Stuart Marine Knockabout

Zeilbehandeling en tuigage

De rigging van de Knockabout is echt vrij conservatief, vooral vergeleken met andere vroege ontwerpen. Ze heeft slechts 265 vierkante voet zeil, en het plan is mooi verdeeld voor zeilhandling en delicaat gebalanceerd sturen. Ondanks dit gematigde zeilplan is ze verrassend snel bij lichte winden en dat is ze zeker als het wat harder waait. Een goed, diep kiel, modern racedesign van vergelijkbaar gewicht en grootte met 100 vierkante voet meer zeiloppervlak kan een klein voordeel hebben bij echt lichte omstandigheden, maar de situatie is omgekeerd wanneer het wat frisser wordt. Het grootzeil is uitgerust voor slab reefing en de fok kan ook tot zijn club worden gereefd. Een Genoa kan aan haar zeilplan worden toegevoegd, en dat maakt haar echt levendig bij wind onder de 12 knopen.

De hoofdzeil is een 4-delige takel, dubbelzijdig naar de achterhoeken van de cockpit, dichtbij voor de snelle aandacht van de stuurman. Deze zeilarrangement maakt ook effectief gebruik van een 5 voet lange traveler en een breed scala aan trimmogelijkheden.

Een van de toevoegingen die we aan het ontwerp hebben gemaakt is een clubvoetige, zelftenderende fok. Dit zeil is ontworpen om perfect zeiltrim te bieden wanneer het dicht bij de wind is, zodat er geen verlies van zeilprestaties is (vergeleken met een gewone dubbelzeilige fok). Wat een gemak en vreugde is het om deze boot te wenden zonder enige lijn aan te raken.

Aan de voorzijde van de cockpit is er ruimte om halsters, enz. te hanteren. Ze leiden achteruit van de mast naar een console in de kleine ruimte waar de opstaande randen samenkomen. Lieren aan beide zijden van de cockpit worden gebruikt voor spinnaker zeillijnen, en één wordt gebruikt voor de fok.

Hardware

De meeste vaste hardware is van bronzen gietwerk. De reizigers en sheetline blokken zijn van roestvrij staal of aluminium, afhankelijk van wat geschikt is. De mast en giek zijn geverfd aluminium en lijken op traditionele houten sparren. De giekclub is geverfd sparrenhout, wat overeenkomt met de rest van de tuigage.

Kielbevestigingen zijn roestvrijstalen bouten. Een vaste bilgepomp met hoge capaciteit bevindt zich op de middenlijn onder de cockpitvloer achter de centerboardkoker. De inlaat bevindt zich op het laagste punt van de bilge met een afvoer achter onder de achtersteven. Het wordt geactiveerd door een verwijderbare handgreep, die door de stuurman kan worden bediend zonder de tiller te verlaten.

Bouw, Afwerking en Afwerking

Elke boot is gebouwd met een schuimkern van glasvezel "sandwich" constructie, wat resulteert in grote sterkte en minder totaal gewicht. Dit maakt de toevoeging van 400 pond kielballast mogelijk om de voltooide boot op haar ontworpen verplaatsing te brengen, waardoor haar capaciteit om zeil te dragen in een goede bries toeneemt. Het interieur van de cockpit is geschilderd met witte gelcoat, om te verlichten en aantrekkelijke kleurcontrasten te bieden. Dit oppervlak vereist geen onderhoud, behalve af en toe schoonmaken met water.

De cockpitvloer is van teak en is passend ingericht met verwijderbare secties. De opstaande randen, relingen en afwerkingen zijn ook van teak. De stoelen zijn van multiplex (of optioneel, teak) geschilderd in dezelfde buffkleur als de sparren en de dekken. Optioneel kunnen de stoelen van teak worden gemaakt en afgewerkt in vernis of olie. De dekken zijn van glasvezel afgewerkt in gelcoat met een oppervlaktextuur van geschilderd canvas. Ze heeft een prachtig gevormde spiegel, afgewerkt in gelakte teak, om zo dicht mogelijk bij een houten boot te komen. Voetrails, rubrails, opstaande randen en andere afwerkingsstukken zijn ook van teak. De boot heeft dezelfde exquisiet schone, aangename uitstraling als het originele L. Francis Herreshoff-model.

Let op

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Metingen, capaciteiten en standaarduitrustingslijsten, afgeleid van openbare, gepubliceerde bronnen of van de specificatieblad van de fabrikant voor het gegeven modeljaar, kunnen af en toe fouten en omissies bevatten. Geschatte prestaties en brandstofverbruik zullen variëren en worden beïnvloed door water- en weersomstandigheden, hoogte, belasting en staat van de boot, motor en schroef(s). Kopers dienen hun agenten of inspecteurs instructies te geven om dergelijke details te onderzoeken zoals de koper wenst gevalideerd. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving.