Nordhavn 50

ALGEMENE OMSCHRIJVING

Main Salon en Galley

U stapt aan boord van Northern Ranger II via de transom zwemplatformdeur of de in de romp gemodelleerde zijdeuren aan stuurboord en bakboord. De cockpit heeft een ladder die naar het bovendek leidt.

Een grote gemodelleerde schuifdeur van glasvezel biedt toegang tot de salon. De salon en de kombuis komen samen in een comfortabele en functionele ruimte waar u kunt ontspannen, dineren en converseren. Het teakinterieur is prachtig en wordt goed aangevuld door de Surrell aanrechtbladen in de kombuis. Er zijn twee openende ramen aan bakboord en stuurboord en alle ramen hebben jaloezieën die verborgen zijn in de valansen. Dit enkele niveau maakt het gemakkelijk om maaltijden en verfrissingen voor te bereiden, te koken en te serveren terwijl u geniet van het gezelschap van gasten - er is voldoende ruimte om te staan of te zitten terwijl u converseert. Aangepaste binnenzonweringen samen met verwijderbare zonneschermen aan de buitenkant zorgen voor privacy.

Aan stuurboord is er een lange ingebouwde bank met opslag eronder. Aan bakboord is er een grote L-vormige bank met opslag eronder en een prachtige op maat gemaakte teak eettafel met hoog-laag die plaats biedt aan zes personen voor maaltijden. De meeste zittingen zijn scharnierend om de toegang tot de opslag te vergemakkelijken. De teak- en sparrenvloer is bedekt met vloerbedekking van muur tot muur. Aan de salonzijde van de kombuis is een 30” Vizio flatscreen televisie met Bose geluidsbalk geïnstalleerd.

Northern Ranger II is helder en luchtig met een buitengewone zichtbaarheid en is geüpgraded naar LED plafondverlichting door het hele interieur. De droge stack uitlaatkolom is verborgen als onderdeel van de kombuis bulkhead.

De kombuis is vooraan aan bakboord met veel aanrechtruimte. Dit is een efficiënte kombuis voor het koken en voorbereiden van voedsel en de chef kan gemakkelijk converseren met medepassagiers die in de salon zitten. Er is een 200 Series Sub-Zero koelkast (boven) en een 200 Series Subzero combinatie koelkast en vriezer (met ijsmachine) (onder) op de voorste wand van de kombuis. Deze koude opslag wordt aangevuld door een top load 5 cu ft vriezer in de stuurhut om ervoor te zorgen dat er voldoende verse/bevroren voedsel is op een lange reis. Veel van de lades in de kombuis zijn op metalen glijrails.

De Force 10 propaan driebrander en oven zijn vooraan, waardoor het bereiden van warme maaltijden een fluitje van een cent is. Dit wordt beschermd door een propaan solenoïde controller die ook de externe barbecue toevoer in de cockpit regelt. De kombuis heeft een dubbele spoelbak van roestvrij staal, de kleinere spoelbak heeft een afvalvermaler. De kraan is een uittrekbare variant van Grohe. Een aparte gefilterde kraan voor vers water is toegevoegd voor gezuiverd water dat wordt gebruikt voor drinken, koken en het maken van ijs. Dit wordt gevoed vanuit een van de 4 aan boord zijnde watertanks die is geïsoleerd van het huis FW-systeem, wat vers drinkwater garandeert. De Surrell aanrechtbladen bieden een uitgebreid aanrecht voor maaltijdvoorbereiding en omvatten een comfortabele teak handgreep langs de binnenranden. Ventilatie in de kombuis wordt verbeterd door een openend raam aan bakboord. Er is een GE Advantium magnetron/conventionele oven met afzuigventilator hoog boven en een Broan 12” afvalpers onder het aanrecht. Vooruit onder de magnetron zijn deuren die een diepe pot- en panopslagcompartiment verbergen. Er zijn veel boven- en onderaanrechtkasten, veel met planken, en een assortiment lades. Een van de bovenopslagkasten heeft een dowelsysteem om losse borden, mokken, enz. te bevatten.

U heeft de keuze op de Nordhavn 50 om een voorraadkast of een trap naar de master stateroom te bouwen. Northern Ranger II is gebouwd met de trapoptie. Naast het bieden van meer keuzes om zich rond de boot te verplaatsen, biedt het ook snellere toegang tot de master stateroom en de machinekamer. Aan de voorzijde van de salon aan bakboord, stijgt u een trap op om in de stuurhut te komen waar alle navigatie- en operationele activiteiten van het schip worden gecoördineerd.

Stuurhut

De Nordhavn 50 is een stuurhut-voorontwerp, dat superieure zichtbaarheid naar voren biedt. De ramen zijn allemaal van commerciële sterkte en kwaliteit met roestvrijstalen frames en interieur teakafwerking. Het voorste dashboardmeubilair is van teak en omvat antracietkleurige laminaat instrumentpanelen. De overheadconsole en dashboardconsole bevatten de navigatie- en controle-instrumenten van het schip (zie details die volgen voor een complete inventaris van elektronica). Er zijn twee schuifdeuren (bakboord en stuurboord) die naar buiten leiden naar de buitenste dekken en de Portugese brug. Net achter de stuurstoel is er een bank met een vaste tafel (met gevoerde voering), met een antraciet laminaatoppervlak en teak handgrepen. De bank heeft opslag eronder; met een kaartlade onder de voetlanding. Achter de bank is er een wachtbed dat de top load vriezer bedekt, plus een extra opslagkast ernaast. Extra opslag onder de zittingen voor scheepsvoorraden heeft scharnierende deksels en steunen.

De hoofdhelmcontrole is via een roestvrijstalen stuurwiel, aangevuld met een jog-lever aan stuurboord. De dashboardbedieningen zijn logisch georganiseerd om de navigatie-/communicatie-elektronica van het schip te optimaliseren. Op het platte horizontale dashboard zijn de dubbele bedieningselementen van de hoofdmotor en de schakelbediening van de zijmotor gemakkelijk te bereiken, net als de joystick voor de boegschroef en de schakelaar voor de ankerlier. De overheadpanelen zijn opnieuw afgewerkt in zwart vinyl om schittering en reflectie tijdens nachtelijke vaart te minimaliseren. Er is een Lewmar vaste opening luik boven de stuurstoel.

