Jones-Goodell 65’ LONG RANGE TRAWLER

GROND TACKLE EN AFMEERARRANGEMENTEN

Twee gegalvaniseerde 350lb Forfjord-ankers zijn aan de boeg gemonteerd met een geclaimde 510' van 2/4” gegalvaniseerde ketting.

Een Nordic hydraulische dubbele capstan lier met dubbele gypsies gemonteerd op het voordek.

Een Maxwell 3500 elektrische verticale capstan lier is gemonteerd op het achterdek met ½” gegalvaniseerde ketting en een 60lb Bruce achteranker.

PROPULSIE

De machinekamer was toegankelijk via een waterdichte deur en huisvestte de hoofdmotor en hulpmotoren, generatoren, hydraulica, airconditioning, stabilisatoren, brandstoftanks, accu's en een werkplaats.

Het vaartuig was uitgerust met een enkele CAT 3406 dieselmotor die begrepen werd 275 pk te zijn (5600Uren).  Brandstofverbruik tijdens het varen 8 gallons per uur. 

Morsebedieningen werden kabelbediend vanaf beide stuurstanden, de flybridge bediening. De achteruitversnellingsbak is uitgerust met een conventionele asdrijf.

De motor was gemonteerd op flexibele motorsteunen op stalen motorbedden. Vers water gekoeld met een droge uitlaat.

Het motorcompartiment is mechanisch geventileerd, bekleed met brandwerend geluidsisolerend materiaal en beschermd door een Fireboy Halon-vervangende automatische brandblusser.

Een hydraulische motor aangedreven door een van de generatoren leverde kracht aan de hulpas.

Een enkele bronzen 3-bladige vaste schroef was gemonteerd op een 4” dia. roestvrijstalen as

ELEKTRISCHE INSTALLATIE

De belangrijkste 12 volt DC batterijbank bestond uit 16 x 6v Trojan deep cycle batterijen, recent vervangen, plus nog eens 2 x 8D tractiebatterijen voor het starten van de motor.

Rotary batterijisolatorschakelaars werden aangetroffen in het motorcompartiment; het hoofd elektrische paneel met stroomonderbrekers bevindt zich in de stuurhut.

Het vaartuig was uitgerust met 110v AC walstroom en een 110/220v transformator. 2 x 100A acculaders en 2 x Heart 110v omvormers. 8 x zonnepanelen met een speciale lader.

Twee dieselgeneratoren zijn geïnstalleerd, een John Deere 36kW (5665uur) die stroom voor het schip levert en een Northern Lights 20 kW (4457uur) die stroom levert aan de hulp-hydraulische motor. Bevestigingen en uitlaten leken bevredigend.

ELECTRONISCHE APPARATEN

• 2 VHF-radio's met DSC-functies
• Satelliet KVH-telefoon
  
• 2 Furuno Navnet
• Retractable Furuno Side Scan Sonar
• KVH Inmarsat-satellietcommunicatie
• Robinson 45AP Autopilot 
• Icom SSB in de stuurhut
• Furuno-radar
• Dirigo 7" vlakke magnetische 
• Ritchie Bridge & Pilot House Elektronisch
• Robertson 45 AP met handbediening
• Datamarine wind snelheid, richting
• Dubbele luchtfluiten & bel
• EPIRB
• 16 nieuwe huisbatterijen, 8D-startbatterijen plus 8D-elektronica.

ONDERWATER ROMP EN KIEL & BOVEN DE WATERLIJN

De romp onder de waterlijn was van gelast staalconstructie.

De romp was gebouwd met een enkele harde chine met een bolle boeg en afgeronde achtersteven en volledig gelaste kiel.

Een percussiegeluid licht geluid onthulde geen tekenen van putvorming en plaatselijke ultrasone diktemetingen gaven aan dat de staalplaten, oorspronkelijk 5/16” voor de romp en ¼” voor de bol, nauwelijks versleten waren.

Het vaartuig was uitgerust met dubbele Naiad stabilisatoren die waren vervaardigd uit een soort nyloncomposiet, de koperen antifouling hechtte goed, behalve waar de ankerkettingen op de bol hadden gewreven.

De romp van het vaartuig boven de waterlijn (de bovenkant) is 5/6” gelaste staalplaat.

RUDDER EN BESTURING

Het vaartuig had een enkele skeg-hangende spade-roer, gebouwd van een massief 1” stalen plaat. Het roer was boven en onder op een volledige skeg gehangen.

De besturing geschiedde met een wiel vanuit de stuurhut salon en flybridge helm en was hydraulisch aangedreven.

Het vaartuig was uitgerust met een enkele hydraulische boegschroef.

