Brooklin Boat Yard Sparkman & Stephens 56 Sloop

Apparatuur

Navigatie en Communicatie-

Raymarine 80 GPS

Raymarine Radar

Icom M-504 VHF

B&G Zeilinstrumenten

B&G Dieptemeter

Ritchie Globemaster Kompas

KVH eTrac Mini-C satcom

Simrad AP25 met Teleflex hydraulische cilinder autopilot

Motor, Aandrijving en Stuurinrichting-

Yanmar 4JH4-TE 75 HP diesel met Yanmar Saildrive

Aangepaste Ketting- en Kabelsturing

Mastervolt Combi Lader/ Sinusgolf Omvormer

Overig-

Aangepaste SeaFrost koelcontainer, motoraangedreven met optie voor hulp vanaf de wal

Spectra Ventura Watermaker

Atlantic Marine Warmwaterboiler

Espar D5LC Gedwongen Warme Lucht Cabin Heating

Antieke Cabin Kachel

Verwarmde Handdoekrekken in het Toilet

Navtec Nitronic Stang Riggings

Navtec Vang

Hall Spars

Doyle D4 Vectran Zeilen

Harken Lieren

Maine Boats Artikel

https://maineboats.com/boat-launchings/anna

Cruising World Artikel

https://www.cruisingworld.com/sailboats/anna-sparkman-stephens-56/

Artikel & interview met de eigenaar door Silvio Calabi

Dit is een kans om een jacht van uitzonderlijke kwaliteit, comfort, pedigree
en prestaties te verwerven. ANNA is een 56-voet Sparkman & Stephens racer/cruiser die in 2007 werd voltooid door een van de beste bouwers in de branche, de houtenboot specialist Brooklin Boat Yard in Maine. ANNA heeft gedurende haar bestaan in deze koudere wateren haar thuishaven gehad, en ze heeft in de afgelopen jaren vanuit Camden Harbor op Penobscot Bay gevaren.

Tot nu toe heeft ANNA één eigenaar gehad. De man die haar heeft besteld, die nauw samenwerkte met Olin Stephens en Brooklin Boat Yard tijdens de bouw, en die ANNA 16 seizoenen heeft gevaren en gehuurd, heeft met spijt besloten haar te verkopen vanwege gezondheidsproblemen en de drukte van zijn bedrijf.

ANNA was het laatste ontwerp dat van Olin Stephens' tekentafel kwam, maar ze was gebaseerd op een van zijn vroegste zeiljachten, de beroemde Stormy Weather, die in mei 1934 in New York werd gelanceerd. Stormy Weather won de Transatlantic Race van 1935 van Newport, Rhode Island, naar Bergen, Noorwegen (via Sable Island, Groenland en IJsland), in 19 dagen. Dit was een zware test van ontwerp, constructie, zeemanschap en vastberadenheid, en geen toeval, want Stormy Weather won dat jaar ook de Fastnet Race.

In 1954, haar 20e verjaardag, had Stormy Weather 12 overwinningen in totaal, 15 klasse-overwinningen en vijf derde plaatsen behaald in 31 grote oceaanraces, waardoor ze het meest significante racjacht van de 20e eeuw werd. Vijftig jaar later werd ANNA in opdracht gegeven om een waardige erfgenaam van die genen te zijn, een die de vooruitgang in zeiljachtontwerp combineerde met de uitstraling en het gevoel van een klassieker.
Bij haar lancering, in juni 2007, zei Greg Matzat, president en hoofdontwerper van Sparkman & Stephens: “Met enkele opmerkelijke uitzonderingen is ANNA een vergrote versie van Stormy Weather. We hebben de meeste esthetische elementen van het oudere schip behouden—haar sheerline, haar tumblehome, de vorm van haar huis, de configuratie van haar cockpit, haar overhangen en transom—en deze op een modern, efficiënt onderwaterschip geplaatst.”