Gelegen in het midden van de stuurhut is er een Stidd stuurstoel met armleuningen, die gemakkelijke toegang biedt tot de navigatiebedieningen terwijl er een duidelijk zicht naar voren en naar zowel bakboord als stuurboord is. Onder het aanrecht van het dashboard en net voor het verticaal gemonteerde roestvrijstalen stuurwiel bevinden zich de Yanmar zijmotor en NL generator bedieningspanelen.

De stuurhut is airconditioned met omgekeerde cyclus verwarming voor optimale klimaatbeheersing die comfort biedt via een aanraakpaneel, of u nu voor anker ligt of onderweg bent. De teak- en sparrenvloeren zijn beschermd met passende tapijten. Verwarming wordt geleverd via de hydronische uitgang van de stuurhut met een speciale thermostaat.

Aan stuurboord van het dashboardgebied bevindt zich een paneel dat de invoerselectie rotatiebedieningen, de omgekeerde en niet-omgekeerde 120V AC schakelaars en de 240V airconditioning en andere apparaten schakelaars huisvest. Aan bakboord van het dashboardgebied bevindt zich het DC-paneel, dat alle 12V schakelaars huisvest. Alle elektrische panelen zijn duidelijk gelabeld en de stroommeters zijn gemakkelijk af te lezen digitale displays. Alle elektrische distributiepaneel van het schip zijn scharnierend voor toegang tot bedrading.

Audio voor het vaartuig wordt geleverd door een Fusion MS-RA670 hoofdunit (uitgerust voor Bluetooth en SiriusXM-service), met luidsprekers in de stuurhut en de hoofd salon. De hoofdrouter van het schip voor internet/WiFi-service bevindt zich vooraan aan stuurboord en is verbonden met een WiFi-versterkerantenne om zwakke WiFi-signalen in marinas, enz. te ontvangen (momenteel niet operationeel).

Master Stateroom en Head

De master stateroom bevindt zich onder de stuurhut en heeft een groot queensize eilandbed dat dwars loopt voor maximaal comfort tijdens het varen (en het is een ideale indeling om in en uit bed te komen zonder ingeklemd te worden). U kunt de master betreden vanuit de salon door vijf treden naar beneden te gaan of door naar voren te komen via de stuurhut en binnen te komen via de voorste traplanding. Deze stateroom is opzettelijk afgewerkt met witte laminaat bulkheads en teakafwerking voor een lichte en ruimere uitstraling. Er zijn teak plafonds langs de rompzijde aan het hoofdeinde van het bed. Een verzameling grote teak lades is ingebouwd onder het bed. De master head en douche zijn aan stuurboord.

Er zijn veel met ceder beklede kasten en lades voor kleding en andere persoonlijke spullen. De master bed heeft een speciaal op maat gemaakt queensize binnenveringmatras. De hoofdruimte is 6’5” in deze stateroom. Het bed heeft 4’ hoge hangkasten aan bakboord en stuurboord die met ceder zijn bekleed en verlicht. Er is veel ladeopslag onder en naast het bed. Een grote spiegel is gelegen op de voorste bulkhead. Er zijn twee openende portlichten aan bakboord en de master stateroom is airconditioned. Een Caframo variabele snelheid ventilator zorgt voor luchtbeweging, en een speciale blower zorgt voor frisse lucht via een inlaat van de 2 dorade ventilaties op het voordek. Deze stateroom profiteert ook van de dieselkachel en de op timer aangestuurde thermostaat die zorgt voor een opwarming van de cabine wanneer gewenst op koele ochtenden.

De master stateroom is verrassend stil tijdens het varen - profiteert van PAE's gebruik van Nidacore in de E/R voorste bulkhead. Dit is een comfortabele en afgezonderde ruimte om te lezen of te slapen, met leeslampen, ventilatie van buitenlucht, aanrechtruimte en meer. Een Insignia flatscreen televisie kan vanuit het bed worden bekeken. Aan de achterzijde van het hoofdeinde van het bed bevindt zich een Raytheon nav/com repeater.

De master stateroom is verbonden met een grote head aan stuurboord, die een Tecma elektrische toilet met vers water, Surrell aanrecht met een spoelbak en een aparte douchecabine omvat. De douche heeft Grohe douchearmaturen en heeft een ingebouwde zitplaats en vloerpan met een dompelpompafvoer. Het hoofdgebied is gemodelleerd van glasvezel. Deze hele omheining is ontworpen voor eenvoudig onderhoud en is geventileerd door een openend portlicht en een doucheafzuigventilator.

Toegang tot de machinekamer is vanuit de master stateroom via een op maat gemaakte machinekamer deur op de achterste bulkhead die een kijkvenster en een dubbele afgedichte zel.

Gast Stateroom en Head

De gast stateroom is vooraan gelegen, met een schuin tweepersoonsbed, en is zeer comfortabel. Opslag voor kleding en andere items wordt geboden door lades onder het bed en 2 ceder beklede kastruimtes, inclusief een bedstand. De gast stateroom is afgewerkt met prachtige teakafwerking plus een teak- en sparrenvloer en op maat gemaakt tapijt.

Aan stuurboord is er een bureau met een vaste stoel. Dit is een offshore kantoor met lades en boekenkasten. Airconditioning (gedeeld met de master stateroom) en het dieselverwarmingssysteem houden deze cabine ook gezellig. Er zijn openende portlichten aan bakboord en stuurboord, en twee extra openende portlichten in het ronde gebied achter dat de achterkant van de Portugese brug omvat en zorgt voor beschermde luchtstroom tijdens het varen.

Vooraan is er een verhoogd gedeelte dat de gast head en een grote douche met gordijn omvat. De head omvat een grote medicijnkast met een spiegel, evenals een kast met opslag voor handdoeken en andere items. De vloer van de head heeft een opklapbare luik om toegang te bieden tot het voorste bilgegebied, inclusief een manier om de boegschroef te onderhouden. Er is een groot openend Lewmar luik boven de douche om de luchtcirculatie te verbeteren, dat een scherm heeft. De voorste douchekast heeft deuren die openen om toegang te bieden tot de boegkettingkast.

Machinekamer

De machinekamer bevindt zich onder de hoofd salon en is voornamelijk toegankelijk via de deur aan de achterzijde van de master stateroom. U kunt ook binnenkomen vanuit de lazarette via de achterste ER-deur die de lazarette met de machinekamer verbindt of via een verwijderbaar gedeelte van de salonvloer.

De ER is goed ingedeeld en gemakkelijk om in te bewegen, en biedt ongeveer 5’ hoofdruimte rond de hoofdmotor. Deze hoofdruimte wordt voornamelijk gecreëerd door Nordhavn’s kenmerkende “onderhoudsstrakes”. Deze ‘bulges’ aan beide zijden van de kiel geven u veel meer loopruimte aan de zijkanten van de motor, en bieden ook verhoogde snelheid en brandstofefficiëntie. De 50 is gelijktijdig ontworpen met de Nordhavn 57 en deze twee ontwerpen profiteerden niet alleen van uitgebreide tanktesten, maar vestigden ook de rompvorm voor alle toekomstige Nordhavns. De droge stack uitlaat is schoon gerouteerd omhoog en weg, beschermd met thermische dekenisolatie en de Lugger hoofdmotor is gemonteerd op de middenlijn en omgeven door roestvrijstalen leuningen, evenals een roestvrijstalen gaasbandbeschermer aan de voorkant van de motor. Over het algemeen is er gemakkelijke toegang tot de werkonderdelen van de hoofdmotor en alle andere belangrijke machines.

De hoofdmotor wordt gekoeld via een Fernstrum GRIDCOOLER® kielkoeler model DX848U-E1 (“X” geeft het uitgebreide koelmodel aan), wat een aanzienlijke upgrade is ten opzichte van de oorspronkelijk geïnstalleerde kielkoeler met een geclaimde 30% betere koelcapaciteit.

De ER is goed verlicht door verzegelde AC fluorescentielampen en geüpgraded LED-verlichting (inclusief onder de motor en in de bilge). Een van Nordhavn’s werkelijk innovatieve ontwikkelingen voor het maken van passages is de vereenvoudiging van alle scheepssystemen; specifiek, het brandstofsysteem en de relatie met de hoofdmotor, die een kielgekoelde droge stack uitlaat heeft. Dit is een betrouwbaar en afhankelijk prestatiepakket dat is ontworpen voor ononderbroken continue stroom voor dagen achtereen. Er is een ingebouwd brandstofoverdracht- en filtersysteem om uw diesel vers te houden. De hele machinekamer is geïsoleerd met loodgeluidsdemping en bedekt met geperforeerde aluminium platen voor een schone professionele uitstraling.

Alle filters en kleppen voor brandstofleidingen zijn prominent gemonteerd op de stuurboord transversale brandstoftank bulkhead. De indeling is ontworpen om netjes “spiegelen” tussen aanvoer- en retourmanifolds, zodat u uw brandstofstroom snel kunt bevestigen om ervoor te zorgen dat deze correct is. De doorvoeren die zich in de ER bevinden zijn ook geïdentificeerd en gemakkelijk te bereiken. De hoeveelheid ruimte in het ER-gebied vereenvoudigt de routinetaken zoals het inspecteren van het oliepeil van de generator of het controleren van de druppelloze stuffing box.

De ABT Trac stabilisatorvin actuatoren en cilinders zijn toegankelijk aan bakboord en stuurboord aan de voorzijde van de ER. Het ABT hydraulische olie reservoir is vooraan aan bakboord geïnstalleerd. Achteraan aan bakboord bevindt zich een 12V Spectra 14 USG/hr watermaker die achter de Yanmar zijmotor zit (uitgerust met v-drive). De 12 kW Northern Lights generator bevindt zich achteraan aan stuurboord in zijn eigen geluidsafscherming.

ER-ventilatie wordt verzorgd door twee grote ventilatoren in de cockpit (bedekt met roestvrijstalen roosters) die leiden naar luchtplenum op de achterste bulkhead van de machinekamer. Een van deze is uitgerust met een Delta “T” 16” axiale inlaatventilator om tot 1810 cfm luchtstroom van de externe cockpitventilator door de ER en omhoog de uitlaatstack te bieden. Een 24V Jabsco blower (150 cfm) blaast lucht tussen de droge uitlaatstack en de afdekkende isolatie om deze te koelen, terwijl een extra Delta T Lil Champ blower (350 cfm) warme lucht positief uit de ER omhoog de droge uitlaatstack via een 4” roestvrijstalen ventilatielijn afvoert. Alle ventilatoren zijn gekoppeld aan het SeaFire uitschakelsysteem in het geval van afgifte van de ER SeaFire brandblusser.

Northern Ranger II heeft ook een ingebouwd olie verversingssysteem voor eenvoudige olie verversingen voor de hoofdmotor, transmissie en generator, evenals een verlengslang/tube voor olie verversingen van de zijmotor. Er is een ingebouwde Fireboy brandblusser, evenals een 5 lb draagbare droge chemische brandblusser. De vloerplanken zijn allemaal van glasvezel en er is minimaal gebruik van hout in de machinekamer. Er is een vers water kraan vooraan aan stuurboord.

Er is ook een deur aan de achterzijde van de machinekamer om in de lazarette te komen - dit is bijzonder handig als u in grote stormachtige zeeën bent en uw stuurinrichting moet controleren - u kunt gemakkelijk de lazarette binnenkomen zonder uzelf of uw schip aan de elementen bloot te stellen door de cockpitvloerluik te openen.

