Joubert Custom Trimaran

Specificaties

• Ontwerper: Michel Joubert
• Bouwjaar: 1988 (Frankrijk)
• Refits: 2003, 2014, 2022
• Vlag: Griekenland
• Reden voor verkoop: eigenaar gaat met pensioen uit carrière in charter (leeftijd 69)
• Lengte: 23,90 m
• Breedte: 8,40 m
• Diepgang: 2,10 m
• Verplaatsing: 45 ton
• Passagierscapaciteit: 12 gasten + 3 bemanning

Huidige BTW/Bedrijfsstatuten Status

• Verkoop van het pakket dat de jacht + NEPA Nereis Yachting corporation - Griekse vlag omvat.
• Eenvoudige verkoop van aandelen - snelle en eenvoudige titeloverdrachtsprocedure.
• Jacht kan snel beschikbaar worden gesteld.
• Profiteer van de talrijke voordelen van de Griekse onderneming voor EU-wateren.
• Boot opereert onder commerciële Griekse vlag – NEPA met een nog 3 jaar geldige charterlicentie. Brandstof, onderdelen, onderhoud en alles wat met de werking van de boot te maken heeft, valt onder de NEPA-onderneming en is vrijgesteld van btw.
• Geen belastingen voor de NEPA-onderneming; btw op charters is slechts 13%.
• CONAN is goed bekend bij internationale chartermakelaars. CONAN is de laatste jacht die is geaccepteerd en vermeld door MYBA: het belangrijkste netwerk dat door chartermakelaars over de hele wereld wordt gebruikt.
• Jacht is btw betaald.
• Jaarlijkse NEPA-kosten zijn redelijk: 3000 euro/jaar all-inclusive.

Ontwerpbeschrijving

• Jacht ontworpen voor wereldcruises + charter in de Indische Oceaan – Seychellen. Op maat gebouwd onder toezicht van een inspecteur. Op maat gebouwd volgens de specificaties en vereisten van de eigenaar, niet gebouwd om op de markt te worden gebracht. Dit impliceert een noodzaak voor sterkte en betrouwbaarheid (vooral structurele schotten).
• Jacht ontworpen om te worden gemanoeuvreerd en beheerd door een stel. Jacht is ideaal voor een stel dat aan boord woont en voor charter (12 passagiers + 3-4 bemanning). De boot heeft een speciale manoeuvreercockpit waar alle lijnen zijn gegroepeerd (behalve de halstouwen).
• De trimaran rompvorm is zeer zeewaardig omdat het de impact van ruwe zeeën of grote golven onder het brugdek elimineert of vermindert. Het zorgt voor een veel rustigere doorgang tegen een zware zee.
• Ontworpen voor cruisen in tropische wateren: uitstekende natuurlijke ventilatie zonder airconditioning oorspronkelijk (airco later geïnstalleerd om te voldoen aan de marketingvereisten van charter). Uitstekende zonbescherming met twee harde daken.
• Eenvoud en betrouwbaarheid van de uitrusting. Overgedimensioneerde mast, tuigage en hardware.
• Onzinkbare jacht.
• Vaste kiel voor vrijwillige strandingen (scheepswerven) of onvrijwillige grondingen ter bescherming van de rompen. 10 cm dikte van glasvezel aan de bodem van elke romp.
• Alle gebieden van de jacht zijn toegankelijk en kunnen worden gedemonteerd. Interieurmeubilair kan worden gedemonteerd en elektrische en sanitaire voorzieningen zijn toegankelijk.
• Ontwerper: Michel Joubert (Frankrijk), zeer bekend om zijn cruise- en racemodellen.
• Bouwer: Technicoque in La Rochelle, Frankrijk. La Rochelle is, samen met Bretagne, een van de belangrijkste centra voor multihull-constructie in Frankrijk. Technicoque heeft grote transoceanische catamarans gebouwd, waaronder Charente Maritime die een transatlantische race heeft gewonnen. Michel Joubert, die in de buurt woont, kon toezicht houden op de bouw.
• Bouw: Gebouwd op vrouwelijke mallen. Isophtalische polyesterhars sandwich over PVC Airex-schuim. Versterkt in kritieke gebieden met unidirectionele (UD) glasvezel en epoxy. Structurele schotten versterkt met marine multiplex en glasvezeldikte 30 mm/UD. Dek is polyester sandwich.

• De centrale romp is gebouwd in vinylester/airex-schuim 30 mm/dichtheid 80 Kg/m3 sandwich. De kiel van de centrale romp is 7 m lang en dient om de jacht te stabiliseren wanneer deze wordt getrokken. Deze kiel vergemakkelijkt het trekken door maritieme spoorwegsystemen die op tal van plaatsen over de wereld te vinden zijn. Dit voorkomt het gebruik van de travelift die enorme druk uitoefent op een multihull. De kiel heeft een 10 cm dikke bodem van massief glas voor het strand.

