Blanchard Dunlin 42

Zal jij de volgende zijn die een stuk maritieme geschiedenis bezit en beheert?

Deze 1920 Dunlin 42 is sinds de oorspronkelijke bouw met liefde verzorgd, onderhouden en verbeterd. Ze heeft een lange carrière van reizen, missies en incarnaties gehad. Momenteel in bezit van een bekwame en ervaren scheepsbouwer, is het tijd voor dit zeldzame vaartuig om zijn volgende avontuur te vinden. Ze is een zeldzame schat in zeldzame staat. Of het nu een individu, een school, een museum is... De huidige eigenaar is diep toegewijd aan het vinden van een thuis voor dit stuk geschiedenis dat de passie, intentie en beloningen begrijpt van het houden van en onderhouden van een dergelijk vaartuig.

Uit haar recente inspectie:

"De DUNLIN is een zeer goed voorbeeld van een professioneel gerenoveerde klassieke yacht die van begin af aan goed gebouwd was. Ze is zeer stevig gebouwd, meer in de lijn van een commercieel vissersvaartuig dan een typische 42-voet yacht uit die tijd. Het algehele uiterlijk van het vaartuig is zeer goed."

Ze is een zwaar geconstrueerd klassiek houten yacht gebouwd volgens de lijnen en scantlings van Pacific Northwest Salmon Trollers, Alaska Forest Service boten (ook bekend als Ranger Boats) en hun Canadese tegenhangers. Ze is oorspronkelijk ontworpen door Lee & Brinton en gebouwd in 1920 door de N.J. Blanchard Boat Co. Scheepsarchitect H.C. Hanson deed het ontwerpwerk voor de yachtconversie, de installatie van de Atlas-motor en het verhogen van het achterdek in 1930. De Dunlin is oorspronkelijk gebouwd voor George Broom van het historische George Broom & Sons Inc. tuigage- en zeilmakerij, dat in 1910 in Seattle werd opgericht. De heer Broom gebruikte DUNLIN als dagelijkse pendelboot voor reizen tussen zijn huis in Port Madison op Bainbridge Island en zijn werkplek in Seattle.

Bouw:

Romplanken: Carvel, 1 3/8” dikke Douglas spar, Alaska gele ceder, Rode ceder en mahonie.

Frames: Witte eik, stoomgebogen op ongeveer 9” centers. Nieuwe frames zijn 2” x 2 1/8”. Originele frames zijn 2” x 2”.

Plankbevestigingen: Nieuwe bevestigingen zijn gegalvaniseerde stalen houtschroeven, #16 x 3”.

Kiel: Douglas spar, met een rabbet van 7 ½” zijdimensie.

Kiel schoen: IJzerhout, 1 5/8” x 6”.

Vloerbalken: Witte eik, 2” x verschillende hoogtes.

Plank Timber: Geverfd, 2 ½” x 4 3/8”.

Klem Timber: Geverfd, 2 ½” x 4 3/8”.

Longitudinaal: Geverfd, twee (2) per zijde. Bovenste - 1 ¾” x 4 ½’; Onderste - 2 ½” x 5 ½”

Motorbed Stringers: Douglas spar, 5” x 11 ¼”.

Horseshoe Achtersteven: Gebouwd van massieve Alaska gele ceder en Sapele liften.

Schotten: Maritieme multiplex en tong en groef Douglas spar.

Dekbalken: Geverfd, 2 ½” x 5”.

Buitendeks:

- Voorste dek: 1 1/8” Rode ceder tong en groef overlegd met ½” maritieme multiplex en geverfde glasvezelbekleding. De totale dekdikte op het voorste dek is 1 7/8”. - Achterdek: Volledig vervangen inclusief dekbalken in 2010 met ¾” tong en groef Rode ceder, ½” maritieme multiplex overlay en bekleed met geverfde glasvezel. De totale dikte van het achterdek is 1 ¼”.

- Putdekken: Elk uitgerust met voor- en achterdekafvoeren.

- Cockpitvloer en zijkanten: ¾” maritieme multiplex bekleed met geverfde glasvezel. De vloer is uitgerust met twee (2) bronzen dekafvoeren.

Bulwarks: Massieve Sapele liften met Sapele cap rails van boeg tot stern. Over het algemeen, 3 ½” x 5 ½” inclusief de railkap.

