Vicem 82 Flybridge

Vessel Walkthrough

Betreed de ruime cockpit via een middenlijn achterdeur vanaf het oversized hydraulische platform. L-vormige zitplaatsen, zowel aan de stuurboord- als aan de bakboordzijde, met hoge/lage eettafels zijn de hoogtepunten van deze ruimte. Extra zitplaatsen zijn vooraan aan de bakboordzijde met toegang tot de bemanningscabine die zich aan de stuurboordzijde bevindt, achter de op maat gemaakte roestvrijstalen trap naar de flybridge. Teakdek met toegangsluik naar de machinekamer, opslag onder de zitplaatsen en aan de buitenzijde.

Als we vooruit kijken, openen de kenmerkende mahoniehouten en glazen dubbele deuren aan de buitenzijde de immense salon naar de cockpit - wat een grote entertainmentruimte creëert. Het handgemaakte mahoniehouten werk toont aan waarom Vicem de standaard zet voor op maat gemaakte downeast-stijl jachten.

Rechtdoor bakboord bank en L-vormige stuurboord bank met een af en toe stoel die speciaal voor dit interieur is gebouwd en een salontafel. Een 55" flatscreen-tv verbergt zich achter de bakboord bank onder de mahoniehouten kasten en heeft een lift die omhoog komt wanneer deze in gebruik is.

De lagere stuurstand bevindt zich vooraan aan de stuurboordzijde en heeft een Vicem-stijl dubbele stuurstoel, een grote moderne stuurstand met dubbele, geüpgrade Volvo/Garmin glazen cockpit schermen. De stuurdeur biedt toegang tot de brede zijdekken.

 

ONDERDEK

Het onderdek is toegankelijk via een dubbele trap, opnieuw gebruikmakend van het ruime interieur van deze Vicem 82.

Keuken bevindt zich aan de bakboordzijde en heeft een atriumstijl die zowel natuurlijk licht, een open gevoel als de mogelijkheid biedt om met de kapitein aan de stuurstand te praten en deel uit te maken van wat er in de salon gebeurt, terwijl het keukengebied gescheiden blijft voor de chef. Een koelkast van appartementformaat met vriezer, 4-pits kookplaat, magnetron/conventionele oven, vaatwasser en doordachte opslag. Er is ook een centrale eiland voor extra opslag, werkruimte en een plek om tegenaan te leunen bij slecht weer.

Masterhut bevindt zich achteraan en een paar treden naar beneden, waardoor er een volledige breedte mid-ship hut ontstaat. Huidzijde ramen aan zowel bakboord als stuurboord met een kingsize, middenlijn bed - stel je het uitzicht voor! Achteraan aan de bakboordzijde is er een inloopkast en de master badkamer bevindt zich achteraan aan de stuurboordzijde. Ingebouwde mahoniehouten kasten en een extra hangkast zijn aan bakboord en een L-vormige bank biedt een geweldige ruimte om te loungen aan de stuurboordzijde.

VIP is vooraan met een middenlijn bed, huidzijde ramen aan zowel bakboord als stuurboord evenals opslag en hangkasten. De badkamer heeft de douche aan de bakboordzijde en toilet en wastafel aan stuurboord, waardoor twee personen zich tegelijkertijd kunnen klaarmaken.

Gastenhut bevindt zich in het midden van het schip, tegenover de keuken, en laat echt zien hoe creatief Vicem kan zijn met hun op maat gemaakte interieurs. Het queensize bed kan worden gesplitst in twee eenpersoonsbedden door op de ingebouwde roestvrijstalen rail te schuiven, waardoor deze hut ofwel een ruime dubbele of twee eenpersoonsbedden kan zijn. Grote hangkast op de achterste wand. Dag badkamer met aparte douche bevindt zich voor deze hut.

Aangepaste upgrades

Aangepaste ontworpen flybridge met verwijderbaar bimini-top waardoor de boot toegang heeft waar een hardtop dat niet zou toestaan

