Wiley Trawler

Aanvullende Informatie

Op 62-jarige leeftijd is deze op maat gemaakte Pilothouse Motor Cruiser in de afgelopen 62 jaar in het bezit geweest van 7 zorgzame beheerders/ervaren eigenaren die allemaal hebben genoten van dit unieke vaartuig, gebouwd door een opmerkelijke zeiler en ambachtsman.

Hieronder staat een lijst van de upgrades/vernieuwingen/verbeteringen en reparaties die in de loop der jaren zijn uitgevoerd vóór de aankoop door de huidige eigenaar:

• romp van hout, vernieuwd, opnieuw vastgezet, bekleed met epoxy/glasvezel en awl gripped (2005-2008)
• dek van hout, vernieuwd, overlegd met multiplex en bekleed met epoxy/glasvezel, en awl gripped (1995-6)
• cockpit van hout, vernieuwd, bekleed met epoxy/glasvezel en awl gripped (2013)
• huiszijden en huisdaken, van hout, vernieuwd, bekleed met epoxy/glasvezel en awl gripped (2012)
• motor en aandrijving van begin tot eind vernieuwd, met een hoofd motor nul-uur reconstructie (2003 tot 2018)
• geluids- en warmte-isolatie van de motorruimte vervangen (2015)
• ankersysteem opnieuw ontworpen en vervangen (2012)
• bovenste stuurstation opnieuw ontworpen en opnieuw gebouwd (2012)
• instrumenten en bedieningselementen van de stuurhut opnieuw ontworpen en opnieuw gebouwd (2014)
• vervangen zoetwatersysteem (tanks, verwarming, pompen, leidingen (2011)
• vervangen 120v elektrische distributiesysteem (2007)
• herontworpen en volledig nieuw 12v elektrische distributiesysteem (2015)
• 9 ft. 6 in. notendop pram (zeilversie) op het huisdak met eenpersoons lancering en ophalen (2015)

Details van de meest recente upgrades en reparaties van de huidige eigenaar:

• * 1" slang na de waterpomp naar de oliekoeler vervangen, (2023) bij Len's Cove Marina, Portland, ON (werd gedaan met olie verversen en filters)
• * Thru hull zeekraan sloot niet volledig af. Uit elkaar gehaald en ingevet. Transmissievloeistof vervangen. (2023) bij Winter Harbor Marina
• * PSS asafdichting vervangen door Tides Marine asafdichting (2024) bij Winter Harbor Marina (vereiste verwijdering van het roer om de as te trekken. Roergang ingevet)
• * Zink van roer en as vervangen (2024) bij Winter Harbor Marina
• * Vervangen alternatorriem en reserve toegevoegd aan de motor. (2025) bij Winter Harbor Marina
• * Startaccu vervangen (2023)
• * 3 huisaccu's vervangen. Deka 31 serie AGM 100 AH. Nieuwe accuschakelaar geïnstalleerd (linksonder van het fornuis) (2025) bij Winter Harbor Marina
• Ook gewerkt aan de zeekraan om het probleem te achterhalen – GEREPAREERD (2025)
• * olie verversen, motorzink, alle brandstoffilters vervangen. (2025) bij Winter Harbor Marina
• * Alle kussens op de boot zijn tijdens de winter van 2024-2025 opnieuw bekleed.
• * Waterfilter toegevoegd aan de gootsteenkraan in de kombuis in (2023) Gelegen in de kast aan de achterzijde van de kombuis bulkhead. Amazon "Waterdrop WF08 Onder Sink Vervangingsfilter"
• * 50A naar 30A walstroomadapterkabel (2022)
• * 2 LED-lampen in de voorhut vervangen door dimbare LED-lampen met USB-poorten
• * nieuwe zwarte docklijnen en fenders (5) voor de kanalen (2023)
• * nieuwe propaanregelaar in de propaanlocker 2022 Eigenaar (item van aankooponderzoek)

Tankage

Het vaartuig heeft het volgende:

Twee zoetwatertanks met een totale capaciteit van 60 Amerikaanse gallons

Zes dieselbrandstoftanks met een totale capaciteit van 150 Amerikaanse gallons

De plaatsing van de tanks en de motor is ontworpen zodat het schip laag in de romp ligt, wat bijdraagt aan de ongeëvenaarde stabiliteit en gemakkelijke beweging in een lange en slanke rompvorm (Ralph Wiley)

Ontworpen door: Ralph H. Wiley

Gebouwd door: Wiley Shipyard

Jaar: 1963

 

Rompmateriaal: stripplank ceder over eiken en mahonie, allemaal epoxy/fiberglas bekleed

Bovenbouw: stripplankdekken, huiszijden, multiplex cockpit en plafonds, allemaal epoxy/fiberglas bekleed.

