Wylie Schooner Creek 70

Ontworpen door Tom Wylie en gebouwd door Schooner Creek Boat Works in Portland, Oregon, Rage is een legendarische slee aan de Westkust. In 1994 brak Rage het Pacific Cup-record dat was gevestigd door Bill Lee’s Merlin met vier uur. In 1996 stelde ze opnieuw een nieuw parcoursrecord op van 7 dagen, 22 uur en 1 minuut. Rage heeft bewezen de ultieme ULDB te zijn met verbluffend snelheidspotentieel, eenvoudige zeilbeheersystemen en sterke constructie. Tegelijkertijd biedt ze comfortabele, prachtig afgewerkte accommodaties en is ze gemakkelijk te zeilen door een klein bemanningsteam. Het bewijs ligt in de pudding, aangezien Rage beter presteert dan nieuwere en veel complexere boten. Hoewel ze echt uitblinkt in offshore races, is Rage ontworpen met het oog op zeilen met een klein team, een doel dat ze heeft bereikt en waarvoor geen conversie van “race” naar “cruise” modus nodig is in haar huidige configuratie. Lees de opmerkingen hieronder voor een beter begrip van waar Rage om draait. Ze is alleen met tegenzin te koop, aangezien haar huidige eigenaar een grotere door Wylie ontworpen slee laat bouwen door Steve Rander, de bouwer en oorspronkelijke eigenaar van Rage. Soms geldt “als je het weet, weet je het” en dat is het geval met Rage.

Opmerkingen van de eigenaren:

Rage is een unieke en geweldige boot. Het is ontzettend moeilijk voor ons om afscheid van haar te nemen. Ze heeft onze dromen ver overtroffen. Ze is een zeldzame combinatie van schoonheid, leefbaarheid, snelheid en gebruiksgemak. Ze heeft gedefinieerd wat we verwachten van een boot, zowel voor racen als voor cruisen.

Er is niets zoals het besturen van een 70 voet lange boot met een tiller. Niets. Zodra je dit hebt gedaan, ga je nooit meer terug. Ze had een stuurwiel voor een tijdje en haar bemanning kwam in opstand, eiste de terugkeer van de tiller. Ze voelt aan als een grote dinghy en een die ongelooflijk vergevingsgezind is. Jongeren genieten ervan om haar te besturen. Er zijn veel momenten waarop je met twee vingers op de tiller kunt sturen, zelfs met een vlot tempo. Tijdens de terugreis vanuit Hawaii deze zomer wilde niemand de autopilot inschakelen. Besturen was gewoon te leuk. Als je op het dek komt, zie je de stuurman op de reling zitten, met een wandelstok in de hand en een grote glimlach... iets wat we de "Rage glimlach" noemen. Ik glimlach nog steeds elke keer dat ik haar zie na enige tijd apart. Ze is adembenemend. Ik moedig je aan om het stuurwiel niet terug te plaatsen zonder de tillerervaring uit te proberen. Je zult verslaafd raken.

Ze is nog steeds competitief na bijna 30 jaar. Nog steeds records aan het vestigen - inclusief de eerste winnaar van de Cascadia Cup, die werd toegekend voor de beste gecombineerde score van de Pacific Northwest Offshore en Swiftsure races (2019). Nog steeds vaak een eerste finishbedreiging. Ze vestigde een record in de Pacific Northwest Offshore in mei 2022. We waren de derde boot die binnenkwam en vierde op gecorrigeerde tijd in de Pacific Cup 2022. Ze is verbluffend snel met de wind mee en bereikte meerdere keren 27 knopen tijdens de downwind stretch run. Onze jonge bemanningsleden noemen haar een wolf in schaapskleren.

