Benetti 26D

AANDRIJVING EN BESTURING

Het voortstuwingssysteem zal bestaan uit twee dieselmotoren met gekoppelde twee versnellingsbakken in A-aandrijving configuratie, twee assen en twee voortstuwingsschroeven.
Het hele systeem zal in staat zijn om correct te functioneren bij het maximale vermogen en koppelontwerp van de hoofdmotoren en zal in staat zijn om de nodige duwkracht over te brengen voor de voortgang van de jacht.

Voortstuwing: aslijn
N°2, dieselmotoren, MAN Diesel Engine D2866, 294kW
N°2, roestvrijstalen schroefassen, passend gedimensioneerd in overeenstemming met ISO CE-regelgeving
N°2, schroeven, passend gedimensioneerd in overeenstemming met ISO CE-regelgeving

Twee (2) versnellingsbakken, merk TWINDISC, zullen worden gereviseerd door een specialistisch bedrijf voordat ze aan boord worden geïnstalleerd.

VEILIGHEID EN BEVEILIGING

ALARM-, VEILIGHEIDS- EN WAARSCHUWINGSYSTEMEN
Rook- en brandmelders worden aan boord geïnstalleerd in de hutten, in de keuken, in de salon en in de machinekamer
goosenecks en veiligheidskleppen, indien vereist door de eisen van de toepasselijke normen.

Zeewatersysteem met aansluitingen op het boegdek en het achterdek met pijp. Twee zoetwateruitgangen op het hoofddek.

BRANDBEVEILIGINGSYSTEM
Een blussysteem zal worden voorzien in overeenstemming met de toepasselijke regelgevingseisen. De hoofdleiding wordt aangedreven door een pomp van het merk Gianneschi of vergelijkbaar, met een minimale doorstroomsnelheid die moet worden gedefinieerd in overeenstemming met de regelgevingseisen.
Het blussysteem zal een bypass / back-up zijn met de bilge-installatie (zie 529)

VASTE BRANDBEVEILIGINGSYSTEMEN
Een vast brandwerend systeem (type FM200 of NOVEC of vergelijkbaar) zal aan boord worden geïnstalleerd in de machinekamer. Dit kan handmatig op afstand worden geactiveerd. In geval van automatische werking van het blusmiddel, zal het systeem in staat zijn om automatisch de motoren, generatoren en ventilatiesysteem uit te schakelen door de luiken te sluiten. Het systeem zal bedienbaar zijn via een paneel in de stuurhut.
Draagbare brandblussers zullen in een adequaat aantal worden voorzien.

REDINGSVESTEN EN VEILIGHEIDSMIDDELEN
De jacht zal worden uitgerust met 2 Arimar reddingsboten voor 8 personen, in containers met automatische hydrostatische ontladingen. (Optioneel naar goeddunken van de eigenaar).
De veiligheidsuitrusting is volledig de verantwoordelijkheid van de eigenaar en zal bestaan uit alles wat nodig en vereist is volgens de regelgeving voor de ISO CE cat. categorie A en op basis van het type navigatie en de vlag van het schip.

VERFWERK

De romp en de bovenbouw zullen een complete schildercyclus ondergaan. De behandeling en de uiteindelijke kleur van de schildering zullen worden gedefinieerd met de Eigenaar, die renderingen en tests op materiaal vergelijkbaar met de romp zal ontvangen.
Het live werk zal volledig worden gestraald en er zal een complete cyclus van primer en twee lagen antifouling worden aangebracht voordat het te water wordt gelaten.

COMMUNICATIE EN NAVIGATIE

Elektronica en navigatieapparatuur
-Raynav 300 GPS plotter
-Euronav SeaPri Plus elektronische kaartweergave
-PanColour C-Map elektronische kaartweergave
-Furuno FR1510 Mk 3 ARPA radar aangesloten op GPS
-Icom M601 DSC VHF-radio
-Icom M802 HF-radio
-Sperry autopilot
-Sperry gyroscoop
-Sperry magnetische kompas
-Furuno FCK 661 echolood
-Cetrek wind snelheid en richting anemometer
-Navtex Worldphone Inmarsta Mini M telefoon, fax en data
-Ericson GSM telefoon, fax en data

NAVIGATIE EN AUTOMATISERING AAN BOORD

NIET-ELECTRISCHE NAVIGATIESYSTEMEN
Eén (1) vloeistofkompas zal worden geïnstalleerd op de flybridge.

