IOR One tonner

Eigenaren opmerkingen

Eigenaar's opmerking:

Het was in de jaren '70. Een succesvolle ondernemer wilde een succesvolle boot: mooi en onverslaanbaar. Geen gemakkelijke onderneming in een tijd zonder mobiele telefoons, toen aanbiedingen nog per post werden verzonden en er nog verschillende valuta waren. Telefoongesprekken naar het buitenland moesten worden geregistreerd en niet elke scheepswerf kon voldoen aan de eisen voor zo'n boot. Deze constructie was niet kant-en-klaar beschikbaar. Maar hij zat in Californië; de ontwerper die in staat was om te voldoen aan de verwachtingen en regelgeving van de eigenaar en de constructieklasse.

Jachtontwerper: GARY W. MULL Naval Architects, Alameda, Californië

werd opdracht gegeven om de HIGH NOON te tekenen. De complete plannen waren beschikbaar in oktober 1977.

In hetzelfde jaar bood de Biatel scheepswerf in Oostenrijk, die gespecialiseerd is in houten scheepsbouw, aan om het te bouwen voor DM 78.000. De kosten hebben alleen betrekking op de constructie van de houten romp en zijn gebaseerd op ruwe plannen.

Het was een avontuurlijk bouwproces. De romp uit Oostenrijk, de motor uit Zweden en de 16 m lange aluminium mast werden in Engeland vervaardigd, naar Frankrijk verscheept en als speciaal transport door Parijs, langs de Triomfboog, naar het Bodenmeer vervoerd. Destijds was het een speciale soort transport vanwege de overmatige lengte.

Vanaf de winter van 2010 maakte de HIGH NOON een wederopstanding mee. Nadat de oude dame niet meer helemaal waterdicht was en de verf broos was, werd de boot in de komende jaren volledig gerenoveerd.

Niet alleen werd de motor met welverdiend pensioen gestuurd, maar ook de mast, zeilen en beslag werden volledig vervangen. Tijdens de renovatiewerkzaamheden werd ervoor gezorgd dat de boot zijn oorspronkelijke stijl/ontwerp behield. De boot moest gemakkelijker te hanteren zijn, daarom werd de zeilconfiguratie veranderd van spinnaker naar gennaker. Het interieur is iets comfortabeler en moderner. Maar als je denkt dat je een keuken of zelfs een badkamer in de cabine zult vinden, heb je het mis. Tenminste, moderne elektronica en LED-verlichting werden gebruikt. De wijn wordt nog steeds gekoeld in de bilge en de catering aan boord tijdens regatta's bestaat uit Landjäger en bananen. We eten warm voedsel buiten.

Tijdens de winteropslag in 2014/15 maakte de HIGH NOON vrienden met een prachtige teak kist, die sindsdien het nieuwe dek siert en je kunt nu zeggen en zien dat de HIGH NOON in mint conditie is.

De boot is sinds 2011 volledig door ons gerenoveerd en is nu technisch en visueel in nieuwe staat. De boot werd in 2012 te water gelaten in het Bodenmeer (zoet water) en werd alleen van mei tot eind september gezeild.

In de winter werd het schip opgeslagen in een verwarmde hal.

Apparatuur

• De romp is gemaakt van hout (gevormd) en beschermd met 12 lagen vernis

• Het heeft geen defecten/schade
• Alle dragende frames en het kielgebied zijn gerestaureerd door een gerenommeerd scheepswerf. Het schip is visueel en technisch als nieuw
• In 2015 is het dek volledig vernieuwd met hoogwaardig teak
• Het interieur is volledig nieuw
• Voordek met slaapplaats voor 2 personen
• Volledig nieuwe bekleding
• LED plafondverlichting
• Wanden: Pad in het wit
• Salon met 2 slaapplaatsen (zitplaatsen) en een grote kaartentafel
• LED verlichting
• Zeer goede toegang tot de machine
• Verschillende ingebouwde kasten en alle vloerdelen nieuw
• Zeer grote materiaalruimte (vroeger toilet/wet ruimte)
• Hoogte in de salon
• Nieuwe zeilen en staande tuigage
• Nieuwe carbon mast van Speedwave
• Alle beslag en lieren van Harken nieuw
• Nomus schootblokken
• Nieuwe railingsteunen, achtersteven en reling
• Yanmar 25 pk diesel nieuw inclusief nieuwe as
• Nieuwe Gori inklapbare schroef
• Maximaal 30 bedrijfsuren
• Zeil aandrijving
• Compleet uitrusting van hoogwaardige NORTH-SAILS 3D (totaal 10)
• Verschillende zeilen zijn nooit gebruikt en verkeren in als nieuwe staat
• 1x volledige hoes PLANOFIL nieuw en ongebruikt
• Instrumenten van NeXus
• Stokmaat: 92
• ORC GPH: 647
• Het schip bevindt zich aan de Zwitserse oever van het Bodenmeer in een verwarmde botenhal

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.