Danish Yachts J Class

Hoofdeigenschappen

Naam: Ranger

Type: Zeil

Bouwer: Deense Jachten

Jaar: 2003

Refit Jaar: 2020 Restauratie/Refit

Jachtmodel: J Klasse

LOA (M/FT): 41.55M | 136’4”

LWL (M/FT): 28.50M | 91’1”

Breedte (M/FT): 6.43M | 21’1”

Diepte (M/FT): 4.90M | 16’1”

Bruto Tonnage: 120 Gt

Verplaatsing (Volgeladen): 196 Ton / Ballast 80 Ton

Rommateriaal: Staal

Superstructuur: Fiberglas/Koolstof – GRP Doghouse

Dekmateriaal: Teak, Staal & Aluminium

Vlag: Kaaimaneilanden

Classificatie: Lloyd’s +100A1 SSC Yacht Mono G6 LMC onder 50M en onder 500 Gt

MCA: Ja

Buitenontwerper: 2003 Studio Scanu, Fred Elliott, Reichel Pugh, DeVos De Vries voor 2019 refit

Interieurontwerper: Glade Johnson Design

Hoofdmotoren: (1x) Lugger 6125A 425PK

Snelheden: Max 10kn | Cruising 8kn

Economisch: Bereik 1.500nm

Gastenaccommodatie: 10 in 4 Dubbele SR's Plus Pullmans

Bemanningaccommodatie: 8 in 3 Cabins

Overzicht

RANGER is een replica van de "Super J-Class" yacht die in 1937 met een 4-0 overwinning op de Britse yacht Endeavor II de America's Cup succesvol verdedigde. De originele RANGER had een enorme zeiloppervlakte en volume met een stalen romp en trouw aan haar klassieke afstamming, is de huidige RANGER het grootste volume van alle “J-Class” yachts. De succesvolle bouw van de huidige 136’ RANGER replica, gelanceerd door Danish Yachts in 2003, was het resultaat van de visie van een gepassioneerde yachtsman en hielp de “J-Class” opnieuw te lanceren als een succesvolle vloot die deze majestueuze jaren '30 in de zeilgeschiedenis eert. Maritieme architecten Studio Scanu, Reichel-Pugh en Fred Elliott werkten met de originele lijnen van Starling Burgess en Sparkman en Stephens om een “Super J” te creëren die niet alleen wint in regatta's, maar ook in stijl vaart als een echte luxe yacht.

RANGER is ontworpen en gebouwd met een stalen romp en dek, waardoor ze extreem stijf en sterk is in alle omstandigheden. Sinds haar eerste lancering in 2003 zijn er verschillende refit-inspanningen geweest om het gewicht te verminderen en daarmee de prestaties in verschillende omstandigheden te verbeteren. De laatste was een zeer uitgebreide restauratie en refit die in 2019 in Nederland bij Vitter’s Scheepswerf voor haar huidige eigenaar werd voltooid. Veteranen J-Class Captain, Greg Sloat en zijn team hebben een herontwerp van 16 maanden van haar dekindeling en technische ruimtes beheerd, waarbij elk systeem aan boord van de yacht werd omvat. Het resultaat was een vermindering van RANGER met 6 ton in de uiteinden, ballast en bovenin, waar het het meest telt, en een gestroomlijnd en vernieuwd teakdek voor efficiënter zeilen en veel comfortabelere en veiligere eigenaar gebieden. Alle machines zijn “0” uur opnieuw opgebouwd, en alle systemen zijn geüpgraded. Het hydraulische systeem dat de zeilhandlingsystemen aandrijft, is supercharged om haar enorme zeiloppervlakte in alle omstandigheden aan te kunnen. Hydraulica is geüpdatet naar 560L/min flow en 250 bar druk. Kan worden bediend met een aangepast PLC-systeem zowel onder als op het dek. Het heeft meerdere modi voor racen plus cruisen om stromen en drukken voor elke situatie aan te passen. De centrale gasten cockpit en hondenhuis zijn opnieuw ontworpen en gebouwd, wat de genotgebieden voor de eigenaar op het dek verbetert. Het interieurontwerp omvat de enige J-Class yacht met 4 dubbele eigenaar/gasten hutten plus ruimte voor maximaal 8 bemanningsleden. Het interieur straalt tijdloze elegantie uit in hoogglans boek gematchte verhoogde panelen van mahonie die prachtig gedetailleerd en onderhouden zijn. Ontelbare uren zijn besteed aan het inbouwen van moderne technologieën en woonconcepten in een vintage ontworpen zeiljacht dat voldeed aan de regels en voorschriften van de J-Class Association. Ze is de belichaming van een "spirit of tradition" yacht en nu volledig gerenoveerd tot strenge normen, allemaal goedgekeurd en in overeenstemming met de Lloyds Classificatiestandaarden.