ANNA's romp is gebouwd van een koud-gemodelleerde combinatie van mahonie, westelijke rode ceder en Port Orford ceder, bevestigd met West System epoxy voor de traditionele houtenbootkarakter, maar met minder gewicht. Terwijl Stormy Weather een yawl was, wilde ANNA's eigenaar een fractionele sloopzeil zoals de high-performance Star boten die hij als jongen had leren racen. Andere, subtielere moderniseringen zijn talrijk: Onder de waterlijn heeft ANNA een bolvormige vin kiel met een spade roer. Haar roer, mast en giek zijn van koolstofvezel. Haar verborgen anker is opgehangen aan een arm die in het voordek kan worden ingetrokken. Zodat ze gemakkelijk door een stel kan worden bemand, zijn ANNA's zeilbeheersystemen, manoeuvreren en anker systemen ontworpen voor eenvoud en efficiëntie, evenals betrouwbaarheid.

De vergrote romp biedt maximale hoofdruimte terwijl de vrijboord relatief laag blijft. Met input van de eigenaar en van Martha Coolidge Design, heeft Sparkman & Stephens ook het interieur van het jacht bijgewerkt. De kombuis, bijvoorbeeld, is naar achteren verplaatst voor gemakkelijker toegang vanuit de cockpit en betere sociale interactie. Er zijn luxe accommodaties voor twee stellen plus piloot- en transombedden aan bakboord en stuurboord, voor een totaal van acht slaapplaatsen.

Er is extra zorg besteed aan ANNA gedurende het hele proces. Voordat er aan het interieur werd gewerkt, had de eigenaar bijvoorbeeld de werf gevraagd om een volwaardig model van haar te bouwen van spaanplaat als een doorloop mockup, zodat er daarna geen aanpassingen meer hoefden te worden gedaan. Als resultaat, “toen ze werd gelanceerd, was ANNA het ‘meest afgewerkte’ schip ooit.”

ANNA herdenkt de moeder van de eigenaar, een dame die 96 jaar oud werd. De eigenaar: “In 2004 verkochten we ons familiebedrijf en begon ik aan ANNA te werken. Ik had al een relatie met Olin Stephens en met Mitch Neff, de president van Brooklin Boat Yard, en met z'n drieën, samen met Greg Matzat, gingen we aan de slag om een speciaal schip te creëren dat dezelfde lijnen had als Stormy Weather, maar geen zusterschip was.

“Olin woonde toen in Hanover, New Hampshire, wat slechts een half uur van mijn huis aan Lake Sunapee was. Toen ik voor het eerst zijn appartement binnenliep, was ik verbaasd over de computerapparatuur die hij had en zijn expertise in het bedienen ervan. Hij was uiterst behulpzaam bij het verkrijgen van de prestaties die ik zocht in ANNA. Ook al was hij toen in de 90, hij was nog steeds zeer levendig en we maakten verschillende reizen samen naar Maine terwijl ANNA werd gebouwd.

“Toen ANNA in 2007 werd gelanceerd, hadden we niet veel tijd om met haar te zeilen voor de Eggemoggin Reach Regatta. Ik stelde snel een ad-hoc bemanning samen van aardige jonge zeilers en we deden mee aan de race. Er waren in totaal ongeveer 100 houten boten, waaronder een handvol 76's, ook gebouwd door Steve White en zijn team bij Brooklin Boat Yard. Lang verhaal kort, we overtroffen de 76's gemakkelijk, en iedereen ook, en wonnen die race met grote voorsprong, op ongecorrigeerde tijd.

“We hadden ANNA eenmaal in Newport, naast Sonny, een andere beroemde Sparkman &
Stephens ‘best of the best’ oceaanracers. Ze was ook gebaseerd op Stormy Weather, maar zoals wij, als een zeer hoge sloop. Ik nodigde haar uit om mee te komen racen, maar haar kapitein weigerde, met de opmerking ‘Breng nooit een mes naar een vuurgevecht!’

“ANNA bleek uitzonderlijk snel en gemakkelijk te hanteren, evenals comfortabel. Ik heb haar vaak alleen gezeild in zeer slecht weer en ze heeft altijd ongelooflijk goed gepresteerd. Tot op de dag van vandaag, als ik haar zie, denk ik vaak aan iets dat Olin altijd zei, dat de gemakkelijkste boten om naar te kijken, de gemakkelijkste zijn om te besturen.

“We hebben ANNA overal in het noordoosten gezeild, van Rhode Island tot Nova Scotia.
We raken nooit moe van de prachtige kust van Maine, en het vinden van nieuwe eilanden om te verkennen. Het zal moeilijk zijn om haar op te geven.”

Het Anna Verhaal

SPARKMAN & STEPHENS ONTWERP NR. 2721

STORMY WEATHER won de Transatlantische Race van 1935 van Newport, Rhode Island, naar Bergen, Noorwegen (via Sable Island, Groenland en IJsland), in 19 dagen. Dit was een zware test van ontwerp, constructie, zeemanschap en vastberadenheid, en geen toeval, want STORMY WEATHER won ook die jaar de Fastnet Race. Tegen 1954, haar 20e verjaardag, had STORMY WEATHER 12 algemene overwinningen, 15 klasse-overwinningen en vijf derde plaatsen behaald in 31 grote oceaanraces, waardoor ze de meest significante racelyacht van de 20e eeuw werd. Vijftig jaar later werd ANNA in opdracht gegeven om een waardige erfgenaam van die genen te zijn, eentje die vooruitgangen in het ontwerp van zeiljachten combineerde met de uitstraling en het gevoel van een klassieker.

Bij haar lancering, in juni 2007, zei Greg Matzat, president en hoofdontwerper van Sparkman & Stephens: “Met enkele opmerkelijke uitzonderingen is ANNA een vergrote versie van STORMY WEATHER. We hebben de meeste esthetische elementen van het oudere schip behouden - haar sheerline, haar tumblehome, de vorm van haar huis, de configuratie van haar cockpit, haar overhangen en transom - en deze geplaatst op een moderne, efficiënte onderbouw.”

ANNA's romp is gebouwd van een koud-gemodelleerde combinatie van mahonie, westelijke rode ceder en Port Orford ceder, bevestigd met West System epoxy voor de traditionele houten bootkarakter, maar met minder gewicht. Terwijl Stormy Weather een jol was, wilde de eigenaar van ANNA een fractionele sloepzeil zoals de high-performance Star boten die hij als jongen had geleerd te racen. Andere, subtielere moderniseringen zijn talrijk: onder de waterlijn heeft ANNA een bulb fin kiel met een spade roer; haar roer, mast en giek zijn van koolstofvezel; haar verborgen anker hangt aan een arm die in het voordek kan worden ingetrokken. Zodat ze gemakkelijk door een stel bemand kon worden, zijn de zeilbeheersystemen, manoeuvreren en anker systemen van ANNA ontworpen voor eenvoud en efficiëntie, evenals betrouwbaarheid.

De vergrote romp biedt maximale hoofdruimte terwijl de vrijboord relatief laag blijft. Met input van de eigenaar en van Martha Coolidge Design, heeft Sparkman & Stephens ook het interieur van de yacht bijgewerkt. De kombuis, bijvoorbeeld, is naar achteren verplaatst voor gemakkelijker toegang vanuit de cockpit en betere socialisatie. Er zijn luxe accommodaties voor twee koppels plus piloot en transom bedden aan bakboord en stuurboord, voor een totaal van acht slaapplaatsen. Er is extra zorg besteed aan ANNA gedurende het hele proces. Voordat er aan het interieur werd gewerkt, had de eigenaar bijvoorbeeld de werf gevraagd om een volwaardig model van haar te bouwen van spaanplaat als een doorloop mock-up, zodat er daarna geen aanpassingen hoefden te worden gedaan. Als resultaat was ANNA bij haar lancering de 'meest afgewerkte' boot ooit. ANNA herdenkt de moeder van de eigenaar, een dame die 96 jaar oud werd.