Rage is relatief gemakkelijk te hanteren met een bescheiden bemanning. Het dek is schoon en haar cockpit blijft in vrijwel alle omstandigheden droog. De ideale bemanningsgrootte voor een Hawaii-race is 8. Ik heb de Northern Century met haar dubbelhandig gedaan in mijn zestiger jaren. Haar tuigage is robuust, eenvoudig, functioneel en snel. Ongelooflijk goed gedrag, zelfs in uitdagende omstandigheden. Ze wil recht vooruit. Als dat niet het geval is, heb je waarschijnlijk iets slecht afgesteld. Ze is op die manier een geweldige lerares. Ik heb deze zomer meer dan 7.000 mijl met haar gevaren en elke dag bracht nieuwe vreugde en verbazing.

De schoonheid en functionaliteit van haar klassieke houten interieur is verrassend voor de meeste mensen. Veel bemanningsleden hebben me verteld dat haar bedden de meest comfortabele zijn waarin ze ooit hebben geslapen. De kombuis is geweldig. Ze verwent haar racebemanning en is een genot om mee te nemen voor een dagzeil of een lange reis. Ze werd goed ontvangen op het Port Townsend Wooden Boat festival in september 2022. Slechts een paar maanden na een podiumfinish in de Pacific Cup.

Tom Wylie en Steve Rander kwamen samen om een magische boot te creëren in Rage. Tijdens de 7.000 mijl met haar deze zomer besloot ik dat ik de kans wilde hebben om te blijven genieten van zeilen zoals dit tot in mijn tachtig en, als ik geluk heb, verder. Tom, Steve, en mijn vrouw en ik werken samen aan een nieuwe boot. De kernvereiste was dat de nieuwe boot aanvoelt als Rage, inclusief het besturen met een tiller. Om de boeg op de reling te zien zitten met een tiller extensie en uit te poppen op meer dan 25 knopen. En dan naar beneden gaan en het gevoel te hebben dat Captain Nathanael Herreshoff goedkeuring zou geven aan het interieur.

Interieur Accommodaties

Afgewerkt in witte geschilderde oppervlakken en gelakt butternut en Hondurees mahonie, met een gelakte teak en holly cabin sole, is het interieur van Rage helder en ruim. Grote bovenluiken en portlights zorgen voor uitstekende lichtinval en ventilatie en goed geplaatste binnenverlichting verlicht de cabine 's nachts. Haar interieurindeling is fijn ontworpen voor langeafstand offshore racen of cruisen en biedt comfortabel slaapruimte voor een volledige bemanning in twee quarterberths, salonbanken en pilootbedden, en een master cabin pullman bed.

Voorin begint de master stateroom. Er is een pullman stijl bed aan bakboord met een plank erboven aan de rompzijde. Aan stuurboord is er een L-vormige bank met een plank erboven langs de rompzijde. Aan de achterzijde van de bank is er een kleine counter met twee lades eronder.

Het toilet bevindt zich net achter de voorste stateroom. Een counter loopt langs de voorste wand. Er is een spiegel erboven en een kast eronder. Het toilet bevindt zich aan de buitenzijde van het compartiment. Er is een hangkast aan de andere kant van de voorste gang naar stuurboord.

De ruime salon bevindt zich net achter. Handgrepen lopen langs de lengte van de cabine aan bakboord en stuurboord. De zijkanten van de cabine zijn afgewerkt met gelakt mahoniefineer en er zijn twee portlights aan elke kant van de salon. Aan stuurboord is er een rechte bank met een pilootbed erboven en aan de buitenzijde. Voor de bank is er een plank met lades erboven en eronder. Aan bakboord is er een L-vormige bank met een pilootbed erboven en aan de buitenzijde. Extra opslag is beschikbaar in lades net voor de bakboord bank. In het midden is er een prachtig gelakt klaptafel. Net voor de wand is er een ondiepe kast met opslag voor flessen en glazen. Er is een vlakke monitor gemonteerd op de wand erboven.

