Giorgi 46

Fall 2019 Pre-Listing enquête rapport

 

Bayshore Marine Surveys

2739 Ebbvale Road

Manchester MD 21102

410 808 3849

  E-Mail: [email protected]

 

 

Het doel van een verzekeringsinspectie is om de huidige staat van het vaartuig te beoordelen, inclusief veiligheid, structurele integriteit, boordsystemen, cosmetisch uiterlijk en algehele onderhoud.Het rapport presenteert informatie over de algehele waardering en waarde van het vaartuig.

 

 

 

1993 46' Giorgi motorboot

 

Reikwijdte van de inspectie

 

Op verzoek van Norman Greene heeft de aanwezige inspecteur aan boord van de 1993 46 voet Giorgi motorboot, begonnen op 14 mei 2019, systemen geïnspecteerd op 3 juni 2019 en zeetests uitgevoerd op 22 oktober 2019 bij Harbor Haven Marina, Rock Hall, MD, waar de inspectie uit het water en de inspectie van de systemen in het water zijn uitgevoerd. De eigenaar was aan boord tijdens de inspectie.

Deze inspectie is uitgevoerd om de staat van de romp, het dek en de structuur vast te stellen.

Dit vaartuig is geïnspecteerd zonder verwijdering van onderdelen, inclusief bevestigingen, vastgelijmd tapijt, geschroefde of genagelde planken, ankers en kettingen, vaste scheidingswanden, instrumenten, kleding, reserveonderdelen en diverse materialen in de bilge en lockers, of andere vaste of semi-vaste items.  Vergrendelde compartimenten of anderszins ontoegankelijke gebieden zouden ook inspectie uitsluiten.  De eigenaar wordt geadviseerd om al deze gebieden te openen voor verdere inspectie.  Verder is er geen bepaling gedaan over stabiliteitskenmerken of inherente structurele integriteit en wordt er geen mening over gegeven.  Dit inspectierapport vertegenwoordigt de staat van het vaartuig op de bovenstaande data en is de onbevooroordeelde mening van de ondergetekende, maar het mag niet worden beschouwd als een inventaris of garantie, hetzij gespecificeerd of impliciet.

 

 

UITVOERING VAN DE INSPECTIE:

 

DE VERPLICHTE STANDAARDEN UITGEGEVEN DOOR DE KUSTWACHT VAN DE VERENIGDE STATEN (USCG), ONDER DE AUTORITEIT VAN TITEL 46 VAN DE UNITED STATES CODE (USC); TITEL 33 EN TITEL 46, CODE OF FEDERAL REGULATIONS (CFR), EN DE VRIJWILLIGE STANDAARDEN EN AANBEVOLEN PRAKTIJKEN ONTWIKKELD DOOR DE AMERICAN BOAT AND YACHT COUNCIL (ABYC) EN DE NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION (NFPA) ZIJN GEBRUIKT ALS RICHTLIJNEN BIJ DE UITVOERING VAN DEZE INSPECTIE.

 

Het gebruik van het woord “lijkt” is bedoeld om aan te geven dat een nauwkeurige of volledige inspectie niet mogelijk was of niet gepast werd geacht op het moment van deze inspectie.  De gerapporteerde tekortkomingen weerspiegelen de omstandigheden die zijn waargenomen op het moment dat de inspectie werd uitgevoerd.

 

Gebruik van sterretjes * in de tekst van het rapport geeft aan dat een bevinding zal worden vermeld in de sectie Bevindingen en Aanbevelingen met betrekking tot het gemarkeerde item, na de tekst van het rapport.

 

 

ALGEMENE INFORMATIE

 

 

BESTANDNUMMER………………………..

10/2019 S67

INSPECTIE VOORBEREID VOOR………….

 

 

Norman “Jay” Greene

NAAM VAN HET VAARTUIG……………………..

Our Joy

TYPE INSPECTIE……………………...

Staat en waarde

ALGEMENE WAARDERING VAN HET VAARTUIG………….

Boven gemiddeld

GESCHATTE MARKTWAARDE………

$165,000. 

GESCHATTE VERVANGINGSWAARDE ….

$354,400.

JAAR/MERK/MODEL VAN HET VAARTUIG….

1993 46 Open Goirgi

BOUWER……………………………….

Goirgi Shipbuilding Italië

JAAR VAN BOUW……………………………

1993

MODELJAAR…………………………….

1993

MODEL VAN HET VAARTUIG…………………..

46 Open

ROMP IDENTIFICATIE NUMMER

(HIN)……………………………………..

MDZ35083F393

REGISTRATIE/DOCUMENTATIE NUMMER……….

