Sage For the fight against pollution and as maritime rescue and control of fishing bank areas

Accommodaties

9 + 2

Navigatieapparatuur

Een geïntegreerd brug systeem voor navigatie is geïnstalleerd, met alle apparatuur ontworpen voor inbouw in "cockpit" stijl brug consoles, inclusief de manoeuvreerstands op de brugvleugels en de overhead plafond consoles. Volgende navigatieapparaten zijn geïntegreerd in het navigatiesysteem (NACOS):

2 van Radars, één Multipilot en één Chartradar

1 van Chartpilot (ECDIS)

1 van Conningpilot

1 van Trackpilot

1 van Gyro kompas met geïntegreerde GPS Gyro

1 van Speedlog

1 van Echosounder

1 van Navigatie DGPS

1 van AIS

Gyro Kompas en Autopilot

- Gyro / GPS Gyro Kompas (automatische correctie voor koers en snelheid)

- Gyro herhalers bij brugvleugels en stuurhuis

- Stuur herhaler

- Bearing herhalers bovenop het stuurhuis.

- Magnetisch kompas en fluxgate

- Magnetisch kompas herhaler met synchrone output naar autopilot

Reisgegevensrecorder (VDR)

Een reisgegevensrecorder (VDR) is geïnstalleerd. De volgende informatie wordt geregistreerd over een periode van 24 uur of volgens regels

Props en Besturingselementen

Propeller en Aandrijving

Het schip is voorzien van twee (2) vierbladige, vaste pitch propellers van NIALBR.

Propeller Dia. 2700mm

Propeller rpm 262 rpm

Propellerbesturing

De voortstuwings-/propellerbesturing is geleverd door Rexroth (Bosh Group) type Marex OS II afstandsbedieningssysteem. Daar zijn 5 bedieningsstations geplaatst: één op de stuurstand voorin de stuurhutconsole, twee op de vleugels en één achterconsole van de stuurhut, en één op ECR.

Duwers en Stabilizers

Boeg- en Achtersteven Thrusters

De achtersteven- en boegthrusters van het schip zijn rim drive geleverd door Brunvoll met de volgende kenmerken:

• 1 x Boeg Brunvoll thruster eenheid type RDT van 300 kW
• 1x achtersteven Brunvoll thruster eenheid type RDT van 160 kW

• Verbeterde versnellingsbak voor optimale hydrodynamische prestaties.
• Robuuste tandwiel zorgt voor optimale tandcontact onder verschillende bedrijfsomstandigheden.
• Compactere schroefas.
• Vervangbare lagers voor de bladen.
• Opties voor niet-vervuilende afdichtingen en lipafdichtingssystemen die kunnen worden vervangen zonder verwijdering van de schroefas.
• Onderwatereenheid kan worden verwijderd met schroefbladen op hun plaats.
• Pijpaansluitingen zijn gemakkelijk toegankelijk.
• Pitch feedback eenheid bevat een zichtbare display.
• Askoppeling maakt eenvoudige installatie en verwijdering van de aandrijfmotor mogelijk.
• Verminderde gewicht van de versnellingsbak, schroefas en tunnel – structurele verbeteringen zorgen ervoor dat de thruster net zo robuust is ondanks het lagere gewicht.
• De tunnel wordt geoptimaliseerd en versterkt om trillingen te verminderen.
• Nodulair gietijzer in het motorframe verbetert de stabiliteit, vermindert trillingen en geluid.

Inklapbare Stabilizers

Het schip is uitgerust met Brown Brothers Aquarius serie opvouwbare vin stabilisatoren model Aquarius 25/2.05m² vin
BELANGRIJKE KENMERKEN

• Verbeterde stabilisatorprestaties dankzij de één-delige hooglift vin
• Lage installatiekosten voor hydraulische, mechanische en controleapparatuur
• Eenvoudige integratie met de alarm- en bewakingssystemen van het schip
• Kleine rompopening
• Lineaire actuatoren voor vin kanteling en verlenging
• Integrale smeersysteem
• Vin-box kan door de scheepswerf worden geleverd
• Lastsensor hydraulica
• Laatste generatie besturingen

Dekuitrusting

TRIPLEX model KN-50/3.0/6.0//70/30/20.

