Chris-Craft 57 Constellation

Modernisering

Fase 1: Volledige systeemverbetering, nieuw herzien interieurontwerp, volledig nieuwe bedrading en alle systemen vervangen en gemoderniseerd

Fase 2: Volledig nieuwe kiel en alles in koudgevormd mahonie multiplex en glasvezel, bovenste planken vernieuwd en van glasvezel voorzien voor sterkte en stabiliteit

Fase 3: Originele dekking verwijderd en nieuwe maritieme multiplex, glasvezel en teak bovenste dekoppervlak geïnstalleerd

Buit updates

De modernisering van de buitenkant was gericht op het herstellen van zoveel mogelijk van het originele ontwerp, terwijl er aanzienlijke verbeteringen werden aangebracht in de bruikbaarheid en het comfort van de mensen aan boord:

• Omheinde achterdek: het meest populaire gedeelte van de boot, het achterdek, een comfortabele, waterdichte, airconditioned ruimte die in enkele seconden kan worden geopend of gesloten, ideaal voor maaltijden, dutjes en avondcocktails, op maat gemaakte ingebouwde meubels en een uitbreidbare eettafel bieden opslag en optimaal gebruik van de ruimte

• Geïntegreerde roestvrijstalen mast: bevat alle antennes, sensoren en andere moderne elektronica (om te verwijderen uit het originele ontwerp van de cabine)

• Toegang achterdek: een solide, gebogen trap van roestvrij staal en teak brengt gasten aan boord van het achterdek in plaats van de onhandige zij-ingang van het originele ontwerp

• Schaduwrijke Flybridge biedt een comfortabele extra ruimte met uitzonderlijke uitzichten en een tweede controlepost voor de kapitein

Interieur cabine indeling

• 1100 s.f. binnenwoonruimte


• 3 aparte hutten, 3 volledige badkamers met douches, slaapt 7 comfortabel met ruimte voor 10+


• Volledige chef-kok keuken, grote salon


• Geconditioneerde, ombouwbare achterdek


• Meer dan 500 s.f. buitendek en lounge ruimte

De interieurverbouwing was gericht op het luxueuzer, comfortabeler en stiller maken van elke hut:

• Volledige breedte eigenaarshut met een groot bed, dubbele kasten en een badkamer over de volle breedte met inloopdouche:


• Gastenhut met een groot bed, volledige kasten en badkamer met aparte douche


• Uitgebreide gangopslag en linnenkast


• Salon met op maat gemaakte meubels, verborgen tv en home theater


• Volledig gemoderniseerde keuken met moderne propaanapparatuur, energiezuinige koelkast en ombouwbare eethoek met aanzienlijke extra opslagruimte

Interieur

De eigenaar wilde dat de boot extreem comfortabel en uiterst bruikbaar zou zijn voor grote groepen op dagtochten, evenals voor weeklange eilandavonturen, met ruimte om een bemanning te huisvesten of de eenvoud die het mogelijk maakte voor de eigenaar om de boot te bedienen. Daartoe werd de oorspronkelijke indeling gewijzigd om meer ruime en privé cabines op te nemen, elk met volledige badkamers en douches en speciale, onbenutte opbergruimtes.

Bij elke gelegenheid van de reconstructie maakte het team gebruik van de kans om sterkte en gemak toe te voegen: door het verdubbelen van dakbalken en het toevoegen van roestvrijstalen structuren om de stijfheid te vergroten, het toevoegen van opbergruimtes waar voorheen lege ruimtes waren, en het installeren van geluidsreducerende isolatie waar mogelijk.

Romp & Dek

Ondanks de over het algemeen goede staat van de kiel en de planken, nam de eigenaar de beslissing dat de juiste keuze voor de langetermijnsterkte, veiligheid en bruikbaarheid van de boot was om de romp opnieuw op te bouwen met volledig nieuw materiaal en extra glasvezelbescherming om de stijfheid te behouden en waterinfiltratie te elimineren. Het doel was om een droge boot te hebben die stijver en gezonder was, terwijl het totale gewicht van de romp werd verminderd, en om ervoor te zorgen dat de boot klaar was voor nog eens 50 jaar op het water met drastisch verminderde onderhoudseisen voor de romp.