Accommodatie:

Sweet & Low biedt plaats aan 10 en slaapt gemakkelijk tot 6 in vaste banken/bedden.   

Haar stuurhuis bevindt zich boven de cabine, toegankelijk via de Wiley-ladder die de heer Wiley gebruikte in veel van zijn zeilbootontwerpen.

De sectie toont de indeling van de motor en tanks in de buurt van het loungedek.  

ACHTER / COCKPIT:

Sweet & Low heeft een unieke indeling achter; een open cockpit grenst aan een overdekt “loungedek”.   

De cockpit is een eenvoudige, open vierkante van 8 voet met treden naar de zijdekken.  

De zij- en achterdekken zijn laag en breed genoeg om op te zitten terwijl het schip stil ligt, en bieden toch voldoende veiligheid onder zeil.  

Een grote lazarette eronder, toegankelijk via een 2,5 voet x 5 voet Wiley-hatch, biedt ook gemakkelijke toegang tot de schachtafdichting, roermechanisme en autopilot, en uitlaatpijpen.

 

Stuurboord of bakboord “instapstokken” worden tijdens het varen verwijderd en opgeborgen in een rek op het loungedek boven.

 

Vooruit en één stap omlaag, het unieke “loungedek”, met bedgrootte banken aan bakboord en stuurboord, is beschut door een hard plafond.  

De viscockpit en het loungedek zijn ideaal voor spontane bijeenkomsten van maximaal 10, en de motorbox fungeert als een “salontafel”.  

Tijdens het insectenseizoen worden de zij- en achterscreens op hun plaats geklikt.   

Wanneer het regent of koud is, houden canvaspanelen het loungedek droog en comfortabel of creëren ze de privacy van een afgesloten achterhut.

Motoren

Enkele Ford Lehman Sabre 6D380 120pk Diesel (hersteld door vorige eigenaar naar huidige verkoper in 2006 door Midshore Engine en machine)

Borge Warner Velvet Drive Transmissie 1.91:1 reductie

Sea Fire FM200 Motorcompartiment Halon Automatisch Brandblussysteem

Racor 500 FG SS Brandstoffilter

Mechanisch & Elektrisch

De geïsoleerde motorbox opent gemakkelijk voor dagelijkse motorinspectie.

De aangrenzende dekpanelen openen om onbelemmerde toegang te geven tot elk onderdeel van de motor, transmissie en accessoires.

 

Het 12 volt elektrische systeem van Sweet & Low is volledig herontworpen en vervangen in 2015.

Het hoofdverdeelpaneel is ontworpen voor snel overzicht en bediening met twee schakelaars.

Een hoofdschakelaar voor Huishoudelijke Diensten activeert alle circuits die nodig zijn voor het leven aan boord aan de kade.

Een tweede hoofdschakelaar voor Zeilservices activeert alle circuits die nodig zijn voor onderweg en voor anker. Er is een aparte kolom van altijd ingeschakelde schakelaars voor bilgepompen en hoogwateralarmen; de zeer hoge ampère capaciteit van de liercircuits wordt ook apart bediend.

Het paneel heeft voldoende uitbreidingscapaciteit om extra circuits te installeren.

 

Dit moderne paneel is centraal gelegen aan de voorzijde van de salon, maar verborgen voor het oog door scharnierende deuren.

Aanvullende Informatie

SALON/GALLEY:

Het salon/gallegebied is grondig geventileerd door 7 Wiley-poorten, afvoerventilatie van de stuurhutramen en -deuren, en achterventilatie van de schuifdeur die dit afgesloten gebied scheidt van de semi-afgesloten “slaapveranda”.

In koud weer wordt het gebied verwarmd door een door een ventilator aangedreven motor koelvloeistof warmtewisselaar tijdens het varen en een LPG-kachel terwijl het stil ligt.