NAVIGATIELICHTEN
De navigatielichten zullen worden geïnstalleerd en gepositioneerd in overeenstemming met de internationale standaard Preventie van Aanvaring op Zee (COLREG 72). De lichten zullen van goedgekeurd type zijn, LED, merk LOPOLIGHT of vergelijkbaar.

ELECTRONISCHE NAVIGATIESYSTEMEN
Het volgende zal aan boord worden geïnstalleerd:
Eén (1) Sperry & Richie gyroscoop in de stuurhut
Eén (1) Furuno Navnet vx2 C-MAP echolood, jaar 2020 of vergelijkbaar
Eén (1) Furuno Navnet vx2 C-MAP kaartplotter met Navionics kaarten, jaar 2020 of vergelijkbaar
Eén (1) GPS - Furuno, jaar 2020, aangesloten op Furuno Navnet vx2 C-MAP of vergelijkbaar

Digitale actieve bedieningspaneel 15" Touch Screen en camera bewaking

ELECTRICAL

Het elektrische systeem zal volledig vanaf nul worden gemaakt en zal voldoen aan de wettelijke vereisten van de toepasselijke regelgeving.
Alle interne installaties moeten spatwaterdicht zijn, terwijl de externe installaties volledig waterdicht moeten zijn.
De 220V elektrische panelen moeten gescheiden en ondubbelzinnig te onderscheiden zijn van de 24V elektrische panelen.
Een hoofdpaneel, inclusief stroomonderbrekers en controlelampen, zal worden geïnstalleerd in de machinekamer en een bedieningspaneel met stroomonderbrekers, controlelampen, spanning- en stroomsensoren in de stuurhut.
De jacht zal een 220V dockaansluiting hebben, aan de achtersteven, compleet met goedgekeurde en conforme kabel. Een kade-transformator zal ook worden geïnstalleerd in de technische ruimtes in het achterste gedeelte.
Het elektrische systeem zal worden gekalibreerd om te werken onder de volgende grensvoorwaarden.
- Maximale zeewatertemperatuur: 32°C
- Maximale temperatuur in de machinekamer: 45°C
Toegankelijkheid voor onderhoud en inspectie zal waar mogelijk adequaat worden gegarandeerd.

ELECTRISCHE KABELS
Alle elektrische kabels moeten voldoen aan de toepasselijke wettelijke vereisten en moeten passend worden gekozen op basis van de servicekenmerken en de gebieden waarin ze zullen worden geïnstalleerd.
Waar elektrische kabels door waterdichte schotten gaan, moet de mate van waterdichtheid van het schot worden gegarandeerd, door middel van passende voorzorgsmaatregelen.
De scheepswerf zal alle passende maatregelen nemen om de mogelijke interferentie van het elektrische systeem met de boordnavigatie- en communicatiesystemen te minimaliseren.

SPANNING
Het systeem zal de volgende nominale spanningen hebben:
220V, wisselstroom, 50Hz, voor hoofdmachines en andere toepassingen
24V, gelijkstroom, afkomstig van servicebatterijen, voor verlichting, boordelektronica, controlesystemen, alarmen en andere toepassingen.

GENERATOREN
Twee (2) dieselgeneratoren, merk KOHLER, vermogen 25kW, frequentie 50Hz, zullen aan boord worden geïnstalleerd, de start zal worden gegarandeerd door speciale 24V DC-batterijen.