1190029

PLAATS VAN INSPECTIE……………………

Rock Hall, Maryland

DATUM/TIJD VAN INSPECTIE……………..

06/03/2019- 10/22/2019

ROMPMATERIAAL……………………..

Massief Fiberglas 

ROMPTYPE……………………………..

Planeer Vervormd “V” en Flared Bow

GEHELE LENGTE (LOA)…………...

46' 

BREEDTE…………………………………….

13’7”

DIEPTE……………………………………

Ongeveer 4 voet 

VOORTSTUWINGSYSTEMEN……………….

Twin Diesel inboards

BRANDSTOFTYPE……………………………..

Diesel

BRANDSTOFCAPACITEIT……………………….

1400 liter

AC STROOM………………………………

Ja 220 volt 

DC STROOM………………………………

Ja 24 volt

VERS WATER CAPACITEIT…………..

350 Liter

HOLDING TANK………………………..

51 Gallons

VOORZIEN GEBRUIK/KOPER……………….

Recreatief Cruisen 

VOORZIEN CRUISEREN GEBIED………...

Kust 

VOORZIEN GEBRUIK…………………………

Recreatief Cruisen

 

 

 

 

Kustwacht Vaartuig Documentatie

Gegevens gevonden in de huidige database.

Naam van het vaartuig:

ONZE VREUGDE

USCG Doc. Nr.:

1190029

Vaartuigdienst:

RECREATIEF

IMO Nummer:

*

Handelsindicator:

Recreatief

Roepnaam:

*

Rompmateriaal:

FRP (FIBERGLAS)

Rompnummers:

 MDZ35083F393

Scheepsbouwer:

*

Jaar van bouw:

*

Lengte (ft.):

46

Hailing Port:

WILMINGTON DE

Rompdiepte (ft.):

 

 

Bruto Tonnage:

27

Netto Tonnage:

21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DEFINITIE VAN BEGRIPPEN

De termen en woorden die in dit rapport worden gebruikt, hebben de volgende betekenissen zoals gebruikt in dit Rapport van Inspectie:

Het volgende is het geaccepteerde maritieme beoordelingssysteem van de staat:

 

“UITSTEKENDE (BRISTOL) STAAT”, is een vaartuig dat in mint of bristol stijl wordt onderhouden - meestal beter dan fabrieksnieuw - vol met extra's - een zeldzaamheid.

 

“BOVEN GEMIDDELD STAAT”, heeft boven gemiddelde zorg gehad en is uitgerust met extra elektrische en elektronische apparatuur.

 

“GEMIDDELD STAAT”. Klaar voor verkoop zonder extra werk en normaal uitgerust voor zijn grootte.

 

“REDENDE STAAT”, vereist gebruikelijke onderhoud om voor verkoop voor te bereiden.

 

“SLECHTE STAAT”, aanzienlijke werkplaatswerkzaamheden vereist en zonder extra's.

 

“HERSTELBARE STAAT”, genoeg van romp en motor bestaat om de boot in gebruiksklare staat te herstellen.

 

LIJKT:

Geeft aan dat een zeer nauwkeurige inspectie van het specifieke systeem, component of item niet mogelijk was vanwege beperkingen opgelegd aan de inspecteur (bijv. geen stroom beschikbaar, onvermogen om panelen te verwijderen, of vereisten om geen destructieve tests uit te voeren.)

GEMAAKT VOOR VOORZIEN GEBRUIK:

            Gebruik dat bedoeld is door de Inspectie Aankoop (huidige of toekomstige eigenaar).

LIJKT DIENSTIG Voldoende voor een specifieke vereiste.

 

STROOM OP:

Stroom werd alleen toegepast.  Dit verwijst niet naar de werking van een systeem of component, tenzij specifiek aangegeven. Het volgende is het geaccepteerde maritieme beoordelingssysteem van de staat:

 

“

 

• * Volgens de specificaties van de fabrikant
• ** Verwijs naar de samenvatting en waarderingssectie
• *** Volgens USCG-documentatie
• ****Volgens BUC-boek

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ROMP DEK EN SUPERSTRUCTUUR 

 

                                                                                                 STATUS                                                                             

 

  Rompconstructie

De romp is opgebouwd uit meerdere lagen glasvezeldoek en hars. Er is geen bewijs van grote reparaties. De afwerking van de rompzijden is witte gelcoat, met blauwe accentstreep. Willekeurige metingen, met een Skipper Moisture Meter, gaven aan dat er geen significant verhoogd vochtgehalte was. Vochtmeter, niveaus zijn -Laag

De constructie lijkt consistent te zijn met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk.