Recente werkzaamheden: (Uitgevoerd van 6/2009 tot heden)

- Nieuwe Purpleheart-stam en voorste knie geïnstalleerd.

- Nieuwe Alaska gele ceder borsthaak geïnstalleerd.

- 65 % van de romplanken onder de waterlijn opnieuw geplankt.

- Nieuwe Walter vier-pass kielkoeler geïnstalleerd.

- Bronzen door-hull fittingen en zeekranen (5) vervangen of gereviseerd waar nodig.

- Wilcox-Crittenden maritieme toilet gerenoveerd.

- 100 % van de romp op en boven de waterlijn opnieuw geplankt.

- Ongeveer negen (9) verslechterde massieve houten liften die de achtersteven vormen zijn vervangen door Afrikaans mahonie (Sapele).

- Nieuwe schroef geïnstalleerd.

- 90 nieuwe Witte eiken frames (45 per zijde) geïnstalleerd die van de sheer lijn tot ongeveer drie voet onder de waterlijn reiken.

- Nieuwe Rode ceder sponsons en Purpleheart guards geïnstalleerd.

- Achterdek en cockpit volledig vervangen met nieuwe Apitong dekbalken, Rode ceder tong en groef decking, maritieme multiplex met glasvezelbekleding.

- Nieuwe achtersteven framing en trim geïnstalleerd.

- Hele voorste dek vervangen/gerepareerd op dezelfde manier als het achterdek.

- Port en stuur putdekken opnieuw geframed en vernieuwd met maritieme multiplex bekleed met glasvezel.

- Verslechterde secties van plankbalken vervangen door Afrikaans mahonie. - Alle afdeklijsten vervangen door Afrikaans mahonie als onderdeel van de dekvervangingen.

- Nieuwe Afrikaans mahonie nivelleringspads geïnstalleerd voor alle dek gemonteerde hardware en apparatuur, inclusief de uitlaatpijp.

- Bulwarks en cap rail volledig vervangen met massief Afrikaans mahonie.

- Nieuwe 75-gallon roestvrijstalen watertank en bijbehorende leidingen geïnstalleerd.

- Twee (2) nieuwe stalen luchtontvangers en bijbehorende kleppen en leidingen geïnstalleerd.

- Twee (2) nieuwe gelaste stalen dieselbrandstoftanks.

- Alle nieuwe en resterende romplanken bevestigd met #16 x 3” gegalvaniseerde houtschroeven.

- Romp volledig opnieuw gekalkt met katoen van boeg tot stern, kiel tot dekrand.

- Bronzen stuffing box en achtersteven huis bead geblazen en opnieuw geïnstalleerd.

- Twee nieuwe bronzen hangerbouten voor de stuffing box vervaardigd en geïnstalleerd.

- Speling van de stuffing box aslager is .015”, goed binnen de acceptabele limiet van .030”

- Nieuwe rubberen cutlass lager geïnstalleerd.

- Alle twaalf (12) bronzen 7” dia. opening port lights bead geblazen, opnieuw geschilderd en opnieuw geïnstalleerd met nieuwe bedding en bevestigingen.

- Atlas model #2 Anker windlass gerenoveerd.

- Rechte hoek mechanische aandrijving en conuskoppeling voor de anker windlass gerenoveerd.

Motorwerk: Brandstofverdelingssysteem gereviseerd; Nieuwe brandstofinjectortips geïnstalleerd; Governor gereviseerd; Alle rocker gear, cam followers en controle stangen gereviseerd; Motor aangedreven oliepomp, luchtcompressor en koelwatercirculatiepomp gereviseerd; Boroscope-inspectie van cilinders leverde uitstekende resultaten op met het gewenste niveau van kruis-hatching waargenomen op de cilinderwanden; Nieuwe 750-watt motorblokverwarmer geïnstalleerd.

- Transmissiewerk: Joe’s maritieme koppeling en planetaire transmissie gereviseerd; Voortstuwingsas duwlager geïnspecteerd en opnieuw uitgelijnd; Hoofdmotor naar transmissieas opnieuw uitgelijnd.

- Nieuwe Simrad kaartplotter/multi-function display geïnstalleerd.

- Nieuwe Simrad radar aangeschaft maar nog niet geïnstalleerd.

- Galvanische isolator geïnstalleerd.

- Anodes vervangen waar nodig.

- AC elektrische paneel geüpgraded.