North Sea Trawler

Achtergrond

Dit vaartuig - velen geloven dat het eigenlijk een klein schip is - gaat over veel meer dan comfort; het gaat over VEILIGHEID! Veiligheid, voor de deskundige eigenaren, betekent beschermd zijn tegen de gevolgen van falen, schade, fouten, weer en ongevallen. Ze hebben geen kosten gespaard om dit vaartuig zo veilig mogelijk te maken in 62 voet. Deze VEILIGHEID functies omvatten: een zware stalen romp, een enorme I-balk kiel, droge uitlaten voor alle motoren, kielkoeling voor alle warmtebronnen, redundante besturingssystemen, een botsingsschot, verschillende waterdichte compartimenten, twee oversized ankersystemen, uniek beschermde actieve stabilisatie, en nog veel meer…

De Ontwerper

Na het ontwerpen van enkele van de mooiste megajachten ter wereld, heeft het jachtontwerpbureau Gregory C. Marshall Naval Architect Ltd. een reputatie opgebouwd als een van de beste maritieme architectuurbedrijven ter wereld. Meer dan 35 jaar lang hebben oprichter Greg Marshall en zijn zakenpartner, maritiem architect Gordon Galbraith, steeds grotere megajachten en commerciële vaartuigen ontworpen voor een breed scala aan klanten. Zoals bij elke levenslange droom, begon het vroeg voor Greg.

Greg's vader, de architect Donovan Marshall uit Victoria, Canada, herkende de obsessie van zijn zoon en stelde hem voor aan Bill Garden, de beroemde jachtontwerper. Garden vroeg de 15-jarige Greg om een jacht voor een klant te schetsen. Greg maakte stapels tekeningen en toen de kans zich voordeed, bood Garden hem een paar weken tekenwerk aan na de middelbare school. In 6 jaar onder de begeleiding van Bill Garden vergaarde Greg de vaardigheden en praktische benadering van jachtontwerp die hem tot op de dag van vandaag van dienst zijn geweest.

De Bouwer

Alberni Engineering werd opgericht in Port Alberni, aan de westkust van Vancouver Island in 1914. Dit scheepswerf heeft een groot aantal kwaliteitsvaartuigen geproduceerd, zoals sleepboten, zijwinders voor de houtkapindustrie, seine- en sleepvisserijvaartuigen, barges, skiffs, levend vis transportbarges, watertaxi's, werkboten en bevoorradingsboten. Het bedrijf produceerde ook zijn eigen lijn van maritieme apparatuur, zoals mondstukken, ankers, sleepstangen en lieren, sleeplieren en op maat gemaakte apparatuur. Het bedrijf was in staat om zowel in staal als in aluminium te produceren en het werk kan worden uitgevoerd volgens ISO-9002-normen.

Het bedrijf was uitgerust met een groot fabricagegebied van meer dan 20.000 vierkante voet onder dak en 7 bovenloopkranen. Vaartuigen tot 30 m lengte werden binnen gebouwd.

Accommodaties

Salon en Keuken

Het interieur is overal rijk afgewerkt met Hondurees mahoniehout en omvat op maat gemaakte massief houten mahoniehouten deuren en afwerkingen.

De keuken is uitgerust om net zo functioneel te zijn als elke kokskeuken. De plaatsing van de keuken bij de achterste saloningang zorgt voor gemakkelijke toegang voor bevoorrading en een stabiele locatie wanneer de wind en de zeeomstandigheden toenemen. Een groot doorgeefraam in de keuken is verbonden met het achterdek en de grill voor moeiteloos serveren en vermaken.

• 2 x Sub Zero koelkast 700 BR en vriesladen 700 BF
• Vrieskist op het lagere dek
• Summit drankkoeler met glazen voorkant
• Wolf 3-pits propaan gasfornuis met afzuigkap
• Miele vaatwasser
• Miele convectieoven
• Panasonic magnetron
• Afvalvermaler in de gootsteen
• Vuilnispers is gelegen op het achterdek om interieurgeuren te minimaliseren
• Maretron DSM 410 elektronische display voor tankniveau monitoring (en meer)

Ook in het grillgebied op het achterdek bevindt zich een ijsmaker, gootsteen en opslag.

