Willard Marine 40 Flybridge Sedan Trawler

Motoren

Motor Ruimte, Machines en Nutsruimtes:

Ruim en goed georganiseerd, met geluids- en warmte-isolatie, toegangsluik en verwijderbaar zes voet hoog service-luik.

Een automatisch brandblussysteem is in de motorruimte. FyreWatch Model FW425 FE241
Apart, grote brandblusser in de lazarette.

Bovenliggende geluids-/warmte-isolatie. Apart omhulsel voor generator en zijn dieselmotor. [15A]

Marine dieselmotor van 6 cilinders van Cummins met marine-keurmerk. [16]
Gecertificeerd voor tot 3.000 uur per jaar en 6 uur continue werking met volle belasting.
4.230 hoofdmotoruren in maart 2024
Brandstofverbruik 2,2 gallons per uur bij 1800 rpm (7,4 kn) en enig gebruik van de generator.
Apart startaccu, onderhoudsvrij.

Walbro brandstof primingpomp voor de hoofdmotor.

Twin-Disc Marine transmissie. [17]
2" Aquamet-22 schroefas geïnstalleerd in 2009; [18]
Bronzen pakkingdoos; onderhouden en opnieuw verpakt door Zimmerman Marine, Oriental, NC 2024[19]
3-bladige bronzen schroef, 24 x 20, met lijnsnijder; fijn afgesteld en gebalanceerd in 2017. [20]

De hoogvermogen alternator op de hoofdmotor. [21]
Balmar Model (2022) 9504-210-IG 210-amp met slimme regeling om huisaccu's onderweg op te laden, met temperatuursensoren en opladen voor de startaccu van de motor.

Huisaccu's – drie 8D-AGM 12V 260AH, totaal 780 Ah huisbank
in glasvezel batterijdozen. Nieuwe 2021 [22]

Startaccu's - Apart, onderhoudsvrije startaccu voor de hoofdmotor en generator. [23]

8-kilowatt Northern Lights elektrische generator. [24]
Marine diesel aangedreven, met een aparte, onderhoudsvrije startaccu.
Centex ABS waterlift demper op de generator dieselmotor.
1775 werkuren in maart 2024.

Walstroom: Twee 30-amp SmartPlug (2022) 120-volt stekkers aan de stuurboordzijde voor huisvoeding (achterste stekker) en airconditioningunits (voorste stekker).
Twee 30-amp stroomkabelsets (1 x 50’ en 2 x 25’).
Splitter voor 50-amp walverbinding.
Telefoon- en invoerpunten aan de wal (niet gebruikt).
Externe invoerpunten voor telefoon en kabeltelevisie aan de wal. Niet gebruikt

Galvanische Isolatie Transformator om te voorkomen dat vreemde elektrische stromen runaway galvanische corrosie veroorzaken wanneer aangesloten op AC walstroom, 2008. [25]

Omvormer/Lader om 120-volt stroom te leveren onderweg of op anker, en voor het opladen van huisaccu's vanuit een generator of walstroom, 2010. [26]

Twee 300-gal. Aluminium dieselbrandstoftanks voor de motor, met zichtmeters. [27]
Dual Racor primaire brandstoffilters (vervangbaar onderweg), plus
secundaire brandstoffilters op de hoofdmotor en generator. [28]

Brandstofreinigings-/filteringssysteem voor elke brandstoftank met filters, continue brandstofpompen, vacuümmeters en een timer aangesloten op de “brandstofpomp” stroomonderbreker op het 12V paneel.
Het gebruikt goedkope toiletpapierfilterelementen om water te absorberen en slib op te vangen. [29]

300-gallon roestvrijstalen drinkwatertank in het voorcompartiment;
Een van de drie automatische bilgepompen. Zichtglas onder de voorhut. [30]

75-gallon glasvezel afvalwatertank onder het voorcompartiment;
creëert een dubbele romp in het voorste gedeelte voor extra weerstand tegen aanvaring.
Pomp, leidingen en afsluiter worden gebruikt voor overboordafvoeropties (zelden gebruikt).

Boiler, roestvrij staal, aangedreven door motor koeling, of van 120-volt elektriciteit. [31]

Motorruimte ventilatiesysteem, twee elektrische blazers, en/of natuurlijk. [32]

Bilgepompen: [33]
Drie automatische pompen van 1.500 gph, elk in een aparte put en rompcompartiment. Gelegen onder de voorste treden, in de motorruimte, en in de lazarette, met een nieuwe reserve, 2010, in de lazarette. Slangen vervangen in 2018. Lichtindicatoren en handmatige/automatische schakelaars op het lagere stuurconsole.
Edson 1.5” handmatige hefboomactie hoge capaciteit ontwateringspomp en slangen opgeslagen in de lazarette.

