Sundowner Tug 30

Aanvullende Informatie

De boot is volledig uitgerust met keukenaccessoires, onderhoudsgereedschap, een uitgebreide lijst van reserveonderdelen, twee extra aluminium Fortress-ankers, één reserve bronzen schroef, veel extra dek lijnen, een Fold-a-boat bijboot met elektrische trollingmotor, een Sea Eagle opblaasbare kajak en twee CO2 Mustang opblaasbare PFD's. Lijst van reserveonderdelen (in totaal meer dan $ 5K) beschikbaar op aanvraag.

 - Dieselbrandstofcapaciteit is 130 gallons, twee tanks van 65 gallons

- Hoofdpropulsie Borg Warner Velvet drive 2.1 reductie

- Wagner 700 hydraulisch enkelstation stuur met SITEX autopilot en 12V pomp.

- Watertanks totaal 120 gallons

- 120VAC systeem met SHORE/GEN overschakelaar:

- Diesel Fisher-Panda 5kW generator met 700 uur

- Dometic airconditioner

- 0.7 kubieke voet, 700W magnetron

- Galley Maid 2-pits kookplaat

- 400W 12VDC / 120VAC omvormer

12VDC systeem:

- 4 LiPO4 100AH batterijen (nieuw april 2025)

- 4 zonnepanelen totaal 200W

- 12VDC / 120 VAC koelkast (nieuw 2024)

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie of de staat van het vaartuig niet garanderen of waarborgen. Een koper moet zijn agenten of zijn inspecteurs instrueren om dergelijke details te onderzoeken die de koper gevalideerd wil hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving.

SELER'S COMMENT

BESCHRIJVING VAN DE SYSTEMEN AAN BOORD VAN MANANA

Deze beschrijvingen moeten een inleiding bieden tot de werking van de boot. Het doel is dat een nieuwe eigenaar de technische aspecten van de systemen die bij de boot horen kan begrijpen en opzoeken. Dit zal helpen bij onderhoud en probleemoplossing.

1.  DE BOEG

Het heeft in wezen een V-bed, maar er is een extra kussen en het bijbehorende platform toegevoegd, zodat de stuurboordzijde het equivalent van een tweepersoonsbed wordt. Het bed bevat een 12VDC ontvochtiger die kan blijven draaien wanneer de boot aan de kade ligt en de kajuitdeuren gesloten zijn. Er zijn twee 12V leeslampen en twee 12V circulerende ventilatoren. De ruimte onder het bed biedt goede opslag voor voorraden die geen snelle toegang vereisen. Aangezien de boot een verplaatsingsromp is, moeten zware voorwerpen dicht bij de boeg worden opgeslagen om het gewicht van brandstof en drinkwater in de achterste secties te compenseren. Hier worden enkele reserveonderdelen opgeslagen, zoals pompen, warmtewisselaars, een bronzen schroef, smeermiddelen, chemicaliën, kratten met dranken en dergelijke. De ruimte onder het bed is toegankelijk via drie kleine deuren nabij de vloer, wat de toegang voor kleinere items vergemakkelijkt.

Tegen de boeg bevindt zich de controle-relay voor de werking van de 12-volt omkeerbare lier voor de ankeruitrusting die boven dek is geplaatst. De controle ontvangt op-en-neer signalen van twee stations: van de stuurhut en van de voet-schakelaars nabij de lier zelf. Hoge-stroom voedingskabels lopen terug naar de huisbatterijbank, eerst leidend naar een zekering die zich op de achterste wand binnen de kledingkast bevindt.

Boven het bed en tegen de boeg bevindt zich een touwenlocker met een enkele toegangdeur. Het middencompartiment bevat de hoofd roestvrijstalen 15-voet ankerketting met zijn 150-voet gevlochten lijn. Aan elke kant zijn er extra touwenlockers die elk een 150-voet gevlochten lijn bevatten en deze zijn toegankelijk vanaf de dekbevestigingen op het voordek. Alle drie de lijnen hebben hun uiteinden aan de boot vergrendeld, zodat ze volledig kunnen worden uitgegeven zonder angst voor verlies.

1.  DE POORTLOCKER

Het is voornamelijk bedoeld voor kledingopslag. Bovenaan de linkerwand bevindt zich de schakelaar voor de ankerlier en daaronder is de toegang tot de achterkant van het hoofd elektrische schakelpaneel. Eenmaal geopend, bevindt zich bovenaan het 120VAC gedeelte en lager het 12VDC gedeelte. Er is een 12V lamp voor gemak. De 400W omvormer en zijn schakelaar-tijdrelais bevinden zich ook daar. Onder het onderste paneel is er een zeer handige opslagruimte voor kleinere reserveonderdelen.

