De keuken is uitgerust om net zo functioneel te zijn als elke kokskeuken. De plaatsing van de keuken bij de achterste salon ingang zorgt voor gemakkelijke toegang voor bevoorrading en een stabiele locatie wanneer de wind en zeeomstandigheden toenemen. Een groot doorgeefraam in de keuken is verbonden met het achterdek en de grill voor moeiteloos serveren en vermaken.

• 2 x Sub Zero koelkast 700 BR en vriesladen 700 BF
• Vrieskist op het lagere dek
• Summit drankkoeler met glazen voorkant
• Wolf 3-pits propaan gasfornuis met afzuigkap
• Miele vaatwasser
• Miele convectieoven
• Panasonic magnetron
• Afvalvermaler in de gootsteen
• Vuilnispers is gelegen op het achterdek om interieurgeuren te minimaliseren
• Maretron DSM 410 elektronische display voor tankniveau monitoring (en meer)

Ook in het grillgebied op het achterdek bevindt zich een ijsmachine, gootsteen en opslag.

De salon en keuken vullen elkaar aan door een eetbar met ingebouwde barkrukken aan te bieden. Er is veel aandacht besteed aan het beste gebruik van de ruimte door opslagmogelijkheden te ontwerpen, waaronder ingebouwde boekenkasten, tijdschriftenrekken en extra voorraadkasten. Een op maat ontworpen hydraulische lifttafel in de salon wordt overdag gebruikt als salontafel, maar kan worden uitgeklapt tot een tafel van banquetformaat die plaats biedt aan maximaal tien personen voor het diner. Een Dickinson Antarctic dieselkachel biedt warmte, zelfs op de koudste Alaskaanse avonden. Een waterdichte deur aan stuurboord biedt toegang tot het zijdek en de boeg.

Overnachtingsaccommodaties

De drie hutten bevinden zich op het lagere niveau. De hut van de eigenaar is uitgerust met een rondlopend eiland queensize bed, op maat gemaakte gestoffeerde hoofdbord met extra opslag, twee grote ingebouwde ladekasten, ingebouwde nachtkastjes en veel opslagruimte. De grote kast van de eigenaar is met cederhout bekleed. De suite van de eigenaar omvat een grote badkamer met uitgebreide kasten voor opslag en een volledige Corian douche met glazen deuren. Alle toiletten op de boot zijn Headhunter Royal Flush. Er is een Furuno Navnet MFD naast het bed van de eigenaar.

Aangrenzend aan de hut van de eigenaar is er een bonus hut die is ontworpen om indien nodig voor bemanning te zorgen, of een geweldige plek voor jongere kinderen. Het heeft een secundaire toegang tot het hoofddek en kan worden afgesloten van de primaire hut. Stapelbedden, ingebouwde ladekast, cederhouten kast en een volledige badkamer met Corian douche maken deze kamer compleet.

De gastenhut is bijna net zo groot als de primaire hut en biedt luxueus comfort aan uw vrienden en familie aan boord. Een rondlopend eiland tweepersoonsbed met op maat gemaakt gestoffeerd hoofdbord, ingebouwde nachtkastjes met opslag, ingebouwde ladekast en cederhouten kast. Een volledige privé badkamer met grote Corian douche maakt de gasten suite compleet.

Ook onder dek is er een kantoorruimte met ingebouwd bureau, boekenkast, archiefkast, brandveilige kluis en grote opslagkast. De wasruimte bevindt zich hier ook en omvat een aparte Miele wasmachine en droger, ingebouwd strijkplank en groot werkoppervlak voor gebruik bij wasbehoeften of als extra bureau werkruimte.

• Miele Novotronic W1930 droger
• Miele Novotronic T1570 wasmachine
• Victron Energy afstandsbediening voor stroomdisplay/monitor
• Maretron DSM 800 display
• Vrieskist

Alle opening portlights op het lagere niveau zijn gemaakt van 19 mm gehard glas en zijn voorzien van stormluiken.

Pilot House en Elektronica

Het pilothuis is ontworpen om “state of the art” te zijn en de componenten zijn geüpgraded om bij de nieuwste navigatieopties te passen. De deuren aan de stuurboord- en bakboordzijde van het dek bieden toegang tot de wing stations, de Portugese brug en het voor- of achterdek. Naast de primaire STIDD helmstoel is er een comfortabele U-vormige bank die panoramische uitzichten biedt voor de "bemanning". De tafel kan worden omgevormd tot een kapiteinsbed. Een kaart/navigatietafel bevindt zich aan bakboord en de interne toegang tot de accommodatie dekken is aan stuurboord te vinden.

