Classic 47' ACF

De mogelijkheid om een zeer uniek deel van AMERIKAANSE MARITIEME GESCHIEDENIS te bezitten, plaatst iemand in een eliteklasse van zeer gelukkige jachteigenaren. Er zijn zo weinig klassieke Amerikaanse jachten uit het begin van de 1900's die nog steeds de wateren van de wereld bevaren. Ja, er zijn er enkele die bestaan in maritieme musea zoals het Biloxi Maritime and Seafood Museum en andere maritieme musea over de hele wereld. NU is de kans om lid te worden van deze exclusieve club gearriveerd.

De 1930 47' ACF LIBERTE biedt de mogelijkheid om lid te worden van deze zeer exclusieve en prestigieuze internationale club. Ze werd gebouwd in een tijdperk waarin jachten van dit kaliber alleen beschikbaar waren voor de extreem rijke.

AMERICAN CAR & FOUNDRY (ACF) werd in 1899 opgericht in New Jersey. In 1901 kocht het ACF-bedrijf een treinwagengemaakt bedrijf dat ook een scheepswerf bezat, genaamd Jackson en Sharp, gevestigd in Wilmington, Delaware. Ze bleven spoorwagens produceren voor export tot 1920. Van 1918 tot 1945 bouwde de Wilmington-fabriek ook mijnvegers voor de Amerikaanse overheid, schoeners, barges, stoom aangedreven passagiers- en vrachtvaartuigen, evenals een beperkte productie van privéjachten. Ze hadden hun eigen houtzagerij die ruwe stammen omzette in houtproducten voor verschillende toepassingen, van planken tot frames en ornamenten. Zelfs het zaagsel werd gebruikt om de scheepswerf en de wagenbouwmachines van stroom te voorzien.

In 1929 bestelde een zakenman uit Boston, Massachusetts, met de naam Griswald J. Hayward zijn op maat gemaakte ACF 47' cabin cruiser, HELEN. In 1932 werd haar naam veranderd in MAXINE toen Max Bear haar kocht van de familie Hayward. Tijdens 1943 werd MAXINE gekocht door Julius Sylvack. Julius Sylvack verkocht haar vervolgens aan de Morton's officers and cadets club, vertegenwoordigd door John L. Morton in 1944 en haar nieuwe naam was MORTON. Vijf jaar lang werd ze gebruikt door de cadetten enzovoort en werd toen eind 1949 verkocht aan William Nobles, Jr. Nogmaals, ze werd hernoemd naar JOYCE en bleef zo tot 1962. Er wordt aangenomen dat ze tussen 1962 en 1973 werd hernoemd naar LIBERTE en in 1993 werd verkocht aan haar huidige eigenaar/bewaker. Onder zijn bewind heeft ze genoten van uitgebreide verbouwingen en onderhoud. Ze heeft het voordeel gehad dat C-Flex werd aangebracht op haar zeer stevig gebouwde mahoniehouten romp, wat resulteerde in een solide fiberglass bodem die nu bestand is tegen de gebruikelijke verwoesters van houten rompen. LIBERTE is de houder van talrijke prijzen in de afgelopen 30 jaar, aangezien ze een integraal onderdeel werd van de klassieke botenshow circuit door de zuidelijke staten.

Men zou haar kunnen beschrijven als een totale blikvanger, een showkoningin, een elegante cruiser die doet denken aan het Gatsby-tijdperk, of een werkelijk unieke yacht. Alles is waar. Maar de belangrijkste beschrijving van LIBERTE is dat ze mogelijk een van de laatste overgebleven ACF 47' CRUISERS is die bekend zijn om te bestaan en daarom een echt voorbeeld is van AMERIKAANSE MARITIEME GESCHIEDENIS dat het waard is om in een privé museum te zijn.

Haar huidige bewaker heeft de uiterst moeilijke beslissing genomen om LIBERTE te koop aan te bieden vanwege gezondheidsproblemen die verband houden met zijn leeftijd. Ze is beschikbaar voor inspectie in haar botenhuis in Madisonville, La. Beleefde vertoningen en video-wandelingen zijn ook beschikbaar. Er is een fotoalbum met meer dan 450 foto's en video's ook beschikbaar op aanvraag.

LIBERTE is klaar voor een nieuwe bewaker en om vele toekomstige jaren van aristocratisch cruisen te blijven bieden.

WALK THRU

Wanneer je LIBERTE voor het eerst ziet, zul je merken dat je een paar stappen terugneemt om haar fenomenaal mooie, majestueuze lijnen te bewonderen. Begonnen achter onder de overdekte cockpit vindt men ingebouwde bankzitplaatsen aan de achterzijde, vrijstaande stoelen en een opvouwbare tafel die comfortabel plaats biedt aan 4-6 voor spontane cocktailfeesten enzovoort. Vooruit kijkend zijn er twee hoogglanzend gelakte toegangsduren die zijn versierd met het ACF gouden wapen. Achter deze 2 deuren zijn ook ingebouwde schermdeuren. Na drie treden komt men in een vrij ruime achterhut. Een set ingebouwde ladekasten met het iconische ACF gouden wapen op elke lade lijn de linkerkant van de hut met een hangkast die zich vooraan van de dressoir bevindt. Op de directe middellijn staat een andere prachtig gebouwde mahoniehouten dressoir, ook met de iconische gouden wapens op elke lade en een klassieke lamp bovenop. Het ingelijste kunstwerk boven dit dressoir is een promotieposter voor een van de klassieke botenshows in de omgeving die LIBERTE toont. Voortgaand naar de stuurboordzijde, vinden we een tweede hangkast en een dubbele slaapplaats met extra lades eronder. Deze hut heeft ongelooflijk bijpassende mahoniehouten panelen, net als de hele yacht. Haar heldere witte plafond heeft de traditionele latten in mahonie. Blauwe tapijt bedekt de vloer. Grote open ramen met op maat gemaakte raamdecoraties zorgen voor veel natuurlijk licht en ventilatie. Vooruit kijkend zijn er twee manieren om verder te gaan, ofwel naar bakboord of naar stuurboord. Toen ze oorspronkelijk werd gelanceerd, was de stuurboordzijde hut voor de meester een volledige badkamer. Momenteel heeft het een Jabsco maritieme toilet en een Raritan ijsmaker. De ijsmaker kan gemakkelijk worden verwijderd, en deze ruimte kan weer worden omgevormd tot een volledige badkamer met douche. Open portlight en mahoniehouten vloer zijn kenmerken van dit compartiment. Terwijl je in de badkamer/ijs maker kamer staat, is de motor gemakkelijk toegankelijk vanuit dit compartiment of de kombuis via verwijderbare panelen die zich in het midden bevinden.

Voortgaand naar voren langs de stuurboordzijde en omhoog 3 treden bevindt men zich in de ombouwbare hoofd salon/stuurhut/tweede hut. Dit mahoniehouten paneelgebied is prachtig. Aan de linkerkant van deze salon is er een ingebouwde secretaresse met opslag eronder. Aangezien ACF een treinwagen- en busbouwer was, evenals een scheepsbouwer, zijn er ingebouwde Pulman-bedden aan zowel de stuurboord- als de bakboordzijde van de hoofd salon/stuurhut. Tenzij iemand ze aanwijst, zou je ze nooit zien, omdat ze goed verborgen zijn in de bijpassende mahoniehouten panelen. Wanneer ze worden geopend en ondersteund op hun individuele bronzen poten, vindt men een kleine Pulman-stijl kledingstang boven elk bed. Zeer coole functie. Aan de achterzijde van de hoofd salon/stuurhut is er extra ingebouwde opslag met een flatscreen-tv bovenop deze kast met lades.