  Belangrijk ontwerpelement: TEUG-dek - dit ontwerp ontwikkeld door Michel Joubert biedt de boot tal van voordelen:

  • Significant grotere binnenruimte. Motorruimtes onder de vloerplanken. Grote opbergruimtes. Opslag langs de gehele lengte van de boot.
  • Brandstof- en watertanks gecentreerd. Vermindert hobbyhorsing.
  • Verschillende waterdichte compartimenten maken de boot onzinkbaar.
  • Belangrijk punt voor een jacht van deze grootte: mogelijkheid om alle toiletten (huishoudelijke toiletten) boven de waterlijn te positioneren die in holding tanks afvoeren, toiletpapier accepteren. Een functie die zeer gewaardeerd wordt door klanten.
  • Deckplan dat vrij is van rommel en een schone loop van lijnen vergemakkelijkt.
  • Lager profiel voor verminderde windvang.

Accommodaties

• Salon met eettafel voor 8 personen + TV + kaarttafel
• Zeer grote kombuis van 5m lang, Gaudin 4-pits kookplaat en professionele oven; afzuigkap; ruime opbergruimte.
• 6 dubbele cabines met ensuite badkamers. Hoofdcabine is uitgerust met TV.
• 2 bemanningscabines, waaronder één met een tweepersoonsbed en badkamer.
• 1 werkplaats inclusief waterfilter, bankschroef, draaibank
• 1 zeilopslag
• 3 motorruimtes, elk uitgerust met automatische brandblusser

Interieur/Keukenapparatuur

• Verlichting: allemaal LED voor minimaal energieverbruik
• 1 x 350 L vriezer: inclusief twee onafhankelijke koelsystemen:

1. Twee koude platen die werken op een 2000W/220V compressor + 1 back-up 2000W compressor
2. Twee koude platen die werken op een 1000W/220V compressor

• 1 koelkast van 400 L met twee onafhankelijke koelsystemen:

1. Één koude plaat die werkt op een 2000W/220V compressor
2. Twee koude platen die werken op 600W/220V via generator of omvormer

• De enkele 2000W compressor is voldoende voor de vriezer en koelkast: 1 uur generator tijd per dag is voldoende om aan alle koelbehoeften te voldoen (stop de generator bij -22C).
• Airconditioning: Twin systemen CLD Webasto/koudwaterkoeler. 2 twin compressoren (1 compressor is voldoende om de hele boot te laten draaien). De 7 hutten zijn uitgerust met elk 12000 BTU compressoren, de master heeft een 16000 BTU compressor. Airconditioning wordt licht gebruikt omdat de boot zeer goed geventileerd is.

Brandstof & Water

• Brandstoftanks (3): 3000 L + 1000 L + 1000 L voor 3500 mijl bereik
• Watertanks (5): 2 x 1500 L; 2 x 1000 L; 200 L
• Warm water: 150 L verwarmd via elektrische weerstand of via de motor.

Navigatie en Communicatie

• Raymarine autopilot + roerhoekindicator
• Garmin dieptemeter
• Vooruitkijkende dieptemeter Echopilot
• VDO elektronische kompas
• Cetrek windrichting/snelheid

Elektriciteit en Energieopwekking

• Elektrische systemen aan boord: 220V, 24V, 12V
• 1 x 16Kw Westerbeke, 220V enkelvoudig
• 1 x 8.5 kw Westerbeke, 220V enkelvoudig
• Opladers: 220V/24V: 1 x 100 a/h; 1 x 80 a/h; 1 50 a/h
• Oplader/omvormer: 1 x 60 a/h
• Omvormer 24V/220V: 2 x 2000 W
• Overspanningsbeveiligers: één spanningsregelaar voor 24V en één voor 12V
• Bliksembeveiliging: staaf en aarding via schuilplaats
• Huishoudaccu's: buisvormige technologie accu's/cycli 12 elementen x 2V/totaal 24V, model HVT7

Buitenkant Uitrusting

• Windlass: 2000 W, ketting 14mm/140 m en anker zijn toegankelijk vanaf het dek. De windlass heeft twee kettingwielen en één trommel voor de grootzeilhalyard of verschillende toepassingen, waaronder de docklijnen…etc.
• Ankers x 3: 1 roestvrijstalen Spade, 85 kg; 2 FOB 60 en 45 kg.
• Davits: elektrisch 24V voor de 4,20 m rubberboot/70 HP Yamaha buitenboordmotor
• Duikcompressoren: 2 Bauer Utilus 10 en 5 duikflessen
• Rubberboot: RIB 4,20 m Joker met 70 HP Yamaha buitenboordmotor
• Ventilatie: Vanaf het begin is de yacht gebouwd voor gebruik in de tropen. Het is doelbewust goed geventileerd via een veelheid aan dek- en bovenste luiken – in totaal 34. Bijzondere aandacht is besteed aan de hutten. De luiken zijn georiënteerd om lucht te vangen en deze naar het interieur van de boot te leiden. Ventilatie is geoptimaliseerd door het grote luik in de salon (3m2) dat opent tot een hoek van 100 graden ten opzichte van het dek. Dit grote paneel maakt ook de verwijdering van de hoofdmotor onder de vloerplanken van de salon mogelijk. Specifiek voor CONAN: alle vaste plexiglas ramen zijn verwijderd en vervangen door composiet en openende luiken, wat zorgt voor een koele yacht in de zomer.
• Regenwateropvang: het coachroof heeft een teak fiddle rond de omtrek om regenwater te verzamelen met een klep die het mogelijk maakt om naar het reservoir te voeren of overboord te sturen.
• Sturing: mechanisch met Goiot-onderdelen: ketting + kabels/ 3 roeren. Eenvoudig en betrouwbaar. Geen problemen.
• Propas: 3 rechte assen. De twee assen die verbonden zijn met de Perkins-motoren in de amas kunnen onder water worden verwijderd, net als de cutlass-lagers (40 mm, 1 per as). Alle assen zijn geïnstalleerd met asafdichtingen van Ercem/Maucour Frankrijk.
• Verfsystemen voor romp en tuigage: mast en rompen zijn geschilderd in Sicomin alkyl-urethaan (dezelfde als All-Grip). Het voordeel van Sicomin is dat het gepolijst kan worden. Goed voor 15 jaar. Yacht geschilderd in 1995, 2003, 2014 – 13 lagen.
• Anti-osmose behandeling: de amas hebben een versterkte anti-osmose barrière bestaande uit 2 lagen van 600 gram glasvezel en Sicomin epoxybehandeling. De centrale romp is vinylester en heeft een Sicomin epoxybehandeling voor extra veiligheid.