• 4 x Hatteland MFD's (Kaart, radar, diepte, Maretron info, CCTV)
• Furuno Radar FR2125BB - 25 KW, 6,5 voet open array antenne, ARPA plotter, navigatie-interface
• Furuno Radar via Navnet3D - 6 KW, 4 voet open array antenne, CMAP NT kaartplotter, krachtige Furuno Navnet dieptemeter
• KVH digitale kompas
• Maretron elektronische systemen display - DSM 250
• Furuno SC-50 digitale kompas
• Furuno CH250 forward scanning sonar
• Furuno RD-30 repeater (diepte, snelheid, positie)
• Furuno NAVTEX NX-300 ontvanger
• Icom M506 VHF
• Icom M510 VHF
• Icom IC-V8000 Mobiele Transceiver
• Young 5106 windsensor
• Young 46203 temperatuur / vochtigheid sensor
• Furuno 207 weerfax
• Navigatiecomputer 1 - Op maat gebouwd 1 GHZ systeem
• Navigatiecomputer 2 - Op maat gebouwd 1 GHZ systeem
• Satelliet TV - Seatel S-1510
• Satelliettelefoon 1 - Seatel S-1515
• Kobelt hydraulische thruster controle
• Kobelt gas- en variabele schroefpitchcontrole
• Carlisle & Finch afstandsbediening schijnwerper
• Variabele snelheid ruitenwissercontrole
• Village Marine watermaker afstandspaneel
• Ritchie kompas
• Verlichting boven het hoofd voor 's nachts

De hoofdvensters van het pilothuis zijn gemaakt van ½ inch gehard veiligheidsglas van Diamond Seaglaze Windows, en de middelste drie kunnen indien nodig elektrisch verwarmd worden. Ze hebben multisnelheid ruitenwisserbladen en WARM water om zout en vuil te verwijderen.

Alarm/Monitoring
Het alarmpaneel en het Maretron bewakingssysteem bieden realtime details over alle aspecten van de gezondheid van de aan boord systemen en componenten. Dit omvat tankniveaus, temperaturen, drukken, stromen en AC/DC-status. Elke kamer op het schip heeft ook nood-LED-verlichting.

Sturing
De sturing wordt verzorgd door een apart Jastram hydraulisch systeem bestaande uit een door de motor aangedreven hydraulische pomp, een speciale hydraulische tank, een speciale kielkoeler en twee hydraulische cilinders die de helm aansteken. BACKUP hydraulische sturing wordt verzorgd door een Jastram H90 helm pomp en een wiel met een diameter van 30 inch in het pilothuis. Hoofdrichting wordt verzorgd door een ComNav 2001 autopilot en een bedrade afstandsbediening, samen met een speciale Comnav 201 tiller roer controle in het pilothuis en bij elk wing station. Ook roerhoekindicatoren.

Hoofdmotor en Mechanisch

Hoofdmotor

Een John Deere 6125AMF is een turbocharged, 6-cilinder, 12,5 liter motor met een elektronisch geregeld brandstofsysteem. De motor, zoals geïnstalleerd, is continu duty beoordeeld op 340 pk. De M1-classificatie betekent dat de motor 24 uur per dag op ononderbroken vol vermogen kan draaien. Onder werkelijke cruiseomstandigheden van 8,5 knopen draait de motor feitelijk op een comfortabel 50% vermogensniveau. Hij is uitgerust met één 60 ampère en één Electrodyne 250 ampère generator. De warmtewisselaar van de motor is kielgekoeld met een koelcircuits voor zoet water. Het bedieningspaneel van de hoofdmotor en de pyrometer zijn gedupliceerd in zowel de stuurhut als de machinekamer. De motor is gemonteerd op Lo-Rez motorsteunen en gekoppeld aan de aandrijflijn met een Lo-Rez flexkoppeling. Het uitlaatsysteem is droog uitlaat, ingekapseld in op maat gemaakte keramische omhulsels. Ongeveer 7000 motoruren.