1.  DE TOILET

De wastafel levert koud en warm drinkwater van de automatische verswaterpomp. Een handdouche is geïntegreerd. De afvoer van de wastafel gaat recht overboord. De pan onder de vloerrooster loopt naar de bilge. Het macerator-toilet, bediend door een handmatige drukknop, trekt extern water voor het doorspoelen, maar moet worden geholpen met handmatig spuiten van vers water uit een plastic fles. Een geurcontrollende chemische stof moet aan elke spoeling worden toegevoegd. Het afval zal stromen naar een 27-gallon holding tank die zich aan de stuurboordzijde onder de kombuis bevindt. De schakelaar voor het macerator-toilet bevindt zich aan de voorkant van de doos die de batterijen No. 1 en No. 2 onder de vloer van de stuurhut bevat.

1.  DE STUURHUT

De besturing is een enkelstation hydraulisch systeem. De mechanische zuigerpomp bevindt zich achter het stuur en is visueel toegankelijk vanuit de toilet door de paneelschroeven van de doos boven de wastafel te verwijderen voor schoonmaak en onderhoud. Het vloeistofreservoir is toegankelijk door het bedieningspaneel van de stuurinstrumenten op te tillen en voorzichtig de doorzichtige bovenkap te verwijderen. Het juiste niveau van ATF (Automatische Transmissievloeistof) moet worden gehandhaafd voor betrouwbare besturing. Als het niveau te laag wordt, kan lucht die is ingesloten worden weggepompt als zichtbare luchtbellen op het oppervlak van het reservoir door het stuur in kleine heen-en-weer bewegingen te wiegen. Het systeem heeft lekkages en de kapitein moet periodiek een acceptabel niveau van stuurvloeistof handhaven.

Het bedieningspaneel heeft deze instrumenten: digitale dieptemeter (in voeten, de boot raakt de bodem bij aangegeven 2.9, echt 3.9), batterijspanning, motortemperatuur, oliedruk en motor RPM. Een alarm zal afgaan bij lage oliedruk of hoge koelvloeistoftemperatuur, deze laatste heeft twee aparte parallelle detectieapparaten voor redundantie. Een schakelaar onder het opklapbare instrumentpaneel kan het alarm dempen, te gebruiken naar de discretie van de kapitein. De schakelaar voor de navigatielichten activeert bij de eerste indent de standaard groen-rode lichten plus het bovenste ankerlicht en het witte achterlicht. Bij de tweede indent zal alleen het bovenste ankerlicht aan zijn plus de digitale dieptemeter.

Bijzonder opmerking: de motorsleutelschakelaar moet in de RUN-positie staan om de STOP-momentary-schakelaar de uitschakel-solenoïde te laten activeren.

Elektronische apparaten zijn vanzelfsprekend. Eén HOOK GPS (met dieptemeter) en een Garmin GPS-display zullen uw voortgang volgen. De SITEX-autopilot kan worden geactiveerd door een van zijn twee handbediende controlestations wanneer deze is aangesloten op de aansluiting aan de rechterkant van het stuur. Een verlengkabel is beschikbaar onder de schuifstoel van de stuurman om te kunnen sturen vanuit de stuurhut of op het voordek. De snelheid moet echter nog steeds worden beheerd vanuit de handmatige hendel van de stuurhut.

Boven de stuurpositie bevindt zich de controle voor de zoeklicht. Een schakelaar zal de spotstraal inschakelen en de rechts-links bewegingen van de schakelschakelaar zullen het laten draaien. Wanneer de kabel naar beneden wordt getrokken, gaat het licht uit, een handige en snelle functie. Een standaard VHF-radio met zijn bovenste antenne zal gebruikelijke maritieme communicatie mogelijk maken, over het algemeen nuttig bij het naderen van bruggen of jachthavens. Helemaal links bevindt zich een koolmonoxidemelder die op batterijen werkt. Het zal piepen als de batterij laag is en je wakker maken als er gevaar van CO2-vergiftiging is.

Niet gemakkelijk zichtbaar en zich binnen de opslaglocker aan de stuurboordzijde achter de voetdoos en naar voren, bevindt zich de magnetische fluxsensor voor de Sitex-autopilot. Vermijd het plaatsen van magnetische materialen in de buurt ervan.

Het elektrische schakelpaneel bevindt zich aan de stuurboordzijde. Meter geeft AC Volt en AC Ampere aan. Een digitale meter geeft de DC-spanning aan. Een tweede digitale meter geeft de DC-stroom aan die de distributiepaneel verlaat en moet worden geactiveerd door de 9V-batterijvoeding in te schakelen. Een batterijselectieschakelaar moet op de “BOTH”-positie worden gelaten om de batterijen 1 en 2 parallel te schakelen. De AC-voedingsselectieschakelaar kan in de “SHORE” of “GEN” positie worden geplaatst. Wanneer de omvormer moet worden ingeschakeld door de 12VDC-schakelaars te activeren, wordt aanbevolen om eerst de AC-selectieschakelaar in de “OFF”-positie te plaatsen om aardingsproblemen te voorkomen.

Achter de treden die naar het voorste bed gaan, bevinden zich twee ON-OFF zware 12VDC-schakelaars. De ene levert stroom aan de motorsystemen en de andere parallelle batterij No. 3 aan batterij No. 1. Beide moeten in de “ON”-positie worden gehouden.

1. DE MOTORCOMPARTIMENT

Er zijn drie zware luiken die de vloer van de stuurhut bedekken. Het middelste kan worden geopend en vergrendeld met de haaklijn in de verticale positie. Het geeft toegang tot de bovenkant van de hoofddiesel. Het poortluik geeft toegang tot de dieselgenerator en zijn batterij No. 3. Het stuurboordluik kan open worden vergrendeld met een bestaande bout en geeft toegang tot de batterijen No. 1 en No. 2, de waterinlaat voor de hoofdmotor, zijn waterfilter en brandstoffilters. Men heeft ook toegang tot de schakelaar voor het toilet. De afvoer-maceratorpomp voor de holding tank dumpt direct overboord en heeft een eenvoudige ON-OFF schakelaar. Het mag alleen worden bediend in inlaten tijdens het afgaande tij of op een offshore afstand van elk strand.

1.  DE HOOFDKABINE

Het bevat de kombuiswastafel met zijn warm-koud watertoevoer en het loopt direct overboord. Een extra voetpomp nabij de vloer aan de rechterkant maakt een verminderd gebruik van het vers water mogelijk met handige voetgeactiveerde bediening. De koelkast werkt op huisbatterijvoeding, tenzij er een 120V-voeding is die deze overschrijft. De koffiezetter werkt alleen op generator- of netstroom, hetzelfde als de magnetron aan de stuurboordzijde en met de twee-pits kookplaat. Als de bovenkant niet open is, zal de kookplaat niet verwarmen.

Onder de stuurboordzijde van de stoel bevindt zich de verswaterpomp en de airconditioningseenheid. Onder de achterste stoel bevindt zich de 5-gallon warmwater tank en een blaas die een van de verswatertanks is.

Onder het middenlijn opklapbare vloerboard vindt u twee automatische bilgepompen op de laagste positie van het vaartuig. Over het algemeen start er elke minuut of zo automatisch één en controleert intern op hogere stroom die waterstroom aangeeft. Zodra er geen stroom is, stopt het. De andere gebruikt een vlotterschakelaar en werkt zelden. De afdichting op de as moet periodiek worden gecontroleerd op kleine druppellekkage wanneer deze stil staat en een verhoogde stroom in de bilge wanneer de as draait.

De plafondlampen in de cabine en de stuurhut hebben drie-positie schakelaars, HOOG-UIT-LAAG.

1.  DE ACHTERDEK

Er is een handdouche met warm en koud drinkwater. Aan de binnenkant van de opslagtransomlocker aan de stuurboordzijde bevindt zich een 12V-aansluiting voor accessoires, zoals opblaaspompen en dinghy-bailen. Ambient verlichting voor het dek kan na donker worden ingeschakeld vanaf het DC-paneel (Dekverlichting).

Het ovale luik geeft toegang tot de lazarette. Eenmaal binnen zijn de twee brandstoftanks aan elke kant zichtbaar met één enkele gekalibreerde kijkglas die het dieselbrandstofniveau toont dat met twee moet worden vermenigvuldigd. Twee identieke brandstoftanks zijn met elkaar verbonden, maar hebben individuele vulopeningen aan de bovenkant. Midden in het schip bevindt zich de hoofd 50-gallon verswatertank met zijn vulopening direct erboven. Het is verbonden met de andere twee blaasvormige tanks die 27 gallons (stuurboord in de lazarette) en 42 gallons (in de achterbank van de hoofd cabine) bevatten. Het heeft een doorzichtige plastic buis als kijkglas voor indicatie van het waterniveau. Het watersysteem is vol wanneer men continue overloop kan observeren op het bovenste vulgat.

Binnen de lazarette ziet u ook de 12V-hulp pomp voor de 5KW dieselgenerator aan de stuurboordzijde en de retourleidingen van brandstof van de hoofdmotor en de generator. Tegen de transom bevindt zich de hydraulische roerkraan met zijn twee toevoerleidingen en een bypassbrug met een gasklep. Deze klep moet altijd volledig gesloten zijn en is alleen bedoeld om het stuursysteem te ontluchten. Een roerpositie-sensor geeft feedback aan de autopilotcontrole. Fenders, ankers, oliën, verf en reserve lijnen worden in dit gebied opgeslagen.