BATTERIJEN
De batterijen zullen als volgt worden verdeeld:
- één (1) batterijpark voor boorddiensten
- twee (2) batterijen voor het starten van motoren
- twee (2) batterijen voor het starten van generatoren
- twee (2) noodbatterijen

LAADAPPARATEN EN OMZETTERS
De geïnstalleerde laders zullen van het volgende type zijn, Mastervolt of vergelijkbaar:
- één (1) lader 1 x 12 V - 35Amp - automatische lader
- één (1) automatische lader 1 x 24 V- 100 A
Het batterijsysteem zal nog steeds normaal worden opgeladen via de generatoren

VERLICHTING
Het verlichtingssysteem voor binnenomgevingen zal bij voorkeur van het LED-type zijn, gevoed door 24V en halogeen spots op 220V. TL-lampen zullen worden voorzien in de machinekamer.
Het verlichtingssysteem voor buitenomgevingen zal 24V LED zijn op het achterdek, zijbruggen en flybridge.
De positionering en het type van het gehele verlichtingssysteem moeten in ieder geval worden overeengekomen tussen de scheepswerf en de eigenaar en moeten in overeenstemming zijn met de bijgevoegde Algemene Plannen.

"Dimbare" LED-verlichtingssysteem op het hoofddek en in de cockpit

GALLEY

Apparaten in de keuken allemaal MIELE

MECHANISCH

Een actief stabilisatiesysteem, passend van formaat, zal worden geïnstalleerd voor gebruik op zee en bij anker, met: 2x vinnen met hoge hydrodynamische efficiëntie, elektro-actuated, merk Waveless van CMC model STAB 30 of vergelijkbaar.

AUXILIAIRE SYSTEMEN
Elk systeem zal het voldoende aantal kleppen en aansluitingen hebben om een goede werking en onderhoud van het systeem te waarborgen.
De inlaten van de brandstof- en zoetwatersystemen en de dekafzuigingen van het zwarte en grijze water zullen met ISO-standaard type bevestiging zijn.
Ontluchtingen en veiligheidskleppen zullen worden geïnstalleerd waar nodig ter bescherming tegen overloop of overdruk van de systemen.

POMPEN
Alle pompen, tenzij anders gespecificeerd, zullen een bronzen behuizing en een stalen as hebben, met uitzondering van secundaire bilgepomp zoals 'RULE'. Waar nodig zullen de pompen worden gemonteerd op antivibratiesystemen.

INSTALLATIES – ALGEMEEN
De leidingen van de systemen zullen zijn uitgerust met het minimale aantal bochten en ellebogen, compatibel met de installatiebehoeften aan boord. De leidingen zullen worden geïnstalleerd zodat ze zonder schade kunnen functioneren tijdens de beweging van de boot.
Hulppenetraties zullen van een type zijn dat voldoet aan de eisen van de toepasselijke regelgeving.

VERWARMINGSYSTEM
Het verwarmingssysteem zal een integraal onderdeel zijn van het airconditioningsysteem aan boord.

VENTILATIESYSTEEM
Het ventilatiesysteem zal worden ontworpen om ervoor te zorgen dat de maximale gemiddelde temperatuur in de machinekamer niet hoger is dan 45°C. Twee inlaat- en twee afzuigventilatoren zullen worden geïnstalleerd op de posities die een goede ventilatie van de machinekamer garanderen. De luchtstroom die de machinekamer door de ventilatoren binnenkomt, zal zodanig zijn

WASSEN
De hoofdbrandverzamelaar zal ook dienen voor het wassen van kettingen. Er zullen ook brandkranen worden geïnstalleerd in de machinekamer en in de buitenruimtes van het hoofddek en het bovenste dek.

AFVOEREN
Een voldoende aantal kolibries voor waterafvoer van externe bruggen zal worden gewaarborgd, in overeenstemming met de regelgevingseisen. Waterafvoer zal alleen door middel van zwaartekracht en via afvoeren boven de DWL in de operationele toestand van de jacht plaatsvinden.