In overleg met zijn scheepsbouwer ontwikkelde de eigenaar een uitgebreid plan om de gehele romp en kiel opnieuw op te bouwen. De ingekochte materialen zijn onder andere:

• 230 platen BS1088 Loyds goedgekeurd mahonie multiplex in diktes van 1/4", 3/8" en 3/4" van de gerenommeerde Boulter Plywood


• 400 yards medium en zware glasvezel (zwaar voor het opbouwen van chines, achterhoeken en kielson)


• 80 gallons US composieten epoxy en 3M microbaloons en andere vulstoffen


• 900 board feet van wit eiken om de kiel van achtersteven naar achtersteven opnieuw op te bouwen


• Raptor composiet nietjes en bronzen bevestigingsmiddelen werden gebruikt waar nodig


• 60 vierkante voet van 1" dikke massieve glasvezelplaat voor slijtagegebieden en randoppervlakken (wormschoen, propbeschermers, enz.)


• 35 ribben werden versterkt en/of gestut voor extra sterkte en stijfheid

Prop-logboeken en aslogboeken werden opnieuw opgebouwd in massief mahonie met massieve glasvezel linerbuizen om een lange levensduur te garanderen en de mogelijkheid van lekkages of beweging te elimineren.

Waar mogelijk werd extra ondersteuning en versterking toegevoegd om de originele stringers en ribben aan de koudgevormde romp te verbinden en de sterkte te vergroten.

De externe delen van de kiel werden opnieuw geconstrueerd, waarbij het originele witte eiken werd vervangen, volledig gebonden met epoxy, doorgebout met 1" geschroefde bronzen kielbouten, en afgewerkt met een massieve glasvezel wormschoen/schuurbeschermer.

Alle verbindingen tussen kiel, kielson en ribben werden geïnspecteerd en indien nodig verstevigd, geschuurd, afgedicht met epoxy en geverfd. De afgewerkte kiel werd vervolgens gewikkeld met drie tot vier lagen axiale glasvezel en vervolgens gladgemaakt en geverfd.

De originele bronzen propassteunen werden hergebruikt, maar alle bevestigingspunten werden volledig opnieuw opgebouwd met massief hardhout, massieve glasvezel en vervolgens gladgemaakt met de rompstructuur om een optimale uitlijning van motoren naar propellers te garanderen.

Het achtersteven/transomgedeelte werd opnieuw opgebouwd met uitgebreide hoekversteviging en een extra laag koudgevormd marine multiplex om extra sterkte te bieden. Om de originele structuur te integreren met de nieuwe koudgevormde structuur, werden multiplexplanken gladgemaakt in de originele rabatten van de frames en vlak gemaakt, met de volgende lagen die elke frame overlappen.

De nieuwe koudgevormde planken zijn een combinatie van 2-4 lagen marine multiplex samengeperst met verdikte epoxy, waarbij elke laag in diagonale oriëntatie ten opzichte van de vorige laag is gelegd. Na het gladmaken wordt de koudgevormde romp verbonden met de bestaande bovenste planken via 2-3 lagen epoxy.

Met een nieuwe, massieve koudgevormde romp koos de eigenaar ervoor om een Lewmar 6PK boegschroef te installeren die het manoeuvreren nog gemakkelijker maakt.

Alle hoeken, chines, kielverbindingen en het achtersteven werden bedekt met zware glasvezel, en vervolgens gladgemaakt en afgewerkt met een laatste twee lagen glasvezel, wat resulteerde in een gladde en extreem stijve en duurzame romp.

De planken van de waterlijn tot de teenrails werden ontdaan van verf, geïnspecteerd, gevuld en gladgemaakt voordat ze glasvezel ontvingen.

Twee lagen fijne glasvezel werden over de bestaande gladgemaakte planken gelegd en verbonden met extra glasvezel boven de spatscherm voordat ze werden geverfd.

Na de voltooiing van het werk kwam New School weer het water op als een nieuwe boot, en zonder een enkele lekkage.

• 11 maanden en 2200 manuren arbeid


• Volledig droge romp met dezelfde onderhoudseisen als een glasvezelboot


• Drastisch en merkbaar stijvere structuur


• Significante gewichtsreductie


• Behield de juiste uitstraling van het origineel

Ondanks deze uitgebreide reparaties na enkele jaren gebruik, was het duidelijk dat het originele teakdek van de boot niet klaar was voor nog eens 50 jaar gebruik. Het teak van de boot werd toen volledig opnieuw gedaan, enkele van de ingekochte materialen zijn als volgt vermeld:

• 700 board feet geselecteerd Birmaans teak


• 28 platen Boulter mahonie multiplex


• Composiet bevestigingsmiddelen


• 40 meter glasvezeldoek


• Een geüpgraded roestvrijstalen Man Ship ronde luik werd geselecteerd en geïnstalleerd om de periode correcte uitstraling van het origineel te herstellen


• Een nieuwe, grotere massieve teak zwemtrap werd op dit moment vervaardigd en geïnstalleerd


• Volledig opnieuw opgebouwde koudgevormde marine multiplex en glasvezel romp,


• opgebouwde glasvezel propdozen en aslogboeken


• Opgebouwde kiel in wit eiken volledig gelamineerd in glasvezel


• Push-rod roestvrijstalen en bronzen roerbediening met


• Raymarine autopilotmotor


• Lewmar 6PK 12V elektrische boegschroef


• Dual Station Morse Kabelbediening voor gas en


• Transmissie


• 200' ankerlijn, dubbele ankers (en achterste anker in


• lazarette)


• Xintex Volledig geautomatiseerd brandblussysteem (2024)

Motoren

• Originele Detroit Diesel 8V71Ns met originele Allison maritieme aandrijving transmissie


• 32V starters, startsysteem en alternatoren (boot heeft volledig nieuwe elektrische systemen: bijna alles is omgezet naar 12V, behalve voor het starten van de motor, bilgepompen en lier op 32V, kan gemakkelijk worden omgezet naar 24V indien gewenst)


• 4-blad propellers opnieuw gebalanceerd en onderhouden in 2024, prop-as machinaal bewerkt en motoren tegelijkertijd uitgelijnd


• Volledige reconstructie in Newport Beach door de vorige eigenaar in de vroege jaren 2000


• 1495 totale uren sinds de volledige reconstructie, 500 uren met de huidige eigenaar


• Walker Aires (olieopvangbakken voor het carter) geïnstalleerd in de vroege jaren 2000


• Omgezet naar spin-on brandstoffilters van kanisterfilters (veel gemakkelijker/sneller om primaire en secundaire filters te vervangen)


• Twin Detroit Diesel 8V71N motoren met Allison / GM


• Transmissies, Morse kabelbediening (~1000 uren sinds


• reconstructie)


• Vierbladige bronzen propellers en roestvrijstalen propassen


• (herbalanceerd in 2020)


• Kohler 15kW dieselgenerator (1300 uren) met volledige


• akoestische afscherming


• 2x300 gallons stalen diesel tanks (schoongemaakt 2018)


• 1x250 gallon stalen watertank


• 1x100 gallon holding tank met actieve kool luchtfilter


• Volledig geïsoleerde machinekamer en Vernatone dempers

Onderhoud & Restauratie

• Volledig vervangen bedrading, startcircuits en meterverbindingen in 2018 als onderdeel van de restauratie


• Alle lage/hoge drukslangen en natte uitlaatslangen vervangen


• Alle grote uitlaatslangen achter naar de spiegel vervangen, originele bronzen uitlaatpijpen vervangen door fiberglass


• Vernatone hoogcapaciteitsdempers (stillere dan de meeste Detroits, klinken fantastisch)


• Brandstofinjectorrek ongeveer 300 uur geleden afgesteld


• Luchtfiltermedia toegevoegd aan de inlaten (originele motoren hadden geen filters!)