Accommodaties

RANGER’S interieur is een kunstwerk in hoogglans verhoogde paneel mahonie, teak en hulstvloeren, witte hemelbekleding en verfijnde details die trouw zijn aan de elegantie van de jaren 30 die ze emuleert. Het interieur is afgewerkt met hoogglans vernis die in uitstekende staat verkeert. Alle toiletten zijn prachtig gedetailleerd in art deco stijl met tegels en verlichting. De accommodatie omvat (4) vier hutten achterin, wat plaats biedt aan 8 -10 totale slaapplaatsen. De hoofdruimte in het interieur van de jacht is een indrukwekkende 2,2 m / 7,2 voet op zijn minst overal.



De prachtig ingerichte masterhut over de volle breedte achterin met ensuite toilet en douche heeft een gesplitste matrasking met leren banken en voldoende hang- en ladeopslag. Twee grote bovenluiken en verbeterde verlichting via extra prisma's.

Er zijn 3 dubbele gastenhutten vooraan van de Master achterin, te beginnen met een boven/onder hut die een toilet/douche deelt met de aangrenzende grotere dubbele aan de voorkant aan de stuurboordzijde. Het toilet voor deze hutten fungeert ook als gasten dagtoilet. Aan stuurboord is er een iets grotere dubbele hut met privé ensuite toilet/douche. De 2 voorste gastenhutten kunnen indien nodig 3 gasten slapen met pullmanbedden. Alle zijn goed verlicht en hebben voldoende opbergruimte.

Voor de gastenaccommodaties bevindt zich de hoofd salon, die het gezellige maar formeel verfijnde middelpunt van de jacht is, verdeeld in een rijke leren bank aan de stuurboordzijde met toegang tot TV en drankjes en een aanzienlijk ornate eettafel aan stuurboord, geschikt voor formele diners voor 8-10 personen. Het uitgebreide centrale opening “vlinderluik” dakraam laat licht binnenstromen in de salon en dient als ventilatie voor het gebied. Kasten en serviceopslag zijn overal in de ruimte aanwezig. Elegante teak- en hulstvloeren en witte hemelbekleding met LED-ambianceverlichting en vaste wandlampen dragen bij aan de art deco sfeer.

De professioneel uitgeruste kombuis bevindt zich voor de salon/eetruimte en aan stuurboord met royale werkbladen en bijgewerkte apparaten en kasten. Royale roestvrijstalen koelkasten en vriesboxen zijn in de kombuis geplaatst, evenals gedupliceerd op het lagere tankdek voor enorme koude opslag. Toegang naar de technische ruimtes, pompruimte en tankdek is via een groot luik. De bemanningsruimte voor maximaal 8 is tegenover de kombuis aan stuurboord en is uitgerust met alle scheepsmonitoringssystemen en video. Tot acht bemanningsleden zijn vooraan van de kombuis gehuisvest in drie hutten met twee toiletten. De voorste hut biedt plaats aan vier, terwijl twee bemanningsleden in elk van de andere hutten delen.

De machinekamer is royaal ontworpen om alle systemen en machines te huisvesten, terwijl het meer dan 7 voet hoofdruimte biedt en geweldige toegang tot alle gebieden voor goed onderhoud. De staat van de technische ruimtes is uitstekend en lijkt op een nieuw schip dankzij de volledige renovatie, schilderwerk en herinstallatie van alle leidingen en systemen in 2019. De ruimtes in RANGER zijn uniek in de J-Class vloot, wat zal leiden tot beter onderhoud en comfortabeler cruisen en racen voor de komende jaren.