DECK SUPERSTRUCTURE EN COCKPIT

De dekafwerking is van gelast staal met teak gelegd dekken.

Het vaartuig is uitgerust met een gelaste aluminium superstructuur en flybridge met een aluminium boog voor antenne en een uitkijkpost, allemaal afgewerkt met een witte verfcoating die nog een goede mate van reflectiviteit heeft.

De cockpit en zijdekken werden beschermd door aanzienlijke relingen en afgevoerd via afvoeren in de zijdekken. De flybridge voerde ook af overboord.

Stalen vergrendelbare luiken boden toegang tot de kettinglocker en lazarette en voor noodontsnapping vanuit de voor- en achtercabines.

Gelaste stalen handgrepen waren stevig gemonteerd.

Het gelaagd glas in de voorruit was 1” dik met 1/2” glas in de zijramen. Raamsteunen en afdichtingen waren in werkbare staat.

Het voordek bevatte opbergkisten met vergrendelbare deksels.

De flybridge was intern toegankelijk. De flybridge had een antislipoppervlak en diepe, gelaste aluminium leuningen voor veiligheid. Het fly helm en de helmstoel waren stevig gemonteerd. Er waren zonnepanelen op het dak van de stuurhut en de canvas Bimini was op een roestvrijstalen frame geplaatst.

Het flydeck bood opbergmogelijkheden voor de tender, evenals kajaks en andere watersportuitrusting, samen met een natte bar en een propaanbarbecue.

Aan elke kant van de flybridge bevonden zich de roestvrijstalen droge uitlaatverhogingen in stalen schoorstenen.

Een aluminium boog huisvestte een uitkijkpost en bevestigingen voor de radararrays, antennes en schijnwerpers.

Een Hiab hydraulische kraan was gemonteerd op het flydeck en had een werkbelasting van 4000 lb.

Hydraulische armen voor flopper stoppers.

Instaphekken waren geïnstalleerd in de relingen aan stuurboord en bakboord op het achterste zwemplatform met zwemladder en zijhekken waren geïnstalleerd ter hoogte van het midden in elke gunwale.De hekken hebben een positieve sluiting en kunnen op zee worden vergrendeld.

Buisvormige stalen mooringpalen zijn stevig gemonteerd op de boeg samen met tien hawse fairleads voor mooringlijnen.

Een Bauer Junior duikcompressor was gemonteerd in een kast op het achterdek.

Het teak gelegd voordek was verouderd, de zij- en achterdekken waren in betere staat.

Een achterste lazarette bevatte de stuurinrichting, de achterste anker en een ongebruikte benzineopslag.

INTERNE HULL

De interne rompstructuur bestond uit vier gelaste stalen schotten met stalen frames en dekbalken die de cabinevloer ondersteunen.

De salon en de stuurhut hebben waterdichte deuren die zijn beveiligd met hefsloten. Dit zijn de hefbomen voor de toegangsluik naar de flybridge.

De salon en de kombuis bevinden zich op dekhoogte met vier dubbele hutten en drie toiletten beneden, drie hutten voor de machinekamer met de master suite achter. De stuurhut bevatte een ombouwbare stuurhutbed en dagtoilet. Het interieur was afgewerkt tot een goed niveau in kersenhout met tapijtvloeren, behangen hutten en houten plafonds.

HULPMIDDELEN

Het vaartuig is uitgerust met onder druk staande warm- en koudwatersystemen en centrale airconditioning. Verwarming werd verzorgd door een Valiant dieselgestookte ketel.

De volledig elektrische kombuis bevatte een ingebouwde koelkast, kookplaat met aparte oven, magnetron, ijsmaker en vaatwasser. Een Maytag was-droogcombinatie was ondergebracht in het motorcompartiment en een aanzienlijke ingebouwde vriezer was ondergebracht in de bilge.

Een Sealand watermaker was ook geïnstalleerd, met een geclaimde capaciteit van 650 gpd.

De integrale stalen watertanks bevinden zich voor de hutten met een geclaimde capaciteit van 1520 Amerikaanse gallons.

Een zwartwatertank was gemonteerd in de bilge voor het motorcompartiment.

FUEL SYSTEEM

Brandstof wordt geleverd vanuit vier geïntegreerde stalen tanks in het motorcompartiment, waarvan wordt aangenomen dat ze in totaal (5.520 gallons) bevatten. De leveringsbuizen zijn flexibele gevlochten brandstofslangen, isolatiekleppen zijn op elke tank gemonteerd,

Racor brandstof/water scheiders zijn tussen de tanks en de motor en generator geplaatst, plus een brandstofpolijstmachine.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.