Hulpmotor

Een John Deere 4039D - Serie 300 is een normaal geaspireerde 4-cilinder motor. De motor is beoordeeld op 80 pk. De motor is warmtewisselaar kielgekoeld met een koelcircuits voor zoet water. De motor is voornamelijk bedoeld voor het aandrijven van de hulp hydraulische pomp van het vaartuig. Hij is ook uitgerust met één 40 ampère en één 210 ampère generator. Het bedieningspaneel van de hulpmotor en de pyrometer zijn gedupliceerd in zowel de stuurhut als de machinekamer. Het uitlaatsysteem is droog uitlaat, ingekapseld in op maat gemaakte keramische omhulsels.

 

Brandstofsysteem

Het brandstofsysteem bestaat uit drie hoofdtanks en een dagtank. De voorste brandstoftank houdt 2.500 gallons, de bakboord- en stuurboordtanks houden elk 1.250 gallons, en de dagtank houdt 160 gallons. Alle brandstofgebruikers - hoofdmotor, hulpmotor, generator, ketel en Dickinson verwarming - halen brandstof uit de dagtank. Alle tanks, behalve de voorste tank, zijn uitgerust met zichtmeters en hebben Headhunter tank bewakingssensoren. Brandstof kan tussen twee tanks worden verplaatst door OF een 120 VAC transferpomp OF een 24 VDC transferpomp. Elke keer dat brandstof wordt overgedragen, wordt deze gepolijst door een Gulf Coast Filter. Elke keer dat brandstof aan de dagtank wordt toegevoegd, wordt deze gepolijst door de Gulf Coast Filter, zodat er altijd schone brandstof beschikbaar is. Dual Racor filtersystemen, met vacuüm- en waterprobesensoren, zijn geïnstalleerd tussen de dagtank en elke motor. De vacuüm- en waterprobesensoren voor beide Racor filtersystemen hebben extra uitlezingen in de stuurhut. Alle brandstofleidingen en -kleppen zijn van roestvrij staal. Daarnaast hebben alle brandstoftanks een brandstofmonsterspoort en transfersysteem, met een speciale transferpomp, vanaf het laagste punt in elke tank. De generator, Dickinson verwarming en dieselkachel hebben elk speciale Racor-filters.

 

Hydraulica

Net als de meeste systemen van het vaartuig is het hydraulische systeem ontworpen met redundantie als een belangrijk principe. De hydraulische componenten van het vaartuig kunnen worden aangedreven door OF de hoofdmotor aangedreven hydraulische pomp OF de hulpmotor hydraulische pomp en omvatten Keypower come-home aandrijving, Keypower 16 inch diameter boegschroef, Smith ankerlier, Maxwell ankerlier en warping capstan, Steelhead davit, achterste Keypower warping capstan, 20 KW generator en de Flomax 8 bilge / brandbestrijdingspomp. Het hydraulische systeem heeft een grote capaciteit reservoir tank, en de hydraulische vloeistof wordt gekoeld door een geïntegreerde kielkoeler.

 

Monitoring

Het Maretron monitoringsysteem van het vaartuig toont de temperatuur van 16 kritische componenten van het vaartuig in real-time. Door de bedrijfstemperatuurgeschiedenis van deze componenten te kennen, is het mogelijk om te letten op voorspellende faalindicaties van elke component. Gecontroleerde items zijn onder andere:

• temperatuur van de hoofdhydraulische pomp
• oppervlaktetemperatuur van de hoofgenerator van 250 ampère
• temperatuur van de riem van de hoofgenerator van 250 ampère
• temperatuur van de motor koelvloeistof IN en UIT de kielkoeler
• Hundested koelvloeistof temperatuur IN en UIT de kielkoeler
• Hundested hydraulische pomp temperatuur
• pakking gland temperatuur
• temperatuur van de machinekamer
• temperatuur van de stabilisator hydraulische pomp
• temperatuur van de stuurhydraulische pomp
• temperatuur van het hydraulische reservoir
• temperatuur van de generator van het ventilatorsysteem in de machinekamer

Bovendien monitort het systeem AC- en DC-stroombelastingen.

 

Zoetwatersysteem

Zoet water wordt opgeslagen in een 800 gallon geïntegreerde tank. Waterdruk wordt aan het vaartuig geleverd door een 120 VAC Headhunter Mach 5 in combinatie met een Headhunter drukaccumulatortank. Dit systeem wordt ondersteund door een Jabsco Flowjet constante druk 24 VDC pompsysteem. Water uit de tank wordt gefilterd door een cartridge-filtersysteem voordat het wordt gedistribueerd. Deze systemen kunnen worden aangevuld door een aansluiting op het waternet wanneer beschikbaar. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

Watermaker
Extra zoet water kan aan boord worden geproduceerd met behulp van een Village Marine PW1200 watermaker. Dit produceert 50 gallons zoet water per uur. De watermaker heeft bedieningspanelen in de lazaret en in de stuurhut.