 

 

 Skipper Moisture Meter, niveaus zijn -Laag

Leek dienstig

  Dekconstructie

 De dekken en superstructuur zijn opgebouwd uit meerdere lagen glasvezeldoek, kernmateriaal en kunststofhars. Percussiegeluid onthulde geen gebieden van delaminatie of verslechtering. Er is geen bewijs van grote reparaties. Willekeurige metingen, met een Skipper Moisture Meter, gaven aan dat er gebieden met verhoogd vochtgehalte waren. Dit is normaal voor een vaartuig van deze leeftijd.

 De verbinding tussen dek en romp lijkt veilig te zijn over de lengte van het vaartuig.

De dekken en superstructuur lijken in goede staat te zijn voor het jaar en gebruik van het vaartuig. Er zijn spider cracks in de gelcoat. Dit is normaal voor deze leeftijd van het vaartuig.

 

 De constructie lijkt consistent te zijn met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk

 

Leek dienstig

.

Structurele leden

Drie volledige bulkheads, glasvezel ingekapseld en longitudinale stringers en frames, gemodelleerde glasvezel pannen en liners, kast- en joinerwerk. Er is geen bewijs van grote reparaties

   De constructie lijkt consistent te zijn met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk

 

 

 

Leek dienstig

Bevestigingen en hardware

 

 Hardware is bevestigd met roestvrijstalen moeren, bouten en ringen. Structurele leden zijn aan de romp bevestigd met glasvezeldoeken en hars. Er is geen bewijs van significante lekkage bij de bevestiging van hardware en de bevestigingen lijken veilig te zijn. Er zijn geen bevestigingen verwijderd om de staat te evalueren.

Er is een ronde luik op de voorste cabine-top die nieuw is voor het seizoen 2017.

De gehard glazen voorruit is ook nieuw voor het seizoen 2017.

De constructie lijkt consistent te zijn met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk.

 

 

Leek dienstig

 

             

            .

                                               VOORTSTUWING EN GENERATIE

                                                          

            Voortstuwingsmotoren

 

 (2), 450 pk, Caterpillar model 3208, 8-cilinder dieselmotoren zijn gemonteerd op flexibele motorsteunen op stalen bedden onder het salondek en gekoppeld aan directe aandrijving ZF-transmissies.

 Opgeknapte starters en alternatoren. Koeling inlaat slangen zijn in goede staat. Aandrijfriemen zijn in goede staat. De motoren en brandstoftanks zijn onderhouden en werken nu.                                                    

 Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen 

 Serienummers-P-61Z5912

                           S-61Z5917

  Motoruren-P-127 S-127    Voeg 566 uur toe op oude meters

Operationeel

 

 

 

 Het vaartuig is uitgerust met een Mace 710 B Diesel aangedreven hulpgenerator die achter de hoofdmotoren is geïnstalleerd

De aanzuigslang is in goede staat. De generator is nieuw voor het seizoen 2018. Generator werkte onder volle belasting.

 

 

 

Operationeel

 

 

 

 

                            Opmerkingen over machines en mechanische systemen

OPMERKING: Het wordt aanbevolen en begrepen dat alle motoren moeten worden geïnspecteerd door een gekwalificeerde motorinspecteur om de staat van de motoren, versnellingen, warmtewisselaars, koelsystemen enz. vast te stellen.

 

De motoren en brandstoftanks zijn onderhouden en werken nu.

                                                      SYSTEMEN 

 

                                                     ELECTRICAL                                      STATUS

  DC-batterijen

 .Er zijn 6-6volt batterijen voor het huis systeem en 2- 24volt banken voor het starten, allemaal zijn ze veilig met rubberen doppen op de + terminals.

 

 Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA/CFR-normen

 

USCG CFR 33-1835-42  Voortdurend geëlektrificeerde delen zoals batterijterminals en beide uiteinden van verbindingsdraden moeten worden beschermd met rubberen hoezen.

 

USCG CFR 33-183.415 Elke batterij mag niet meer dan 1 inch in welke richting dan ook bewegen wanneer een trekkracht van 90LBs wordt toegepast.

 

 

 

Operationeel

 Batterij

Oplader of omvormer

 Er is een 30-amp Charles maritieme batterijoplader gemonteerd op de bulkhead en een 300 watt omvormer/oplader in de achtercabine.

 

  Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

Operationeel

  Batterijschakelaar 

 Maritieme kwaliteit batterijschakelaar gemonteerd in het stuurboord cockpitcompartiment

 

 Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen

 

 

Operationeel 

  DC-bedrading

12/24 Volt service. Waar geïnspecteerd, blijkt de bedrading uit meerdere gestripte koperen draden te bestaan die veilig zijn geïnstalleerd, goed verpakt en geïdentificeerd in overeenstemming met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk. De routing is met draad vastgebonden en om de 10” beveiligd. Systeem is nieuw

 

Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen en algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk.