Lazarette

Deze lazarette is een werkruimte die gemakkelijk te navigeren is voor routinematig onderhoud en inspectie. Gelegen onder het achterdek van de cockpit, is de lazarette toegankelijk via een glasvezel dekluik met interne zeedogs voor extra beveiliging (of via de deur aan de achterzijde van de machinekamer). De hydraulische stuurinrichting bevindt zich achteraan en in het midden. Er is ook een noodstuurinrichting opgeslagen aan het plafond van de lazarette. Er zijn verschillende doorvoeren aan bakboord en stuurboord, evenals andere onder de vloerplanken. De Victron 3000-watt omvormer/batterijlader bevindt zich vooraan aan stuurboord, samen met het Victron Cerbo monitoringsysteem. Er is een Porter Cable luchtcompressor gemonteerd aan de achterzijde aan stuurboord die lucht levert voor de luchtfluiten die zich op het stuurhutdak bevinden. De ESPAR dieselkachel bevindt zich hier evenals een tweede speciale Fireboy-systeem.

De lazarette heeft veel beschikbare ruimte voor het opslaan van olie, reserveonderdelen, onderhoudsbenodigdheden en andere items die een typische langeafstandscrosser nodig heeft. Bovendien heeft het dekluik van de lazarette speciale vergrendelingsbeugels die kunnen worden gebruikt voor beveiliging wanneer u van het vaartuig weg bent en voor waterdichtheid tijdens het varen.

Cockpit en Transom/Zwemplatform

Deze cockpit is een geweldige plek om te barbecueën of gewoon te ontspannen wanneer u voor anker ligt. Het bovendek is verlengd met een roestvrijstalen frame met een Sunbrella cover die is gespannen om extra schaduw te bieden. Deze schaduw heeft een ritssluiting bij de ladder om toegang tot het bovendek mogelijk te maken. Er is een groot middenluik voor toegang tot de lazarette hieronder. De bakboord transom locker bevat twee grote 20 lb. beveiligde Viking glasvezel propaanflessen met een aparte barbecue-aansluiting en is geventileerd. Er is een instapdeur aan stuurboord in de transom om toegang te bieden tot het geïntegreerde zwemplatform. De cockpit heeft zowel zeewater- als zoetwaterwaskranen (in de achterste stuurboord locker). Achter de ladder naar het bovendek bevindt zich een gecaseerde Life Sling en werplijn.

De transom heeft buitenste dekvullingen voor de vier brandstoftanks en drie walstroomaansluitingen (50A huis, 50A AC en 30A huis). Het zwemplatform heeft antislipoppervlakken, extra leuningen, 2 U-rail roestvrijstalen haken en een opvouwbare roestvrijstalen zwemladder met teak treden.

Voordek

U krijgt toegang tot het voordek door naar voren te gaan via de Portugese brug door een scharnierende gemodelleerde glasvezeldeur aan de stuurboordzijde. De teak afwerking biedt een rijke accent. Binnen de muur van de Portugese brug bevindt zich een dubbele deurkast voor opslag. Onmiddellijk voor de Portugese brug is er een grote gemodelleerde dekkast langs de middenlijn voor het opbergen van lijnen, slangen, walstroomkabels, fenders, enz. De stevige roestvrijstalen dubbele ankerroller wordt ondersteund door een robuuste Maxwell 3500 24V elektrische lier die kan worden bediend met voetknoppen op het dek en/of met een schakelaar in de stuurhut. Het anker is een 55 kg Rocna en is bevestigd aan 400’ van 3/8” hoge testketting. De Nordhavn 50 heeft een zelfafvoerende ankerput die modderig water dat van de ketting afloopt opvangt en de afvoer overboord naar de waterlijn leidt. Er zijn twee waskranen in de stuurboord brug locker voor vers en zeewater. Er is een Lewmar openend luik in het midden om licht en lucht voor de voorste gast head en cabine te bieden. Walstroomaansluitingen bevinden zich vooraan aan bakboord en omvatten een 50A huis en 50A airconditioning aansluiting samen met een combinatie kabel TV en telefoon aansluiting.

Twee dorade ventilaties bieden frisse lucht aan de master stateroom, en zijn verwijderbaar voor open water passages (vervang door roestvrijstalen schroefkappen).

Bootdek, Stuurhutdak, Mast en Giek

Toegang tot het bootdek is via de ladder in de cockpit. Dit is een groot gebied en gaat naar voren over in het stuurhutdak. De uitlaatstack en het geschilderde aluminium mast en giek van het schip bevinden zich vooraan in het midden. De droge stack uitlaat komt uit een roestvrijstalen uitlaatpijp die aan de mast is bevestigd en goed boven het bootdek eindigt.

Er is een grote glasvezel dokbox aan stuurboord voor opslag. Er zijn roestvrijstalen Magma kajak/SUP houders gemonteerd aan de buitenkant van de roestvrijstalen leuningen aan bakboord en stuurboord.

De hoofdtender van het schip, een 13’ 6” Achilles RIB met een 30 pk Honda buitenboordmotor, bevindt zich aan bakboord op het bootdek. De rubberboot heeft canvas hoezen op de pontons voor zonbescherming, evenals een volledige canvas hoes. De rubberboot is gemonteerd op op maat gemaakte roestvrijstalen steunen met snelontkoppelbare bevestigingen om de opstelling tijdens het varen veilig te stellen. Het te water laten en ophalen van de tender gebeurt via de mast en giek - er zijn twee 12V Warn elektrische takels gemonteerd op de giek voor dit doel, en de controller voor deze steekt in een stopcontact aan de stuurboordzijde van de glasvezel stack. Er zijn 2 12V batterijen in de glasvezel stack geplaatst om boostkracht te leveren voor de werking van de giek takels.

Vooruit van het bootdek is het stuurhutdak, dat opnieuw is geschilderd om een antislipoppervlak te creëren. Gelegen op het dak zijn de grote Perko zoeklicht, geschilderde luchtfluit trompetten, Furuno open array radar op een geschilderde tripod en verschillende nav/com antennes.

De mast heeft beugels met verschillende antennes en instrumentzendertjes/sensoren, waaronder de Lowrance broadband radar antenne, de satelliettelefoon antenne [momenteel niet aangesloten] en de Glomex TV antenne [momenteel niet in gebruik]. Er is ook een bliksem grondafleider, windsensor, radar reflector, vlaggenhalers en LED-floodlights die het bootdek bedekken. De mast is scharnierend om transit of interne opslag mogelijk te maken indien gewenst.