Keuken

• (x1) Bosch convectiekookplaat (nieuw 2019)
• (x1) Miele oven (nieuw 2024)
• (x1) Panasonic NE1757R magnetron (2020)
• (x1) Aangepaste grote koelkast in de kombuis -grote revisie 2019 inclusief nieuwe compressoren en verdampers (2019)
• (x1) Aangepaste grote vriezer in de kombuis en tankdek met nieuwe compressoren en verdampers (2019)
• (x1) Hoshizaki ijsmachine (nieuw 2017)

Wasserij

• (x1) Miele T1415 commerciële wasmachine (nieuw 2024)
• (x1) Miele W1215 commerciële droger (nieuw 2024)

Communicatie

• Sailor 6390 Navtex (2020)
• Sailor GPS (2020)
• Sailor klasse A AIS (2020)
• Furuno TZ navigatie en black box radar (2020)
• Hatelblad schermen 19-inch x4 (2020)
• Gyro vervangen (2022)
• (x1) Panasonic KXTD816 telefoonsysteem
• (x1) Pepwave geïntegreerd mobiel datanetwerk
• Nieuw alarm- en bewakingssysteem
• (x4) ICOM VHF handradio's
• (x1) Toshiba race laptop met hand-held Panasonic tablet
• (x1) HP 5530 printer
• Iridium Certus
• Starlink

Entertainment

• Apple TV-systeem met iPad-bediening en filmserver (Hoofdslaapkamer en hoofd salon) Sonos
• Standalone TV en DVD-speler in het bemanningsgebied
• AV-apparatuur geüpgraded (2019)
• (x1) Servereenheid van het schip

Elektrisch & Batterijen

• (x2) Northern Lights MP445D generatoren; 40 kW, 1800 rpm; 208 volt, 3 fase, 60 Hz
• Bakboord: 4270 uur. (sinds 2019 “0” uur revisie) 6/25
• Stuurboord: 4500 uur. (sinds 2019 “0” uur revisie) 6/25
• Elektriciteit: 120/240V AC; 12/24V DC/ 60 Hz
• Walstroom: 190–440V; 3 fase; 50/60 Hz
• Batterijbanken (nieuw 2019)
• Hoofdmotor start: 240 A/H
• Generatoren start: 200 A/H
• Algemene service: 440 A/H
• Nood: 200 A/H
• MAGNUS Frequentieomvormer en Transformator 40kW (nieuw 2019)

Dek & Romp

• (x1) Lewmar hydraulisch ankerlier systeem (zelfopslag, onderwater “onderzeeër” inzet)
• (x1) PHHP 125 kg gegalvaniseerd anker met Fortress backup
• (x1) U2 ankerketting & lijn: 230m x 16mm (nieuw 2019)
• Spinnaker halyard & hydraulische lier hoofdtender blokken
• (x1) Handmatige carbon fiber achterste boarding loopplank
• (x1) Carbon zijboarding ladder

Zeilen & Takelwerk

• Hoog modulus koolstofvezel mast & giek - Southern Spars NZ; Volledig gedemonteerd en Lloyds Gecontroleerd 2019 en 2024
• Koolstof EC6 staande tuigage en koolstof spreiders (geüpgraded 2009) Teruggestuurd naar Southern Spars en hersteld en gecertificeerd in 2019 Gecontroleerd 2024
• (x2) Koolstof spinnaker steunen
• (x2) Southern Spars spinnaker paal (2003 en 2017)
• (x16) RVS Lewmar hydraulische trommel lieren
• (x2) Nieuwe Lewmar op maat gemaakte primaire lieren (2019)
• (x1) Handmatige Lewmar lier op de mast
• Alle Lewmar lieren geüpgraded (2019)

Cruising Zeilen (North Sails):

• Hoofdkoolstof Spectra (nieuw 2015)
• Loose footed battened grootzeil levering (nieuw 2022)
• Yankee (2020)
• Staysail (2020)
• Trysail (2020)
• Stormfok (oud)

Racesails (North Sails):

• (x1) Race Grootzeil 3Di Raw (nieuw 2017)
• Grootzeil (2016)
• Genua (2016)
• G1F 3Di (2015), G1 E, G2 3Di, G3A, G4
• Gennaker staysail (2015), S1, S2B, A1, A2, A4, A5B
• Doyle Grootzeil (2022)
• Doyle J3 (2022)
• S2, A4C
• Volledige inventaris continu bijgewerkt