 

Operationeel

  AC-bedrading

 110 volt, 50-amp service. Waar geïnspecteerd, blijkt de bedrading uit meerdere gestripte koperen draden te bestaan, geaard en geïnstalleerd in overeenstemming met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk. De routing is met draad vastgebonden en om de 10” beveiligd, systeem is nieuw

 

 Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen en algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk.

 

 

Operationeel

Circuit

Bescherming

 Circuits zijn beschermd door trip type schakelaars en in lijn zekeringen.

Leek dienstig 

  Draad

Verbinden

 Draden blijken te zijn verbonden met gekrimpt ring, gevangen spade en butt connectors.

 

Leek dienstig

 

 

Zowel de AC- als de DC-systemen zijn volledig vervangen volgens ABYC-normen.

 

                                                    BRANDSTOF SYSTEEM

 STATUS

  Brandstoftanks

(2) Gelaste aluminium brandstoftanks zijn veilig geïnstalleerd buiten de motoren. Totale brandstof 1400 liter

.

 Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

 

Operationeel

  Brandstoftankventilatie

5/8" Binnen diameter USCG type A-1 rubber slang is overboord geventileerd.

  Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

 Leek dienstig

  Brandstof Dvl. Slangen

Brandstoftoevoerslangen zijn USCG A1 rubber brandstofslang met klemmen. Enkele klemmen op slangen. Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

Leek dienstig

  Brandstoftoevoer

(2) 1-1/2" ID aluminium fittingen aan de stuurboordzijde dek en bakboord. Stuurboordzijde dek. Dekfittingen zijn bevestigd aan de brandstoftank met B-1 1-1/2" binnen diameter rubber brandstofslang. Brandstoftoevoerslangen lijken in goede staat. Vullingen zijn gemarkeerd Diesel

Vullingen leken dienstig

 Brandstofafsluitventielen

1/4 draai afsluitventielen bij een brandstoftoevoer manifold gelegen aan de bovenkant van de tank.

  Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

Leek dienstig

 Stroomblazer

 

 

 Natuurlijke ventilatie 

Geventileerde zijventilatie in het motor- en brandstofcompartiment in overeenstemming met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk. Er zijn geen tests uitgevoerd om de luchtstroom of de snelheid van luchtuitwisseling te bevestigen.

 

Leek dienstig

Brandstofpompen

Mechanische brandstofpompen en brandstofinjectoren op de voortstuwingsmotor en de hulpgenerator. Er was geen bewijs van lekkages bij de fittingen.

Installatie lijkt te voldoen aan ABYC/NFPA-normen

 

Leek dienstig

 Brandstofmeters

Meters bij het stuur

Operationeel

 Brandstoffilters

Racor, waterafscheider brandstoffilters op brandstoftoevoer op de hoofdmotor alsook de hulpgenerator. De brandstof in de zichtkom van de filters lijkt schoon te zijn. De apparatuur wordt als voldoende beschouwd voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

Leek dienstig

                                         ROMP BEVESTIGINGEN & PIPING

STATUS

 Door de romp bevestigingen

Bevestigingen boven de statische waterlijn van het vaartuig zijn van maritieme kwaliteit kunststof. Bevestigingen onder de statische waterlijn van het vaartuig zijn van maritieme kwaliteit brons. Er zijn geen bevestigingen verwijderd voor inspectie. Er is geen bewijs van significante verslechtering van een van de bevestigingen en de bevestigingen lijken veilig te zijn.

 

Leek dienstig

 Afsluitventielen

1/4 draai zeekranen op alle door de romp bevestigingen onder de statische waterlijn van het vaartuig in overeenstemming met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijken. 

Operationeel

 Slangen

Slangen in de sanitairsystemen van het vaartuig zijn PVC, flexibele kunststof en semi-rigide buis. Sommige slangen zijn in goede staat.

Leek dienstig

 Klemmen & Verbindingen

Slangen zijn beveiligd met wormschroef roestvrijstalen bandbevestigingen en compressiefittingen.

Leek dienstig

Bilgepomp

(3) 12 volt pompen in de bilge.  Pompen zijn uitgerust met automatische vlotterschakelaars, die in werkende staat zijn.

 

Deze systemen zijn nieuw

Hoge wateralarm: Ja

ABYC-norm 22.7.3 Op boten met een afgesloten accommodatiecompartiment moet een alarm worden geïnstalleerd dat aangeeft dat het bilgewater het maximale bilgewaterniveau nadert.

 

 

Operationeel

 Cockpitafvoeren

 (2) Vrije poorten aan de achterzijde van de cockpit voor het afvoeren van normale ophopingen van regenwater en zeewater. De cockpit van het vaartuig is zelflozend.

 

Leek dienstig

                    DEK HARDWARE & BEVESTIGINGEN

STATUS

 Dekbevestigingen & Cleats 

Deckbevestigingen zijn van maritieme kwaliteit materiaal, beveiligd met bronzen of roestvrijstalen moeren, bouten en ringen. De constructie lijkt consistent te zijn met de algemeen aanvaarde bootbouwpraktijk

 

Leek dienstig

 Pulpits & Levensrails

Aluminium rails rond de boeg van het vaartuig hebben kleine scheuren

ZIEN AANBEVELINGEN

B-1

                                  POTABEL WATER SYSTEEM

STATUS

 Watertanks

1-    350 liter roestvrijstalen watertank geïnstalleerd onder de cabinevloer.

 

Leek dienstig

 Leveringspompen

(1) 24-volt druk geactiveerde pompen en expansietank zijn beveiligd in de machinekamer. De sanitairbevestigingen en het watersysteem waren in werkende staat. 

Niet gecontroleerd

 Boiler

8-gallon maritieme kwaliteit elektrische boiler veilig geïnstalleerd in de bilge ruimte onder de achtercabinevloer. De capaciteit is voldoende voor de grootte en klasse van het vaartuig. Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen

Niet gecontroleerd

                          HEAT & AIR CONDITIONING SYSTEMS

STATUS

 Airconditioning- en verwarmingssysteem 

(2) Cruise air reverse cycle units zijn BTU-rating-16.000. dit systeem heeft 2 nieuwe compressorunits voor het seizoen 2018. De unit is reverse cycle voor verwarming en airconditioning. Installatie lijkt te voldoen aan ABYC-normen

 

Operationeel

                                      GALLEY FACILITIES

STATUS

 Koeling/Ice Box 

Er is een isotherm koelkast in de kombuis, nieuw in 2018

Operationeel

 Kookplaat

 Er is een 2-pits inductie 120Volt kookplaat in de kombuis.

Operationeel

                            WASTE & SANITATION SYSTEMS

STATUS

 Maritieme toiletten

Er zijn 2 Jabsco verswater toiletten in de hoofd cabine, het systeem en de holding tank zijn nieuw in 2018. Het achterste toilet is niet operationeel. En is afgekoppeld.

 

     Operationeel

 

Douche

Staan douchezuilen in de master cabine en hoofd cabine hoofd. Water wordt verzameld in een sump onder de cabinevloer en overboord gepompt..

 

Leek dienstig

 

                                  SAFETY EQUIPMENT & GEAR

STATUS

 PFD’S

 Er waren (1) USCG Type III kinderredvesten aan boord en (3) USCG Type II volwassen redvesten in een zeetas aan boord. Daarnaast waren er talrijke werpbare apparaten.

 

USCG CFR 33-175.17 Geen persoon mag een recreatief vaartuig gebruiken tenzij er ten minste één PFD aan boord is voor elke persoon.

 

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

 

 Navigatielichten

De navigatielichten zijn bevestigd om te voldoen aan de vereisten die zijn vastgesteld in de internationale navigatieregels.

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

 Brandblussers

 

(3) B-1 droge chemische brandblussers, gelegen in de kombuis, helm, in het voorste kastgebied. De apparatuur aan boord is actueel.

 

 

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

 Visuele signaalapparaten 

Flares aan boord verlopen in september 2020.

 

De apparatuur voldoet niet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

 

Audible Signal Devices

Handheld hoorn en een scheepsbel. Bel is niet gemonteerd.

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

De apparatuur voldoet aan de minimale federale vervoersvereisten voor de grootte en klasse van het vaartuig.

 

 

 Grondtakel

10 35 kg Bruce vastgemaakt aan 150’ van gegalvaniseerde ketting. Daarnaast is er een elektrische ankerlier die vanuit de helm en boegdek wordt bediend. Deze apparatuur wordt als voldoende beschouwd voor de grootte en klasse van het vaartuig. Kettingstopper- ja

 

 ABYC-norm H-40-4.4.3.2 Op boten uitgerust met ankerlier moeten worden uitgerust met een ketting/rode stopper om de belasting van de lier naar het montageteam over te brengen.

 

 

 

Operationeel

 Docklijnen 

Er zijn 10 docklijnen aan boord

 

Leek dienstig

 Fenders

.

Er zijn 4 grote fenders aan boord

Leek dienstig

                                  NAVIGATIE APPARATUUR

STATUS

Kompas 

Vloeistofgevuld magnetisch kompas op de helmpositie,

Leek dienstig

 Radiotelefoon

Er is een Icom M506 VHF-radio op de helm

Operationeel

 GPS/Kaartplotter/ Radar

 Er is een 2-scherm Maritron/Noble tine eenheid op de helm.

Operationeel

 Dieptemeter

De D/F is op het hoofdscherm van de motor

Operationeel

Stuur- en trimtabs

 Er is Sea Star hydraulisch sturen

 

 

Bennett hydro/ elektrische trimtabs

 

Operationeel

 

Geen stroom

 Overige apparatuur

PC met navigatiesoftware

 Hydraulische transomrampe

Operationeel

Operationeel

                                  ENTERTAINMENT APPARATUUR

STATUS

 Radio 

Er is een Kenwood stereo op de helm

Operationeel

Televisies

 Er is een Samsung 42” flatscreen in de cabine.

Operationeel

Lichten

Het vaartuig is uitgerust met LED-lampen door het hele vaartuig

Operationeel

                                ONDERHOUD & ONDERHOUD

STATUS

 Rompafwerking 

De romp is afgewerkt met witte gelcoat in goede staat, er zijn een paar oppervlakkige spider cracks in de gelcoat. De vochtmeter geeft geen verhoogd vocht aan.

 

Leek dienstig

 Interieurafwerkingen

Houten cockpitvloer, stof en vinyl stof liners op de bulkheads in de cabinegebieden.

 

Leek dienstig

Bekleding

Cabinestoelen en bedkussens zijn gestoffeerd met stof en cockpitstoelen zijn gestoffeerd met vinyl. Cabinestoelen en bedkussens zijn opnieuw bekleed 

Leek dienstig

 Bilges

De bilgegebieden zijn schoon en droog.

 

 Leek dienstig

                                     CANVAS & COVERS

STATUS

Canvas & Covers

Alle externe panelen zijn nieuw voor het seizoen 2018

Leek dienstig

                                                    

                                                     ZEETEST

 

Zeetoestanden: Vlak op de Chester River, 2 volwassenen, aan boord, zeewater temperatuur 58 graden. Alle meters werkten. Olie druk 72/68 PSI, Motor water temperatuur.207/212 graden, Uitlaat manifold temperatuur 110/ 118 graden Vaartuig topte uit @ 2750 RPM. Gecruised op 2400RPM. Alle systemen werkten goed. Terug naar beneden- motorsteunen toonden geen speling. 

 

 

 

 

                                                      

 

BEVINDINGEN EN AANBEVELINGEN

Tekortkomingen die zijn opgemerkt onder “VEILIGHEID” moeten worden aangepakt voordat het vaartuig weer in gebruik wordt genomen.  Deze bevindingen vertegenwoordigen een gevaar voor personeel en/of de veilige en juiste werking van het vaartuig.  Bevindingen kunnen ook in strijd zijn met de U.S.C.G. regelgeving.

 

Tekortkomingen die zijn opgemerkt onder “Andere tekortkomingen” moeten in de nabije toekomst worden gecorrigeerd om normen te handhaven en om het vaartuig te helpen zijn waarde te behouden.

 

1. VEILIGHEID TEKORTKOMINGEN EN ANDERE BELANGRIJKE ZORGEN

BEVINDINGEN                                                 

  

 

 

AANBEVELINGEN

1-    Scheuren in de boegrail rechtop                  Mechanische reparatie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                  SAMENVATTING EN WAARDERING

 Ik heb dit vaartuig voor het eerst geïnspecteerd in oktober 2014. De huidige eigenaar was het vaartuig aan het ondernemen als een project.  Het werk is mooi gevorderd. De nieuwe systemen worden geïnstalleerd volgens ABYC-normen.  Een zeetest is uitgevoerd en ging goed. Het werk is nu voltooid tot een hoge standaard en de veiligheidsuitrusting is aan boord. Het vaartuig is comfortabel en loopt goed.

 

STATEMENT VAN ALGEMENE WAARDERING VAN DE STAAT VAN HET VAARTUIG: Boven gemiddeld, 

 

ALGEMENE WAARDERING VAN DE STAAT VAN HET VAARTUIG na de inspectie is voltooid en de bevindingen zijn georganiseerd op een logische manier.

 

De beoordeling van de staat, ontwikkeld door BUC RESEARCH, en geaccepteerd in de maritieme industrie, voor een vaartuig op het moment van inspectie, bepaalt de aanpassing aan de reeks basiswaarden in de BUC GEBRUIKTE BOTEN PRIJSGIDS, voor een vergelijkbaar vaartuig dat binnen een bepaalde tijdsperiode is verkocht, als overweging om de marktwaarde te bepalen.