VAartuig UITRUSTING DETAILS

Machines

Hoofdmotor: 250 Hp Lugger 6108A inline zes-cilinder hoofdmotor, turbocharged, kiel gekoeld met droge stack uitlaat

Hoofdtransmissie: ZF maritieme versnellingsbak met 3:1 reductie versnelling

Hoofdaandrijfas: Aquamet 22 2.25” aandrijfas met PSS druppelloze asafdichting

Hoofdp propeller: Hung Shen Bronze 34” diameter x 27” pitch vierbladige propeller

Hoofdmotor Kielkoeler: Fernstrum GRIDCOOLER® kielkoeler model DX848U-E1 (uitgebreid koelmodel)

Hoofd As Snijder: Spurs

Hoofdbrandstoffilter: Racor 75-900FG duplexfilters

Wingmotor: 36 HP driecilinder natuurlijk geventileerde Yanmar 3JH3E diesel

Wingtransmissie: Hurth (ZF) HBW150V (V-aandrijving) met 2.99:1 reductieversnelling

Wing aandrijfas: Aquamet 22 1.25” met Tides druppelloze asafdichting

Wing propeller: Martek MKII Explorer, 2-bladige opvouwbare, 18 inch diameter & 13 inch pitch

Wing brandstoffilter: Racor 500MA Turbine

Generator: Northern Lights M843N 12 kW generator met geluidsafscherming [enige isolatie verwijderd]

Generator brandstoffilter: Racor 900FG

Brandstofsysteem Monitoring: FloScan Series 660 Marine Cruisemaster Diesel HI-CAP U.S. met pulsatie dempers, met brandstoftotalisator display (in stuurhuis)

Stabilisatoren: ABT TRAC 220 digitale actieve vin stabilisatoren (geüpgraded naar Versie 1.04 met nieuw stuurhuis bedieningspaneel)

Boegschroef: ABT 10 HP 24V boegschroef - dubbele prop, met joystickbediening (niet-proportioneel)

Oliewisselpomp: Reverso olie wisselpomp voor hoofdmotor, hoofdoverbrenging, generator en wing (geüpgraded type)

Brandstof Transfer Systeem: Nordhavn ontworpen aanvoer- en retourmanifolds en transfer manifold met een Racor 900FG filter en Walbro FRB-22-2 12V FRB Variabele Frequentie Reciprocating Brandstofpomp (40 USG/uur)

Elektrisch

Inverter Lader: Victron MultiPlus 12-3000-120 Inverter/Lader 2400W/3000VA @ 25°C, 120A opladen (bedienbaar via Victron VRM of bedieningspaneel in stuurhuis)

Hulplader: Mastervolt ChargeMaster 12/100-3 Acculader

Startaccu Lader: Victron Phoenix Smart IP43 24/25 (1+1) Lader (25A)

Hoofdmotor Alternator: Balmar 9504-12-210-IG met Balmar MC614 regelaar Hulpmotor Alternator: Leece Neville 24V alternator met interne regelaar (voor startaccu's)

Accu Monitoren: Victron Cerbo GX (WiFi/Bluetooth), Xantrex Pro link accummonitor (stuurhuis), 2 x Victron 2 SmartShunt 500 (één per huisaccubank, Bluetooth/Cerbo), 2 Victron Smart Battery Sense Wireless Voltage/Temp Sensors (één voor de startaccu's en één voor de stack hijsaccu's, allemaal Bluetooth)

Walstroomkabels: 1 x 50’ 50-amp, 1 x 50’ 30-amp, 1 x 25’ 50-amp, 1 x 30-amp/50-amp splitter

Accu's: 4 x Lifeline AGM 8D GPL-8DL Deep Cycle Accu (1975 CCA, 255 Ah @ 20 uur, huisbank), 2 x Mastervolt AGM 12/225 8D (P/N: 62002250, 225 Ah @ 20 uur, 1080 CCA, motorstartbank), 1x LTH L27MDC 160 Onderhoudsvrije Accu (92 Ah @ 20 uur, 160 min reserve @ 25A, generator/wing start), 1 x West Marine U-1 AGM (dinghy start), 2 x LTH 12V deep cycle onderhoudsvrije accu's, P/N L- 24MDC-140 (140 min reserve capaciteit, 80AH @ 20 uur, stack accu's voor boom hijs)

Klimaatbeheersing

Klimaatbeheersing (A/C): Cruisair split airconditioning-drie zones - 16k BTU salon,16k BTU stuurhuis, 12k BTU gedeeld master en gastenhut. SMX controls. Dit systeem omvat omgekeerde cycle verwarming wanneer warm air gewenst is.

Klimatisering (Kachel): Espar DJ 6 WN hydronisch 16.000 watt, 54.592 BTU diesel hydronisch verwarmingssysteem voor salon, hutten en toiletten [Is niet gebruikt/gedraaid door huidige eigenaren, vereist inspectie/onderhoud voor opstart].

Keuken, Wasserij, Verswater Systeem

Keukenfornuis: Force 10 driebrander propaan fornuis en oven

Keukenkoelkast (Boven): Sub Zero 200 Series koelkast met planken

Keukenkoelkast (Onder): Sub Zero 200 Series koelkast boven met vriezer onder en ijsmaker

Magnetron/Convectie Oven: GE Advantium

Afval Compactor: Broan 12”

Drinkwaterpomp: MARCO UP3/E 12V tandwielpomp [4 gpm @36.3 psi cutoff], met bediening in de keuken

Keuken Drinkwaterpomp: Jabsco SensorMax 17

Hoofd Drinkwater Systeem Filter: FXWTC Sediment Filter (GE Smartwater Behuizing)

Keukensink: Dubbele kom roestvrij staal

Keuken Kraan: Grohe, met uitschuifbare nozzle

Afvalverwijdering: Insinkerator Evolution Select Plus

Keuken Drinkwater: GE Smartwater verswaterfiltersysteem met speciale kraan (voedt van geïsoleerde stbd achter 45 USG watertank) voor drinkwater en ijsmaker feed