• Racor brandstof vacuümmeters toegevoegd om de vacuüm van de brandstoffilters te controleren


• Koelsysteem flush 2022


• Nieuwe accessoiresnaren om de paar jaar


• Motorzink vervangen 2023


• Transmissieolie gespoeld en transoliefilters vervangen in 2021


• Nieuwe impellers indien nodig


• Olieverversingen ongeveer elke 50-100 uur afhankelijk van gebruik


• Nieuwe Racor, primaire en secundaire brandstoffilters regelmatig geïnstalleerd

Navionics & Controle

• Simrad NSS 12 EVO 3 en Simrad NSS 9 EVO 3


• Simrad AC40 Autopilot en Raymarine Roer Motor


• Simrad 4G breedband radar


• Simrad StructureScan Sonar Geluid


• Simrad Netwerk Controle


• Simrad en ICOM VHF Radio's


• Iridium Satelliet Radio


• Starlink speciale antenne


• Tank Tender vloeistofniveau-indicatoren


• Gemotoriseerde schijnwerpers en zoeklichten

Comfort

• Dometic Cruisair (2014-2016) HVAC-units: 20k BTU, 8k


• BTU, 10k BTU, 16k BTU, digitale bediening


• CruiseRO 30GPH watermaker


• 30 gallon elektrische boiler


• Raritan Marine Elegance verswater toiletten (12VDC)


• Alle hutten volledig geïsoleerd


• Osculati Italiaanse deurhardware


• 3M twee-fase actieve koolwaterfiltratie


• Transom douche


• Meerdere verlichtings 'sferen' voor elke kamer, allemaal dimbaar LED

Elektrische Systemen

• 240/120V Blue Sea-paneel met dubbele 50A stroominlaten


• 12V Blue Sea-paneel (meeste elektrische systemen)


• Outback Systems 3kW 32V omvormer


• 800W zonnepaneel met Outback Systems oplader


• Controller


• 32V paneel dat alleen bilgepompen, ankerlier en


• motorstartcircuits aanstuurt


• 32V motorstart- en huishoudbank, 12V Huishoudbank


• (LiFePo met speciale oplader) en 12V generator en


• duwbank

Bouw

Elk gebied van het interieur is volledig gestript, epoxy afgedicht of opnieuw geschilderd, en ribben zijn waar nodig versterkt. Schotten zijn versterkt en met longitudinale balken aan elkaar verbonden om de sterkte te vergroten. Plafondbalken zijn verdrievoudigd met hardhout en maritieme multiplex om de vloerbeweging te verminderen. Schotten tussen hutten en de machinekamer zijn behandeld met een absorberende EPDM-rubberen plaat om laagfrequent geluid te verminderen.

Elk element in elke kamer van het interieur is ontworpen en vervaardigd met een hoge aandacht voor detail, wat karakter biedt dat de pedigree van Chris Craft’s fijne timmerwerk verder uitbreidt.

De gehele machinekamer is behandeld met Rockwool-isolatie, hitteafstotende folie en vervolgens op maat gemaakte glasvezel geluidsabsorberende dekens. Bij kruissnelheden werd het motorgeluid in de salon verminderd van 95dB tot minder dan 80dB.

Aangepaste glasvezelpoorten zijn vervaardigd om een directe, afgedichte verbinding tussen de bovenste motorventilatieopeningen en de machinekamer mogelijk te maken. Deze verbinding vermindert zeelucht in de salon en vermindert drastisch de kruisstroming van geluid en warmte tussen de machinekamer en de salon erboven.

Veel elementen, zoals deze steunarmen voor de mahoniehouten spiraaltrap naar de flybridge, zijn laser gesneden uit 304 roestvrij staal en vervolgens spiegelgepolijst voor installatie.

Alle elektrische bedrading is vervangen door Ancor Marine-kwaliteit kabels. Nieuwe aansluitingen, busbars en verbindingen zijn afkomstig van Blue Sea Systems. Alle draden en aansluitblokken zijn gelabeld. 12V, 32V en 120V aansluitblokken zijn beschikbaar in elke hut voor eenvoudige modificatie of aanpassing.

Het gehele achterdek, voorheen een licht gebouwde zonneschaduw, is volledig herbouwd om meer ruimte, bescherming tegen de elementen en aanzienlijk verhoogde stijfheid en torsiekracht te bieden. Hier zie je dat de plafondribben in breedte zijn verdrievoudigd met maritieme multiplexversterking om de bounce te verminderen en meer sterkte te bieden voor de opslag van de bijboot erboven, Rockwool-isolatie is aangebracht, en de eerste kolom en balken zijn vervaardigd in 4”x4” 304 roestvrij staal die een rigide frame zullen vormen dat geschikt is voor het monteren van de grote panelen van gehard glas die het achterdekgebied zullen transformeren.