 

Het volgende is het geaccepteerde maritieme beoordelingssysteem van de staat:

 

“UITSTEKENDE (BRISTOL) STAAT”, is een vaartuig dat in mint of bristol stijl wordt onderhouden - meestal beter dan fabrieksnieuw - vol met extra's - een zeldzaamheid.

 

“BOVEN GEMIDDELD STAAT”, heeft boven gemiddelde zorg gehad en is uitgerust met extra elektrische en elektronische apparatuur.

 

“GEMIDDELD STAAT”. Klaar voor verkoop zonder extra werk en normaal uitgerust voor zijn grootte.

 

“REDENDE STAAT”, vereist gebruikelijke onderhoud om voor verkoop voor te bereiden.

 

“SLECHTE STAAT”, aanzienlijke werkplaatswerkzaamheden vereist en zonder extra's.

 

“HERSTELBARE STAAT”, genoeg van romp en motor bestaat om de boot in gebruiksklare staat te herstellen.

 

Als gevolg van mijn onderzoek, zoals weergegeven in de SYSTEMEN EN BEVINDINGEN EN AANBEVELINGEN sectie van hete INSPECTIERAPPORT, en op grond van mijn ervaring, is mijn mening

ALGEMENE WAARDERING VAN HET VAARTUIG:  Boven gemiddeld

 VERKLARING VAN WAARDERING: $165,000

1. De “FAIR MARKET VALUE” is de meest waarschijnlijke prijs in termen van geld die een vaartuig zou moeten opleveren in een competitieve en open markt onder alle voorwaarden die vereist zijn voor een eerlijke verkoop, waarbij de koper en verkoper, elk prudent, deskundig en ervan uitgaande dat de prijs niet wordt beïnvloed door ongepaste stimulans.

 

Implicit in deze definitie is de voltooiing van een verkoop op een specifieke datum en de overdracht van eigendom van verkoper naar koper onder voorwaarden waarbij:

1. Koper en verkoper zijn doorgaans gemotiveerd.
2. Beide partijen zijn goed geïnformeerd of goed geadviseerd, en elk handelt in wat zij beschouwen als hun eigen beste belang.
3. Een redelijke tijd wordt toegestaan voor blootstelling op de open markt.
4. Betaling geschiedt in termen van contant geld in Amerikaanse dollars of in termen van financiële regelingen die daarmee vergelijkbaar zijn; en 
5. De prijs vertegenwoordigt een normale overweging voor het verkochte vaartuig, niet beïnvloed door speciale of creatieve financiering of verkoopconcessies verleend door iemand die bij de verkoop betrokken is.

 

1.     VERZEKERING AANBEVELINGEN: Met reparaties die zijn opgemerkt in BEVINDINGEN voltooid, is dit 1993 Giorgi motorboot vaartuig HIN: SMDZ35083F393 een acceptabel risico voor gebruik binnen de ontwerpverwachtingen van het vaartuig.

 

Daarom, na overweging van de betrouwbaarheid van de gegevens, de omvang van de noodzakelijke aanpassingen en de staat van het vaartuig, is het de mening van uw inspecteur dat de “FAIR MARKET VALUE” van het onderwerp $165,000 is

GESCHATTE VERVANGINGSKOSTEN,” geeft de detailhandelsprijs aan van een nieuw vaartuig van hetzelfde merk/model met vergelijkbare apparatuur aangeboden door dezelfde fabrikant. “GESCHATTE VERVANGINGSKOSTEN” van het onderwerp vaartuig is: $354,400

 

SAMENVATTING:

In overeenstemming met het verzoek om een maritieme inspectie van het, met als doel de huidige staat te evalueren en de eerlijke marktwaarde en vervangingskosten te schatten, dien ik hierbij mijn conclusie in op basis van het voorgaande rapport.  Het onderwerp vaartuig is persoonlijk geïnspecteerd door de ondergetekende op 22 oktober 2019 en werd gevonden als een goed geconstrueerd, comfortabel vaartuig. Onder voorbehoud van correctie van tekortkomingen vermeld in sectie A, wordt het vaartuig als geschikt beschouwd voor het voorziene gebruik.

 

CERTIFICERING VAN DE INSPECTEUR:

Ik bevestig dat naar beste weten en overtuiging.

 

            De feitelijke verklaringen in dit rapport zijn waar en correct.