Water Vul Sterilisatie: Viqua 602805 UV licht, Pentek SCBC-10 filter – gemonteerd in lazarette – handmatig aangesloten om te gebruiken bij het vullen van tanks

Wasmachine: Asko W6424 clothes wasmachine

Drogers: Asko T700 clothes droger

Warmwater Boiler: Raritan 1700 Series (20 USG) met motorwarmte secundair (geen temperatuursklep momenteel geïnstalleerd)

Verswatertanks: 4 fiberglass tanks (50 USG – voor, 85 USG – bakboord, 80 USG – stuurboord voor, 45 USG – stuurboord achter [geïsoleerd voor drinkwater en ijsmaker])

Afspoeltaps (Vers): Verswater dek afspoelen aan boeg en achtersteven en in machinekamer

Afspoeltaps (Zout): Cockpit en voordek zeewater afspoelen

Watermaker: Spectra Santa Cruz 400 GPD 12V watermaker (geüpgraded naar MPC-5000 software, dubbele aanvoerpompen - bedieningspaneel in stuurhuis)

Tank Monitor Systeem: Hart TankTender systeem voor verswater en afvalwatertanks (geplaatst in master toilet)

Zwart Water Systeem

Hoofd Toilet: Tecma Silence Plus Lo White (verswater spoeling)

Gasten Toilet: Tecma Easyfit Premium Lo White (verswater spoeling) Vuilwatertank: 1 x 50 USG fiberglass

Vuilwatertank Pompuit (Elektrisch): Sealand/Dometic T12 elektrische vuilwatertankpomp

Vuilwatertank Pompuit (Handmatige Backup): Whale MK5 BP0510 Universele Handmatige Bilge/Waste Pomp

Vuilwatertank Ventilatie: Sealand ventilatiefilter op vuilwatertank ventilatielijn (oplaadbaar met actieve kool)

Bilgepompen

Hoofd Ontwateringspomp: Whale Gulper 320 Hoge Capaciteit pomp (geplaatst in lazarette onder de vloerplanken) met Ultra Bilge Pump Switch

Bilgepomp (Elektrisch): Rule 2000 Bilgepomp met Rule Bilgepomp Switch met bilge hoge wateralarm (alarm gemonteerd in stuurhuis)

Bilgepomp (Handmatig): Edson bronzen handmatige bilgepomp- toegang voor handvat in cockpit (handvat opgeslagen in lazarette)

Bilgepomp Teller: Verbonden met Whale bilge ontwateringspomp – paneel in stuurhuis

Crashpomp: Honda WH20XK2C1 2” crashpomp, met zuigslang/filter, uitlaat slang en brandblusmondstuk (opgeslagen in lazarette)

Navigatie, Communicatie en Monitoring Apparatuur

Primaire Radar: Furuno 72-mijl radar wit met 6’ open array antenne (op stuurhuis dak) Hulpradar: Lowrance 3G 24-mijl digitale radar met 24” dome antenne (op mast) Primaire GPS: Furuno GP 39 GPS/WAAS GPS

Primaire Dieptemeter: Furuno FCV-600L LCD kleur fish finder/dieptemeter

Primaire Navigatiecomputer: Island Time 12V PC computer (Windows 10) met 15” VEI daglichtmonitor, draadloze muis en toetsenbord die Coastal Explorer Versie 4 kaartsoftware en C-Map Mexico kaarten draait (US kaarten beschikbaar voor gratis download via Coastal Explorer)

Secundaire Navigatie Eenheid: Lowrance HDS 9 kaartplotter (ook display voor Lowrance 3G radar) die Navionics+ kaarten draait (NASA004L Mexico, Caribisch gebied tot Brazilië)

Secundaire Stuurhuis Display: Samsung 17” TV, kan hoofdmonitor spiegelen of invoer tonen van ER camera's (2) en achterwaartse camera (in-op)

Primaire Autopilot: Simrad/Robertson AP22 autopilot met koerscompas

Secundaire Autopilot: Simrad/Robertson AP21 afstandsbediening met verbindingskabel (maakt afstandsbediening van de autopilot mogelijk)

Opmerking: Autopiloten zijn verbonden met radar, GPS en kaartplotting computer Roehoeksindicator: VDO meter (gerepliceerd op hoofd navigatiedisplay) Jog Lever: Simrad/Robertson FU35

Koersinformatie: Koerscompas (geplaatst in gastenhut)

AIS: Vesper Watchmate Vision, met onafhankelijke scherm (ook verbonden met hoofd navigatiecomputer)

Primaire VHF Radio: ICOM IC-M604 transceiver, DSC ingeschakeld (verbonden met GPS), met luidspreker voor en achter

Secundaire VHF Radio: ICOM IC-M502 transceiver (niet DSC ingeschakeld)

Hulpradio VHF: ICOM IC-M127 transceiver [niet DSC ingeschakeld, momenteel niet aangesloten op een antenne]

Draagbare VHF Radio's: Standard Horizon HX870 en lader [vereist nieuwe oplaadbare batterijpack], West Marine VHF 75 en lader

MF/HF SSB: ICOM 1C-M710 MF/HF SSB transceiver met tuner

WiFi Router: D-Link COVR-3902 (hoofdunit in stuurhuis, repeater achter in salon)

WiFi Booster: Island Time Groove 52HPn lange afstand antenne [momenteel niet operationeel]

Satelliet Telefoon: Cobham Sailor Fleet One met Thrane & Thrane Handset (antenne op mast) (momenteel niet geactiveerd) en RedPort Optimizer eenheid

Extra Stuurhuis Instrumenten en Bedieningselementen

Kompas: Danforth Constellation Hoge snelheid kompas, gemonteerd op de middenlijn van het stuurhuis dashboard

Hulpparameters: Raytheon ST60 tri data instrumenten (Wind, Diepte [in-op], Boot Snelheid [paddlewheel]) met repeater in master hut

Wachtmonitor: Watch Commander (met externe aan/uit schakelaar)