ZWARTE & GRAY WATER INSTALLATIE
De zwarte en grijze waterinstallatie zal bestaan uit twee kratten met een capaciteit van 1.000l, een positie die moet worden gedefinieerd in overeenstemming met de algemene plannen. Het type systeem zal voldoen aan de regelgevingseisen. De toiletten, merk TECMA of vergelijkbaar, aantal en model te definiëren, zullen worden gevoed met zoet water.
Het systeem zal niet in staat zijn om de inhoud van de kassa automatisch overboord te lossen. Een aansluiting zal worden voorzien voor de afzuiging op het dek van de kassa van het ISO-standaardtype. Alle terugslagkleppen, waar nodig, zullen worden geïnstalleerd om de terugkeer van stromen te voorkomen. De leidingen zullen zijn gemaakt van polyethyleen of PVC. Geschikte filters zullen worden geïnstalleerd op afvoeren en afvoeren om eventuele vaste objecten te filteren. Actieve koolfilters zullen worden geïnstalleerd, waar nodig, om slechte geuren te voorkomen.

BILGE SYSTEEM
De bilge-installatie zal voldoen aan de regelgevingseisen. De hoofd bilgeleiding zal de waterdichte schotten kruisen en zal worden gevoed door de hoofdpomp, gelegen in de machinekamer, en zal de afzuiging van alle compartimenten mogelijk maken. Elke secundaire leiding zal het diepste bilgegebied bereiken, de leiding zal worden beschermd door een rooster en een elektro-actuated klep. De pomp van het brandblussysteem zal parallel aan de bilgepomp worden geïnstalleerd en zal de back-uppomp van het bilgesysteem zijn.
Het systeem zal zijn uitgerust met geschikte alarmen in geval van overloop.
Twee dieselfilters zullen worden geïnstalleerd tussen de dagelijkse kratten en de transferpompen. Twee (2) pompen, één automatisch en één elektrisch, zullen de overdracht van brandstof van de structurele kratten naar de dagelijkse kratten waarborgen.
Een centrifugaalscheider, merk alfalaval of vergelijkbaar, zal aan boord worden geïnstalleerd tussen de structurele dozen en de dagelijkse kratten. (Optioneel naar goeddunken van de eigenaar).
Twee speciale filters, merk Racor of Separ, of vergelijkbaar, zullen worden geïnstalleerd en uitsluitend gewijd aan de hoofdaandrijfmotoren en twee aan dieselgeneratoren.
Alle leidingen moeten goedgekeurd zijn voor gebruik en erkend in overeenstemming met de wet.
Vier (4) aansluitingen zullen worden geïnstalleerd, twee voor de structurele kisten en twee voor de dagelijkse kisten, een positie die moet worden gedefinieerd in overeenstemming met het algemene plan.

AIR CONDITIONINGSYSTEEM
Het systeem zal zodanig worden gedimensioneerd dat de volgende ideale omstandigheden van temperatuur en vochtigheid in de zomerse omstandigheden van de Middellandse Zee worden gegarandeerd.

ZOMER (MIDDELLANDSE ZEE)
Buitentemperatuur 33°C 70% luchtvochtigheid
Binnen temperatuur 23°C
Zee watertemperatuur <28°C

WINTER (MIDDELLANDSE ZEE)
Buitentemperatuur 0°C
Interne temperatuur 20°C
Zee watertemperatuur >8°C

Het airconditioningsysteem, MERK CONDARIA of vergelijkbaar, van gesloten circuit type, warme en koude lucht, zal een geschatte capaciteit hebben van ongeveer 100.00BTU, te bevestigen na de technische studie die samen met de leverancier van het systeem moet worden ontwikkeld, die ook alle gedetailleerde informatie van het systeem zal delen (type pompen, aantal fancoils, enz ...)

BOILERS
Een (1) elektrische boiler met een capaciteit van 100l, merk Gianneschi of vergelijkbaar, zal worden geïnstalleerd in de machinekamer of in een technische ruimte aan de voorkant, in overeenstemming met de algemene plannen.

ZEEWATER SYSTEEM
Het zeewatersysteem zal bestaan uit twee zee-uitlaten met relatieve goedgekeurde en gemakkelijk inspecteerbare filters. De zeewaterverzamelaar zal de pompen van de hoofdaandrijfmotoren, generatoren, brandbeveiligingssysteem, airconditioningsysteem, zwarte en grijze watersysteem en alle andere nutsvoorzieningen die het nodig hebben, voeden.
Zeeafvoeren van motoren en generatoren zullen plaatsvinden via uitlaatgassen; alle andere via gemeenschappelijke uitlaten. Alle uitlaatgassen zullen goosenecks en veiligheidskleppen hebben, indien vereist door de eisen van de toepasselijke normen.