Het stuurstation bevindt zich vooraan in dit goed verlichte gebied. Aangezien er grote open ramen zijn die zich zowel aan stuurboord als aan bakboord bevinden, naast de 3 grote ramen die over de boeg zijn geplaatst, is de hoeveelheid natuurlijk licht en ventilatie uitstekend. Alle ramen, behalve de voorste, hebben op maat gemaakte raamdecoraties. Een pilothouse deur bevindt zich aan de stuurboordzijde. Door de zijdeur naar de loopbrug te gaan, kan men gemakkelijk toegang krijgen tot het voordek of het achterdek. De dekken van LIBERTE zijn wit met teak treden voor de instappoorten. Staande op de boeg en kijkend naar achteren ziet men een zeer aangename handgegraveerde gouden krul die de breedte van de pilothouse boven de voorste ramen uitstrekt. Er is een nieuwe Lewmar ankerlier met afstandsbediening in de pilothouse. Een groot open dekhatch bevindt zich boven het voorste badkamercompartiment. Bovenop de pilothouse bevindt zich een "tender" die simpelweg kunstwerk is dat wordt tentoongesteld. De tender bevindt zich in een mahoniehouten cradle en is achter de "rookpijp" geplaatst. De "rookpijp" huisvest de compressor voor de luchthoorns en is versierd met blauwe en gouden accenten. LIBERTE heeft een scharnierende mast die het mogelijk maakt om onder lage bruggen door te glijden. Ja, LIBERTE kan DE GROTE LUS maken. Ze heeft ook een grote roestvrijstalen zoeklicht dat handmatig wordt bediend vanuit de stuurhut. Het is onbekend of de davit werkt en moet niet als functionerend worden beschouwd. Het lage, slanke voordek, compleet met roestvrijstalen leuningen, heeft ook mooie chroom dorades aan zowel de bakboord- als de stuurboordzijde van het cabin-top.

Terug naar onze verkenning van het hoofd salon/stuurhutgebied komt men weer binnen via de stuurboorddeur. Vooruit kijkend vindt men een mooie mahoniehouten stuur met elektronica en bedieningselementen.

Het mahoniehouten stuurwiel is werkelijk een kunstwerk, net als de klassieke binnencabine. Alle motorinstrumentatie en elektronica zijn gemakkelijk bereikbaar wanneer men LIBERTE bestuurt. De boegschroef bedieningselementen en afstandsbediening voor de ankerlier zijn ook binnen handbereik. Het prachtig ontworpen zoeklicht heeft een handbediening die zich in het plafond aan de stuurboordzijde van de stuurhut bevindt. Het onderste gedeelte van het voorste middenraam kan ook open, met een ruitenwisser die zich in de bovenste helft bevindt. Het zicht vanuit de stuurhut is zeer goed, aangezien er ook ramen aan de achterzijde van de salon zijn. Momenteel ligt er blauw tapijt in dit gebied. Het plafond is helder wit met mahoniehouten latten. Er zijn 4 vrijstaande canvas en houten kapiteinsstoelen voor uw gasten, terwijl de commandant een mahoniehouten hoge kapiteinsstoel heeft die ook verplaatsbaar is. Een werkelijk mooi kenmerk van de cabinevloer is de messing ventilatieregister. Alleen voor de looks nu.

Oorspronkelijk was dit gebied niet alleen de hoofd salon / tweede ombouwbare hut / stuurhut, maar werd ook gebruikt als de eetruimte van de familie. Er is een enorme hoeveelheid ruimte voor de toevoeging van een opvouwbare of vast gemonteerde eettafel. Toegang tot de generatorruimtes waar de geüpgrade Northern Lights generator, airconditioningcompressor, boiler enzovoort zich bevinden, is via de salonvloer.