Gecomprimeerd Lucht Systeem: Analoge luchtdrukmeter – monitort luchtdruk geleverd door Porter-Cable Model CPFAC2600P Pancake Compressor gelegen achter in lazarette om Buell dubbele trompet luchtfluiten op het stuurhuis dak van stroom te voorzien

Hulpfunctie Bedieningselementen: Bedieningselementen voor stuurhuis raamwissers (4), luchtfluit, stuurhuis raamwas (momenteel in-op), instrumentverlichting dimmer

Weerstation: LaCrosse Model C87030/C87214 Draadloos Kleur Voorspellingsstation (met externe sensor)

Digitale Barometer: Weems & Plath Elektronische Barometer

ER Temperatuur Monitoring: La Crosse Model WS-9160U-IT Draadloze Thermometer (2 externe sensoren voor en achter in ER)

Keuken Koelkast Monitoring: AcuRite Digitale Koelkast/Vriezer Thermometer Model 00986 (één sensor in bovenste koelkast, één sensor in vriezer gedeelte van onderste koelkast/vriezer)

Stuurhuis Vriezer Monitoring: Ambient Weather WS-14-C Draadloze Binnen/Buiten 8-Kanaals Thermometer (sensor in stuurhuis vriezer)

Hulppaneel 12V: 4 geschakelde 12V uitgangen plus 2 “sigarettenaansteker” stijl plugins – gecontroleerd door 12V zekeringpaneel (12V uitgangen zekering)

Zoeklicht: Handmatige bediening(en) en aan/uit schakelaar voor Perko zoeklicht gemonteerd op stuurhuis dak

Kaart Licht: Gooseneck gemonteerd kaart licht (rood/helder)

Printer: HP Envy 7640 inkjet multifunctionele eenheid (print/scannen/fax/kopie/web/foto) verbonden met het wifi-systeem van het schip

Vermaak Apparatuur

Vessel Audio: Fusion Apollo MS-RA670 hoofdunit, ingesteld voor SiriusXM & Bluetooth, luidsprekers in stuurhuis en hoofd salon

Satelliet TV: Intellian Satelliet Dome (gemonteerd op achterdek van boot – momenteel niet verbonden), met bedieningsunit gemonteerd in hoofd salon, Dish Network Wally Hopper bedieningsunit (momenteel niet geactiveerd)

Hoofd TV: Visio E32-D1 30” TV (gemonteerd in hoofd salon op achterkeuken bulkhead) met Bose Solo 5 TV Geluidsysteem 21” soundbar eronder

Master Stateroom TV: Insignia 19” LED HDTV verbonden met het hoofd vermaak systeem met Isogear Draadloze 3D Digitale systeem

DVD Speler: Sony BluRay DVD Speler

TV Antenne: Glomex Marine TV Antenne Model V9125 (bediening onder stuurhuis dashboard, antenne op mast) (momenteel in-op)

Grond Tackel

Ankerlier: Maxwell 3500 omkeerbare elektrische ankerlier (op/om bediening op voordek, afstandsbediening in stuurhuis), uitgerust met kettingstopper

Primaire Anker: Rocna 55 kg

Ankerketting: 400 voet 3/8” ketting

Secundair Anker: Fortress FX-23 anker (in lazarette) met ketting/nylon lijn

Bij Anker Stabilisatie: Forespar palen (bakboord en stuurboord) en Magma R10-701/702 706/707 Rock ‘n Roll Outrigger & Stabilizer Systeem en flopper stopper platen

Rom, Dek en Cockpit apparatuur

Onderwaterverf: Rom behandeld met epoxy barrière coating en heeft zwarte Sherwin-Williams Sea Voyage koper-vrije antifouling verf (ablative) (laatste toepassing juli, 2025)

Raamafdekkingen (Extern): Textilene zonnescherm covers voor salon ramen (bakboord en stuurboord) en salon ingang deur raam (beige) en alle stuurhuis ramen (wit/crème)

Hatch Covers (2): Groene Sunbrella canvas covers met elastische houders

Achtervlag: Teak vlaggenmast (gelakt) en chroom socket op taffrail

Barbecue: Magma Catalina II Infrarood Grill (kan op taffrail worden gemonteerd indien gewenst) met aparte aansluiting op het schip propaan systeem

Vessel Securing Tackle: ¾” New England Ropes docklines (2 x 10’, 2x 20’ en 2 x 50’), Polyform HTM- 3 fenders (2), TaylorMade 15” ronde fenders (2), Polyform 12” ronde fender (1), TaylorMade BigBoy Fender (1), plus extra kleinere fenders en mooring lijnen.

Cockpit Stoelen: West Marine Director’s Style (teak) (2), West Marine RVS opvouwbare dekstoelen (2)

Cockpit Tafels: Teak tafels – 1 grote (met trommel voor achterlijn gemonteerd), 1 kleinere

Onderwaterlichten: Lumitec Seablaze Bi-kleur (Wit/Blauw) LED Onderwaterlichten

Tender

Primaire Tender: 2008 Achilles HB350DX 13'6” RIB (fiberglass romp) met Sunbrella cover. Uitgerust met Eurohelm stoel en console en 2008 Honda BF-30D KO LRTA elektrische start 30 Hp buitenboordmotor met Racor brandstoffilter op brandstoftoevoer (5USG draagbare brandstoftank). Dinghy heeft Lowrance Hook 7HDI multifunctionele display met Navionics kaarten, GPS, looplichten, bilgepomp, anker met 20’ ketting en 100’ nylon lijn, Anchor Buddy, SandSpike, vier USCG kussens en peddel

Hulptender: 2000 Achilles LSI88 8’ opblaasbaar met opblaasbare vloer en kiel. Tender is uitgerust met opvouwbare strandwielen en één stoel en wordt geleverd met bijgevoegde metalen roeispanen en een opslagvalise.

Kayaks: 2 Delta 14.5’ Expedition Thermoplastic Kayaks, met peddels, veiligheidsuitrusting en neopreen & nylon rokken.