De salon en keuken vullen elkaar aan door een eetbar met ingebouwde barkrukken aan te bieden. Er is veel aandacht besteed aan het beste gebruik van de ruimte door opslagmogelijkheden te ontwerpen, waaronder ingebouwde boekenkasten, tijdschriftenrekken en extra voorraadkasten. Een op maat ontworpen hydraulische lifttafel in de salon wordt overdag gebruikt als salontafel, maar ontvouwt zich tot een tafel van banquetformaat die plaats biedt aan maximaal tien personen voor het diner. Een Dickinson Antarctic dieselkachel biedt warmte, zelfs op de koudste Alaskaanse avonden. Een waterdichte deur aan stuurboord biedt toegang tot het zijdek en de boeg.

Overnachtingsaccommodaties

De drie hutten bevinden zich op het lagere niveau. De hut van de eigenaar is uitgerust met een rondlopende queensize bed, op maat gemaakte gestoffeerde hoofdbord met extra opslag, twee grote ingebouwde ladekasten, ingebouwde nachtkastjes en veel opslagruimte. De grote kast van de eigenaar is met cederhout bekleed. De suite van de eigenaar omvat een grote badkamer met uitgebreide kasten voor opslag en een douche van volledige grootte in Corian met glazen deuren. Alle toiletten op de boot zijn Headhunter Royal Flush. Er is een Furuno Navnet MFD naast het bed van de eigenaar.

Aangrenzend aan de hut van de eigenaar is een bonushut die is ontworpen om indien nodig voor bemanning te zorgen, of een geweldige plek voor jongere kinderen. Het heeft een secundaire toegang tot het hoofddek en kan worden afgesloten van de primaire hut. Stapelbedden, ingebouwde ladekast, cederhouten kast en een volledige badkamer met Corian douche maken deze kamer compleet.

De gastenhut is bijna net zo groot als de primaire hut en biedt luxueus comfort aan uw vrienden en familie aan boord. Een rondlopende tweepersoonsbed met op maat gemaakte gestoffeerde hoofdbord, ingebouwde nachtkastjes met opslag, ingebouwde ladekast en cederhouten kast. Een volledige privé badkamer met grote Corian douche maakt de gasten suite compleet.

Ook onder dek is er een kantoorruimte met een ingebouwd bureau, boekenkast, archiefkast, brandveilige kluis en grote opslagkast. De wasruimte bevindt zich hier ook en omvat een aparte Miele wasmachine en droger, ingebouwd strijkplank en groot werkoppervlak voor gebruik bij wasbehoeften of als extra bureauwerkruimte.

• Miele Novotronic W1930 droger
• Miele Novotronic T1570 wasmachine
• Victron Energy afstandsbediening voor stroomdisplay/monitor
• Maretron DSM 800 display
• Vrieskist

Alle opening portlights op het lagere niveau zijn gemaakt van 19 mm gehard glas en zijn voorzien van stormluiken.

Pilot House en Elektronica

De stuurhut is ontworpen om “state of the art” te zijn en de componenten zijn geüpgraded om bij de nieuwste navigatieopties te passen. De deuren aan de stuurboord- en bakboordzijde van het dek bieden toegang tot de wing stations, de Portugese brug en het voor- of achterdek. Naast de primaire STIDD stuurstoel is er een comfortabele U-vormige bank die panoramisch uitzicht biedt voor de "bemanning". De tafel kan worden omgevormd tot een kapiteinsbed. Een kaart/navigatietafel bevindt zich aan bakboord en de interne toegang tot de accommodatie-dekken is aan stuurboord te vinden.

