Bruno Abbate PRIMATIST G 55

Primatist is al vele jaren synoniem voor sportieve en snelle boten. De evolutie van de vorige G48 AeroTop, de G55, erft praktisch alle stijlkenmerken, de indeling van het dek en de interne compartimentering. Het voordeel van een romp van 15,36 meter in vergelijking met de 14,76 van de kleinere zus, ligt in het feit dat het een nog beter presterende romp benut, vooral bij ruwe zee, en waardevolle ruimte aan het dek toevoegt. Het profiel van de Primatist G55 is dus zeer slank, met een aflopende voorruit die goed aansluit op de zijsteunen van de ramen. Het Aero Top is het element dat de meeste aandacht van de waarnemer trekt door zijn agressieve en innovatieve vorm die, ondanks de genereuze proporties, de sportieve uitstraling van de boot benadrukt. De romp, scherp en stabiel, ontworpen door dezelfde Bruno Abbate, is in staat om opwindende prestaties te leveren, terwijl het een behoorlijke volumetrie van de woonruimtes behoudt. De indeling en inrichting van de interieurs, evenals het ontwerp van het dek, zijn verzorgd door architect Gianni De Canio. Een keuze van de ontwerper gericht op maximaal comfort tijdens het varen en aanleggen, met elegante en goed verzorgde interieurs en een dek dat bijna volledig benut wordt, dat op het hoogste punt 4,65 meter bereikt.

Gemaakt op een vrouwelijke mal met handlaminering en eenvoudige laminering, is de romp bijzonder stijf. Dit is aangetoond tijdens sprongen uit het water gemaakt op 40 knopen: bij de landing op de volgende golf zijn er nooit bijzondere trillingen geregistreerd, noch van de romp noch van de zijruiten (die, omdat ze geen deel uitmaken van de romp, minder robuust zijn). Het dek is daarentegen gemaakt met de sandwichtechniek, een type constructie dat tussen twee lagen glasvezel een laag balsa plaatst. In tegenstelling tot thermoplast of PVC, combineert dit waardevolle materiaal de kwaliteiten van lichtheid met die van robuustheid. Balsahout komt vooral tot zijn recht in die laadomstandigheden waar de compressiedruk zeer hoog is. En op een romp met deze prestaties is het dek een fundamenteel structureel element. De voorkeur voor vinylesterhars, die betere eigenschappen heeft dan isoftalische polyesterhars omdat het een sterkere moleculaire binding heeft, maakt het product lichter en beter beschermd tegen de schadelijke effecten van osmose. Het gebruik van tri-axiale en unidirectionele stoffen heeft bovendien de structuur versterkt met laminaten die zijn ontworpen voor een bepaalde belasting, zonder het geheel van de boot te zwaar te maken. Wat betreft de interieurs, heeft de werf niet dezelfde zorg gehad om het gewicht te waarborgen. Het grote gebruik van marine multiplex, veredeld met kersen-, wortel- en teak, samen met gelakte oppervlakken, heeft zeker invloed gehad op de verplaatsing, maar aan de andere kant zou de warme en uitnodigende sfeer die in de interieurs is verkregen nooit gerealiseerd kunnen worden door het hout te vervangen door kunststof, zelfs niet als het op de beste manier is gedaan.