Bouw

- Koudgevormde combinatie van:
- mahonie, westelijke rode ceder en Port Orford ceder
- Traditionele 'STORMY WEATHER' uitstraling boven de waterlijn
- Bulbvin kiel en spade roer onderlichaam
- Koolstofvezel roer
- Teak gelegd dek over marine multiplex/epoxy
- Mahonie superstructuren

DECKLAY-OUT, UITRUSTING EN GRONDANKER

ALGEMEEN
- Teak gelegd dek
- Geschilderde toerail/ bulwark
- Gelakte mahonie afwerking en taffrail
- Geschilderde afdekplanken
- Gelakte mahonie superstructuren
- Alle lieren zijn elektrisch

ACHTERDEK
- Vlakke verchroomde vlaggenstok aansluiting
- Achterstag kettingplaat met hydraulica
- Verhoogde lazarette luik
- Dorade dozen aan bakboord & stuurboord; originele patroon Dorade kappen
- Verhoogde roestvrijstalen Espar verwarmingssysteem uitlaat
- Verchroomde panama mooring fairleads door de bulwarks aan bakboord & stuurboord

COCKPIT
- Gelakte mahonie opbouw
- Dekniveau, wit gekit gelegd teak zitplaatsen incl. korte brugdek
- Samson posten aan bakboord & stuurboord achter
- A-frame stuurpedestal met verchroomde binnacle
- Gelakt scheepswiel
- Motorbediening
- Raymarine plotter scherm vooraan
Harken verchroomde zelftailing lieren buiten op blokken
- 2 x Primaire
- 2 x Secundaire
- 2 x Voor het lopen van achterstagen

CABIN TRUNK
- Gelakte mahonie stijlen en superstructuren
- 6 x Bronzen opening poorten aan bakboord & stuurboord
- Wit geschilderd dak
- Glijdend toegangsluik (m. garage) naar eigenaarshut
- Dorade doos aan stuurboord achter
- Verchroomde Harken elektrische zelftailing mainsheet lier aan bakboord achter
- Glijdend toegangsluik (m. garage) naar stuurboord naar lobby
- Dorade doos aan bakboord; originele patroon Dorade kappen
- Mainsheet padeye en lead block
- Handgrepen aan bakboord en stuurboord

ZIJDEKS
- Snatch cheek blokken aan bakboord en stuurboord
- Lopen van achterstag leads aan bakboord & stuurboord
- 2 x Headsail zeiltracks en wagens aan bakboord & stuurboord
- Citroenpers dek prisma's aan bakboord en stuurboord

MIDDEK
- Traditionele vlinder dakluik boven de salon
- Dorade dozen aan bakboord & stuurboord; originele patroon Dorade kappen
- Roestvrijstalen lijnbeschermers erboven
- 2 x Verchroomde panama mooring fairleads door de bulwarks aan bakboord & stuurboord
- 2 x Bijbehorende mooring cleats aan bakboord & stuurboord
- Citroenpers dek prisma's aan bakboord en stuurboord

MASTPOSITIE
- Instrumenten displays bij de mast
- Verchroomde Harken elektrische zelftailing halyard/ lijn lieren aan bakboord & stuurboord
- Salon kachel afvoerpijp fitting aan bakboord

VOORDEK
- 2 x Kleine moderne luiken boven WC Compartment en voor lobby
- 2 x Dorade dozen; originele patroon Dorade kappen
- Roestvrijstalen lijnbeschermers erboven
- Groot modern voorluik
- Afneembare binnen voorstag
- Spinnaker paal opbergblokken aan bakboord
- Verchroomde panama mooring fairleads aan bakboord & stuurboord
- Bijbehorende mooring fairleads aan bakboord en stuurboord
- Groot vlak luik dat een opvouwbaar ankerlanceringssysteem/ reling verbergt

GROND TACKLE
- 45 lb / 20 kg Plow anker Verborgen opvouwbaar anker reling systeem
- 20 ft / 6 m Ketting; 200 ft / 60 m lijn
- Windlass details TBA

ACCOMMODATIE EN HUISHOUDELIJK APPARAAT

ALGEMEEN
- Ontwerp door S&S en Martha Coolidge Design, Rockland, Maine
- Slaapplaatsen voor 6 (als de voorpiek is ingericht, voor 8)
- Mahoniehouten timmerwerk en wit geschilderde oppervlakken
- Douglas sparren vloer
- 2 x Companionways, naar de achtercabine en lobby

ACHTERCOMPANIONWAY NAAR DUBBELE SLAAPPLAATS EIGENAAR ACHTERCABINE
- Dubbele slaapplaats aan stuurboord
- Opbergruimte eronder
- Bunkside ladekast met verhoogde bovenkant
- Kasten/ hangkasten aan bakboord
- 2 x Davey & Co matglas leeslampen
- Messing ankerlicht
- 4 x Bronzen opening poorten
- 2 x Citroenpers dekprisma's

DEUR VOORWAARTS NAAR LOBBY
- Dressoir midden in het schip; lade & kast; verhoogde bovenkant
- Companionway ladder naar stuurboord vanuit de cabine

NAVIGATIESTATION AAN STUURBOORD
- Kasten achter buitenboord
- Hoekige kaarttafel; opbergruimte eronder
- Kaart leeslamp
- Navigator's beklede stoel
- Navigatie displays
- Isolatorpaneel van het schip buitenboord
- Deklicht

KEUKEN AAN BAKBOORD
- Force 10 gimbal propane kooktoestel buitenboord
- 4 x Branders kookplaat; oven
- Kast eronder
- Smalle ladekast achter met verhoogde bovenkant
- Kasten en servies opbergplanken buitenboord
- Top loading Sea Frost koelkast/ vriezer in verhoogde aanrechtblad vooraan
- Koeling wordt aangedreven door de motor met optie voor hulp vanaf de wal
- RVS gootsteen
- Messing mengkraan en messing zeewater handpomp
- Kast buitenboord
- 2 x Zijdek hoofdlichten
- Bronzen opening poort

ACCOMMODATIE EN HUISHOUDENDE APPARATUUR

SALON
- Traditionele indeling
- Banken aan bakboord en stuurboord
- Pilotenbedden aan de buitenzijde aan bakboord en stuurboord
- Opbergkasten onder de rugleuningen van de banken
- Vouwtafel verschoven naar bakboord
- Zijborden aan bakboord en stuurboord met lades, kasten en verhoogde oppervlakken
- Geleide glazen deurkasten aan de buitenzijde aan bakboord en stuurboord
- Antieke propane kachel in de voorste wand aan bakboord
- Koperbescherming/reflectie aan de wand

VOORPUNT
- Momenteel voor zeilopslag, maar mogelijkheid om een voorhut te zijn
- Hangkast en ladekast aan stuurboord
- Verlichting in het plafond
- Grote roestvrijstalen/plexiglas luik in het plafond

RIG, ZEILEN EN DOEKWERK

RIG
- Fractionele sloop rig
- Hall carbon Sparren
- Navtec Nitronic Rod Rigging
- Navtec vang
- Harken lieren

SAILS
Doyle D4 Vectran voor- en achterzeilen
- Giek oprolzeil; volle lengte latten; 3 x rif
- #3 Fok ingesteld op de rolopruimer
- #1, #2, #3, & #4 Fokken
Downwind zeilen
- Symmetrische spinnaker
- 2 x Lichte lucht asymmetrische zeilen

CANVASWORK
- Spray dodger/ kap
- Giekhoes
- Genoa tassen

MECHANISCH, ELEKTRISCH EN TANKAGE

MECHANISCH
- Yanmar 4JH4-TE 75 pk Sail Drive (2007)
- Aangepaste ketting- en kabelsturing

ELEKTRISCH
- Mastervolt Combi Charger/ Sinusgolfomvormer

TANKEN
Brandstof:
- 1 x 100 Gal / 379 L
Vers water:
- 1 x 120 Gal / 454 L
- Spectra Ventura Watermaker
- Atlantic Marine Warmwaterboiler
Vuilwater:
- 1 x 20 Gal / 76 L

OVERIG
- Espar D5LC Gedwongen Warm Lucht Verwarming voor de Hut

NAVIGATIE EN COMMUNICATIE

NAVIGATIE
- Ritchie Globemaster Kompas
- Raymarine 80 GPS
- Raymarine Radar
- B&G Zeilinstrumenten
- B&G Dieptemeter
- Simrad AP25 met Teleflex hydraulische cilinder autopilot

COMMUNICATIE
- Icom M-504 VHF
- KVH eTrac Mini-C satcom

VEILIGHEID

- EPIRB
- Levensreddingsvlot in koffer
- Paul Luke 100+ lb stormanker met zware lijn
- Storm Tri-zeil en Stormzeil #4

ANDERE APPARATUUR

- Afmeertouwen
- Fender

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.