• 4 x Hatteland MFD's (Kaart, radar, diepte, Maretron info, CCTV)
• Furuno Radar FR2125BB - 25 KW, 6,5 voet open array antenne, ARPA plotter, navigatie-interface
• Furuno Radar via Navnet3D - 6 KW, 4 voet open array antenne, CMAP NT kaartplotter, krachtige Furuno Navnet dieptemeter
• KVH digitale kompas
• Maretron elektronische systemen display - DSM 250
• Furuno SC-50 digitale kompas
• Furuno CH250 forward scanning sonar
• Furuno RD-30 repeater (diepte, snelheid, positie)
• Furuno NAVTEX NX-300 ontvanger
• Icom M506 VHF
• Icom M510 VHF
• Icom IC-V8000 Mobiele Transceiver
• Young 5106 windsensor
• Young 46203 temperatuur / vochtigheid sensor
• Furuno 207 weerfax
• Navigatiecomputer 1 - Op maat gebouwd 1 GHZ systeem
• Navigatiecomputer 2 - Op maat gebouwd 1 GHZ systeem
• Sateliet TV - Seatel S-1510
• Sateliet Telefoon 1 - Seatel S-1515
• Kobelt hydraulische thruster controle
• Kobelt gaspedaal en variabele schroefpitch controle
• Carlisle & Finch afstandsbediening schijnwerper
• Variabele snelheid ruitenwisser controle
• Village Marine watermaker afstandspaneel
• Ritchie kompas
• Verlichting boven het hoofd

De hoofdvensters van de stuurhut zijn gemaakt van ½ inch gehard veiligheidsglas van Diamond Seaglaze Windows, en de middelste drie kunnen indien nodig elektrisch verwarmd worden. Ze hebben multispeed ruitenwisserbladen en WARM water om zout en vuil te verwijderen.

Alarm/Monitoring
Het alarmpaneel en het Maretron bewakingssysteem bieden realtime details over alle aspecten van de gezondheid van de aan boord systemen en componenten. Dit omvat tankniveaus, temperaturen, drukken, stromen en AC/DC-status. Elke kamer op het schip heeft ook nood-LED-verlichting.

Stuur
Sturing wordt verzorgd door een apart Jastram hydraulisch systeem bestaande uit een door de motor aangedreven hydraulische pomp, een speciale hydraulische tank, een speciale kielkoeler en twee hydraulische cilinders die de helmstok actueren. BACKUP stuurhydrauliek wordt geleverd door een Jastram H90 stuurpomp en een stuurwiel met een diameter van 30 inch in de stuurhut. Hoofdrichting wordt verzorgd door een ComNav 2001 autopilot en een bedrade afstandsbediening, samen met een speciale Comnav 201 helmstok roercontrole in de stuurhut en bij elk wing station. Ook roerhoekindicatoren.

Hoofdmotor en Mechanisch

Hoofdmotor

Een John Deere 6125AMF is een turbocharged, 6-cilinder, 12,5 liter motor met een elektronisch geregeld brandstofsysteem. De motor, zoals geïnstalleerd, is continu belast met een vermogen van 340 pk. De M1-classificatie betekent dat de motor 24 uur per dag op ononderbroken vol vermogen kan draaien. Onder werkelijke cruiseomstandigheden van 8,5 knopen draait de motor feitelijk op een comfortabel vermogen van 50%. Hij is uitgerust met één 60 ampère en één Electrodyne 250 ampère generator. De warmtewisselaar van de motor is kielgekoeld met een koelcircuits voor vers water. Het bedieningspaneel van de hoofdmotor en de pyrometer zijn gedupliceerd in zowel de stuurhut als de machinekamer. De motor is gemonteerd op Lo-Rez motorsteunen en gekoppeld aan de aandrijflijn met een Lo-Rez flexibele koppeling. Het uitlaatsysteem is droog uitlaat, ingekapseld in op maat gemaakte keramische omhulsels. Ongeveer 7000 motoruren.