Voortgaand naar voren en naar de stuurboordzijde van de stuurhut, gaat men drie treden naar beneden om de grote privé voorste badkamer binnen te gaan. Dit compartiment is helder wit met een teakvloer, handmatig toilet, een wastafel en een douchecabine met een teakzitje. Open portlights met schermen zorgen voor goede ventilatie.

Terug omhoog de trappen en verder naar achteren aan de bakboordzijde komt men de kombuis binnen die zich midden in het schip bevindt. Het eerste kenmerk dat je opvalt zijn de uitgebreide marmeren werkbladen met opslag boven en onder de werkbladen. Onder het marmeren werkblad dat aan boord ligt, is toegang tot de motor via gemakkelijk verwijderbare panelen.

*Roestvrijstalen diepe gootsteen

*Volledige roestvrijstalen 110V koelkast

*Princes 3-pits elektrische kookplaat met OVEN

*Roestvrijstalen magnetron

*Ingebouwde open planken boven de gootsteen

*Marmeren werkbladen

*Ingebouwde glazen opslag

*Aangepaste houten snijplank ingebouwd als onderdeel van de kookplaatbedekking

*Opslagkasten

*Mahoniehouten vloer in de cabine

*Helder wit plafond met mahoniehouten latten

*Grote ramen met op maat gemaakte raamdecoraties

*Gemakkelijke toegang tot het hoofd salon/stuurhutgebied of naar het achterdek

AANVULLENDE INFORMATIE

BOUW:

De ACF scheepsbouwers stonden bekend om het bouwen van extreem sterke, veilige en zee-vriendelijke boten, of ze nu mijnvegers voor de Amerikaanse overheid of voor een paar bevoorrechte individuen bouwden. Het bedrijf had de bedoeling om een ruime, comfortabele gezinsstijl cabin cruiser te bouwen die een gezin zou kunnen huisvesten voor zeereizen.

Hier zijn enkele van haar bouwstatistieken rechtstreeks van ACF.

STAM: 4” Witte Eik

KIEL: 4” Gele Den

ASLOG: 6” Witte Eik

STERNPANEL: Mexicaanse Mahonie 1 ¾”

STERNKNEES: Hackmatack 3 ½”

VLOERBALKEN: Witte Eik 1 3/8” tot 13/4” bij motorcompartiment

MOTORSTRINGERS: Oregon Den 2”

PLANKEN: Oregon Den 1 3/8” met bronzen bevestigingsmiddelen

SUPERSTRUCTUUR: Mexicaanse Mahonie 11/8”

DECKBALKEN: Witte Eik 13/8” x 1 ¼”

DECKHOUSE DAK: Oregon Den 11/4” x 2” Tongue and Groove

DECK: Witte Den 7/8” x 2”

MOLDINGS: Mexicaanse Mahonie

Beschermde schroef.

In de late jaren '90 ontving LIBERTE een upgrade die haar voortdurende levensduur zou waarborgen. Ze werd C-FLEXED na 2 jaar drogen. De droogperiode was om ervoor te zorgen dat, nadat ze was gerenoveerd qua romp, al het nieuwe hout inderdaad droog genoeg was om het C-Flex-systeem te ontvangen.

Wat is C-FLEX precies, vraagt men zich misschien af?

Het C-FLEX materiaal systeem en de bijbehorende applicatietechniek kunnen een breed scala aan behoeften in de botenbouw accommoderen, van recreatieve tot commerciële vissersboten.

C-FLEX is een uitstekende oplossing voor het behoud van de levensduur en het karakter van vintage houten boten, omdat het kan worden bevestigd op een houten romp om een sterkere en duurzamere rompstructuur te creëren. Het C-FLEX wordt aangebracht op de voorbereide romp met een elastomeer lijm, die een sterke maar flexibele interface creëert tussen het hout en de buitenste fiberglass. De romp wordt vervolgens gelamineerd met extra lagen versterkingen tot het gewenste sterkte-niveau.

In wezen heeft LIBERTE nu een gefiberglaste bodem die haar rompintegriteit zal behouden voor alle toekomstige bewakers.

