Viking 50 Convertible

Overzicht

Geïntroduceerd in 1991, de Viking 50 wordt het best beschreven als een verkleinde versie van de Viking 53 Convertible die enkele jaren eerder werd geïntroduceerd. Ze is gebouwd op een gemodificeerde V-romp met een relatief brede breedte, een goed gebogen boeg en balsa kern in de rompzijden. Haar weelderige indeling met drie hutten is in de meeste opzichten vergelijkbaar met die van haar voorganger, maar met verminderde afmetingen. De masterhut bevindt zich in het midden, de ruimte voor wasmachine en droger is omgebouwd tot hengelopslag, de salon staat open naar de kombuis en een dinette. Opmerkelijke kenmerken van de Viking 50 zijn een ruime, staande machinekamer, een enorme viskist in het dek, directe toegang tot de machinekamer vanuit de cockpit en een uitstekende brugindeling met zitplaatsen voor acht. Updates in 1997 omvatten nieuw gestileerde raamloze dekhuiskamers en een verlengde flybridge. Met bijna 60.000 pond is de Viking 50 geen lichtgewicht. Standaard vermogen is met 820pk MANS, waardoor ze een van de snelste boten in haar klasse is. (PowerBoat Guide)

Salon

• Teak & Holley Vloer
• L-vormige Zitplaatsen aan Bakboord
• L-vormige Zitplaatsen aan Stuurboord met Eethoek
• Flat Screen TV
• Houten Jaloezieën
• Frameloze Ramen

Keuken

• Onderbouw Koelkast & Vriezer
• Gootsteen
• Corian Aanrechtbladen
• Princess 2-Pits Elektrische Kookplaat
• Boiler

Helm

• Alle behuizingen in zeer goede staat
• Nieuwe bekleding op de brug
• Nieuwe Pompanette stuurstoelen
• Nieuwe elektronica (Garmin)
• Kompas
• VHF
• Stereo bediening
• Spotlight afstandsbediening

Elektrisch

• 15KW Onan Generator Model (4959 11/13/2025)
• 10 Groep 31 Batterijen
• 2 Alternatoren op Motoren
• 3 60 AMP Opladers
• 50 AMP Walstroomkabel met Glendinning Cable Master
• Alle GFI-Beschermde Stopcontacten

Mechanisch

• 3- Airconditioner met Digitale Besturing ongeveer 54.000BTU CruiseAir 3 Zone Systeem
• Elektrische Ankerlier

Cockpit

• Vloer Fishbox met Macerator
• Transompoort met Tonijndeur
• Zoetwaterafspoeling
• Zoutwaterafspoeling
• Glendinning Kabelmaster
• Hengelsport- en opbergladen
• Vriesdoos niet operationeel

Gastenhut

• Stapelbedden
• Hangkast
• Ingebouwde opslag

Hoofdslaapkamer

• Middenkajuit
• Bovenliggende Luik
• Opslag Onder Bed
• Ingebouwde Opslag
• Hangkast
• Teak & Holly Vloer
• En Suite Toilet

Voorhut

• Teak & Holly Vloer
• Bovenste Luik
• Toegang tot Ankerkast
• Opslag Onder Bunk
• Hangkast
• Privé Toegang tot Toilet

Machinekamer

Deze MAN-motoren zijn gebouwd in Duitsland en staan bekend om hun betrouwbaarheid en duurzaamheid. Het onderhoud van 2 jaar (1.000 uur) werd uitgevoerd door een MAN-dealer. De boot is het grootste deel van zijn leven in zoet water in de bovenste Chesapeake Bay gehouden en werd in de winter uit het water gehaald en ingepakt. De boot wordt momenteel onder een afdak opgeslagen met regelmatige schoonmaakbeurten, bodemreinigingen en wordt regelmatig voor een ritje eruit gehaald.

• MAN V10 met een vermogen van ongeveer 820 PK D2840lE401 3975UUR
• Mechanische hendel boven hydraulische gaspedaalbediening
• Bilge-blazers
• Motoralarmen
• Glendenning-synchronisator
• Ruw waterfilters
• ZF-versnellingsbakken model IRM250PL1
• 2 1/2” Propassen
• Bronzen 4-bladige schroeven
• SeaStar hydraulische besturing
• Brandblusser
• Hoogwateralarm
• 15KW Onan 4959 (11/13/2025)
• Airconditioningsysteem
• Accu's
• Racor brandstoffilters
• Crashpompen

Uitsluitingen

Verkoper's Artikelen

disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Mechanische Disclaimer

Motor- en generatoruren zijn op de datum van de oorspronkelijke vermelding en zijn een weergave van wat de vermelding makelaar door de eigenaar is verteld en/of de werkelijke aflezing van de motoruurmeters. De makelaar kan de werkelijke uren niet garanderen. Het is de verantwoordelijkheid van de koper en/of zijn agent om de motoruren, impliciete of andere garanties en grote revisies te verifiëren, evenals alle andere vermeldingen die op de lijst zijn genoteerd.

X