Chris-Craft 33 Futura

Tussen 1956 en 1958 werden er slechts 118 Futura-modellen vervaardigd, en onder hen staat "Black Beauty" als een unieke parel met zijn unieke zwarte romp. Oorspronkelijk werd gedacht dat dit uitzonderlijke vaartuig was besteld door de zoon van een Chris Craft-dealer in Detroit. Na een artikel in het tijdschrift Brass Bell over "Black Beauty" werd echter door de zoon van de oorspronkelijke eigenaar, Whitey Rommelare, onthuld dat de boot inderdaad door zijn vader voor persoonlijk gebruik was besteld.

Toen de huidige eigenaren "Black Beauty" in 1986 verwierf, was het over het algemeen in goede staat, maar had het een versleten canvas cabine-top. Om dit aan te pakken, schakelden ze meester-ambachtslieden in om de bovenste canvas te vervangen door een West System-coating en onberispelijke witte verf. Deze upgrade benadrukte de noodzaak voor een meer uitgebreide restauratie, wat leidde tot een 16-jarige reis van nauwgezette refit en wederopbouw. Gedurende deze tijd ondernamen twee van de meest bekwame maritieme ambachtslieden het project, waardoor de boot ver boven zijn oorspronkelijke staat werd verbeterd. Hoewel puristen enkele van de moderne verbeteringen misschien bekritiseren, was het doel om een waar meesterwerk te creëren.

Vanaf 1986 onderging "Black Beauty" een uitgebreide restauratie en herbevoorrading, waarbij elk detail zorgvuldig werd behandeld, inclusief nieuwe bedrading, sanitair en mechanische systemen. Belangrijke upgrades omvatten het vervangen van de originele Hercules-motoren door fabrieks-gereviseerde 1989 twin C454 Crusaders, 700PK, die op maat zwart waren geschilderd en uitgerust met roestvrijstalen accessoires, waaronder gepolijste roestvrijstalen uitlaatbuizen die naar de spiegel uitstaken. De aluminium J-mouldings en de boeg Samson-post werden opnieuw gemaakt in roestvrij staal, terwijl al het chroom opnieuw werd verchroomd. De toe rails werden opnieuw opgebouwd in mahoniehout, en een verhoogd teakdek werd toegevoegd aan de achterkant van de zijdekken voor verbeterde toegang en waterafvoer. Daarnaast werden alle nieuwe tanks en bedrading geïnstalleerd, het dashboard op maat ontworpen, en de romp zijnaad zorgvuldig gefreesd, mahoniehouten strips geëpoxeerd en nieuwe naden gesneden. Elke plank aan de onderkant werd verwijderd en opnieuw vastgezet, en alle dekken werden ofwel opnieuw vastgezet of vervangen.

De geschilderde en gelakte oppervlakken werden ook zorgvuldig afgewerkt, waardoor het vaartuig in uitzonderlijke, als nieuwe staat verkeert. Geëerd in de antieke en klassieke boten gemeenschap, presteert "Black Beauty" consequent bewonderenswaardig op botenshows. De huidige eigenaren zijn nu op zoek naar een toegewijde bewaker om dit buitengewone vaartuig te koesteren en te onderhouden.

Na de wederopbouw ondernam "Black Beauty" talrijke reizen over de Grote Meren, waarbij het zijn verbluffende uiterlijk behield. Het meest opmerkelijke aspect is dat het er nog steeds zo onberispelijk uitziet als op de dag dat de 16-jarige restauratie werd voltooid. De cabine bestaat uit een gezellige V-berth voorin, een praktische kombuis aan de stuurboordzijde, een dinette aan bakboord en een afgesloten toilet aan de stuurboordzijde. De stuurstand bevindt zich aan de linkerkant van het cockpitdek met dubbele passagiersstoelen aan beide zijden. Een groot open dek strekt zich uit achter de stuurstand. Het gehele achterdek/cockpitgebied is beschermd door een leuning op de gunnels en over de spiegel.

In de boathouse gehouden in Port Huron, MI