Veiligheid

• (x1) Mini ISM

Brandveiligheid

• (x15) Brand-/warmte-/rookmelders (door het hele vaartuig)
• (x1) Vaste blusinstallatie (nieuw 2019)
• (x5) CO₂ draagbare eenheden (vooronder, machinekamer, pompkamer)
• (x12) Brandblussers (door het hele vaartuig)
• (x2) Zeewater blusstations (vooronder, cockpit)

Veiligheid overboord (Altijd actueel)

• (x3) Ocean Safety Shanghai Star 8-persoons reddingsboten
• (x4) Reddingsringen
• (x1) ACR Globe EPIRB
• (x20) Pains Wessex fakkels
• (x2) Lifeguard 8-persoons reddingsboten (voor racen)

Overige

• (x1) MSOS MCA offshore EHBO-kit

Bouw

• Hul/Deck Materiaal: Staal – goedgekeurde romp audio meter voor Lloyds Class inspecties (2024)
• Superstructuur Materiaal: Carbon fiber dekhuis met teakfineer overlay
• Dek Materiaal: Teak met gelakt teak trim nieuw 2019 12mm met TDS kit
• Classificatie: Lloyd’s +100A1 SSC Yacht Mono, G6; LMC; onder 50m en onder 500 GRT; MCA compliant tot 60 nm offshore vernieuwd (2024)

Mechanische Apparatuur (Alle volledig onderhouden 2019)

• Motor: (x1) Lugger diesel, model 6125A, 425 pk - Uren: 2612 uur. (6/25) sinds “0” uur revisie (2019)
• Versnellingsbak: Mekanord, verhouding 3.81:1
• Schroef: Hundested VP7 regelbare pitch Nieuw Rexroth besturingssysteem (2020)
• Boegschroef: Lewmar intrekbaar, 50 pk gereviseerd (2024)
• Stuurinrichting: Handmatige ketting, kabel, kwadrant; back-up handmatige stuurinrichting volledig onderhouden (2019/2023)

Overige Machines

• Airconditioning: Aqua Air, 10 ton / 120.000 BTU met 13 luchtbehandelingsunits
• Vers luchtinlaat: 35 m³/uur.
• Watermaker: (x1) HEM (nieuw 2019)
• Brandstoffiltratie: (x1) Racor drievoudige eenheid Nieuw 2019 Nieuwe brandstofverdeelstukken (2019)
• Bilgewaterfiltratie: Waterboy (nieuw 2019)
• Rioolsysteem: Hamann Mini Noors
• Zoetwatersysteem: nieuwe pompen en motorruimte leidingen (2019)

Tankcapaciteiten (Alle geopend onderhouden 2019/2023)

• Brandstof: 1.585 gallons / 6.000 liters
• Zoetwater: 1.800 gallons / 6.800 liters
• Grijs/Zwart water:
• Voorste tank: 370 gallons / 1.400 liters
• Achterste tank: 190 gallons / 705 liters

Watersport

• (x1) Nieuwe 4,3 meter en 40 pk (2022)
• (x1) Waterski
• (x2) Duikuitrusting van Mare
• (x12) Snorkeluitrusting
• Containers: 3 x 40-voet containers gecertificeerd voor verzending. 1 x ingericht als werkplaats. 1 x uitgerust met op maat gemaakte tender met uitrolmechanisme
• Tenders: 2017 op maat gemaakte 28’ opblaasbare tender met dubbele 200 pk Yamaha's - weinig gebruik en kan in een container voor verzending worden opgeslagen. Aangepast tracksysteem voor lancering

Hoofdlijst van Werkzaamheden

2024 Newport RI Lloyds 20-jarige speciale inspecties voltooid en gecertificeerd, inclusief volledige audiometing van de romp en volledige inspectie van de mast en het tuigage tot volle tevredenheid, resulterend in Lloyds Class conformiteit. Alle doorvoeren, roer, stuurinrichtingskleppen zijn verwijderd en geïnspecteerd. Propeller en as zijn verwijderd en geïnspecteerd. Boegschroef is verwijderd en geïnspecteerd.

 

Sinds april 2024 is RANGER uit het water gehaald in Bridgeport CT, binnen een volledig beschermde tent, ontvochtigd en periodiek gecontroleerd door haar bemanning. Mast en giek zijn gewikkeld en opgeslagen, evenals de opslagcontainers van de jacht.