Hulpmotor

Een John Deere 4039D - Serie 300 is een normaal geventileerde 4-cilinder motor. De motor is beoordeeld op 80 pk. De motor is warmtewisselaar kielgekoeld met een koelcircuits voor vers water. De motor is voornamelijk bedoeld voor het aandrijven van de hulp hydraulische pomp van het vaartuig. Hij is ook uitgerust met één 40 ampère en één 210 ampère generator. Het bedieningspaneel van de hulpmotor en de pyrometer zijn gedupliceerd in zowel de stuurhut als de machinekamer. Het uitlaatsysteem is droog uitlaat, ingekapseld in op maat gemaakte keramische omhulsels.

 

Brandstofsysteem

Het brandstofsysteem bestaat uit drie hoofdtanks en een dagtank. De voorste brandstoftank bevat 2.500 gallons, de bakboord- en stuurboordtanks bevatten elk 1.250 gallons, en de dagtank bevat 160 gallons. Alle brandstofgebruikers - hoofdmotor, hulpmotor, generator, ketel en Dickinson verwarming - halen brandstof uit de dagtank. Alle tanks, behalve de voorste tank, zijn uitgerust met peilglazen en hebben Headhunter tankbewakingssensoren. Brandstof kan tussen twee tanks worden verplaatst door OF een 120 VAC transferpomp OF een 24 VDC transferpomp. Elke keer dat brandstof wordt overgebracht, wordt deze gepolijst door een Gulf Coast Filter. Elke keer dat brandstof aan de dagtank wordt toegevoegd, wordt deze gepolijst door de Gulf Coast Filter, zodat er altijd schone brandstof beschikbaar is. Dubbele Racor filtersystemen, met vacuüm- en waterprobesensoren, zijn geïnstalleerd tussen de dagtank en elke motor. De vacuüm- en waterprobesensoren voor beide Racor filtersystemen hebben extra uitlezingen in de stuurhut. Alle brandstofleidingen en -kleppen zijn van roestvrij staal. Daarnaast hebben alle brandstoftanks een brandstofmonsternemingpoort en transfersysteem, met een speciale transferpomp, vanaf het laagste punt in elke tank. De generator, Dickinson verwarming en dieselkachel hebben elk speciale Racor-filters.

 

Hydrauliek

Net als de meeste systemen van het vaartuig is het hydraulische systeem ontworpen met redundantie als een belangrijk principe. De hydraulische componenten van het vaartuig kunnen worden aangedreven door OF de door de hoofdmotor aangedreven hydraulische pomp OF de hydraulische pomp van de hulpmotor en omvatten Keypower come-home drive, Keypower 16 inch diameter boegschroef, Smith ankerlier, Maxwell ankerlier en warping capstan, Steelhead davit, achterste Keypower warping capstan, 20 KW generator en de Flomax 8 bilge / brandbestrijdingspomp. Het hydraulische systeem heeft een reservoirtank met een grote capaciteit, en de hydraulische vloeistof wordt gekoeld door een geïntegreerde kielkoeler.

 

Monitoring

Het Maretron monitoringsysteem van het vaartuig toont de temperatuur van 16 kritieke componenten van het vaartuig in real-time. Door de bedrijfstemperatuurgeschiedenis van deze componenten te kennen, is het mogelijk om te letten op voorspellende faalindicaties van elke component. Gecontroleerde items zijn onder andere:

• temperatuur van de hoofdhydraulische pomp
• oppervlaktetemperatuur van de hoofgenerator van 250 ampère
• temperatuur van de riem van de hoofgenerator van 250 ampère
• temperatuur van de motor koelvloeistof IN en UIT de kielkoeler
• Hundested koelvloeistof temperatuur IN en UIT de kielkoeler
• Hundested hydraulische pomp temperatuur
• temperatuur van de pakking
• temperatuur van de machinekamer
• temperatuur van de stabilisator hydraulische pomp
• temperatuur van de stuurhydraulische pomp
• temperatuur van het hydraulische reservoir
• temperatuur van de generator van het ventilatorsysteem in de machinekamer

Bovendien monitort het systeem AC- en DC-stroombelastingen.

