Boesch Gambler 510

Volledige details

Beschrijving
Een verbluffende Boesch 510 ski boot (Gambler 510) - een meesterwerk van de houten motorbootbouw. Gebouwd door het gevestigde en wereldberoemde Zwitserse bootbouwbedrijf, dat nog steeds actief is.
Deze Boesch 510 (net geen 17 voet) verkeert in zeer goede staat, aangezien hij recentelijk opnieuw is gelakt en geschilderd, en de dekaccessoires opnieuw zijn verchroomd. Maar het is nu tijd voor een nieuwe eigenaar om haar over te nemen en de restauratie af te ronden. Ze heeft in principe alleen nieuwe bekleding aan de binnenkant nodig - maar ze is bruikbaar. Het zou geweldig zijn om haar te voorzien van een nieuwe voorruit, maar de bestaande is goed.
Deze Boesch 510 is een klassieke ski boot uit de jaren '70.

Afmetingen
Totale lengte: 5,1 m / 16'9"
Breedte: 2,06 m / 6'9"
Maximale diepgang: 0,53 / 1'9"

Motor
5 liter V8 Chevrolet benzinemotor (1976)
Originele bronzen roer/ stang stuurinrichting
Bronzen schroef in uitstekende staat

Tankinhoud
Brandstof: Benzine - nieuwe gevormde plastic tank

Accommodatie
Voorkant bankzitplaatsen - bij voorkeur met geschikte bekleding.
Voldoende ruimte achterin voor ski's enz. of om af te werken met een gewatteerd zonneterras... misschien.
Ski post

Elektrisch
12v met nieuwe maritieme accu (2023)
Nieuwe GPS snelheidsmeter
Toerenteller
Bilge Blower
Maserati Luchtfluitjes
Bilgepomp
Sony Marine Bluetooth audio speler met Sony Marine luidsprekers

Boesch 510 Achtergrond en Informatie over deze boot:

Boesch Motorboten zijn ontstaan in Kilchberg/Zürich, Zwitserland in 1920 en zijn nog steeds sterk.

Deze Boesch 510 is een zeldzaam voorbeeld uit 1971/72 van de boot oorspronkelijk “Gambler 510” die tussen 1960 en 1974 werd gebruikt als het officiële skiboot voor het Wereld- en Europees kampioenschap.

Het serienummer van de boot lijkt 16331 te zijn.

De huidige eigenaar heeft de boot de afgelopen 5-6 jaar geduldig gerestaureerd, maar door familiale omstandigheden moet hij met tegenzin een nieuw thuis voor haar vinden.

Deze Boesch 510 werd oorspronkelijk gekocht door een lokale jachtclub en werd enige tijd gebruikt voor waterskiën in de binnenwateren van Noord-Ierland. De boot is alleen in zoet water gebruikt. Helaas vergat de club tijdens een winter het koelwater af te tappen en scheurde het motorblok, waardoor de motor onbruikbaar werd.

Op dat moment veranderde het eigendom en nam de familie van de huidige eigenaar haar over. Vanuit een technische achtergrond slaagden ze erin een vergelijkbaar Chevrolet-motorblok uit de VS (van een 1976 Oldsmobile) te vinden en de gemarineerde Crusader-motor weer in goede staat te herstellen.

De huidige eigenaar heeft de boot al meer dan 30 jaar – met de laatste 5-6 jaar bezig met een grote restauratieproject.

De eerste prioriteit was om de boot op een gloednieuwe trailer te zetten. De motor werd vervolgens eruit gehaald voor een volledige revisie.

Het was toen duidelijk dat zowel de stringers (die de motorsteunen vasthielden en ondersteunden) als het achterste rompdeel een aanzienlijke reparatie nodig hadden, en op dat moment kregen ze de hulp van een gerenommeerde professionele houten bootbouwer – een van de laatste overgebleven in Ierland.

De eerste taak in de restauratie was om de houten stringerbalken te versterken en dit werd bereikt door de originele stringers tussen Iroko-houten balken te plaatsen die van boeg naar stern liepen. Deze werden met epoxyhars en meerdere roestvrijstalen bouten over de lengte van de stringer aan het originele hout verbonden - wat resulteerde in een enorm sterkere constructie dan oorspronkelijk was ontworpen.

De complete boot werd vervolgens omgekeerd en de 2/3 van de romp van de stern naar voren werd volledig vervangen door nieuwe Franse maritieme multiplex mahonie. Hij gebruikte een gedetailleerde schuinverbindingstechniek om het nieuwe gedeelte naadloos te verbinden met het boeggedeelte (nog in uitstekende staat) en de romp werd gelijmd en op zijn plaats geschroefd. Hout in de stern dat niet van perfecte kwaliteit was, werd vervangen door nieuw mahoniehardhout. Een nieuwe kiel werd gevormd en beschermd met een nieuwe roestvrijstalen rubstrake. De nieuwe romp werd intern met Danboline geschilderd en extern met een combinatie van Precote/TopCote.

De motor kreeg vervolgens een volledige revisie. De originele is gebaseerd op een small block Chevrolet 5.0L V8 en werd gemarineerd door Crusader engines (Modelnummer RH260) en is gekoppeld aan een Borg Warner “Velvet Drive” versnellingsbak. Het motorblok werd opgestuurd voor bewerking en heeft nu gloednieuwe zuigers en ringen, een nieuwe nokkenas, een nieuwe Edelbrock carburateur, een nieuwe alternator en een gloednieuwe 120AH maritieme accu die binnenkort wordt geïnstalleerd. De motor heeft zijn timing gedaan (Delco Remy), is uitgelijnd en de originele roestvrijstalen schroefas is vervangen door een nieuwe. De oude koperen brandstoftank is vervangen door een nieuwe maritieme plastic tank met elektrische brandstofniveaumeter. De waterimpeller is volledig gerenoveerd.

Veel van de originele messing dekaccessoires zijn behouden, en deze zijn opnieuw verchroomd naar hun oorspronkelijke glorie.

Nieuwe gietijzeren uitlaatcollectoren zijn uit de VS gehaald en gekoppeld aan 6 nieuwe siliconen slangen.

In 2022 werd het dek volledig vervangen door genoemde professional - met Franse maritieme multiplex mahonie en uiteindelijk naar een professionele vernis spray gestuurd door een professionele bootenschilder. Tien lagen vernis zijn aangebracht en de bovenste romp is geschilderd in het traditionele aquamarijn, zo typisch voor Boesch/Riva van die generatie.

Ten slotte werd in augustus 2022 een nieuwe op maat gemaakte ademende bootbedekking gekocht en geïnstalleerd.

Samenvatting
Romp en dek volledig gerestaureerd
Motor volledig gereviseerd en draait prachtig
Messing fittingen opnieuw verchroomd
Nieuwe op maat gemaakte boottrailer (Indispension)
Nieuwe algehele bootbedekking

Overige bijzonderheden
Nieuwe GPS-snelheidsmeter
Toerenteller
Bilge Blower
Maserati Luchtfluitjes
Bilgepomp
Sony Marine Bluetooth-audioplayer met Sony Marine-luidsprekers
Originele bronzen roer/roerbesturing
Bronzen schroef in uitstekende staat

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.