Zeilen en Touwen

• Mast: Marechal aluminium overgespecificeerd voor een multihull, inertie 15,5 kg/m, lengte 20 meter, opnieuw geschilderd in 2021
• Stagen: Soromap, vervangen in 2010. Dubbel zelfdragend en overgespecificeerd
• Grootzeil: 100 m2
• Solent: 55 m2
• Genua: 80 m2 (2010)
• Gennaker: 110 m2 (2010)
• De drie hierboven vermelde voorzeilen zijn altijd op Profurl P52 furlexen geplaatst om zeilwisselingen te vergemakkelijken. Het is mogelijk om grotere zeilen te maken door de giek te verlengen.
• 2 asymmetrische spinnakers
• 1 zware symmetrische spinnaker voor diepe zeilhoeken

Motoren

2 x 60 HP Perkins voor de amas [Perkins motoren en versnellingsbakken opnieuw geïnstalleerd in 2023]

• Max RPM: 3400
• 7 kts bij 2800 RPM, verbruik (2 motoren) 8 l/u. Mogelijk om het vermogen te verhogen naar 80 HP door een turbo toe te voegen.
• Hurth mechanische versnellingsbak
• Rechteschacht, schachtafdichting Ercem Maucour Frankrijk.
• Propellers: vaste driebladig
• 1 x 12V batterij/motor

305 HP Volvo voor de centrale romp

• Max RPM: 2800
• 9 kts bij 2000 RPM (alleen hoofdmotor), verbruik 30 l/u
• Hydraulische versnellingsbak, twin disc
• Rechteschacht, schachtafdichting Ercem
• Propeller: J-Prop 4-blad variabele pitch (kan in het water worden aangepast)
• 24V batterij alleen voor deze motor.

De drie motoren zijn elk uitgerust met een 24v alternator 160A.

Grote voorraad reserveonderdelen

• 1 gereviseerde Perkins motor. Klaar voor installatie.
• 1 Perkins motorblok
• 1 Perkins cilinderkop
• 2 gereviseerde Hurth versnellingsbakken, klaar om te installeren
• 2 Perkins injectiepompen
• Perkins onderdelen: 4 rauwwaterpompen. 1 zoetwaterpomp, 2 warmtewisselaars, 2 alternatoren. 2 startmotoren, 1 set injectoren, 1 Ercem asafdichtingskit met ring en bellows, 1 stopsolenoïde, talrijke onderdelen en speciale gereedschappen.
• Westerbeke generatoronderdelen:

1. 16 Kw generator: injectiepomp, startmotor, elektrische brandstofpomp, alternator, 2 rauwwaterpompen. 1 zoetwaterpomp, 1 set injectoren…
2. 8.5 Kw generator: zoetwaterpomp, rauwwaterpomp, startmotor, alternator…

• Volvo 305 PK motoronderdelen: 1 turbo (nieuw), 1 Ercem asafdichtingskit met ring en bellows.
• Ankerlier: reserve motor
• Buitenboordmotor: 1 reserve x 40 PK Yamaha, 2-takt; stuur- en gashendelassemblage.

Zeilgeschiedenis

• Gelanceerd september 1988
• Vertrek La Rochelle december 1988
• Aankomst Seychellen in januari 1989 in 4 etappes, inclusief een stop in de Rode Zee
• Vertrek Seychellen februari 1989 - 2 bemanningsleden
• Aankomst Turkije april 1989 na een storm van kracht 10
• 1989 tot 2000: charters in de Middellandse Zee in de zomer en charter in de Rode Zee (Egypte) in de winter
• 2000-2022: charters Middellandse Zee
• De trimaran vaart het hele jaar door tussen Italië en Turkije sinds 2014 en is zeer herkenbaar en gewaardeerd door zowel klanten als de bemanning.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.