Inland Vrachtschip - Cargo Vessel GENERAL

Dubbelschroefs motorvrachtschip, met 2 laadruimen en een luikenkap.

SCHEEPSGEGEVENS

Ex-naam schip: “Audrey”, “Damco 273”, “Cokesstroom”

Europanummer: 02311228

Vlag: Nederland

Bouwjaar: 1962

Gebouwd te: Jos Boel & Zn. te Temse, België.

Tonnage: 1.410,565

Lengte (m): 85,12

Breedte (m): 10,00

Diepgang (m): 2,82

Kruiphoogte zonder ballast (m): 7,00

Kruiphoogte met ballast (m): 6,50 m.; 5,50 m. met de bovenbouw van het stuurhuis in de laagste stand.

Ledige diepgang (m): 0,85 

Laatste werfbeurt:

Levertijd: in overleg

Inspectiedatum: 3 april 2023

SCHEEPSPAPIEREN

Meetbriefnummer: RN 6195 / datum geldig tot 26 september 2032

Certificaat van Onderzoek: nr. SI 1982 / datum geldig tot 22 mei 2026

Certificaat van Goedkeuring: Geen

Brandmerknummer / merken van teboekstelling: 11228 B ROTT 1962

Vaargebied: Zone 3 en 4 in de EU, zone 2 in Nederland en de zone Rijn.

Vaarsnelheid (geladen): 19 km/h op stil water; 9,8 km/h boven de Ruhr.

CONSTRUCTIE CASCO

Materiaal: Staal / gelast (slechts enkele delen geklonken).

Denneboomhoogte: 1.500 x 12 mm.

Indeling casco: voorpiek / machinekamer voorschip / laadruim 1 / laadruim 2 / machinekamer achterschip / achterpiek.

LAADGEDEELTE

Aantal ruimen / laadhoofden: 2 / 3 (een vast gebint t.p.v. ruim 1)

Afmeting laadruim: Ruim 1 = 33,45; ruim 2 = 20,90 m.

Breedte tussen de denneboom: 7,90 m.

Ruimhoogte: 3,97 m.

Denneboomhoogte: 1.500 mm.

Totale ruiminhoud m³: ca 2.000

Laadvloer: Staal (St. 52), dikte 10 mm, vastgezet met spleetlassen (2004)

Semibeunwanden: Dikte 8 mm (1996)

Luiken: Aluminium schuifluiken in 3 lagen overschuifbaar, Fabr Tinnemans (1999); luiken voorzien van een elektrisch aangedreven lier met een staaldraad t.b.v. het verrijden van de luiken.

LAADVERMOGEN

Laadvermogen op 2,20 cm: 946,733 ton.

Laadvermogen op 2,60 cm: 1.244,070 ton.

Laadvermogen op 2,82 cm: 1.410,565 ton.

STUURHUT

Stuurhut: Stalen betimmerde onderbouw met hydraulisch overzakbare aluminium bovenbouw met dubbelglas ramen, voorzien van een U-vormige houten lessenaar, een stuurmansluik, zithoek, bureau, keukenblok en ingang binnendoor, handbediende zonnescreens.

Beweegbaar: Nee.

Radar aantal / merk: Fabr. Swis, type JFS 364 C (2009) met een hydraulisch verstelbare RVS telescopische mast t.p.v. het voordek en 2x halogeenverlichtingen.

Marifoon aantal / merk: 2x Sailor, RT2048 (2009).

Auto pilot merk: Radio Holland, type Sigma 550 (2003).

Bochtaanwijzer: Radio Holland, type Sigma 300 (1996).

Roerstandaanwijzer: Radio Holland, type Sigma 100.

Echoloot merk: Radio Holland, type Sigma 120

Spreekinstallatie: Heftronic, type HT 11.

DGPS: Fabr. Perikal.

GPS / Tresco kaarten / AIS: Tresco kaartsysteem / aanwezig AIS fabr. Em-Trak.

Signaalhoorn: 1-tonige hoorn.

Blauw bord: Elektrisch bedienbaar (2009)

Zoeklicht: 2x op afstand bedienbare LED-zoeklichten, geplaatst op de beide brugvleugels.

Clinometer: Ingebouwd in de stuurhuispet.

Diversen: Verwarmde zijspiegels op de zijbordessen, 1-handel boegschroefbediening, 2x vaste camera’s t.p.v. de voormast met een MXN beeldscherm, Kenwood autoradio, 2x Caterpillar hoofdmotor alarmeringens panelen, v/d Velden HP 6000 noodstuurwerkpaneel met een ingebouwde roerstandwijzer.

VOORTSTUWINGSINSTALLATIE

VOORSTUWING 1 / BB

Hoofdmotor: BB, Caterpillar, 12-cilinder (direct omkeerbare) dieselmotor

Type: 3412 E met oplading en nakoeling

Cilinder: 12 Cilinders

Vermogen: 404 kW / 550 pk bij 1.800 Omw

Motornummer: S9 PW 00352

Urenstand: 53.525 Datum 11-03-2024

Revisie: Geen.

 

VOORSTUWING 2 / SB

Hoofdmotor: SB, Caterpillar, 12-cilinder (direct omkeerbare) dieselmotor

Type: 3412 E met oplading en nakoeling

Cilinder: 12 Cilinders

Vermogen: 404 kW / 550 pk bij 1.800 Omw

Motornummer: S9 PW 00352

Urenstand: 54.416 Datum 11-03-2024

 

KOPPELING 1 / BB

Type / Reductie: Reintjes, Oliedrukkoppeling, Type WAF 664 L, Reductie 5,044:1

Revisie: BB-koppeling in 1997 gereviseerd.

Schroefasafdichting: Vetgesmeerd met De Waal schroefasafdichting aan de binnenzijde (BB-schroefas in 1996 vernieuwd).

Straalbuis(zen): Geen.

KOPPELING 2 / SB

Type / Reductie: Reintjes, Oliedrukkoppeling, Type WAF 664 L, Reductie 5,044:1

Revisie: Geen.

Schroefasafdichting: Vetgesmeerd met De Waal schroefasafdichting aan de binnenzijde

Straalbuis(zen): Geen.

STUURWERK

Merk: hydraulisch stuurwerk (1979), fabr. Van der Velden, met een dubbelwerkende hydraulische cilinder en flyerkettingen om de roerkoningen van de roeren; stuurwerk ingebouwd in een verhoging op het achterdek met 2 aluminium afdekplaten.

Aandrijving: D.m.v. een Volvo hydrauliekpomp aangedreven door de SB-hoofdmotor of d.m.v. een 380 Volt hulppomp (1996) en 24 Volt noodpomp.

Type roeren / Aantal roeren: 2x 2 vrijhangende stroomlijn balansroeren.

TANKS

Brandstoftank: Achter; 27.000 liter, Voor; 2.300 liter.

Dag tank: Achter 1.000 liter.

Drinkwater: Achter; 8000 liter, Voor; 7000 liter.

Smeerolie: Achter; 960 liter.

Ballast (achterpiek): 20.000 liter.

BOEGSCHROEFINSTALLATIE

Installatie: 4-kanalen systeem, fabr. Van Wijk (1985) voorzien van een 360 graden hydraulisch draaibare stuurtrommel en een horizontale schroef, aangedreven door een radiateur gekoelde 6-cilinder DAF dieselmotor, type DKT 1160, 320 pk (235 kW) @ 1.800 rpm, motornr. F 28001, bouwjaar 1985.

GENERATORSET(S)

GENERATORSET 1

Merk: 30 kVA / 220 / 380 V Stamford generator, aangedreven door een luchtgekoelde 3-cil Deutz dieselmotor, type F 3 L 912, 10.807 bedrijfsuren (generatorset in een geluiddempende omkasting) (Achter machinekamer).

Generator vermogen kVA: 30 kVA

Boordnetspanning: 24 en 220/380 Volt met walaansluiting

 

GENERATORSET 2

Merk: 30 kVA / 220 / 380 V Stamford generator, aangedreven door een luchtgekoelde 3-cil Deutz dieselmotor, type F 3 L 912, 54.438 bedrijfsuren (Voor machinekamer).

Generator vermogen kVA: 30 kVA

Boordnetspanning: 24 en 220/380 Volt met walaansluiting

 

GENERATORSET 3

Merk: 20 kVA / 220 / 380 V Stamford generator (juli 2015), aangedreven door een luchtgekoelde 3-cil Hatz dieselmotor, bouwjaar 2015, 27.124 bedrijfsuren (Voor machinekamer).

Generator vermogen kVA: 20 kVA

Boordnetspanning: 24 en 220/380 Volt met walaansluiting

DEKINRICHTING

Ankerwerk voorschip: dubbelschijfs oliebadlier (1998) met 2x verhaalkoppen, aangedreven door een 380 V elektromotor en voorzien van ankerkettingen, diam. 32 mm (SB-ketting in 2007 vernieuwd), een Poolanker aan SB-zijde (200&0 en een Hadu anker aan BB-zijde; ankerlier in 1998 gereviseerd geplaatst.

Ankerwerk achterschip: Draadlier, Fabr. Bogazro (1994), aangedreven door een 380 V elektromotor en voorzien van een staaldraad, diam. 18 mm en een hol poolanker op hart achterschip.

Mast: hydraulisch verstelbare RVS telescopische mast t.p.v. het voordek en 2x halogeenverlichtingen, navigatie verlichting.

Autokraan: Voorkant van laadruim 1 aan SB zijde, fabr. Van Wijk, gieklengte 10 meter, , hydraulisch toppend en zwenkend, elektrische 380 V hijslier.

Roeiboot merk: Kunststof vlet.

ACCOMMODATIE

Accommodatie achterschip: Vast opgestelde stalen roef, lengte 14,5 m met enkelglas Rafaramen in aluminium profiel (glasdikte 10 mm en voorzien van luxaflex) en 2x aluminium toegangsdeuren, fabr Maris.

Indeling: L-vormige woonkamer, open keuken, met een keukenblok met aanrecht en 2x spoelbakken en verder voorzien van een tweede keukenblok met aanrecht, Pelgrim 4-pits kookplaat, Bosch afzuigkap, Bosch Koelkast, Bosch vaatwasser en een Bosch vrieskast. Slaapkamer voorzien van een 2-persoonsbed en vaste kasten, slaapkamer voorzien van een 1-persoonsbed en vaste kasten, badkamer voorzien van betegelde wanden, een gietvloer, douche, wastafelmeubel en een ingebouwde Miele wasmachine en een Nordland wasdroger, toilet met betegelde wanden en een gietvloer, hal met opgang naar het stuurhuis.

Stuurmansverblijf: Slaapkamer met een 1-persoonsbed em een uitschuifbaar 1-persoonsbed, badkamer met stalen wanden en vloer, verder voorzien van een douche en toilet.

Betimmering: Wanden van plaatmateriaal met behang, plafonds van Novolux, vloeren met laminaat, gietvloer en vloerbedekking.

Accommodatie voorschip:Ingezonken stalen roef, lengte 6,00 m, met Rafa enkelglas ramen in aluminium profiel en een aluminium toegangsdeur.

Indeling: Woonkeuken voorzien een keukenblok met aanrecht en 1x spoelbak, verder met een Comfee vrieskast, Nordland koel-/vrieskast en een Atag 4-pits kookplaat. Badkamer met stalen wanden en een gietvloer, verder voorzien van douche en toilet.

Vooronder: Slaapkamer aan SB-zijde voorzien van een 2-persoonsbed, vaste kasten en een lichtkap, slaapkamer een BB-zijde voorzien van een 1-persoonsbed, vaste kasten en lichtkap, hal met ingebouwde kasten.

Betimmering: Wanden meubelpanelen en van plaatmateriaal met behang, plafonds van meubelpanelen en Novolux met inbouwspotjes, vloeren met zeil en laminaat.

INFORMATIE

Bijzonderheden :

Het betreft in 1962 op een Belgische scheepswerf gebouwd dubbelschroefs motorvrachtschip. Het casco verkeert in goede staat. In 1991 werden het dek en huid tot aan de ledige diepgang gestraald en geconserveerd. Deze werkzaamheden werden uitgevoerd door straalbedrijf Wolf te Deventer. De bodem werd in 2 etappes (1992 en 1996) geheel vernieuwd bij Scheepswerf Hoogerwaard te Rotterdam (plaatdikte 10 mm). De huid is t.p.v. de voor- en achteraanlopen ingezet tussen de verbanddelen.

 

Op 22 mei 2019 werd het vaartuig droogstaand bij Dockside Shipfacilities te Bolnes geïnspecteerd.

Het Certificaat van Onderzoek is geldig tot 22 mei 2026.

Het vaartuig is niet voorzien van een Certificaat van Goedkeuring. De meetbrief is geldig tot 26 september 2032.

In 1977 werd het aantal ruimen verkleind van 8 naar 3 en werd de denneboom verhoogd en de tussenliggende ruimschotten vernieuwd.

In 1994 werden de spanten t.p.v. het ruim afgedekt d.m.v. een 8 mm plaat (semibeunwanden).

Deze werkzaamheden werden uitgevoerd door Scheepswerf Hoogerwaard.
De stalen laadvloer werd in 2004 door De Gerlien - Van Tiem te Druten aangebracht, dikte 10 mm (St. 52).

De ruimen worden afgedekt d.m.v. aluminium schuifluiken (1999).

Later werd het ruimschot tussen ruim 1 en 2 aan de onderzijde verwijderd.

De beide Caterpillar hoofdmotoren werden in 2000 geplaatst.

Nadien hebben de beide hoofdmotoren ca. 54.000 bedrijfsuren. In 2004 (na ca. 10.000 bedrijfsuren) werd de nokkenas van de SB-motor vernieuwd.

De 3 aan boord bevindende generatorsets hebben een capaciteit van resp. 30, 30 en 20 kVA.

De voor- en achter machinekamer zijn voorzien van stalen vloerplaten en TL-verlichting.

Het vaartuig is voorzien van een hydraulisch stuurwerk met 4 roeren. Het hydraulisch systeem werd in 2009 aangepast aan de nieuwe eisen. De schema's van het stuurwerk werden op 2 juli 2009 door ILT goedgekeurd en afgestempeld. De stuurwerkkeuring werd uitgevoerd door Buyvck Techniek en is geldig tot 20 december 2026.

De 4-kanalen boegschroefinstallatie, fabr. Van Wijk werd in 1985 geplaatst en wordt aangedreven door een 320 pk DAF dieselmotor.

De achter accommodatie werd in 1994 geheel opnieuw betimmerd en verkeert in goede staat. In totaal zijn er 3 slaapkamers aanwezig. De woonkamer en 1 slaapkamer zijn voorzien van airconditioning. De keuken, de badkamer en het toilet zijn voorzien van vloerverwarming.

De vooraccommodatie is eenvoudig en verkeert in goede staat. In 1998 werd de betimmering in het vooronder vernieuwd.

Het stuurhuis werd in 2009 voorzien van een aluminium overzakbare bovenbouw. De bovenbouw werd geleverd door de firma Noë te Rotterdam. Het staalwerk werd uitgevoerd door Scheepswerf Balck te Rotterdam. Van Mameren Betimmeringen B.V. heeft het stuurhuis betimmerd. Tevens werd de elektrische installatie aangepast / gemoderniseerd. Tevens werd er een nieuwe radarinstallatie geplaatst.

 

Het vaartuig is in overleg te leveren.

 

Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar [email protected] of bellen met +31 (0)612-890610.

Deze informatie wordt in goed vertrouwen gegeven en ontvangen. Kriesels Shipbroker BV en/of haar medewerkers zijn op geen enkele wijze verantwoordelijk voor deze informatie, noch voor de gevolgen van de staat van onderhoud en/of uitrusting waarin het schip zich op enig moment bevindt. Elke potentiële klant raden wij aan om het schip te laten inspecteren door een gekwalificeerd expert.