 

Verswatersysteem

Vers water wordt opgeslagen in een geïntegreerde tank van 800 gallons. De waterdruk wordt aan het vaartuig geleverd door een 120 VAC Headhunter Mach 5 in combinatie met een Headhunter drukaccumulatortank. Dit systeem wordt ondersteund door een Jabsco Flowjet constante druk 24 VDC pompsysteem. Water uit de tank wordt gefilterd door een cartridge-filtersysteem voordat het wordt gedistribueerd. Deze systemen kunnen worden aangevuld met een aansluiting op het waternet wanneer beschikbaar. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

Watermaker
Extra vers water kan aan boord worden geproduceerd met behulp van een Village Marine PW1200 watermaker. Dit produceert 50 gallons vers water per uur. De watermaker heeft bedieningspanelen in de lazaret en in de stuurhut.

 

Vuilwater

Het vuilwatersysteem bestaat uit een opslagtank van 175 gallons van fiberglass, PVC-leidingen van elk van de drie Headhunter Royal Flush toiletten, en een Headhunter M1 pomp. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

 

Grijs water

De grijswatersystemen bestaan uit een geïntegreerde opslagtank van 350 gallons, een centrale grijswaterverzamelput, een 24 VDC Jabsco maceratorpomp die wordt ondersteund door een Headhunter M1 pomp. Alle fittingen en kleppen zijn van roestvrij staal. De opslagtank is uitgerust met een Headhunter Tank Sentry.

Elektrisch

Het AC-elektrische systeem van het vaartuig is ontworpen voor maximale flexibiliteit onder verschillende bedrijfsomstandigheden. AC-elektrische BRONNEN omvatten,

• 240 VAC 50 AMP walstroom met inlaten zowel voor als achter
• 120 VAC 30 AMP walstroom met inlaat aan de voorkant
• NIEUWE A/SEA-systemen walstroomversterker/isolatietransformator
• 240 VAC 20KW hydraulische generator
• NIEUWE 240 VAC 12KW Northern Lights generator. Model: PX-312K2
• Victron Energy 24/3000/70 omvormer/lader x 2
• Uitgebreid Maretron-monitoringsnetwerk met 4 displays verspreid over het vaartuig (tankniveau, temperatuur, druk, elektrisch)

 

DC Elektrisch

Het DC-elektrische systeem van het vaartuig is ontworpen om het vaartuig van stroom te voorzien wanneer AC-bronnen niet beschikbaar zijn. Het is een 24 VDC-systeem. Het centrale onderdeel van het DC-systeem is de huisaccu-bank, die bestaat uit ZESTIEN 8D AGM-batterijen, wat 2.040 ampère-uren capaciteit oplevert, of in werkelijke gebruik, met een 50% ontladingsfactor, 1.020 ampère-uren dagelijkse capaciteit. Deze capaciteit stelt het vaartuig in staat om "aan de haak" te blijven voor meer dan 24 uur en GEEN GENERATORS te draaien. ELKE motor is voorzien van TWEE 8D AGM-startbatterijen. Het navigatie-/noodbatterijsysteem, gelegen in de stuurhut, bestaat uit TWEE 8D AGM-batterijen. DC-alternatoren, beschikbaar om de verschillende batterijbanken op te laden, bestaan uit één van 40 amp, één van 60 amp, één van 210 amp en één van 250 amp. Alle alternatoren hebben speciale Balmar multi-stage spanningsregelaars. Tijdens tijden wanneer walstroom niet beschikbaar is, wordt AC-stroom voor het vaartuig geleverd door één 4KW en één 2KW Trace omvormers. DC-distributie- en schakelpaneel zijn gelegen in de machinekamer, stuurhut en verschillende andere belangrijke gebieden van het vaartuig.

• 24 VDC-systeem
• 16 8D AGM-batterijen
• DC-alternatoren, beschikbaar om de verschillende batterijbanken op te laden, bestaan uit één van 40 amp, één van 60 amp, één van 210 amp en één van 250 amp
• Alle alternatoren hebben speciale Balmar multi-stage spanningsregelaars

Dekuitrusting

Gelegen op het voordek zijn er twee anker-/ankersystemen, de tender, de tender cradle met ingebouwde 300 gallon benzineopslagtank, Steelhead Marine davit en drie lichtkoepels.