 

Vuil water

Het vuilwatersysteem bestaat uit een 175 gallon opslagtank van glasvezel, PVC-leidingen van elk van de drie Headhunter Royal Flush toiletten, en een Headhunter M1 pomp. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

 

Grijs water

De grijswatersystemen bestaan uit een geïntegreerde opslagtank van 350 gallon, een centrale grijswaterverzamelput, een 24 VDC Jabsco maceratorpomp die wordt ondersteund door een Headhunter M1 pomp. Alle fittingen en kleppen zijn van roestvrij staal. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

Elektrisch

Het AC-elektriciteitssysteem van het vaartuig is ontworpen voor maximale flexibiliteit onder verschillende bedrijfsomstandigheden. AC-elektrische BRONNEN omvatten,

• 240 VAC 50 AMP walstroom met inlaten zowel voor als achter
• 120 VAC 30 AMP walstroom met inlaat aan de voorkant
• NIeuwe A/SEA Systems walstroomversterker/isolatietransformator
• 240 VAC 20KW hydraulische generator
• NIeuwe 240 VAC 12KW Northern Lights generator. Model: PX-312K2
• Victron Energy 24/3000/70 Omvormer/oplader x 2
• Uitgebreid Maretron bewakingsnetwerk met 4 displays verspreid over het vaartuig (tankniveau, temperatuur, druk, elektrisch)

 

DC Elektrisch

Het DC-elektriciteitssysteem van het vaartuig is ontworpen om het vaartuig van stroom te voorzien wanneer AC-bronnen niet beschikbaar zijn. Het is een 24 VDC-systeem. Het centrale onderdeel van het DC-systeem is de huisaccu-bank, die bestaat uit ZESTIEN 8D AGM-accu's, wat 2.040 ampère-uren capaciteit oplevert, of in werkelijke gebruik, met een 50% ontladingsfactor, 1.020 ampère-uren dagelijkse capaciteit. Deze capaciteit stelt het vaartuig in staat om "aan de haak" te blijven voor meer dan 24 uur en GEEN GENERATORS te draaien. ELKE motor is voorzien van TWEE 8D AGM-startaccu's. Het navigatie-/noodaccusysteem, gelegen in de stuurhut, bestaat uit TWEE 8D AGM-accu's. DC-alternatoren, beschikbaar om de verschillende accu-banken op te laden, bestaan uit één van 40 ampère, één van 60 ampère, één van 210 ampère en één van 250 ampère. Alle alternatoren hebben speciale Balmar multi-stage spanningsregelaars. Tijdens tijden wanneer walstroom niet beschikbaar is, wordt AC-stroom voor het vaartuig geleverd door één 4KW en één 2KW Trace omvormers. DC-distributie- en schakelpaneel zijn gelegen in de machinekamer, stuurhut en verschillende andere belangrijke gebieden van het vaartuig.

• 24 VDC-systeem
• 16 8D AGM-accu's
• DC-alternatoren, beschikbaar om de verschillende accu-banken op te laden, bestaan uit één van 40 ampère, één van 60 ampère, één van 210 ampère en één van 250 ampère
• Alle alternatoren hebben speciale Balmar multi-stage spanningsregelaars

Dekuitrusting

Gelegen op het voordek zijn er twee anker-/windlassystemen, de tender, de tender cradle met ingebouwde 300 gallon benzinetank, Steelhead Marine davit en drie lichtkoepels.

Het grondtackle-systeem op de middenlijn bestaat uit een #18 maat 210 pond Forfjord-anker, dat doorgaans wordt aanbevolen voor boten tot 150 ton. De ankerzwivel, een zware S2 roestvrijstalen eenheid, verbindt het anker met 100 voet van 5/8 inch BBB gegalvaniseerde ketting, die is gekoppeld aan 400 voet van 9/16 draad. De ankerlieren zijn een gemodificeerde Smith Brothers trommellier.