Veiligheidsuitrusting

Brand Detectie/Suppressie Systemen: Fireboy brandblussystemen voor zowel machinekamer (bedieningspaneel in stuurhuis) als lazarette (apart blusapparaat) auto, met trek kabel handmatige release (geplaatst in Master hut), 5 x 5 lb 3A:10BC Draagbare Droge Chemische brandblussers, 6 First Alert SCO501CN-3ST Draadloze Interconnected Combo Rook & CO Alarm met Stemwaarschuwingen, Accu Voedend.

Ditch Bag: Drie, één in stuurhuis, twee in stuurhuis trapkast [enkele voorraden (bijv. water/voedsel/batterijen) verouderd]

Bliksem grond: “Bottle Brush” type op top van de mast

Radar Reflector: Firdell 210-7 Blipper radar reflector op mast

MOB Herstel: Lifesling Overboard Rescue System in plastic case (geplaatst in cockpit), plus Lifesling 5:1 takel hijs (opgeslagen in stuurhuis natte kast)

Jackline: West Marine 40’ Jackline en personeel bevestigingsharnas (opgeslagen in stuurhuis natte kast) Flares: 2 USCG goedgekeurde elektronische drijvende signaal flares, Orion Zoek & Vind kit met 2 noodvlaggen, signaal spiegel en flares gun (flares verouderd), extra pyrotechnische flares & rooksignalen (alle verouderd, maar aan boord gehouden omdat ze nog steeds zouden moeten werken)

Reders: 6 volwassen en 2 kind USCG goedgekeurde reders (opgeslagen in boot dek box)

PFD’s: 4 Spinlock Deckvest 170N Auto Inflating Offshore PFD's; 4 Mustang MD3017 Auto Inflating PFD's; 2 Kokatat OutFIT Kayak padded PFD's (opgeslagen in stuurhuis natte kast) plus herlaad kits/extra bobbins voor Mustang PFD's

Onderdompelingspakken: 2 Mustang Survival Model MIS 230 TC Onderdompelingspakken (“gumby pakken”)

Extra Items

Messing Instrumenten: Chelsea 4.5” Messing Scheepsklok (tikken) en Messing Analoge Barometer (in hoofd salon)

Barometer: Boston Analoge Barometer (Zwart) in stuurhuis

Ventilatoren: Hella ventilatoren in stuurhuis (2), Caframo Sirocco II variabele snelheid ventilator (master hut)

Kluis: Honeywell Stalen Beveiligingskluis Model 5101

Stuurhuis Vriezer: Frigidaire 5 cu ft Model FFC05C4HPW Horizontale Chest Vriezer

Helm Stoel: Stidd Series 500 (grijs, nieuwe kussens, 2025)

Records, Handleidingen en Reserveonderdelen

Bedieningshandleidingen: Uitgebreide verzameling van installatie-, bediening- en servicehandleidingen voor aan boord apparatuur. Primair op papier, maar enkele elektronisch. Originele N50017 Nordhavn gebruikershandleiding aan boord.

Onderhoudsrecords: De huidige eigenaar heeft gedetailleerde records bijgehouden, die ook beschikbare informatie van de vorige 2 eigenaren en hun records bevatten. Deze worden elektronisch onderhouden, maar zijn ook afgedrukt.

Reserveonderdelen: Een uitgebreide verzameling van reserveonderdelen, voornamelijk nieuw, maar enkele gereviseerd, wordt aan boord onderhouden.

Belangrijke Vervangingen/Upgrades

Beide hoofd- en wing prop shafts vervangen door Aquamet 22 en druppelloze asafdichtingen toegevoegd – 2017

Hoofdp prop afgestemd - 2017

Wing motor transmissie gereviseerd – 2017

Beide toiletten vervangen door Tecma verswater spoelunits en alle sanitaire slangen vervangen – 2017

Warmwaterboiler vervangen - 2017

Nieuwe Vesper AIS eenheid geïnstalleerd – 2017

Satphone geïnstalleerd - 2017

Mast/boom loop tuigage allemaal vervangen – 2017

ABT stabilisatoren geüpgraded naar nieuw bedieningspaneel en software – 2017

Nieuwe salon kussens - 2017

Stuurhuis vriezer vervangen - 2018

Bestaande kielkoeler vervangen door nieuwe efficiëntere versie - 2021

Nieuwe navigatiecomputer (Windows 10) – 2022

Furuno GPS eenheid vervangen door GP39 - 2023

Nieuwe huis/motor startaccu's – 2023

Originele 24V Motor startaccu lader vervangen door grotere Victron eenheid –

UITSLUITINGEN/AFWIJZING

Uitsluitingen

Potentiële kopers moeten zich realiseren dat items aan boord van het vaartuig op het moment van bezichtiging, maar niet specifiek vermeld op dit blad, niet zijn inbegrepen bij de verkoop van Northern Ranger II. Uitsluitingen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, schilderijen, kunstwerken, verrekijkers, sommige gereedschappen, sommige keukenapparatuur, Starlink terminal/antenne/modem, Cromorc bewakingssysteem, zaklampen, sommige PFD's en blootstellingspakken, visgerei, Eartec hoofdtelefoons, containers met kralen/kralenmaterialen en persoonlijke effecten van de eigenaren. Alle uitgesloten items zullen vóór de finalisatie van enige verkoop worden verwijderd.

Disclaimer

Specificaties en details van dit vaartuig worden te goeder trouw verstrekt voor informatieve doeleinden. Details met betrekking tot de specificaties, operationele kenmerken en de staat van het vaartuig zijn verkregen uit bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd, maar de eigenaren en makelaars kunnen de nauwkeurigheid van deze informatie of de staat van het vaartuig niet garanderen of waarborgen. De koper aanvaardt de verantwoordelijkheid om alle snelheden, capaciteiten, verbruiken en andere metingen die hierin zijn opgenomen en anderszins zijn verstrekt te verifiëren en stemt ermee in zijn/haar agent of inspecteur instructies te geven om dergelijke details vóór aankoop te bevestigen. Het vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijs- en voorraadwijzigingen en intrekking van de markt zonder voorafgaande kennisgeving.

 

Laatst herzien: 22 juli 2025