Het grondtackle-systeem op de middenlijn bestaat uit een #18 maat 210 pond Forfjord-anker, dat doorgaans wordt aanbevolen voor boten tot 150 ton. De ankerzwivel, een zware S2 roestvrijstalen eenheid, verbindt het anker met 100 voet van 5/8 inch BBB gegalvaniseerde ketting, die is gekoppeld aan 400 voet van 9/16 draad. De ankerlier is een gemodificeerde Smith Brothers trommellier.

Het grondtackle-systeem aan de bakboordzijde bestaat uit een 150 pond CQR-anker, dat is gekoppeld aan een zware S2 roestvrijstalen zwivel, die is gekoppeld aan 800 voet van ½ inch BBB gegalvaniseerde ketting. De ankerlier is een Maxwell 4500. De kettinglocker onder dek huisvest deze ketting aan de bakboordzijde, waardoor de stuurboordzijde vrij blijft voor de noodstuurinrichting, het achteranker en reserve fenders.

Deze twee zware ankersystemen stellen het vaartuig in staat om te anker in water dieper dan anders misschien zou worden overwogen, of veiliger in moeilijke omstandigheden van vasthouden of weer.

De davit is een Steelhead 1500 lb eenheid en wordt bediend vanuit het hydraulische systeem van het vaartuig. De davit is ook uitgerust met zowel lanyard-bedieningen als draadloze afstandsbediening.

Het vaartuig heeft bakboord- en stuurboordvleugels, waardoor de kapitein een onbelemmerd uitzicht heeft op de gewenste zijde. De bedieningselementen van de vleugels bestaan uit gaspedaal, helling, roer met positie-indicator en boegschroef. Aanleggen wordt een fluitje van een cent met deze bedieningselementen. Bovendien helpt de Hundested regelbare pitch-schroef de aanmeerkoperatie door de kapitein bijna oneindige controle over de snelheid van het vaartuig te geven. Wanneer ze niet in gebruik zijn, zijn de vleugels beschermd en afgedekt tegen de elementen.

Gelegen op het achterdek is een 6-persoons Switlik SAR-6 hard shell reddingsvlot, twee opbergkasten en een groot open dekgebied. De opbergkast aan bakboord bevat de drie propaanopslag tanks van het vaartuig en bijbehorende veiligheidsuitrusting. Er zijn de droge stacks voor de hoofdmotor, hulpmotor, generator en dieselboiler. Toegang tot de bovenste mast wordt gemakkelijker en veiliger gemaakt door een reeks ingebouwde treden op de stack, compleet met handgrepen.

 

• 14 1/2' Polaris Seamaster RIB met een 50 pk Honda 4S buitenboordmotor
• Steelhead 1200R - 1.500 pond hydraulische davit
• Twee kasten voor afmeerlijnen en dekuitrusting
• Bakboord- en stuurboord brugvleugels
• Smith hydraulische trommellier met 100' 5/8" ketting en 400' kabel, gekoppeld aan een Forfjord #18 210lb anker.
• Hulpmotor Maxwell 4500 hydraulische lier met een 150lb CQR en 800' van 1/2" ketting
• Maxwell hydraulische achterste afmeerlier/warping lier
• Hulpmotor hydraulische brandbluspomp met voor- en achterdekuitlaten

Een luchtcompressor is gelegen in de lazaret om samengeperste lucht te leveren aan de luchtfluiten van het vaartuig, gereedschapsuitlaten in de lazaret en de stuurhut, en een uitlaat die zich op het voordek bevindt om de tender en fenders te bedienen indien nodig.

HVAC

Verwarming
De verwarming voor het vaartuig wordt verzorgd door een Olympia dieselgestookte ketel die zich in de machinekamer bevindt. Deze ketel levert via een warmtewisselaar circulerend warm water aan de individuele Aqua Air luchtbehandelingssystemen die in elk compartiment zijn geplaatst. Daarnaast levert de ketel een onbeperkte hoeveelheid warm water voor huishoudelijk gebruik. Dit komt bovenop de Torrid 20 gallon warmwatertank.

Airconditioning
De airconditioning voor het vaartuig wordt verzorgd door circulerend koud water naar de individuele Aqua Air luchtbehandelingssystemen die in elk compartiment zijn geplaatst. Het water wordt gekoeld door twee Aqua Air 2,5 ton koelinstallaties. Beide koelinstallaties hebben speciale 3-fase soft start snelheidsregelaars. Elk compartiment heeft zijn eigen luchtbehandelingsysteem. Er is een oversized AC-eenheid in de Hoofdsalon. Stuurhuis en Keuken

Belangrijke Disclaimer

Belangrijke disclaimer:

Voor vaartuigen: De details van dit vaartuig die hier worden gepresenteerd, zijn uitsluitend gebaseerd op verklaringen die aan ons zijn gedaan door de verkoper en zijn uitsluitend gerelateerd aan het vaartuig en niet aan bijkomende items zoals ligplaatsen. Hoewel we ons niet bewust zijn van enige reden om te geloven dat deze verklaringen op enige materiële manier onnauwkeurig zijn, hebben we geen onafhankelijk onderzoek of due diligence uitgevoerd om dit te verifiëren. Als gevolg hiervan is het de uitdrukkelijke verantwoordelijkheid van, en raden we ten zeerste aan dat, geïnteresseerde partijen dergelijk onderzoek en due diligence uitvoeren zoals vereist om alle materiële voorwaarden van de aanbieding te bevestigen. Bovendien zijn geïnteresseerde partijen verantwoordelijk voor het inschakelen van de partijen die nodig zijn om hun bevestigende onderzoeken te voltooien, inclusief maar niet beperkt tot een aankoopagent, juridisch adviseur, inspecteurs, monteurs en landmeters. De definitieve voorwaarden en condities met betrekking tot de verkoop van het vaartuig zullen worden opgenomen in een koopovereenkomst, welke overeenkomst alle verklaringen, garanties en convenanten van de partijen met betrekking tot het vaartuig zal bevatten en specifiek de details die in deze aanbieding zijn gepresenteerd, zal vervangen. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Voor botenhuizen, botenloodsen, ligplaatsen en steigers: De details van deze [botenhuis, botenloods, ligplaats of steiger] die hier worden gepresenteerd, zijn uitsluitend gebaseerd op verklaringen die aan ons zijn gedaan door de verkoper en zijn uitsluitend gerelateerd aan de [botenhuis, botenloods, ligplaats of steiger] en niet aan bijkomende items zoals ligplaatsen, huurrechten van enige partij of rechten om aan boord te wonen. Bovendien wordt er geen verklaring of garantie afgelegd met betrekking tot de fysieke toestand. Als gevolg hiervan is het de uitdrukkelijke verantwoordelijkheid van, en raden we ten zeerste aan dat, geïnteresseerde partijen dergelijk onderzoek en due diligence uitvoeren zoals vereist om alle materiële voorwaarden van de aanbieding te bevestigen. Bovendien zijn geïnteresseerde partijen verantwoordelijk voor het inschakelen van de partijen die nodig zijn om hun bevestigende onderzoeken te voltooien, inclusief maar niet beperkt tot een aankoopagent, juridisch adviseur, inspecteurs, monteurs en landmeters. Daarnaast doen we geen uitspraken over de overdraagbaarheid van de ligplaats, de prijs van de ligplaats, enige voorwaarden van de ligplaats of bestaande huurders en de legitimiteit van enige huurders. We raden potentiële kopers ten zeerste aan om rechtstreeks met de marina, huurders of eigenaar te spreken om een volledig begrip te krijgen van alle details die belangrijk zijn voor de koper voorafgaand aan inspectie. Dit botenhuis, deze botenloods, ligplaats of steiger wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.