Heffcapaciteit lier op 10 m radius       3.000 kg

Heffcapaciteit op 6m radius       6.000 mm 

 Ankerlieren en kettingstoppen

Een horizontale ankerlier van de fabrikant Rapp Hydema model AW-28 serienummer 6234 is geleverd en geïnstalleerd op geschikte en goedgekeurde wijze door de Eigenaar en Klasse DNV

Klas en Certificaten

Het vaartuig is gecertificeerd voor wereldwijde onbeperkte zeevaart door Det Norske Veritas (DNV)

1. SOLAS geconsolideerde editie 2002 en SOLAS wijzigingen 2000 met alle protocollen aangenomen door de MSC.
2. Internationale Laadlijnconventie 1966 incl. aanvullingen.
3. Internationale tonnage meting van schepen 1969.
4. Internationale conventie ter voorkoming van vervuiling door schepen (MARPOL) 73/78 en geconsolideerde editie 1997 en Bijlage VI ‘Regeling ter voorkoming van luchtvervuiling door schepen en Nox technische code’.
5. Internationale conventie ter voorkoming van aanvaringen op zee 1972, incl. 1981 wijzigingen.
6. Internationale Elektrotechnische Commissie (IEC) in het bijzonder Publicatie 92.
7. Internationale telecommunicatie- en radioregelgeving conventie.
8. ILO-regels voor bemanningsaccommodatie (92, 133 en 147) en nationale regels.
9. IMO-resoluties A.468 (XII) Code over geluidsniveaus aan boord van schepen.
10. Schade stabiliteitseisen volgens IMO-resolutie A.469 (XII) voor ontwerp en constructie van offshore bevoorradingsschepen.

• IMO MSC/Circ. 982 Richtlijnen voor ergonomische criteria voor bruguitrusting en indeling.

Juiste certificeringen zijn afgegeven voor het bovenstaande.

Propulsie

Propulsie.

Het heeft twee vaste pitch 4-blad propellers in NIALBR, 2700mm draaiend op 262rpm. Voor de besturing is er een REXROTH-systeem (BOSCH GROUP) type MAREX OS II met meerdere bedieningsconsoles.

De B5J 500LC4-690V aandrijfmotoren zijn geleverd door Rolls-Royce Marine.

De voortstuwing is diesel-elektrisch van twee Diesel MAN Holeby-generatoren
6L21/31, van-1320kw tot 100-rpm,

Twee generatoren 1270-kw MRI 500LA6, en een Diesel MAN Holeby type 8L21/32, van 8L21/32, van 1760-kw tot 100-rpm en een 1960 kw MRI 630 MA6 generator.

Disclaimer

Specificaties worden alleen ter algemene informatie verstrekt. We kunnen de juistheid van de gegeven informatie niet garanderen of aansprakelijk zijn voor enige onnauwkeurigheid of de staat van de vaartuigen waarborgen. Alle afmetingen, capaciteiten, snelheden enz. zijn bij benadering. Alle gegeven informatie is onderhevig aan normale slijtage. We raden daarom klanten aan om vaartuigen, specificaties en informatie grondig te laten controleren en inspecteren op nauwkeurigheid door een onafhankelijke gekwalificeerde maritieme inspecteur en alleen te kopen onder voorbehoud van een tevredenstellende inspectie en zeetests. Vaartuigen worden aangeboden onder voorbehoud van beschikbaarheid. Tenzij verkoper en koper deze specificatie en informatie hebben overeengekomen door ondertekening van het contract, behouden we ons het recht voor om specificaties, prijzen enz. zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. We zijn niet verantwoordelijk voor de uitkomst van onze publicaties en activiteiten als gevolg daarvan.