UPGRADES:

LIBERTE heeft het ongelooflijke voordeel gehad van dezelfde bewaker en projectmanager sinds 1993. Wanneer men gaat zitten en praat met beide heren, is het verbazingwekkend hoeveel kennis deze twee bezitten. Te zeggen dat ze een symbiotische relatie met LIBERTE hebben, is een understatement. De projectmanager was ook de eigenaar van de scheepswerf die al haar renovaties en constante upgrades uitvoerde. Dit is zo'n unieke en uiterst voordelige situatie voor een klassiek jacht.

Rompgedeelte C-Flexed

Nieuwe gefiberglaste stuffing box met traditionele verpakking

Nieuwe motor: 120pk. Ford Lehman

Nieuwe brandstoftanks

85% nieuwe elektrische bedrading

Nieuwe generator: Northern Lights 8kw

ALLE nieuwe leidingen.

Alle nieuwe brandstofleidingen

Alle nieuwe motoruitlaat

Nieuwe Verna lift dempers

Nieuwe BOEGSCHROEF

Aangepaste bekleding zowel binnen als buiten.

Aangepaste schuim matrassen voor alle slaapplaatsen

Nieuwere batterijen

Nieuwe acculader

Nieuwe waterpompen

Marmeren werkbladen voor de kombuis

Nieuwere AC

Mast scharnierend voor gemakkelijke brugdoorvoer

2 Jabsco toiletten

Camera's

Garmin GPS

Keukenapparatuur geüpgraded 110V koeling, magnetron

Nieuwere Raritan ijsmaker

Nieuwe LEWMAR ankerlier met afstandsbediening

Geüpgraded elektrisch systeem 30 amp service

Geüpgrade leidingsystemen

Geüpgrade brandstoffiltersystemen

Geüpgrade geluidsisolatie

Geüpgrade verlichting.

Alle open ramen zijn onderhouden

Ruitenwisser geüpgraded

Bovenste dek rookpijp huisvest luchtcompressor voor het 3 luchthoorn systeem

Dek is met canvas bedekt, is beschermd en geverfd

ELEKTRISCH SYSTEEM

Nieuwere NORTHEN LIGHTS 8 KW generator

Alle batterijen zijn het afgelopen jaar vervangen

2 startbatterijen vervangen

2 huisbatterijen vervangen

Batterij voor ankerlier en boegschroef

30 amp service van beide zijden van het jacht

85% nieuwe bedrading en panelen

Volledige motorinstrumentatie

Genset afstandspanels

Nieuwere drievoudige lucht hoorns

Nieuwere luchtcompressor voor de hoorns

Nieuwere bilgepompen

MECHANISCH:

*120pk FORD LEHMAN DIESEL met Velvet drive transmissie

*8 kw NORTHERN LIGHTS GENERATOR

*Pro Tournament 360 batterij lader

*Racoor filters

*Nieuwere geluidsisolatie

*Nieuwere leidingen

*Nieuwe vers waterpomp

*Waterfilter

*Nieuwere bedrading

*Nieuwere brandstofleidingen

*Nieuwere brandstoffilters

*Nieuwere airconditioning

*Boiler

*As 11/4”

*Raritan ijsmaker

*Nieuwere waterleidingen

*Nieuwere zwemplatform met treden naar de cockpit

*Reserve anker

*Reserve schroef

*Reserve lijnen

*Reserve stroomkabels

*Mechanische reserveonderdelen

LIBERTE heeft haar jaarlijkse bodeminspectie en nieuwe bodemverf voltooid in maart 2024. Haar mechanische en elektrische diensten zijn jaarlijks voltooid. Ze is klaar om verder te gaan en een nieuwe bewaker en familie te voorzien van geweldige avonturen die komen met het bezitten van zo'n zeldzaam en uniek stuk van AMERICANA GESCHIEDENIS.