Het grondtackle-systeem aan de bakboordzijde bestaat uit een 150 pond CQR-anker, dat is gekoppeld aan een zware S2 roestvrijstalen zwivel, die is gekoppeld aan 800 voet van ½ inch BBB gegalvaniseerde ketting. De ankerlieren zijn een Maxwell 4500. De kettinglocker onder dek huisvest deze ketting aan de bakboordzijde, waardoor de stuurboordzijde vrij blijft voor de noodstuurinrichting, het achterste anker en reserve fenders.

Deze twee zware anker systemen stellen het vaartuig in staat om te ankeren in wateren die dieper zijn dan anders misschien zou worden overwogen, of veiliger in moeilijke omstandigheden van vasthouden of weer.

De davit is een Steelhead 1500 lb eenheid en wordt bediend vanuit het hydraulische systeem van het vaartuig. De davit is ook uitgerust met zowel lanyardbedieningen als draadloze afstandsbediening.

Het vaartuig heeft bakboord- en stuurboord wingstations, waardoor de kapitein een onbelemmerd uitzicht heeft op de gewenste zijde. De bedieningselementen van het wingstation bestaan uit gas, pitch, roer met positie-indicator en boegschroef. Aanleggen wordt een fluitje van een cent met deze bedieningselementen. Bovendien helpt de Hundested regelbare pitchschroef de aanmeerkoperatie door de kapitein bijna oneindige controle over de snelheid van het vaartuig te geven. Wanneer ze niet in gebruik zijn, zijn de wingstations beschermd en afgedekt tegen de elementen.

Gelegen op het achterdek is een 6-persoons Switlik SAR-6 hard shell reddingsvlot, twee opbergkasten en een groot open dekgebied. De opbergkast aan bakboord bevat de drie propaanopslag tanks van het vaartuig en bijbehorende veiligheidsuitrusting. Er zijn de droge stacks voor de hoofdmotor, hulpmotor, generator en dieselboiler. Toegang tot de bovenste mast wordt gemakkelijker en veiliger gemaakt door een reeks ingebouwde treden op de stack, compleet met handgrepen.

• 14 1/2' Polaris Seamaster RIB met een 50 pk Honda 4S buitenboordmotor
• Steelhead 1200R - 1.500 pond hydraulische davit
• Twee kasten voor afmeerlijnen en dekuitrusting
• Bakboord- en stuurboord brug wingstations
• Smith hydraulische trommellier met 100' 5/8" ketting en 400' kabel, gekoppeld aan een Forfjord #18 210lb anker.
• Hulpmiddel Maxwell 4500 hydraulische lier met een 150lb CQR en 800' van 1/2" ketting
• Maxwell hydraulische achterste afmeerlier/warping lier
• Hulpmiddel hydraulische brandstofpomp met voor- en achterdekuitlaten

Een luchtcompressor is gelegen in de lazaret om samengeperste lucht te leveren aan de luchtfluiten van de vaartuigen, gereedschapsuitlaten in de lazaret en de stuurhut, en een uitlaat die zich op het voorste dek bevindt om de tender en fenders te bedienen indien nodig.

HVAC

Verwarming
De verwarming voor het schip wordt verzorgd door een Olympia dieselgestookte ketel die zich in de machinekamer bevindt. Deze ketel levert via een warmtewisselaar circulerend warm water aan de individuele Aqua Air luchtbehandelingsunits die in elk compartiment zijn geplaatst. Daarnaast levert de ketel een onbeperkte hoeveelheid warm water voor huishoudelijk gebruik. Dit naast de Torrid 20 gallon warmwatertank.

Airconditioning
De airconditioning voor het schip wordt verzorgd door circulerend koud water naar de individuele Aqua Air luchtbehandelingsunits die in elk compartiment zijn geplaatst. Het water wordt gekoeld door twee Aqua Air 2,5 ton koelinstallaties. Beide koelinstallaties hebben speciale 3-fase soft start snelheidsregelaars. Elk compartiment heeft zijn eigen luchtbehandelingsunit. Er is een oversized AC-eenheid in de Hoofd Salon. Stuurhuis en Keuken

Standaard Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Canadese vaartuigen zijn te koop terwijl ze zich in Canada bevinden en zijn niet te koop terwijl ze zich in de VS bevinden. Buitenlands geregistreerde vaartuigen zijn niet te koop terwijl ze zich in Canada bevinden.

Standaard Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Canadese vaartuigen zijn te koop terwijl ze zich in Canada bevinden en zijn niet te koop terwijl ze zich in de VS bevinden. Buitenlands geregistreerde vaartuigen zijn niet te koop terwijl ze zich in Canada bevinden.