Zeewatersysteem met aansluitingen op het boegdek en het achterdek met leiding. Twee zoetwateruitlaten op het hoofddek.

ZOETWATER SYSTEEM
De kratten van het zoetwatersysteem zullen structureel zijn, capaciteit 7.000l en gepositioneerd in overeenstemming met de algemene plannen. Alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen zullen worden getroffen om een gemakkelijke en correcte inspectie, onderhoud en reparatie van de kratten te waarborgen. Zoet water zal worden gebruikt voor de on-board warme en koude waterdiensten en sanitaire voorzieningen.

Het druk systeem zal worden gecontroleerd door twee (2) pompen. De pompen zullen water uit de structurele kratten halen en het aan boord verdelen via zoetwaterleidingen. De warme en koude waterleidingen zullen goed worden verdeeld om het juiste onderhoud van het systeem zonder onderbreking van de service te waarborgen.
De warme lijn zal een gesloten circuit zijn uitgerust met een circulatiepomp en boilers (zie 517) om altijd de juiste en onmiddellijke stroom van warm water te garanderen.

Het systeem zal bestaan uit de volgende hoofdelementen:
- Een autoclave met twee (2) pompen, 24V DC + 220V AC, merk Gianneschi of vergelijkbaar, in overeenstemming met de regelgeving
- een expansievat
- twee recirculatiepompen, in wederzijdse back-up, merk Gianneschi of vergelijkbaar

WATERMAKER

IDROMAR, capaciteit van 200 l/h zal aan boord worden geïnstalleerd, compleet met filters en UV-sterilisator.

BRANDSTOF SYSTEEM
Het brandstofsysteem zal bestaan uit de volgende elementen:
een structurele kist met een capaciteit van 14.800l + twee dagelijkse kratten met een capaciteit van 1.600l elk, te plaatsen in de machinekamer. De kratten zullen zijn uitgerust met geschikte inspecties, aansluitingen, afzuigingen en ontluchtingen.
De dagelijkse kratten zullen in de machinekamer worden geplaatst en zijn gemaakt van staal met een handmatige niveauraanduiding en een automatische.

Centrifugaalscheider voor brandstof mod. Alfalaval (of vergelijkbaar)

Ankerbehandeling
Het anker zal worden verplaatst door een dubbele elektrische lier, uitgerust met kettingstopmechanismen die zijn gemaakt in een gebied van het dek dat op structureel niveau geschikt is versterkt.
De jacht zal worden uitgerust met twee ankers en hun kettingen, passend van formaat zoals vereist door de regelgeving, in gegalvaniseerd staal.

Twee (2) lieren aan de boeg, aangedreven door de lier-anker lieren, zullen worden gebruikt voor afmeeroperaties; evenzo zullen twee (2) elektrische lieren worden geïnstalleerd in het achterste gedeelte. Vorige apparaten zullen worden uitgerust met handmatige aandrijvingen via voetpedalen.

AFMEERSYSTEMEN
De jacht zal worden uitgerust met een minimum van vier (4) bollards, in roestvrij staal of gegalvaniseerd, passend van formaat, om twee aan de achterkant en twee aan de voorkant te worden geplaatst en nuttig voor afmeeroperaties en zodanig dat aan de regelgevingseisen wordt voldaan.

EEN TENDER & JET-SKI HANDLING SYSTEMEN
Een (1) kraan zal worden geïnstalleerd op de flybridge zodat een rubberen dinghy en een jet-ski veilig kunnen worden gelanceerd in de aangrenzende gebieden. Capaciteit en afmetingen van de kraan zullen worden gedefinieerd op basis van de grootte van de te tillen lasten. (Optioneel naar goeddunken van de eigenaar).

