Themara, ontworpen door de Schotse scheepsarchitecten G.L. Watson & Co., werd in 1962 volgens traditionele lijnen gebouwd tot Lloyds klasse door Ailsa Shipbuilding, Troon, Schotland. Ze heette eerder La Bimba, Fair Lady, Atlantis of the Seven Seas, Morning Watch en Themara.
Deze compacte oceangoing jacht heeft een topsnelheid van 11,0 knopen en heeft een maximale actieradius van 4.000 NM bij kruissnelheid, dankzij haar dubbele Gardner dieselmotoren (nu volledig gereviseerd). Ze heeft uitgebreid gevaren in alle breedtegraden, inclusief een wereldreis die begon in 1988. Ze was ook een ondersteunend schip voor de filmopnames van Luc Besson’s Atlantis.
Haar interieur is volledig opnieuw opgebouwd met gelakt mahoniehout, in een tijdloze stijl, met moderne details toegevoegd voor comfort. De kombuis is vernieuwd naar moderne normen, in roestvrij staal met nieuwe apparaten.
De stuurhut is licht met goed zicht, de originele ramen zijn gerestaureerd en alle instrumenten zijn geüpdatet.
Het grote zonnedek is uitgerust met een moderne hydraulische kraan, en een buitenzitgedeelte en pilootstation.
Themara ligt nu in Zuid-Frankrijk, waar aanzienlijke bedragen zijn besteed aan het opnieuw inrichten tot een hoge afwerkingsstandaard.
THEMARA
Themara, ontworpen door de Schotse scheepsarchitecten G.L. Watson & Co., werd in 1962 volgens traditionele lijnen gebouwd tot Lloyds klasse door Ailsa Shipbuilding, Troon, Schotland. Ze heette eerder La Bimba, Fair Lady, Atlantis of the Seven Seas, Morning Watch en Themara.
Deze compacte oceangoing jacht heeft een topsnelheid van 11,0 knopen en ze heeft een maximale actieradius van 4.000 NM bij het varen op kruissnelheid, dankzij haar dubbele Gardner dieselmotoren (nu volledig gereviseerd). Ze heeft uitgebreid gevaren in alle breedtegraden, inclusief een wereldreis die begon in 1988. Ze was ook een ondersteunend schip voor de opnames van Luc Besson’s Atlantis.
Höher…
