Boston Whaler 17 Montauk

Dit is een zeldzame kans om met mij te bouwen. Ik zal je opties geven die passen bij de OEM-styling van het iconische klassieke Montauk-uiterlijk met moderne upgrades zoals Neama 2000-netwerk, brandstofinjectie EFI-upgrade motor met command link, Garmin, Lumitec-verlichting enzovoort. Vlak gemonteerde kaartplotters, zwemplatform, hengelhouders, seadeck, bekerhouders en meer. Optie voor Yamaha 90pk of 90 max sho buitenboordmotor. Deze boot is een schone lei met alles gestript en nieuwe oester OEM-gelcoat, nieuwe epoxyprimer onderkant en nieuwe Pettit trailerbare zwarte onderwaterverf. Alle nieuwe OEM-hardware, inclusief roestvrijstalen railsteunen, boeglicht en achterlicht, allemaal OEM. Nieuwe OEM rub-rail, nieuwe achterbank achter het stuur. Alle nieuwe OEM-kussens, inclusief een complete set voor voor het stuur met nieuwe OEM-hengelhouders. De boot heeft nieuwe antislip. De roestvrijstalen railing aan de zijkanten en boeg zijn verwijderd en beter gepolijst dan nieuw en glanzen als een spiegel. De vernis op al het hout is gedaan om alle aderen te vullen en heeft een glasachtige afwerking. Het meeste teak is nieuw en OEM. Nieuwe OEM rode Boston Whaler-stickers, nieuwe OEM roestvrijstalen bimini met rode of zwarte canvas. Opties voor motor, elektronica, meters, onderwaterlichten, sfeerverlichting, koelers en meer. Deze boot begint met de basis bij $40k overdracht van de titel.

De Boston Whaler 17 Montauk, meer dan drie decennia geleden geïntroduceerd, heeft talloze gezinnen gediend als een runabout en een visplatform. De 17 heeft de veiligheid van handgrepen overal en de stabiele klassieke twin sponson rompconfiguratie. Een omkeerbare pilootstoel maakt het mogelijk om zittend of staand te rijden en fungeert als een achterwaartse bank om te loungen. Verticale hengelhouders in de rugleuning zijn standaard, en de boeglocker heeft een door-hull afvoer en antislip glasvezelbedekking. Alle hardware is van roestvrij staal, van de hijsoog aan de boeg tot de skiogen aan de achtersteven. De indeling van de middenconsole, een Boston Whaler-innovatie, trok in 1961 de aandacht. Door het stuur van de stuurboordzijde naar het midden van het vaartuig te verplaatsen, kregen bootbezitters betere stuurcontrole en een evenwichtige vaart. Met meer ruimte om te bewegen, kregen ze betere mogelijkheden om vissen te vangen. Nu gebruiken talloze fabrikanten deze indeling voor hun visboten. Voor 1996 introduceerde Boston Whaler de Accutrack-romp. Dit systeem combineert de soepele rit van een deep-V-ontwerp met de droge rit die wordt geboden door strategisch geplaatste chines. Een Boston Whaler heeft een onderscheidende stijl. De kenmerkende Whaler 'smirk' - een omgekeerde chine en voorste sprayrail - vangt spatten en leidt deze onder de romp. In een volgzee duwt het de boeg omhoog voor betere stuurmogelijkheden en verbeterde veiligheid. Doordachte indelingen plaatsen voorzieningen zoals voorbereidingsstations en bedieningselementen binnen handbereik. Stoelen kunnen honderden kilo's aan statische lasten aan. Coaming pads zijn ontworpen om mensen boven de knieën te vangen. Helmen hebben onbelemmerde uitzichten. En visgebieden bieden optimale bewegingsvrijheid. De Unibond-constructie van Boston Whaler begint met stalen versterkte rompmallen om consistentie te waarborgen. Gelcoat wordt in de mal gespoten om te creëren wat de buitenkant van de romp zal zijn, een huidlaag van glasvezel wordt aangebracht, variërende biaxiale en biaxiale glasvezelplaten worden met hars gecoat en met de hand op hun plaats gerold. De dekmold wordt in de rompmold verlaagd en de twee worden aan elkaar vergrendeld om een gesloten mal systeem te vormen. Vloeibare structurele schuim vult de holte tussen de romp en het dek. Het toegangspaneel is beveiligd, en het schuim hecht permanent aan de hars en glasvezel. Geen schroeven, klinknagels of lijmen zijn nodig, aangezien de romp en het dek een enkele eenheid vormen. Boston Whaler biedt een tienjarige beperkte overdraagbare romp garantie. De hijsogen van Boston Whaler strekken zich volledig door de Unibond-romp, ze zijn versterkt voor maximale sleep- en hijskracht. Op alle Whalers zijn de cleats royaal van formaat. Scharnieren zijn solide roestvrij staal, niet gestempeld en gerold. Fittingen zijn waar mogelijk verzonken om tenen te sparen en een lange levensduur te bevorderen. Boston Whaler gebruikt niet-corrosief, gelast, 316 roestvrij staal voor zijn boegrails, om waterpenetratie, bloeden, roesten en vlekken te voorkomen. Bevestigingsmiddelen zijn verchroomd over het roestvrij staal voor extra verzekering tegen corrosie in de zoutwateromgeving. Boston Whaler heeft een op maat gemaakt synthetisch materiaal gemaakt om hun fittingen te ondersteunen. Dit 'Whale board' is ondoordringbaar voor vocht, net zo sterk als aluminium en heeft twee keer de houdkracht van mahonie. Alle stoelen en stoelbases op Boston Whalers zijn gemaakt van rotbestendige, onderhoudsvrije composietmaterialen. Boston Whaler maakt zijn eigen op maat gemaakte bedradingharnassen die speciaal zijn ontworpen om corrosie te voorkomen. Het bedrijf gebruikt krimpbuis elektrische connectors en verzilverd koperdraad, waterdichte schakelaars en zekeringen. De cockpits van Boston Whaler zijn allemaal afgewerkt met glasvezel, vrijwel overal waar je je voeten zou kunnen zetten, biedt een in de mal gevormd antislipoppervlak goede grip. Interne oppervlakken, inclusief de bilge, zijn schoon, glad, afgewerkt gelcoat, er is geen ruwe glasvezel om stilstaand water en puin vast te houden. Om een test van de verzadigde capaciteit uit te voeren, pompt Boston Whaler honderden gallons water in de boot terwijl een team van werknemers aan boord klimt. De verzadigde capaciteit is bereikt wanneer water over de gunnel stroomt. Met een verzadigde capaciteit van 2.000 pond kan een 16 voet, zeven inch Montauk gemakkelijk 10 mensen aan boord houden terwijl deze verzadigd is. Of het nu de klassieke twin sponson rompontwerp of een Accutrack-systeemromp is, die een deep-V-rompingang en een omgekeerde chine combineert met Unibond-constructie, er is een stabiele rompconfiguratie en spatten worden onder de romp omgeleid.