DECK

De structurele dimensionering zal worden uitgevoerd voor de toestand van maximale belasting in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving. Romp en dek zullen adequaat worden versterkt door longitudinale en transversale structuren. De structurele kruislingse aftekening zal worden geverifieerd om te voldoen aan de vereisten voor de dimensionering van de panelen. Waar lokale belastingen zijn gepland, zullen geschikte lokale aanvoervoorzieningen worden opgezet. De blokken van de ankers en de gebieden met risico op kettingwrijving en meer zullen adequaat worden beschermd door roestvrijstalen panelen.
Alle gaten in de romp zullen van een type zijn dat voldoet aan de vereisten van de toepasselijke regelgeving.
Een boegschroef is geïnstalleerd in de boeg met de benodigde grootte en kracht.
Alle openingen zullen op de juiste hoeken worden afgerond om de concentratie van lokale spanningen te verminderen. Waar een opening in de romp of op het dek resulteert in een verlies van structurele sterkte, zal dit worden gecompenseerd door geschikte structurele maatregelen.

DEK EN DEKBEVESTIGINGEN
De fenders zullen door de eigenaar worden geleverd.

NIET-STRUCTURELE SCHOTEN
De niet-structurele compartimenteringspanelen zullen worden gemaakt van Okumé met geluidsisolerende kern van kurk-rubber type Bellotti Laricross/Lariphon of vergelijkbaar. De afgewerkte bekleding zal worden gemaakt met panelen van materiaal en type dat is overeengekomen op basis van de bouw- en interieurontwerpbehoeften.

TECHNISCHE PAIOLI
De bodem van de machinekamer zal worden gemaakt met 3 mm dikke aluminium amandelpanelen van antisliptype, gemonteerd op modulaire frames om vervorming te voorkomen en om een snelle en gemakkelijke demontage te garanderen om de gebieden eronder te inspecteren.

LOOPPLANKEN EN LADDER
Een (1) automatische telescopische loopplank, hydraulisch bediend, merk Opacmare of vergelijkbaar, model nog te definiëren, zal opnieuw worden geïnstalleerd om een snelle toegang aan boord mogelijk te maken.
Een (1) handmatige ladder voor toegang aan boord, in geval van nood, zal worden geïnstalleerd (niet vast) aan de achtersteven, merk Opacmare of vergelijkbaar.

BUITENDEUREN
Een adequaat aantal deuren, in overeenstemming met de bepalingen van de Algemene Plannen, zal aan boord worden gebouwd. De deuren zullen zijn uitgerust met een geschikte drempel zoals vereist door de toepasselijke regels.

Een hypothese voor de levering van de deuren zou de volgende kunnen zijn:
- Toegangsdeur lounge (weersbestendig)
- Toegangsdeur machinekamer (waterdicht)

AFMEERSYSTEMEN
De jacht zal worden uitgerust met een minimum van vier (4) bollards, van roestvrij staal of gegalvaniseerd, passend van formaat, om twee aan de achtersteven en twee aan de boeg te worden geplaatst en nuttig voor afmeermanoeuvres en zodanig dat aan de wettelijke vereisten wordt voldaan.

ANKERBEHEER
Het anker zal worden verplaatst door een dubbele elektrische lier, uitgerust met kettingstopmechanismen gemaakt in een gebied van het dek dat op structureel niveau adequaat is versterkt.
De jacht zal worden uitgerust met twee ankers en hun kettingen, passend van formaat zoals vereist door de regelgeving, in gegalvaniseerd staal.

Twee (2) lieren in de boeg, aangedreven door de lier-anker lieren, zullen worden gebruikt voor afmeermanoeuvres; evenzo zullen twee (2) elektrische lieren worden geïnstalleerd in het achterste gedeelte. Vorige apparaten zullen worden uitgerust met handmatige aandrijvingen via voetpedalen.

AUDIO VISUEEL

Er zal een audio/video systeem aan boord worden geïnstalleerd. Het zal bestaan uit een aantal luidsprekers, tv's, netwerken en automatiseringssystemen en moet voldoen aan de bijgevoegde Algemene Plannen.
Entertainmentapparatuur
- satelliet-tv-systeem met vier onafhankelijke uitgangen en dvd
- stereo door het hele schip

- LED-tv's voor de eigenaar, VIP- en gastenhutten
- HI-FI / TV 40 waterdicht voor de cockpit met elektrisch opensysteem

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.