Bertram 42 Convertible

1976 Bertram 42 Convertible Sportfish — Technische SpecificatiesAFMETINGEN & GEWICHTEN

• LOA: 42 ft 6 in (ongeveer)

• Breedte: 14 ft 10 in

• Diepte: Ongeveer 4 ft

• Ongeveer Droog Gewicht: ~39.000–40.000 lbs (variabel met uitrusting†)

†Opmerking: gewicht kan variëren afhankelijk van de staat van de refit, uitrusting, brandstof, water.

ROMP & STRUCTUUR

• Romp Type: Aangepaste deep-V romp met harde chines

• Romp Materiaal: Versterkt kunststof (FRP)

• Onderwaterverf/Rompinspectie: Juni 2014

• Aslogs: Nieuw

• Cutlass Lageren: Nieuw

• Asafdichtingen: Drupvrij

• Schroeven: Vierbladig, gereconditioneerd

AANDRIJVING

• Hoofdmotoren: Twin Detroit Diesel 6V92, turbocharged & aftercooled — gereviseerd 2014

• Motorconfiguratie: Inboard diesel, asdrijf

• Reductieversnellingen: ZF Marine 2.0:1

• Elektronische Motorbesturing: Nieuw

PRESTATIES (Typisch voor Bertram 42 met 6V92 Motoren)

Opmerking: Werkelijke prestaties zijn afhankelijk van belasting, motorafstemming, schroefpitch, rompconditie.

• Cruisesnelheid: ~20–23 knopen ◆

• Top Snelheid: ~28–30+ knopen ◆

  • Rapporten over vergelijkbare 6V92-installaties vermelden een cruise van 22–23 knopen en topsnelheden nabij 30 knopen.

BRANDSTOF SYSTEEM & BEREIK

• Brandstoftype: Diesel

• Brandstoftankcapaciteit: (Verifiëren met de eigenaar/scheepswerf — nog niet verstrekt)

  • Typische Bertram 42 capaciteit bereik: ~450–720 gallons afhankelijk van refit en tankconfiguratie (twee tanks gebruikelijk).

• Geschat Bereik: ~300–400 zeemijlen (ongeveer) bij cruisesnelheid

  • Gebaseerd op gerapporteerde cijfers voor vergelijkbare Bertram 42 Convertibles (~400 mijl) op passend formaat tanks.

BRANDSTOFVERBRUIK (Geschat — Twin 6V92)

Brandstofverbruik voor Detroit 6V92 diesels varieert met RPM en belasting:

• Bij romp-snelheid trollen (~7–8 kt): ~2.2–2.5 GPH per motor bij stationair/lage belasting.

• Cruise RPM: ~40–50 GPH gecombineerd (ongeveer) onder typische cruiseomstandigheden.

• Bij of nabij volledig gas: Hoger verbruik verwacht maar niet goed gedocumenteerd zonder zeetestgegevens.

Deze cijfers zijn representatieve schattingen gebaseerd op eigenarenforums en moeten worden gevalideerd met zeetests en motorinstrumenten.

GENERATOR

• Generator: Westerbeke 15 kW

• AC Stroom: Standaard distributie door het schip

ELECTRISCHE SYSTEEM

• Huishoudaccu's: (3) Groep 31 afgesloten (2014)

• Omvormer: Outback VFX3524M

• Acculader: ProMariner ProTech 12.40 Plus

NAVIGATIE & ELEKTRONICA

• Autopilot: Garmin GHC-10

• Radar: Furuno

• Dieptemeter: Furuno

• VHF Radio: Standard Horizon met AIS

• VHF Backup: Icom IC-M504

• Nachtzicht: Hot Eye Nachtzichtsysteem

• Tankmonitoring: Series Tank Systemen

INTERIEUR / ACCOMMODATIES

• Cabine Meubelwerk: Aangepaste mahonie-finish kasten

• Interieur Verbeteringen: Nieuwe zachte goederen, hoofdliner en tapijt

• Indeling: Hoofd salon met keuken, voor- en middenbedden

• Keuken:

  • 3-pits fornuis

  • Oven

  • Volledige koelkast

VEILIGHEID & OVERIGE UITRUSTING

• Redvesten: (5) Type III, (3) Type I

• Gooi: Type IV ringboei

• Brandveiligheid: Brandblussysteem in de machinekamer

• Kompas: Ritchie

ANKEREN & DEKUITRUSTING

• Anker: 30 kg roestvrijstalen Bruce-ancker met ketting en lijn

• Boeg Pulpit: Roestvrij staal

• Levenslijnen: Enkelrail

Ongeveer tien jaar geleden, terwijl het schip zich nabij zijn huidige ligplaats bewoog, was het schip betrokken bij een incident waarbij het de pier raakte. Als gevolg hiervan heeft de boot een aanzienlijke rompbreuk opgelopen.

Het schip werd onmiddellijk uit het water gehaald en vervoerd naar RV Pro, een bekende maritieme reparatiefaciliteit, waar een uitgebreide professionele restauratie werd uitgevoerd. Meer dan $150.000 werd geïnvesteerd in structurele reparatie en herbouw van de aangetaste gebieden. Het werk omvatte uitgebreide glasvezel reconstructie en restauratie om het schip terug te brengen naar de juiste structurele integriteit en operationele staat.

Na voltooiing van de reparaties werd het schip weer in gebruik genomen en heeft het zijn leven als visplatform voortgezet.

Deze informatie wordt openbaar gemaakt in de geest van volledige transparantie, zodat potentiële kopers volledig geïnformeerd zijn. Kopers worden aangemoedigd om alle inspecties uit te voeren die zij passend achten, inclusief het uit het water halen en de inspectie, om de huidige staat van het schip te verifiëren en de kwaliteit van de reparaties te bevestigen.

Extra details over de reparatiegeschiedenis kunnen worden besproken met de makelaar die de aanbieding doet.