Teak vloeren op flybridge, zijdek en voordek

Verlengd zwemplatform

Bemanningshut en toilet

Wijnkoeler

Alle waterdichte kussens met hoezen, inclusief zonneterras aan de voorkant

Raamhoezen

Winterhoes voor flybridge

Geüpgraded op maat gemaakte mahoniehouten tafel met hi-lo standaard

Tweede generator - Onan 17 kw

Humphree stabilisator en trim systeem

Aanvullend 16" Garmin display scherm op FB stuurstand

Glendenning kabeloproller

Hydraulisch zwemplatform

Vers wateraansluiting op de spiegel

4 Onderwaterlichten

Omvormer

Achterschroef

Elektronica

Glas Cockpit Display - Garmin MFD 8616 16" display x 2 lagere stuurstand

Glas Cockpit Display - Garmin MFD 8612 12" display x 2 - flybridge

Radar - Garmin GMR 624 XHD2

Autopilot - Garmin Reactor 40 met GHC 20 Bedieningseenheid

Autopilot - Garmin GPH 2L

Autopilot display - Garmin GHC20

Transducer - Garmin GSD24

Data-instrumenten, Garmin GM120

VHF - Garmin 315 Maritieme Radio x 2

GPS Antenne - Garmin 19x NMEA 2000

VHF Antenne - Sheakespare x 2

Roehoek feedback

Haalhoorn

Vermaak

Salon - 55" 4KUHD Smart TV

Gastenhut, VIP Hut, Master Hut - 32" 4KUHD Smart TV

Bluray-speler 4k Ultra HD wifi x 4

FUSION entertainment systeem x 6

Mariene luidsprekers - JL audio x 2 voor elke zone

Mechanische Apparatuur

Volvo Penta D13 900pk @2300 tpm

NiBrAl 4-bladige schroeven

Electro-hydraulisch stuursysteem

Duplex assen met RVS beugels en GRP achterpijp

Motorruimte ventilatiesysteem Delta-T met automatische-handmatige bediening

Trimflappen met dubbele actuators, dubbele station met indicatoren

Sidepower boegschroef

Sidepower hekschroef

Humphree stabilisator en trim systeem

Hydraulisch zwemplatform

Elektrisch en Loodgieterswerk

Onan 22,5 kW Generator

Onan 17 kW Generator

Inverter

Glendenning kabelhaspel met 75' 50amp snoer

Onderwaterlichten

LED-verlichting overal

Zoeklicht met afstandsbediening

Dometic AC koelsysteem 9600 BTU

Vers water afspoelen in de boeg en de achtersteven

Warm en koud douche op de spiegel

Koudgevormd - uitgelegd

De koudgevormde constructieoperatie omvat eenvoudigweg lagen van dunne fineer, georiënteerd onder verschillende hoeken, gelijmd over een mal. De lijm in dit geval is een speciaal geformuleerde epoxyhars. De combinatie van engineered hout met geformuleerde harsen levert een romp op die lichter, sterker en duurzamer is dan een traditioneel gebouwde boot. Er zijn twee basisredenen hiervoor:

1- Ten eerste optimaliseert het lamineren van verschillende lagen hout onder een hoek van 90 graden de unidirectionele sterkte van dit van nature flexibele product, waardoor het ideaal is om de complexe krachten die op een romp in een zeegang worden uitgeoefend, te weerstaan en te absorberen. Ten tweede,

2- Hout is een zeer sterk materiaal. Deze sterkte is echter unidirectioneel, wat betekent dat je het hout gemakkelijk in één richting kunt buigen, maar het zou breken als je probeert het in de andere richting te buigen. Het aan elkaar binden van verschillende lagen hout onder een hoek van 90 graden maakt de romp veel sterker in het weerstaan van de complexe set krachten die de vaartuig tijdens de navigatie beïnvloeden.

Het voorkomen dat de romp meer vocht absorbeert dan ideaal is cruciaal in een houten boot. Veel houtsoorten zijn twee of zelfs drie keer sterker wanneer ze droog zijn dan wanneer ze verzadigd zijn met vocht. Het koudvormingssysteem is gericht op het droog houden van het hout. De epoxy doordringt diep in het hout, waardoor het wordt afgesloten van vocht en zuurstof. Het water buiten houden betekent geen zwelling en geen verrotting. De gelijmde verbindingen zijn stevig verbonden voor lange periodes. Via deze methode wordt de romp opgebouwd op een houten frame in vier richtingslagen van Afrikaans of Zuid-Amerikaans mahonie (Sapele) composietplanken.

De eerste laag (-45 graden) is bevestigd aan de frames, kiel, chine en sheer strake met gegalvaniseerde spijkers en verzadigd met epoxy; de tweede laag (+45 graden) en derde laag (90 graden) zijn bevestigd en verbonden met epoxy en roestvrijstalen nietjes, terwijl de vierde laag (0 graden) is bevestigd via epoxy en roestvrijstalen gestreepte nietjes die vervolgens worden verwijderd, waardoor een gladde romp zonder zichtbare markeringen achterblijft. Voor grotere, zwaardere jachten is een extra binnenlaag van randbevestigde stripplanken die mechanisch aan elkaar zijn vergrendeld in een bead en cove-stijl, met twee buitenlagen van diagonaal bevestigde mahonieplanken, vereist. Beide methoden hebben gelamineerde interne structurele leden van mahonie voor de kiel, chine, sheer en balken.

De laatste structurele constructiestap vereist het coaten van het gehele bilgegebied, de machinekamer en de buitenkant van de romp met 10oz E-glass doek, epoxyhars en een polyurethaan verfsysteem. De buitenkant van de romp wordt afgewerkt bovenop de E-glass door meerdere stappen van lang schuren, epoxy fairing verbindingen, epoxy primers en polyurethaan verf om een spiegelachtige afwerking te bereiken. Het resultaat is een jacht dat alle voordelen heeft van een gelamineerde houten romp, zoals natuurlijke isolerende eigenschappen voor geluid en vochtigheid, en ook sterker is dan standaard glasvezel en traditioneel gebouwde houten jachten.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.