De naar buiten gerichte navigatiestation bevindt zich achterin en aan stuurboord van de hoofd salon. De brede, L-vormige tafel is perfect voor het uitspreiden van admiraliteitskaarten en heeft opslag onder het scharnierende deksel en twee lades en een scharnierkast aan de voorkant en aan bakboord. Boven de tafel zijn het AC/DC paneel, SSB en VHF radio's, stereo-ontvanger en Garmin radar/kaartplotter binnen handbereik van de navigator's stoel.

Over de salon aan bakboord is de goed ontworpen L-vormige kombuis. Een twee-bin roestvrijstalen gootsteen bevindt zich aan de voorzijde, aan de binnenkant van de counter. Druk warm/koud water en handmatige rauwe en verse voetpompen zijn beschikbaar. Onder de gootsteen is er een grote kast en toegang tot de leidingen. Boven de counter zijn er twee kleinere kasten die uitstekende opslagruimte bieden. Aan de buitenzijde van de gootsteen is het top-loading koelkastcompartiment. Net achter is de nieuwe roestvrijstalen gimbaled kookplaat en oven. Er is opslag in een kleine scharnierkast eronder en twee lades en een kast net erachter. Aan de buitenzijde van de gootsteen is er uitstekende opslag voor borden en droge goederen op twee gescheiden planken.

Tweeling quarter berths bevinden zich achterin en aan bakboord en stuurboord van de trap naar de kuip. Er is een plank erboven en achter langs de rompzijde en uitstekende opslag onder het bed. Leeslampen zijn geplaatst boven het voorste uiteinde van beide bedden.

Kombuis

Force 10 propane twee brander kookplaat/oven (2022)

Newmar propane solenoïde bedieningspaneel

(2) 10 lb aluminium propane tanks

Drukwatersysteem met Sensor Max 14 verse waterpomp

Verse en rauwe water voetpompen bij de kombuisgootsteen

Danfoss BD35F 12v luchtgekoelde koelcompressor

Elektronica en Navigatie

(2) Garmin GNX120 displays bij de trap

(2) Garmin GMI20 displays bij de trap

Garmin GMR18HD radarantenne

Garmin GPSmap 8616 radar/kaartplotter display bij het navigatiestation

Raymarine i70s display bij het navigatiestation

Garmin GPS19x GPS-ontvanger

Garmin AIS 600

Garmin GHC 10 autopilot bedieningspaneel

Garmin autopilot met Actuator Class A Model A1 autopilot aandrijving

Garmin GND10 black box brug

ICOM IC-M502 VHF radio

ICOM IC-M700 transceiver

ICOM AT-120 automatische antennetuner

(2) Standard Horizon HX870 VHF radio's

HP Deskjet 670C inkjetprinter (speciaal geconfigureerd)

Watrous 4” messing scheepsklok en barometer

(2) Ritchie Powerdamp 3 ¾” kompassen

Fusion MS-RA70N stereo-ontvanger met twee cockpitluidsprekers

Toshiba flatscreen monitor

USB en 12v aansluitingen bij het navigatiestation

Elektrische Systemen

Rage is volledig opnieuw bedraad tijdens haar refit in 2007.

120v AC en 12v DC elektrische systemen

Smartplug 30 amp walstroominlaat en 50’ kabel

Hoog vermogen alternator met serpentine riem

Balmar Max Charge MC612 externe alternatorregelaar

Magnum MS2012 2000 watt omvormer/100 amp acculader (2007)

(3) Firefly FF12D1-G31 huisaccu's (330 amp uur)

(1) Optima D27M startaccu

Xantrex Digital Echo lader voor het opladen van de startaccu

Solbian SP47Q 47 watt zonnepanelen op het luik

Mechanische Systemen

Universal M-50 4-cilinder dieselmotor (gereviseerd 2007, 680 uur) – gemakkelijke toegang met verwijderbare zij- en bovenpanelen

Tachometer, koelvloeistoftemperatuur, oliedruk en voltmeter meters bij de cockpit. Nieuwe geluidsisolatie in de machinekamer (2007)

Martec 2-blad opvouwbare schroef

Enkele hendel gas/versnellingshendel

Katadyn Powersurvivor 80E-2 12v DC 4 gallon per uur watermaker

Webasto ThermoTop CD cabineverwarming met warmtewisselaars

(2) Guzzler handbediende bilgepompen

Stuurwiel (momenteel verwijderd en opgeslagen)

Diverse zeilen, ankers, voorste privacydeur en meer in container

Dek en Romp

De romp van Rage is geconstrueerd (van binnen naar buiten) uit gelamineerde lagen van 1/8” Sitka-spar, 1/8” westelijke rode ceder, 1” Klegecell R75 schuim, 1/8” westelijke rode ceder, 1/8” Sitka-spar en 6 oz glasvezeldoek gebonden met epoxy. De romp is versterkt met koolstofvezeldoek op de middenlijn. Schotten zijn van glasvezel aan de romp en aan zes 1 ¼” bij 2 1/4” Sitka-spar stringers. Haar dek en cabine zijn geconstrueerd uit epoxy en berken multiplex en multiplexfineer over Klegecell R55 schuim. Haar roer is van glasvezel over schuimkern met een 4 ¼” koolstofvezel roerpost. De kiel is een gelaste staalfoil met een loden bol die is ingekapseld in glasvezel en epoxy.

(2) Harken 60.3 primaire lieren

(1) Harken Performa 70 2-snelheid zelftailing mainsheetlier (2022)

(1) Lewmar #48 2-snelheid zelftailing lier op de cabine-top

(1) Lewmar #48 2-snelheid zelftailing elektrische lier op de cabine-top

(2) Lewmar #7 enkele snelheid lieren

Lewmar ankerwindlass

Fortress FX125 anker met ketting en lijn

Fortress FX85 anker met ketting en lijn

(6) pop-up mooring cleats

Whale cockpit douche

Zeilen en Tuigage

Dubbele spreider koolstofvezel tuigage

Roestvrijstalen staaf en draad tuigage met Navtec spanners (herkoppen 2019)

Tuigage-inspectie voltooid door CSR Marine, oktober 2024: "We hebben alle staafkoppen blootgesteld en elke kop getest. Geen transversale of longitudinale scheuren zijn blootgesteld door dit proces. De staat van de staaftuigage is in een hoge staat van gereedheid."

Koolstofvezel/multiplex giek

Harken 4:1 mainsheet

Harken 6:1 mainsheet traveler

Harken Battcar mast track systeem voor volle lat mainsail

Doyle Cradle cover mainsail cover

Harken rigide giek vang

Forespar koolstofvezel spinnakerpaal (5.5” x 32’)

Zeilinventaris:

Mainsail - Doyle 2024 - uitstekende staat

Mainsail – Doyle 2012 – redelijke staat

J3 – Doyle 2012 – redelijke staat

J3 – Doyle 2022 – uitstekende staat

Stormfok (Dacron) – Sobstad 2000 – goede staat

Spinnaker staysail – Doyle 2018 – uitstekende staat

Code Zero – Doyle 2018 – zeer goede staat

A2 – Doyle 2018 – uitstekende staat

A4 – Doyle 2012 – goede staat

A5 fractioneel – Doyle 2018 – uitstekende staat

A5 fractioneel – Doyle 2000 – redelijke staat

R1 Tweener – 2022 - uitstekend

Fractionele leveringsspinnaker – bruikbaar

Diverse oudere zeilen in container

Diverse en Veiligheid

Noodroer

ACR Globalfix EPIRB (batterij verloopt 11/2026)

Lifesling Overboard Rescue System

Horseshoe boei MOB paal

(3) Brandblussers

Vlaggenstok en ensign

Diverse zeilen, ankers, voorste privacydeur en meer in container

Uitsluitingen

Persoonlijke items van de eigenaar, slecht weer kleding en reddingsvesten.