 

Sweet & Low’s hoofdcabine is, door ontwerp en intentie, zeilbootachtig voor privacy en gezellige comfort. Zoals een zeilboot.

De cabine ligt laag in de romp en de rechthoekige portlights bieden zicht en ventilatie terwijl ze privacy behouden.

 

Het salon heeft een bank aan stuurboord die recht tegenover een 4-persoons dinette aan bakboord staat.

Hieronder en rondom is er een diepe boekenkast, twee hangkasten, planken aan bakboord en stuurboord, en 6 grote opbergladen.

De dinette kan worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats.

De bank is verdeeld in twee stoelen, gescheiden door een opklapbare tafel die in de rugleuning van de bank verdwijnt wanneer deze niet in gebruik is.

 

Een L-vormige keuken bevindt zich net achter de dinette aan bakboord, met daarnaast een LPG-kookplaat en oven, een koelkast onder het aanrecht, een diepe gootsteen en werkruimte.

Voldoende opbergruimte met een kolom van 4 lades onder het aanrecht, een grote bovenkast voor servies en een compartiment voor pannen onder de oven.

 

Voorin is de v-bet met twee bedden van 6 voet 4 inch.

Elk bed heeft zijn eigen plank, een grote, diepe opbergla, en een kast op vloerniveau voor schoenen en laarzen.

Voldoende licht van de port- en stuurboord Wiley-poorten, of van de LED-leeslamp aan het hoofd van elk bed.

Onder elk bedkussen aan de voet bevindt zich een andere opbergkast.

Voorin, door de canvas hoes op de wand, bevindt zich de ankerlijnkast.

Net achter het v-betgebied bevindt zich het toilet aan bakboord en een grote hang-/linnenkast aan stuurboord.

Elk is verlicht en geventileerd door zijn eigen Wiley-poort, met een LED-lamp voor gebruik 's nachts.

Verder naar achteren, tegenover de keuken, bevindt zich het douchecompartiment aan stuurboord. Het is een echt compartiment met been- en elleboogruimte, een zitplaats, een hoge kleine plank voor douchebenodigdheden en zijn eigen Wiley-poort en LED-lamp.

DECK

Sweet & Low’s open bovenste dek boven haar salon heeft een tweede stuurstation.

Dit station bevat alle noodzakelijke bedieningselementen evenals basisinstrumentatie, in een waterdichte doos. (Voor gunkholing bevat het stuurstation ook een dieptemeter herhalingsdisplay.)

Een vastgezette canvas hoes beschermt verder de doos, het stuurwiel en de gashendel/versnellingshendels.

Het stuurstation op het bovenste dek is slechts een paar stappen verwijderd van de zijdekken; eenhandig aanleggen en afvaren is praktisch en eenvoudig.

 

Het bovenste dek is ook de locatie voor Sweet & Low’s mast en giek, die worden gebruikt om haar 9 voet 6-inch Nutshell Pram roeiboot/zeilboot te lanceren en te recupereren.

Lanceer- en terughaal kan door één persoon worden gedaan.

 

De brede zijdekken maken het comfortabel en veilig om naar voren en naar achteren te gaan.

Er zijn handgrepen aan boord op de huisdaken en 30-inch hoge relingen aan de buitenkant.

CRUISING

Sweet & Low’s vaart met 8,3 knopen bij 1750 tpm, met een verbruik van 1,6 gallons/uur.

Met de voorste 4 brandstoftanks (totaal 100 gallons) heeft ze een effectieve vaartafstand van 466 mijl met een reserve van 10 gallons.

Twee extra afzonderlijk aangesloten achtertanks (50 extra gallons) vergroten haar bereik tot bijna 700 mijl.

Ze zal 10 knopen bereiken bij 2300 tpm (de maximale continue motortoerental aanbevolen door Ford Lehman diesel eigenaren), maar haar brandstofverbruik stijgt naar 2,5 gallons/uur.

Sweet & Low heeft voldoende batterijcapaciteit om twee dagen op anker door te brengen, waarbij haar huisbank tot 50% wordt ontladen. (Ze laadt volledig op in 2-3 uur tijdens het varen.)

Bij de kade biedt een 30-ampère walstroomaansluiting alle benodigde 12 volt en 120-volt elektrische energie.

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper moet zijn agenten of zijn inspecteurs instrueren om dergelijke details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving.