Brooklin Boat Yard Sparkman & Stephens 56 Sloop

Apparatuur

Navigatie en Communicatie-

Raymarine 80 GPS

Raymarine Radar

Icom M-504 VHF

B&G Zeilinstrumenten

B&G Dieptemeter

Ritchie Globemaster Kompas

KVH eTrac Mini-C satcom

Simrad AP25 met Teleflex hydraulische cilinder autopilot

Motor, Aandrijving en Stuurinrichting-

Yanmar 4JH4-TE 75 HP diesel met Yanmar Saildrive

Aangepaste Ketting- en Kabelsturing

Mastervolt Combi Lader/ Sinusgolf Omvormer

Overig-

Aangepaste SeaFrost koelinstallatie, motor aangedreven met walondersteuningsoptie

Spectra Ventura Watermaker

Atlantic Marine Warmwaterboiler

Espar D5LC Gedwongen Warme Lucht Cabineverwarming

Antieke Cabinestove

Verwarmde Handdoekrekken in het Toilet

Navtec Nitronic Stangtuig

Navtec Vang

Hall Spars

Doyle D4 Vectran Zeilen

Harken Lieren

Maine Boats Artikel

https://maineboats.com/boat-launchings/anna

Cruising World Artikel

https://www.cruisingworld.com/sailboats/anna-sparkman-stephens-56/

Artikel & interview met de eigenaar door Silvio Calabi

Dit is een kans om een jacht van uitzonderlijke kwaliteit, comfort, pedigree
en prestaties te verwerven. ANNA is een 56-voet Sparkman & Stephens racer/cruiser die in 2007 werd voltooid door een van de beste bouwers in de branche, de houtenboot specialist Brooklin Boat Yard in Maine. ANNA heeft gedurende haar bestaan in deze koudere wateren haar thuishaven gehad, en ze heeft in de afgelopen jaren vanuit Camden Harbor op Penobscot Bay gevaren.

Tot nu toe heeft ANNA één eigenaar gehad. De man die haar heeft besteld, die nauw heeft samengewerkt met Olin Stephens en Brooklin Boat Yard gedurende de bouw, en die ANNA 16 seizoenen heeft gevaren en gehuurd, heeft met spijt besloten haar te verkopen vanwege gezondheidsproblemen en de drukte van zijn bedrijf.

ANNA was het laatste ontwerp dat van Olin Stephens' tekentafel kwam, maar ze was gebaseerd op een van zijn vroegste zeiljachten, de beroemde Stormy Weather, die in mei 1934 in New York werd gelanceerd. Stormy Weather won de Transatlantic Race van 1935 van Newport, Rhode Island, naar Bergen, Noorwegen (via Sable Island, Groenland en IJsland), in 19 dagen. Dit was een zware test van ontwerp, constructie, zeemanschap en vastberadenheid, en geen toeval, want Stormy Weather won dat jaar ook de Fastnet Race.

In 1954, haar 20e verjaardag, had Stormy Weather 12 algemene overwinningen, 15 klasse-overwinningen en vijf derde plaatsen behaald in 31 grote oceaanraces, waardoor ze het meest significante racjacht van de 20e eeuw werd. Vijftig jaar later werd ANNA in opdracht gegeven om een waardige erfgenaam van die genen te zijn, een die vooruitgangen in zeiljachtontwerp combineerde met de uitstraling en het gevoel van een klassieker.
Bij haar lancering, in juni 2007, zei Greg Matzat, president en hoofdontwerper van Sparkman & Stephens: “Met enkele opmerkelijke uitzonderingen is ANNA een vergrote versie van Stormy Weather. We hebben de meeste esthetische elementen van het oudere schip behouden—haar sheerline, haar tumblehome, de vorm van haar huis, de configuratie van haar cockpit, haar overhangen en transom—en deze geplaatst op een modern, efficiënt onderwaterschip.”

ANNA's romp is gebouwd van een koud-gemodelleerde combinatie van mahonie, westelijke rode ceder en Port Orford ceder, bevestigd met West System epoxy voor de traditionele houtenbootkarakter, maar met minder gewicht. Terwijl Stormy Weather een yawl was, wilde ANNA's eigenaar een fractionele sloepzeil zoals de high-performance Star boten die hij als jongen had leren racen. Andere, subtielere moderniseringen zijn talrijk: Onder de waterlijn heeft ANNA een gebulbde vin kiel met een spade roer. Haar roer, mast en giek zijn van koolstofvezel. Haar verborgen anker is opgehangen aan een arm die in het voordek kan worden ingetrokken. Zodat ze gemakkelijk door een stel kan worden bemand, zijn ANNA's zeilbeheersystemen, manoeuvreren en anker systemen ontworpen voor eenvoud en efficiëntie, evenals betrouwbaarheid.

De vergrote romp biedt maximale hoofdruimte terwijl de vrijboord relatief laag blijft. Met input van de eigenaar en van Martha Coolidge Design, heeft Sparkman & Stephens ook het interieur van het jacht bijgewerkt. De kombuis, bijvoorbeeld, is naar achteren verplaatst voor gemakkelijker toegang vanuit de cockpit en betere sociale interactie. Er zijn luxe accommodaties voor twee stellen plus piloot- en transombedden aan bakboord en stuurboord, voor een totaal van acht slaapplaatsen.

Er is extra zorg besteed aan ANNA gedurende het hele proces. Voordat er aan het interieur werd gewerkt, had de eigenaar bijvoorbeeld de werf gevraagd om een volwaardig model van haar te bouwen van spaanplaat als een doorloopmockup, zodat er daarna geen aanpassingen hoefden te worden gedaan. Als gevolg hiervan, “toen ze werd gelanceerd, was ANNA het ‘meest afgewerkte’ schip ooit.”

ANNA herdenkt de moeder van de eigenaar, een dame die 96 jaar oud werd. De eigenaar: “In 2004 verkochten we ons familiebedrijf en begon ik aan ANNA te werken. Ik had al een relatie met Olin Stephens en met Mitch Neff, de president van Brooklin Boat Yard, en met z'n drieën, samen met Greg Matzat, gingen we aan de slag om een speciaal schip te creëren dat dezelfde lijnen had als Stormy Weather, maar geen zusterschip was.

“Olin woonde toen in Hanover, New Hampshire, wat slechts een half uur van mijn huis aan Lake Sunapee was. Toen ik voor het eerst zijn appartement binnenliep, was ik verbaasd over de computeruitrusting die hij had en zijn expertise in het bedienen ervan. Hij was uiterst behulpzaam bij het verkrijgen van de prestaties die ik zocht in ANNA. Ook al was hij toen in de 90, hij was nog steeds zeer levendig en we maakten verschillende reizen samen naar Maine terwijl ANNA werd gebouwd.

“Toen ANNA in 2007 werd gelanceerd, hadden we niet veel tijd om haar te zeilen voor de Eggemoggin Reach Regatta. Ik stelde snel een scratch bemanning samen van aardige jonge zeilers en we deden mee aan de race. Er waren in totaal ongeveer 100 houten boten, waaronder een handvol 76s, ook gebouwd door Steve White en zijn team bij Brooklin Boat Yard. Lang verhaal kort, we overtroffen de 76s gemakkelijk, en iedereen ook, en wonnen die race met grote voorsprong, op ongecorrigeerde tijd.

“We hadden ANNA eenmaal in Newport, naast Sonny, een andere beroemde Sparkman & Stephens ‘best of the best’ oceaanracers. Zij was ook gebaseerd op Stormy Weather, maar zoals wij, als een zeer hoge sloep. Ik nodigde haar uit om mee te racen, maar haar kapitein weigerde, met de opmerking ‘Breng nooit een mes naar een vuurgevecht!’

“ANNA bleek uitzonderlijk snel en gemakkelijk te hanteren, evenals comfortabel. Ik heb haar vaak alleen gezeild in zeer slecht weer en ze heeft altijd ongelooflijk goed gepresteerd. Tot op de dag van vandaag, als ik haar zie, denk ik vaak aan iets dat Olin vroeger zei, dat de gemakkelijkste boten om naar te kijken, de gemakkelijkste zijn om te besturen.

“We hebben ANNA overal in het noordoosten gezeild, van Rhode Island tot Nova Scotia. We raken nooit moe van de prachtige kust van Maine, en het vinden van nieuwe eilanden om te verkennen. Het zal moeilijk zijn om haar op te geven.”

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.