Hoogwateralarm float-schakelaar in de bilge van de motorruimte; alarm op het gezicht van het lagere stuurconsole.

Dual CruisAir airconditioningcompressorunits [34]
met een continue zeewaterkoelpomp.

Een van de drie aparte automatische bilgepompen in de put
(de andere in aparte boeg- en achtercompartimenten).
Nieuwe afvoerslangen 2018.
Reserve (ongebruikt) bilgepomp in de lazarette.

Vier bronzen afsluiters met filters.
Zee-waterinlaten voor de hoofdmotor, generator, stabilisator-hydraulica, en
twee airconditioningcompressorunits, respectievelijk.

Elektrische afsluiters voor ankerwindlass, huisaccubank en twee startaccu's.

Slangen en klemmen zijn in uitstekende staat (door periodieke vervangingen).

4” verzamelbuizen aan stuurboord en bakboord voor bilge, kombuis, toilet en dekafvoeren, die nabij de achtersteven boven de waterlijn lozen.

Handmatig olie-verversingssysteem en voldoende opslag voor smeerolie, gereedschap, reserveonderdelen,
en andere benodigdheden.

Bulkopslagruimtes

Naast zichtbare opbergruimtes overal in de boot en in kasten en lades, zijn er grote bulkopslagruimtes te vinden:

Onder het bed in de voorhut.
Onder de onderste slaapplaats in de gastenhut.
Onder de trap van de hutten naar de salon.
Onder en achter de bank in de salon.
Onder de achtersteven in de cockpit.
In de lazarette onder de cockpitvloer.

Volledige Verplaatsing, Hoge Efficiëntie Romp verplaatst 33.000 pond voor tot 2.500 pond voor 300 gallons vers water en 4.265 pond voor 600 gallons dieselbrandstof.
Fijne ingang voor; volle, afgeronde kano-staart achter. Uitstekend in volgzeeën.
Dubbele romp onder water aan de boeg gevormd door een geïntegreerde glasvezel afvaltank.
Zeer stevig gebouwd van massief glasvezel met drie aparte compartimenten,
elk met automatische bilgepompen in putten.
7.000 pond interne ballast bij de kiel.
Volledige kiel, van voor naar achter, met grote, goed beschermde roer.
De bronzen drie-bladige schroef was gebalanceerd, met een lijnsnijder op de as.

Roestvrijstalen boegrail, ankerbedden, stutten, levenslijnen en stays.

Antislipoppervlak in glasvezel dekoppervlakken gemold.

Bovenbouw rond alle externe dekken voor veilige voetsteun.

Teak cap-rail; aluminium mast.

Volledige interne bonding (voor galvanische corrosiebescherming) naar twee externe romp zinkjes ver achter.
Apart zinkjes op roerpost en in boegschroef;
potloodzinkjes in boiler en warmtewisselaars.

Afwerkingen, Verf, en Stoffen

Zie Uitrustingsdetails [[35]]

Onderwaterverf verwijderd door soda-blasting, 2012. Meerdere barrièrecoats aangebracht, gevolgd door
drie lagen langdurige Petit Trinidad SR onderwaterverf, goed in zoet of zout water en
voor opslag buiten het water. Her-coating 2017.

Onderwaterverf Mei 2025- P ettit Odyssey HD Ablative (Safe Harbor, Cowesett, RI)

Statistieken

Een van de laatste twee Willard 40 Flybridge Sedan Trawlers gebouwd tussen 1977 en 2001,
uit een totaal van slechts 14. Slechts 5 daarvan zijn gebouwd na 1990, aangezien Willard gespecialiseerd was in militaire en commerciële bootbouw.

Verplaatsing: 33.000 lbs. droog.

Interne Ballast: 7.000 lbs.

Lengte Over Alles 39’9”

Waterlijn Lengte 36’1”

Breedte 13’8”

Diepte 4’3” in zout water, 4’6” in zoet water.

Vrijboord: 6’9” boeg, 4’9” achter.

Brughoogte: Met mast-top VHF antenne: 29’. Met mast neergeklapt: 12’.

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper moet zijn agenten of zijn inspecteurs instrueren om dergelijke details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te zien. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving.