Robert Perry 61

WILD HORSES (ex-White Eagle II) is een goed uitgebalanceerde, capabele passagemaker, ontworpen door Robert H. Perry en gebouwd door James Betts Enterprises om ver, snel en in comfort te zeilen. Haar aluminium romp en composiet dek bieden een ideale combinatie van sterkte, stijfheid en onderhoudsgemak. Ontworpen voor langeafstandcruises, voelt ze zich even thuis op een transoceanische passage als bij het verkennen van kustlijnen dichter bij huis.

De afgelopen 15 jaar is ze gezeild door een stel dat haar systemen en opstelling doordacht heeft verfijnd. Alle zeilbedieningen leiden naar achteren naar de cockpit, en met vijf elektrische lieren is ze gemakkelijk te hanteren, zelfs met een kleine bemanning. Ze presteert goed bij lichte winden, maar is gebouwd om uitdagende omstandigheden aan te kunnen en kan zelfs de Northwest Passage trotseren. Haar opvallende lijnen en doelgerichte ontwerp trekken de aandacht in elke ankerplaats.

Het interieur is ruim en praktisch, met 6'9” hoofdruimte, twee hutten en een extra slaapruimte die ook als mechanische ruimte fungeert. Er is veel, handig gelegen opbergruimte door het hele schip. De harde dodger, met 6'2” hoofdruimte, biedt uitstekende bescherming en kan worden afgesloten om als stuurhuis te functioneren. Een goed uitgeruste kombuis, genereuze opbergruimte en slim ingedeelde systemen maken langdurig cruisen comfortabel en efficiënt.

Gebouwd in de VS, zou WILD HORSES een sterke kandidaat zijn voor expeditiezeilen, een prestatiegerichte charter, of een eigenaar die op zoek is naar een jacht dat capaciteit in balans brengt met gebruiksgemak. Ze is klaar voor haar volgende avontuur.

Nieuwe (2025) Garmin 17” kaartplotter met nieuwe fantom doppler radar bij de cockpit – twee autopilotsystemen – nieuwe (2024) Evolution Sails membraan grootzeil en fok – lithium huishoudaccu's – bifaciale zonnepaneel – boog met rubberboot lieren – Balmar generator/watermaker - Victron omvormer/lader, monitors en zonne-regelaar – Starlink - Onderwaterverf in juni 2025
 
Interieur Accommodaties

De interieuraccommodaties aan boord van WILD HORSES zijn ruim en beschikken over op maat gemaakte Amerikaanse kersenhouten panelen en timmerwerk met teak & holly cabin vloer door het hele schip. Het interieur is in 2024 opnieuw afgewerkt. De bekleding is op maat gemaakt blauw leer. Substantiële Gebo luiken en poorten door het hele schip zorgen voor veel licht en uitzonderlijke ventilatie.

Voorin bevindt zich de masterhut met een queen size pullman bed aan bakboord en veel hang- en plankkasten aan stuurboord. Er is een kleine zitplaats met opbergruimte eronder. Boven is er een groot luik en een openingpoort.

Het voorste toilet bevindt zich achterin en aan bakboord van de masterhut. Met 400 gallons water en een watermaker voel je je niet schuldig om het bad of de douche te gebruiken. De toiletten zijn verswater Vacuflush. Er is een royaal formaat wastafel en handige lade-opbergruimte.

Daarachter bevindt zich de salon. Aan stuurboord is er een grote kast met ruimte voor een tv en entertainment systeem. Er is een grote bank met sculpturale kussens. Aan de buitenzijde is er een pilootbed. Aan bakboord is de dinette met comfortabele zitplaatsen voor zes tot acht gasten. Aan de buitenzijde van de dinette is er een tweede pilootbed. Er zijn grote poorten in de romp en het dek en verschillende bovenluiken die uitstekende verlichting, zicht en ventilatie in de hoofd salon bieden.

De kombuis bevindt zich aan bakboord van de gang en is een genot voor de gourmetkok. Helder en goed ingedeeld, het beschikt over volledige uitrusting en goede aanrecht ruimte en kast/lade opbergruimte door het hele schip.

De navigatiestation bevindt zich tegenover de kombuis aan stuurboord. Het op maat gemaakte elektrische paneel is georganiseerd en intuïtief. Er is een grote, naar voren gerichte kaarttafel met lade voor kaartopberging. Dit gebied is ook geschikt als kantoor aan boord.

Net achter de navigatiestation is de gastenhut en het toilet. Het toilet heeft een douche, toilet en wastafel en is handig gelegen aan de basis van de gang. De gastenhut heeft een queen+ formaat bed, hangkast en lade-opbergruimte. Drie openingpoorten zorgen voor ventilatie en licht.

Achter de kombuis is er een garage/werkkamer hut met uitstekende toegang tot de motor en generator. Er is een kleine werkbank en opbergkasten voor reserveonderdelen, gereedschap enz. Deze hut heeft ook twee opvouwbare buisbedden die kunnen worden gebruikt voor extra bemanning of als zeebedden. Drie openingpoorten zorgen voor ventilatie en licht in deze ruimte.

Sea Frost 24v luchtgekoelde koelkast (11 kubieke voet) en vriezer, beide met waterkoeling optionele eenheden (10 kubieke voet) (2014)
Force 10 propaan driebrander fornuis/oven (2019)
Panasonic magnetron
Warm en koud drukwater
10 gallon waterverwarmer (2015)
(2) Vacuflush toiletten
Wasmachine/droger - Splendide 7100 XC derde generatie (2017)
ProHeat 30.000 BTU hydronische dieselgestookte kachel met individuele bediening in elke hut
 
Elektronica en Navigatie
Garmin hydraulische autopilot met draadloze afstandsbediening (2016)
AutoNav/Nexus hydraulische autopilot
(2) bedrade AutoNav/Nexus afstandsbedieningen
NMEA backbone geïnstalleerd
Raymarine AIS ontvanger/transceiver (2020)
Garmin fantom doppler radar 2025
Wesmar sonar
TCL TV in de salon
Trintec klok en barometer
(2) Tannoy stereo luidsprekers in de salon
(2) Bose stereo luidsprekers in de cockpit
Starlink systeem met antenne gemonteerd op de boog
Bij de navigatiestation:
Vizio flatscreen monitor
Fusion MSAV600 stereo ontvanger met DVD
Nexus Multi Control display
Icom ICM504 VHF radio
Silva Nexus GPS Nav display
Bij de voorhut:
Nexus Multi Control display
Bij de gang:
Nexus Steer Pilot
(2) Nexus NXR Maxi displays
Nexus analoge diepte display
Bij de cockpit:
Nexus Wind, Trim, (2) NXR controle Multi displays
Garmin GPSMAP 8617 17” kaartplotter op draaibare houder bij de cockpittafel (2025)
Bij de stuurboord helmstation:
Nexus Wind, Multi displays
Ritchie kompas
VHF RAM microfoon
Bij de bakboord helmstation:
Nexus Multi, Kompas displays
Garmin Multi Display
Ritchie kompas
 
Elektrische Systemen
24v/12v DC systemen en 120v AC systemen
(2) 30amp Smartplug walstroominlaten
(2) 30amp smartplug snoeren
50 amp 220 adaptor pigtail om (2) 30 amp snoeren in te pluggen
50 amp 110v adaptor pigtail om (2) 30 amp snoeren in te pluggen
Walstroom werkt met zowel (1) 30 amp snoer als (2) 30 amp snoeren voor 50 amp stroom
Isolatie transformator
(2) 12v Groep 24 motorstartaccu's
400amp uur 24v (gelijk aan 800 amp uur bij 12v) Winston lithium batterijbank
(2) Wakespeed WS 500 alternatorregelaars (2023) voor (2) Balmar dual belt grote frame 98-Series Alternators, 160amp@24V één op de hoofdmotor en de andere op de generator.
Newmar 24-12v converter
(2) zonnepanelen op de boog
Balmar 7.5kw generator/40gph watermaker (193 uur)
(2) 200 watt bifaciale zonnepanelen op de boog met Victron regelaar (2023)
Victron GX Touch systeemmonitor (2023)
Victron Cerbo GX systemenmonitor (2023)
Victron Multiplus II 24 volt 3000va omvormer/70 amp acculader (2023)
 
Mechanische Systemen
De systemen van WILD HORSES zijn geconfigureerd voor betrouwbare, efficiënte werking. De toegang tot de motor en generator is uitstekend – met een groot paneel dat volledige zijtoegang tot het motorcompartiment via de bakboord kwartierhut mogelijk maakt. De cockpitvloer is verwijderbaar voor toegang.

Yanmar 4JH2W-UTE 100pk dieselmotor (1568 uur)
Hurth HSW 630 V1 transmissie (gereviseerd 2025)
PYI druppelloze schachtafdichting (2023)
Max Prop driebladige veerpropeller (herbalanceerd door PYI met nieuwe kegel 2023)

Nieuwe turbo koeler, warmtewisselaar, starter en motorsteunen in 2025

Motor gashendel/versnellingsbediening bij elke helmstation
Racor dual switch brandstoffilter voor brandstof van de hoofdtanks naar de dagtank
Hoofdmotor dual switch-filter-while-running racor brandstoffilter
Generator brandstoffilter
Pex leidingen
Paragon waterballastpomp
(1) Johnson 4000 GPH Hoge Capaciteit Bilgepomp bij de hoofdbilge
(3) Regel bilgepompen, gelegen bij motorbilge, garagebilge, zeilkluis bilge
Nood bilgepomp, riem aangedreven door generator verbonden met manifold slangen van de voorste zeilkluis, hoofdcabine en achterste garage kast.
Handmatige bilgepomp bij salon en cockpit
Hoge bilge alarm voor hoofdbilge
Tank Tender tankmonitor voor het meten van brandstof-, water- en afvaltankniveaus
 
Dek en Romp
De romp van WILD HORSES is sterk en lichtgewicht gelast aluminium. Haar dek is van schuim en koolstofvezel/glasvezel, met koolstofvezel gebruikt in alle hoogbelaste gebieden voor extra sterkte. Ze is geïsoleerd boven de waterlijn met glasvezel batt isolatie die bedekt is met een witte nylon en gemakkelijk verwijderbaar in kleine secties. De watertanks zijn ver uit de boord geplaatst en kunnen als ballast worden gebruikt tijdens het zeilen. Een hoge capaciteit pomp verplaatst tussen de tanks. De brandstof- en watertanks zijn van aluminium, integraal met de romp. Haar kiel is een diepe vin met een loden bol. Het roer is van koolstofvezel.
 
Aan de boeg is er een enorme zeilkluis, gescheiden van de hoofdcabine door een waterdichte schot. Een aparte luik op het dek biedt toegang tot de ankerlier en kettingloop. De primaire anker wordt opgeslagen op de vaste boegspriet.

Een harde dodger beschermt de cockpit. Het middenvenster van de dodger is een groot luik dat uitstekende luchtstroom mogelijk maakt. Een vaste tafel op de middenlijn biedt een geweldige buiten eetruimte. De Garmin kaartplotter is gemonteerd op een draaibare houder op de tafel. Het voorste deel van de cockpit kan worden afgesloten met canvas, waardoor het een warme en droge ruimte wordt bij slecht weer.

Tweeling helmstations maken een gemakkelijke doorgang van het voorste deel van de cockpit naar de zwemtrap mogelijk. Er zijn motorbedieningen bij beide stations.
Een op maat gemaakte boog ondersteunt zonnepanelen, radar en Starlink antennes en dient ook als rubberboot lieren. Een scharnierende balk maakt het gemakkelijk om een grote rubberboot met een elektrische lier van de spiegel te laten zakken en op te tillen. Drie treden leiden van het cockpitniveau naar de zwemtrap. Een zwemladder (trap!) met vijf treden maakt het gemakkelijk om aan boord te komen vanuit het water.

Lighthouse 501 horizontale ankerlier met op en neer voetbedieningen en afstandsbediening bij de cockpit
Bruce anker 110 pond
Fortress secundair anker
Ruw water afspoelsysteem
Dyneema lifelines
(8) roestvrijstalen mooring cleats
Cockpit tafel
Aluminium vouwdeuren voor de gang plus traditionele wasborden
Achterdouche
Cockpit kussens (2024)
Wachtstation omheining
Bimini
Rubberboot lieren op de boog en buitenboordmotor montage.
 
Zeilen en Takelwerk
Forespar aluminium drie-spreader mast, wit geverfd
Forespar aluminium giek, wit geverfd
Onderbroken staaldraad takelwerk
Harken headsail furler
Binnenste voorstag met hydraulische spanner
Koolstofvezel spinnakerpaal gemonteerd op de mast
Duitse grootzeil schoot
Navtec hydraulische giek vang, achterstag, uitval en staysail stay verstelmechanismen
Stack Pack grootzeil cover met lazy jacks (2024)
Evolution Sails expeditie membraan grootzeil met drie reven (2024)
Evolution Sails expeditie membraan 100% fok (2024)
Profurl Spinex furler voor gebruik van de boegspriet
UK Asymmetrische spinnaker, is ingesteld om Profurl Spinex als een top-down furler te gebruiken, heeft ook een aparte controle sok
UK 130 genoa
Ballard Sails, 140 zonder uv cover, te gebruiken op de boegspriet met Profurl Spinex furler
Meisner 30ST-53 lier op de mast
Meisner 30ST-60 lier op de mast
(2) Mesiner 36ST-81 E elektrische primaire lieren
(2) Meisner 32ST-60 E elektrische grootzeil lieren achter de tweeling helmstations, één is ingesteld om de Harken headsail furler te rollen, ze worden ook gebruikt om de rubberboot of buitenboordmotor op te tillen en te laten zakken.
Meisner 32ST 60 E elektrische halyard lier
 
Overige en Veiligheid
Avon R3.41 RIB rubberboot
Eclectische buitenboordmotor - EPropulsion Spirit 1.0 Plus 
Quickline reel voor achterste lijn
Magma BBQ
 
Updates en verbeteringen door de huidige eigenaren:
Nieuwe Garmin GPSMAP 8617 17” scherm kaartplotter met zwarte GMR fantom radar met MotionScope™ technologie – 2025
 
Nieuwe cockpit kussens - 2024
 
Houten vloeren en interieur houtwerk opnieuw afgewerkt 2024
 
Twee nieuwe Evolution zwarte Expedition Membranen zeilen, beide offshore zeilen - grootzeil met 3 reven en 100% fok zeilen met nieuwe latten 2024
 
Toegevoegd Starlink gen 3 schotel -  Wi-Fi draait op 24 V systeem 2024
 
Bimini vervangen 2024
 
Stack pack zeilcover vervangen - 2024 
 
Transmissie gereviseerd, nieuwe propas, en andere componenten  - 2023
 
PYI druppelloze schacht vervangen door nieuwe - 2023
 
Max Prop naar PYI gestuurd voor herbalanceren en nieuwe kegel - 2023
 
Transmissie koeler vervangen - 2023
 
Zijbedden opnieuw bekleed - 2023
 
De meeste Vac-flush componenten vervangen, beide pompen, één vacuüm generator en slangen voor beide toiletten - 2023 / 24
 
Plexiglas op luiken vervangen 2023/24 - een paar moeten nog gedaan worden, plexiglas is al op maat gesneden
 
Toegevoegd 2 nieuwe Wakespeed Wakespeed regelaars voor lithium accu's - 2023
 
Hoofdkap vervangen en houten afwerking toegevoegd - 2023
 
GPS vervangen, nieuwe Garmin NMEA 2000 - 2023
 
Interieurverlichting vervangen door 16 Lunasea LED downlights zachte witte/nacht blauwe combinatie met 4 zone verlichting door het hele schip - 2023
 
Batterij BMS systeem geüpgraded - 2023
 
Victron energy Cerbo GX en GX Touch 70 en netwerk toegevoegd - 2023
 
Oplader omvormer vervangen door Victron energy oplader omvormer - 2023
 
Twee nieuwe bifaciale 200 watt zonnepanelen en nieuwe Victron energy zonne-oplader controller geïnstalleerd - 2023
 
Vervangen door Garmin NMEA 2000 instrument zender eenheden, masttop, diepte, snelheid log - 2023 
 
Toegevoegd Yacht Devices NMEA 2000 Wi-Fi Gateway YDWG-02 - 2022
 
Nieuwe Raymarine AIS ontvanger/zender NMEA 2000 - 2020
 
Dekken opnieuw geverfd en nu skid - 2020
 
Alle Hard Dodger ramen vervangen - 2020
 
Hoofdmotor injectoren vervangen - 2019
 
Nieuwe Force 10 kombuis fornuis - 2019
 
Lifelines vervangen door Dyneema - 2018
 
Tweede autopilot toegevoegd - Garmin onderdeks hydraulisch - 2016
 
NMEA backbone 2000 - 2016
 
Vervangen door nieuwe Splendide 7100 XC derde generatie Wasmachine/ droger - 2017
 
Verswater systeem / leidingen vervangen door Pex - 2015
 
Grotere pomp toegevoegd aan tank ballast systeem met richtingsschakelaar met één richting doorstroombegrenzer
 
Warmwater tank vervangen - 2015
 
Raymarine backbone systeem door het hele schip - 2014 
 
Alle PLam werkbladen, tafel vervangen door een kwart inch massief oppervlak - 2014
 
Isolatie geüpgraded naar koelkast en vriezer - 2014
 
Nieuw koelsysteem naar Seafrost - 2014
 
Nieuwe vriezer naar Seafrost systeem - 2014
 
Nieuw Nexus / Garmin instrument systeem - 2014
 
Huishoudbank accu's vervangen door Winston 400 amp bij 24 V lithium lifepo4 - 2014
 
Nieuwe op maat gemaakte aluminium cockpit / hut deuren toegevoegd - 2014
 
Cockpit Center toegevoegd met vouwtafel 2014 / montage voor kaartplotter toegevoegd - 2014
 
Bimini frame en canvas toegevoegd - 2011
 
Locatie van propaan tanks verplaatst - 2011
 
Zeilen Magazine commentaar van de ontwerper, Bob Perry
Tullie Gordon begon in het vroege zomer langs het kantoor te komen. We praatten drie maanden over boten. Ik stelde voor dat hij naar Californië vloog en arrangeerde om te zeilen op mijn 55-voet ontwerp Stealth Chicken. Tullie regelde om te bemannen op Chicken voor de Ensenada race. Tijdens deze race stuurde hij Chicken met meer dan 15 knopen. Hij keerde terug naar Seattle klaar en bereid om te beginnen. "Ik wil er een zoals dat, maar groter."
Tullie's nieuwe boot is een 60-voet prestatiecruiser met een racetintje. De romp heeft een brede steven en relatief stevige bilgen. De D/L is 109 op een verplaatsing van 32.000 pond. De kiel is een verticale, constante-chord vin met een 9.500 pond, torpedovormige bol aan de onderkant bij 8,66 voet diepgang. Tullie en zijn twee zonen zijn lang (6 voet, 7 inch), dus ik heb 6 voet, 9 inch hoofdruimte door het hele schip ontworpen. De rest van het interieur is ingedeeld op een schaal die goed werkt voor lange mensen.
De eigenaarshut is voorin en omvat een groot toilet met een grote douchecabine/bad. Ik heb de kaarttafel gecombineerd met de vriezer om de bovenkant van de kaarttafel te verhogen voor een ruime navigatiegebied. Het achterste toilet is krap, maar het heeft directe toegang vanuit de stuurboord kwartierhut. Pilootbedden zijn ontworpen voor een raceteam of de kleinkinderen. De bakboord kwartierhut, die buisstijl boven- en onderbedden heeft, zal dubbel dienst doen als werkruimte.
Het dek heeft een cockpit op twee niveaus. Het achterste gedeelte is verhoogd voor zichtbaarheid en het voorste gedeelte daalt een stap naar beneden voor bescherming onder de harde dodger. De rugleuningen zijn diep in dit gebied met de zitplaatsen allemaal op één niveau. Ik koos voor twee koolstofvezel wielen om het cockpitgebied te openen en gemakkelijke toegang tot de zwemtrap te bieden. De zijdekken zijn genereus.
Jim Betts uit Truckee, Californië, bouwt de boot. De romp is van aluminium en de dekken zijn van composiet glas en koolstofvezel. Om een aantrekkelijke gerolde randlook te bereiken, gebruikten we een gesplitste buisdetail om het glasdek en de aluminium romp samen te voegen. We splitsten en herlaste een sectie van de mast extrusie om de boegspriet te vormen die de twee ankerrollers en de tack voor de asymmetrische chute ondersteunt. De boegspriet is meesterlijk gebouwd in aluminium door het team van Betts en verbindt met een verzonken gebied voor de ankers die fairleads naar een lier in de put. De Harken genoa furler is ook in deze put. Lijnen leiden achteruit van de mast onder de harde dodger naar de lieren, inclusief de elektrische grootzeil halyard lier.
Het ontwerp van de boot voor Puget Sound betekende een hoge takel. Skip Chetelat van Forespar hielp met het takelontwerp. Een staysail stay is inbegrepen voor zeilen bij zware lucht. Er zijn geen grootzeil schoot reizigers. Je hebt er geen nodig op een boot zoals deze. Er is nooit een moment op deze stijl van boot wanneer je de giek naar de middenlijn moet trekken, laat staan verder dan de middenlijn. Als je dat doet, zou je de grootzeil overzeilen.
We gebruiken de 100 pk Yanmar diesel met een Hurth V-aandrijving met 2,5 tot I reductie en RTL's MaxProp.
De lancering is gepland voor het midden van de winter. Tullie en ik hebben een goede tijd gehad om dit ontwerp samen te stellen, terwijl het team van Betts een geweldige klus levert aan de bouwkant.
Geoptimaliseerde cruiser voor prestatie-liefhebbende eigenaar.