 

2019/2020 Grote Restauratie en Refit:

 

De huidige eigenaar heeft RANGER in oktober 2018 gekocht en is onmiddellijk naar Zaandam, Nederland gevaren om voor te bereiden op een uitgebreide restauratie en refit van de gehele jacht en systemen. Het doel was om aanzienlijke verbeteringen aan te brengen in de algehele cosmetica van RANGER, haar dekindeling en om systemen te moderniseren om haar prestatiepotentieel te verhogen en een comfortabeler jacht voor haar nieuwe eigenaar en familie te creëren. Vitter’s Scheepswerf in Nederland werd geselecteerd voor de 16 maanden durende refit, met Greg Sloat die het project beheerde en al het werk werd uitgevoerd met goedkeuring van Lloyds class.

 

2019/2020 Uitgebreide Refit:

 

• Verwijdering van alle rompcoatings tot op het blote metaal, inspectie en behandeling van verdachte gebieden en daarna opnieuw fairen en volledige Awlgrip schilderwerk in Matterhorn White.
• Verwijdering van bestaande teakdekken, behandeling en voorbereiding van staal en aluminium onderdek, verwijdering van bestaande pedestals, cockpitbasisstructuur, voorpiekluik en doradeboxen en opnieuw installeren van nieuwe 12 mm vacuüm geïnstalleerde teakdekken.
• Installatie van 2 x nieuwe Custom Lewmar SS primaire lieren en onderhoud van alle lieren.
• Verwijdering van bestaande pedestalbedieningen, stuurstandinstrumentatie en kompas en installatie van nieuwe telegraafstijl motorbedieningen, navigatiemonitor & windinstrumentatie, en nieuw stuurgyrokompas.
• Ontwerp en installatie van nieuwe gasten cockpit om hydrostatische reddingsboten discreet te huisvesten en 8 gasten de mogelijkheid te bieden om comfortabel en veilig te dineren.
• Installatie van nieuw vlak voorpiek hoofdluik.
• Installatie van 4 nieuwe dekprisma's, nieuwe mastblokken en algemene verbetering van leidingen, sporen en algehele dekhardware.
• Een aanzienlijke verbetering was het herontwerp van de carboncomposiet “doghouse” om betere zitplaatsen mogelijk te maken en de toevoeging van 5 ramen die naar achteren kijken en 2 patrijspoorten die naar voren kijken. Het bestaande brandblussysteem werd vervangen en verplaatst, evenals alle bedrading en navigatiesystemen, wat resulteerde in een elegante, beschermde binnenkijk- en zitruimte.
• Het gehele technische gebied van de machinekamer werd tot aan de rompzijden en -structuur gestript, gereinigd en geschilderd. Alle bestaande batterijen werden verwijderd en vervangen door efficiëntere batterij systemen, en dit gebied werd verlaagd om 7 voet plus hoofdruimte in de centrale machinekamer tunnel mogelijk te maken.
• 2 X 40 kW Northern Light generatoren werden naar “0” uren gebracht en gereconditioneerd naar nieuwe staat. Beide generatoren hadden PTO's toegevoegd voor het aandrijven van het geüpgrade hydraulische systeem.
• De Lugger 425 pk hoofddiesel werd ook “0” uur en gereconditioneerd en heeft 2 x PTO's die het vernieuwde hydraulische systeem aandrijven.
• Het hydraulische systeem werd volledig vernieuwd en aanzienlijk uitgebreid om op maat gemaakte kracht te bieden aan zeilsystemen.
• De meeste systemen in de machinekamer werden indien nodig vervangen door nieuwe en zijn hier vermeld.
• De kombuis werd vernieuwd en alle apparaten werden vervangen door commerciële units. Bestaande SS-koel- en vriesboxen in de kombuis en onder in het tankdek werden allemaal onderhouden met nieuwe compressoren.
• Aanvullende refit-items:
• Nieuwe navigatie- en communicatiesystemen.
• Nieuw op maat gemaakt alarm- en monitoringsysteem op basis van PLC.
• Volledig MHC hydraulisch systeem dat de capaciteit meer dan verdubbelt ten opzichte van het origineel.

 

2018:

Zoals elk jaar voltooide Ranger haar jaarlijkse Lloyds Class, inclusief MCA en Kaaimaneilanden inspecties/werk. Bovendien werd tijdens de jaarlijkse werfperiode bijzondere aandacht besteed aan het onderhoud van hydraulica, al het zeil- en dekgereedschap, koelinstallatie, boegschroef, elektrische upgrades, details van de machinekamer en schilderwerk.

 

2017:

Bijzondere aandacht werd besteed aan werkzaamheden die Ranger sneller op de koers zouden maken, van tuigoptimalisatie die het zeiloppervlak en de snelheid vergroot tot het fijn fairen van de onderkant, nieuwe zeilen en uitrusting.

 

2014:

Voltooid 10-jarige Lloyd’s classificatie en Kaaimaneilanden inspecties, evenals de reconstructie van de motor en generatoren; 10-jarige tuig/tuigage verwijdering, inspectie; teakdekken volledig gerenoveerd.

 

2013:

Romphuid geschilderd, en primaire lieren geüpgraded om 10 ton belasting aan te kunnen.

 

2009:

Verwijdering van staaldraad tuigage met EC 6 composiet tuigage van Southern Spars: Nieuwe spreaders en nieuwe lichtere hoofdgiek.

Opmerkingen

In 2018 werd RANGER gekocht door haar huidige gepassioneerde eigenaar en samen met het oorspronkelijke ontwerp van zeiljacht RANGER werd er een jacht gevraagd dat opzettelijk werd gebruikt als een familiecruiser, een racjacht, een zakelijk stimulansmiddel en een charterjacht. Daartoe werd RANGER gebouwd met alle voorzieningen van een cruisjacht, volgens de specificaties van de J-Class Association en verder gebouwd volgens Lloyds Class en MCA-normen voor potentiële charter.

 

In de loop der jaren zijn de J-Class regels en technologie geëvolueerd. Ranger heeft gelijke tred gehouden met upgrades en refits in gewichtsreductie, carbon tuigage, nieuwe zeilinventarissen en vele refits die haar comfortabel houden voor cruisen en competitief voor racen.

 

In 2023 won RANGER de jaarlijkse J-Class trofee. Eerder won ze de St. Barth’s Bucket overall, Les Voiles de St. Tropez eerste plaats in de IRC A-divisie en onder zes J-Class jachten die raceten in Bermuda, triomfeerde RANGER met een tweede plaats trofee in de America’s Cup Superyacht Regatta en een derde plaats trofee in het J-Class Wereldkampioenschap dat in Newport werd gevaren. RANGER is zeker een winnaar en is bovendien gebouwd volgens commerciële scheepvaartnormen die haar het sterkste en meest capabele J-Class jacht maken in elke conditie.

 

Aan de andere kant is RANGER ook een elegant dagzeiljacht dat gemakkelijk kan worden omgebouwd tot een wereldcapabel, veilig langafstandscrosser. Nadat de regattatrofee onderdeks is opgeborgen en de raceteam naar huis is gestuurd, worden haar veiligheidsstangen op het dek gemonteerd, worden er uitstekende 24 gepolijste roestvrijstalen dorades geïnstalleerd en worden de cruiszeilen op haar enorme tuigage gebonden, biedt ze een totaal andere ambiance van ontspannen zeilplezier.

 

Of je nu lokaal zeilt met familie en vrienden, zakelijke gasten of chartergasten, RANGER biedt een verscheidenheid aan topniveau zeilervaringen die ongeëvenaard zijn door andere zeiljachten. RANGER biedt toegang tot de zeer zeldzame J-Class eigenarenclub en een unieke kans om een stuk moderne zeilgeschiedenis te bezitten.

Uitsluitingen & Disclaimer

Uitsluitingen omvatten alle persoonlijke bezittingen van de eigenaar. Een gedetailleerde lijst van inventaris en uitsluitingen zal worden verstrekt overeenkomstig een koopovereenkomst.

Alle snelheden, metingen, capaciteiten, verbruiken, enz. kunnen bij benadering of geschat zijn. Specificaties worden alleen ter informatie verstrekt. Gegevens zijn verkregen uit bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd en worden niet gegarandeerd door de eigenaar of makelaars. De koper neemt de verantwoordelijkheid om de juistheid van alle hierin en anderszins verstrekte gegevens vast te stellen en moet zijn agent en inspecteurs instrueren om alle details op nauwkeurigheid te bevestigen vóór aankoop. Onder voorbehoud van eerdere verkoopprijs en wijzigingen in de inventaris of intrekking van de markt zonder kennisgeving.

NIET BESCHIKBAAR VOOR VERKOOP AAN VS-BEWONERS IN VS-WATEREN