Camano Troll

Fabrikant Beschrijving

De Camano Troll is een 31-voet boot met een flybridge die drie pedestalen stoelen, een verstelbare middelste stoel met schuif en een roestvrijstalen stuurwiel omvat. Gebouwd in British Columbia en ontworpen voor deze kust, een gebied dat bekend staat om zijn hoogwaardige boten, is de Troll ontworpen door Bob Warman om te voldoen aan de vraag naar een boot met een comfortabele kruissnelheid van 12 knopen die een hoge doorverkoopwaarde behoudt. Met een breedte van 10 voet 6 inch voor stabiliteit en 5 voet vrijboord aan de boeg, zal het weer deze boot niet bedreigen. De Troll vaart goed over de 18 knopen met een enkele 200 pk Volvo Diesel. Het interieur biedt dezelfde bruikbare ruimte als veel 33-voet productieboten en is veel gemakkelijker te hanteren. Met de standaard boegschroef kan één persoon de boot zelfs in zeer krappe ruimtes aanleggen. De Camano heeft een open cruislayout (salon en achterdek op hetzelfde niveau), met een brug van volledige grootte. Het open, heldere interieur biedt een geweldig zicht vanuit elk deel van het zitgedeelte met zijn uitzicht op het grote raam. Het interieur is licht en vriendelijk. Kasten en afwerkingen zijn van mahonie, de kussens zijn bedekt met premium stoffen en de vloer is van eiken of tapijt. De accommodatie is zo open mogelijk - de salon meet 8 voet, 10 inch bij 10 voet en ligt op hetzelfde niveau als het achterdek dat 40 vierkante voet groot is. De kombuis en het toilet zijn een halve verdieping lager, met een U-vormige kombuis uit het verkeersgebied maar nog steeds open naar de salon. Met een groot aanrecht dat zich onder de zijdekken uitstrekt, is er veel ruimte voor een volwaardige kookplaat met oven, koelkast, magnetron en grote gootsteen. Er is opslagruimte beschikbaar, inclusief een servieskast aan de buitenzijde van de koelkast. De douche is ingebouwd als onderdeel van het toiletgebied. De dinette kan gemakkelijk worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats, terwijl de voorste slaapplaats een vulstuk heeft om een dubbele slaapplaats te maken. De Camano is goed uitgerust met een 110-V aanlegpakket, onder druk staand warm en koud water in de kombuis, dieptemeter met snelheidsmeter en log, VHF-radio, AM-FM stereo CD-radio en een 17 lb. Bruce-anker met loden ketting en staaf. De Keelform romp is het resultaat van een wetenschappelijk programma van de Universiteit van British Columbia en Camano Marine. Keelform is een unieke bodemvorm met een grote verplaatsingskiel en een zeer brede waterlijn. Testresultaten tonen bijna geen verandering in het planingseffect of "hump" in de pk-curve tussen verplaatsing en planing snelheden, die, in het geval van een boot van deze grootte, tussen de 7 en 15 knopen ligt. Terwijl de meeste semiverplaatsingsboten zich inspannen en hun pk-limiet bereiken, vaart de Camano comfortabel tot 18 knopen. De romp vermindert het brandstofverbruik in het meest gebruikte snelheidsbereik - tussen de 12 en 18 knopen; kan worden gestabiliseerd om te voorkomen dat de boot gaat rollen in ruwe zeeën; vaart met een topsnelheid van 19 - 20 knopen, met een enkele 200 pk Diesel motor; en biedt een soepele, droge rit in ruw water dankzij een speciale flare in het boeggedeelte. Motorstoringen zijn uiterst zeldzaam bij Diesel-motoren en als ze zich voordoen, is 99 procent van alle gevallen te wijten aan vervuilde brandstof. Commerciële boten en vissersschepen die het hele jaar door in alle soorten weersomstandigheden opereren, hebben meestal maar één dieselmotor. De meeste bootbouwers wiens brochures "hand-lay fiberglass" vermelden, gebruiken chopper guns om de traditionele glasvezelmats te vervangen door "chopped strand", wat slechts twee inch lange glasvezels zijn die met hars zijn bevochtigd door de "chopper gun" en in de mal zijn gespoten. Alleen de geweven rovings worden met de hand gerold of "gelegd". De romp van de Troll is 100 procent handgelegd, zonder "chopped strand", en dikker dan de rompen van vergelijkbare productieboten. De boot heeft een zwaar gebouwde, zeer sterke binnenvoering die in het onderste deel van de romp is gelamineerd; de schotten zijn grondig van beide zijden gelamineerd, net als de andere delen van het interieur. De impact- en scheursterkte van een Camano-romp is tien keer hoger dan die van de meeste productieboten. Aan de grond lopen met de Troll is geen probleem. De schroef, schroefas en roer van de Camano worden beschermd door een zwaar versterkte skeg en kielschoen. De inboard diesel in combinatie met de beschikbare elektrische boegschroef resulteert in een voordeel in de handling, zelfs ten opzichte van dubbele achtersteven aandrijvingen.

Motoropmerkingen

Brandstofverbruik bij 8 knopen is 1 gph

Maximale snelheid van de boot: 20,71 mph

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.