Uitgebreid gebruik van laser gesneden ¼” en 3/8” dikke 304 roestvrijstalen platen is gebruikt in combinatie met roestvrijstalen structurele buizen om een significante upgrade in belastingsterkte en sheer sterkte te bieden om torsie en beweging te verminderen. Een lasser monteert de ‘vleugels’ van de 12 voet hoge mast uit 304 roestvrij staal. Deze vleugels zullen de antennes, vlaggen en ankerlicht monteren.

Ontwerp

Elk enkel element van het interieur is zorgvuldig overwogen om het gevoel van een vervlogen tijdperk van luxe op te roepen.

Gebogen planken en massieve marmeren werkbladen en houten lades maken elke badkamer een uiterst uitnodigende plek om te zijn.

Het achterdek heeft deuren van roestvrij staal en glas van volledige hoogte en enorme elektrische ramen aan de stuurboord- en bakboordzijde. Ingebouwde bankzitplaatsen maken maaltijden voor 6 mogelijk, terwijl een uitbreidbare, elektrisch verstelbare tafel van teak en Purple-heart klaar is voor cocktails, pokeravonden of formele diners.

Een volledig gemoderniseerde stuurstand bevat gerestaureerde en vintage klassieke meters en schakelaars met een complete moderne navigatiesuite. Semi-aniline leren huiden bekleden het console en omlijsten een uitgestrekt 360 graden uitzicht rondom de yacht. Een met marineblauw beklede Eames Executive Chair is aangepast om als het zitje van de kapitein te dienen.

Vintage stoffen en op maat gemaakte wandlampen sieren de gastenhut, terwijl een juwelendoos verborgen is in het houten nachtkastje. Apart leeslampen en oplaadpunten zijn inbegrepen voor elke slaapplek.

De v-birth badkamer is bijgewerkt met een kunststof wastafel, maritieme behang, een komwastafel, Kraus hardware en Sandvik douchearmaturen. Een scharnierende spiegel verbergt voldoende opbergruimte voor toiletartikelen.

Marmeren werkbladen in de keuken verbergen een gemotoriseerde “apparaatgarage” waar zware apparaten onder het aanrecht kunnen worden opgeslagen en met de druk op een knop toegankelijk zijn.

Een op maat gemaakte vintage glazen mozaïekachterwand complementeert de marmeren werkbladen en Lacewood exotische fineer in de volledig uitgeruste chef's keuken. Vintage geribbeld glas verbergt de inhoud van de kasten.

Een op maat gemaakte Brutalist-geïnspireerde deurtrekker is afkomstig van Du Verre als toegangspunt tot de grote roestvrijstalen schuifdeur.

Volnerf marineblauw leer contrasteert met het heldere chroom van vintage Chris Craft, Cole Hersee en Perko schakelaars en statuslichten.

De salon heeft een uitzonderlijke luchtigheid en natuurlijk licht, met naar voren gerichte ramen die zijn gerestaureerd en een 50” 4K TV verborgen in de hemelbekleding, een 6-luidspreker 1200W audiosysteem en op maat aangepast vintage meubilair.

Een genereuze schaduwrijke flybridge heeft zitplaatsen voor 5 met geïntegreerde opslag eronder. Een gehard glazen voorruit weerkaatst de wind terwijl een gepolijste roestvrijstalen mast de grote schaduw en alle antennes van de yacht ondersteunt.

Vermaak

• 16 kanalen, 2400 W van 12VDC Klasse D Audioversterkers


• 22 luidsprekers met zonebediening en aparte cabine


• bedieningen


• Twee verborgen tv's, NAS Media server, Apple TV, 5GHz Wifi


• Netwerkrouter


• 4 visstokken, hengelsteunen, kajak, opblaasbare boten, vlotten, enz.

Disclaimer

Denison Yacht Sales biedt de details van deze yacht te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen noch de staat van deze te koop aangeboden boot waarborgen. Deze te koop aangeboden yacht wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking van die yachtmarkt zonder voorafgaande kennisgeving. Ze wordt aangeboden als een gemak door deze yachtmakelaar aan zijn klanten en is niet bedoeld om directe vertegenwoordiging van een specifieke te koop aangeboden yacht over te brengen.