 

De gerapporteerde analyses, meningen en conclusies zijn beperkt tot de gerapporteerde aannames en beperkende voorwaarden, en zijn mijn persoonlijke, onbevooroordeelde professionele analyses, meningen en conclusies.

 

Ik heb geen huidige of toekomstige interesse in het vaartuig dat het onderwerp van dit rapport is, en ik heb geen persoonlijke interesse of vooringenomenheid met betrekking tot de betrokken partijen.

 

Mijn vergoeding is niet afhankelijk van het rapporteren van een vooraf bepaalde waarde of richting in waarde die de zaak van de cliënt ten goede komt, het bedrag van de waarde schatting, het behalen van een vastgestelde uitkomst, of het optreden van een volgend evenement.

 

Ik heb een persoonlijke inspectie uitgevoerd van het vaartuig dat het onderwerp van dit rapport is.

 

Acceptatie en gebruik van dit rapport erkent het begrip van de cliënt dat Bayshore Marine Surveys geen verantwoordelijkheid aanvaardt voor schade of verslechtering die niet is gevonden of ontdekt tijdens de inspectie, noch voor gevolgschade, verslechtering of verlies als gevolg van enige fout of omissie.

De cliënt verplicht zich hierbij om de inspecteur/consultant en zijn werknemers, agenten en onderaannemers te vrijwaren en hen schadeloos te stellen tegen alle acties, procedures, claims, eisen of aansprakelijkheden van welke aard dan ook die tegen hen kunnen worden ingediend of door hen kunnen worden geleden of ondervonden, en tegen en met betrekking tot alle kosten, verliezen, schade en uitgaven (inclusief juridische kosten en uitgaven op basis van volledige schadeloosstelling) die de inspecteur/consultant kan lijden of ondervinden (hetzij direct of indirect) in de loop van de diensten onder deze voorwaarden.

Ongeacht de bovenstaande clausule, in het geval dat de cliënt bewijst dat het verlies, de schade, de vertraging of de kosten zijn veroorzaakt door de nalatigheid, grove nalatigheid of opzettelijke tekortkoming van de hierboven genoemde inspecteur/consultant, dan, behalve waar verlies, schade, vertraging of kosten het gevolg zijn van de persoonlijke handeling of omissie van de inspecteur/consultant die is gepleegd met de bedoeling om hetzelfde te veroorzaken of roekeloos en met de kennis dat dergelijk verlies, schade, vertraging of kosten waarschijnlijk zouden resulteren, is de aansprakelijkheid van de inspecteur/consultant voor elk voorval of reeks van voorvallen die aanleiding geven tot een claim of claims nooit hoger dan het gefactureerde bedrag.

 

Dit rapport wordt ingediend zonder vooroordeel en ten behoeve van wie het aangaat.

 

        

        

             

                  ATTENDEERD INSPECTEUR                  James McGlincy JR

                                                                              James McGlincy JR 

                                                                                     Senior Inspecteur

                                                                              Bayshore Marine Surveys

 

                                       

       

Society of Accredited Marine Surveyors   

National Fire Prevention Association 

American Boat and Yacht Council 

 

 

 

 

  

 

                                                         

 

 

 

 

 

 

 

 

 Rebuilt since 2015

 

Galley rebuilt since 2015

 

 3208 Cats

 

 New round hatch on bow

 New windshield

 

 

 

 

 

Underwater hardware Props- good condition

 

  

  

Hull side –low moisture condition good condition

 

 

 

New electrical panels and rewire

 

 

 

 

 

 

 

End of report

 

Disclaimer

Yacht View Brokerage LLC biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Potentiële kopers moeten ervan uitgaan dat items op het vaartuig op het moment van bezichtiging, maar niet specifiek vermeld op dit specificatieblad, niet zijn inbegrepen bij de verkoop van de yacht. Deze specificaties worden als correct beschouwd, maar kunnen niet worden gegarandeerd. Specificaties worden verstrekt voor informatieve doeleinden. Gegevens zijn verkregen uit bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd, maar worden niet gegarandeerd door de eigenaar of makelaars. De koper aanvaardt de verantwoordelijkheid om alle snelheden, verbruiken, capaciteiten en andere metingen die hierin zijn opgenomen en anderszins zijn verstrekt, te verifiëren, en stemt ermee in zijn taxateur te instrueren om dergelijke details vóór aankoop te bevestigen. Vaartuig onderhevig aan verkoop, prijs- en voorraadwijzigingen, en intrekking van de markt zonder voorafgaande kennisgeving. De verkoper behoudt zich het recht voor op al zijn persoonlijke items, kunstwerken of gereedschappen in de verkoop van de yacht en zal deze vóór de sluiting van de yacht verwijderen.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.