Hanse 331 (Finngulf 33)

BOUW:

Bouwjaar 1999 en in gebruik genomen in 2000. GRP-constructie met witte bovenbouw en superstructuur, loodvin kiel, ingelegde teakdekken, cockpitvloer en zitplaatsen, helmstokbesturing, zelftakkende fok, fractionele Bermudaanse sloopzeil, achtercockpit en indeling met 6 slaapplaatsen.

BOUWER:

Ontworpen door Karl-Johan Stråhlmann en gebouwd door Hanse, Duitsland. DE-YZG31104E999. Rompnummer 104.

AFMETINGEN:

LOA    33’ 1" (10.08m)    
LWL 26'10" (8.2m)
Breedte    10’1” (3.08m)
Diepte    5’8” (1.75m)    
Verplaatsing    4500 kg
Ballast 2100kg
Brandstofcapaciteit  ongeveer 100 liter        
Zoetwater    ongeveer 30 gallons

SAILS en RIG:

Slab reefing enkele lijn, volledig gebatte mainsail (Dolphin 2014) met Stack Pack mainsail cover en lazyjacks. Zelftakkende fok (2014), Sailspar genoa roller reefing systeem (2019) met Furling No 1 Genoa. Cruising chute (2010). Aluminium mast en giek, dubbele spreader rig, verstelbare achterstag. Roestvrijstalen staande tuigage vervangen in 2019 inclusief voorstag en furler.

MOTOR:

Volvo MD2020 twin cylinder 19pk inboard dieselmotor. (Motor Nr 5102321415 868818. Roestvrijstalen brandstoftank van ongeveer 60 liter met afstandsbediening. Zeil aandrijving met Brunton Autoprop veerpropeller (2016). Huidige motoruren ongeveer 460. Vaarsnelheid onder motor is rond de 5 knopen met een maximale snelheid van ongeveer 7 knopen. Zeildrive membraan vervangen in 2012 en gecontroleerd door de hoofddealers in 2023.

ELECTRICS:

Alternator opladen van 2 x 12 volt batterijen. 240v walstroom met 2 stopcontacten. Zonnepaneel.

DECK GEAR:

Roestvrijstalen pushpit, pulpit en beveiligingsdraden, sprayhood, dodgers, cockpitkussens, roestvrijstalen instapladder op de spiegel, tiller, Harken zelftailende zeilwinches en hijswinches, Manson Supreme 25lb anker met 18m van 8mm ketting plus lijn, buitenboordmotorbeugel op de pushpit, 4 mooringlijnen en 4 fenders.

NAVIGATIE-APPARATUUR:

Plastimo-compas, Navman-instrumenten waaronder echolood, log, windsnelheid en windrichting, DSC VHF-radio, Autohelm-autopilot, Raymarine Dragonly-kaartplotter, JRC-radar, Navtex, radarreflector, klok en barometer, navigatielichten, stoomlicht, tri-kleur masttoplicht en ankerlicht.

VEILIGHEIDSGEAR:

6-persoons reddingsvlot (buiten gebruik). Jackstay lifelines, danbuoy, reddingsboei, automatische brandblusser in de motorruimte, handbrandblussers, touwsnijder op de schroef, 2 handmatige bilgepompen.

HUISDIENSTAPPARATEN:

Ze heeft een zeer indrukwekkend mahoniehouten interieur. Eberspacher D3LC diesel luchtverwarming. Geluidsinstallatie met luidsprekers. Haar kombuis heeft een gasfornuis met 2 branders en een oven, een gekoelde ijsbox, een drukvoorziening voor warm en koud water naar de gootsteen met vers water en warm water via de motorverwarmer. Haar aparte toiletruimte heeft een maritiem toilet en een wastafel. Blauwe stoffen bekleding. Gordijnen.

ACCOMMODATIE:

6 slaapplaatsen indeling. Ze heeft 2 slaapplaatsen in haar voorhut, nog eens 2 slaapplaatsen in haar aparte achterhut en 2 enkele slaapbanken in de salon.

KENMERKEN:

Hoogwaardige ontwerp met loden kiel en dubbele spreider tuigage.
Sailspar enkele lijn genoa oprolsysteem nieuw 2019 met voorstag.
Staand tuig vernieuwd 2019.
Volledig batten zeil & zelftakkende fok 2014.
Brunton autoprop 2016.
Raymarine Dragonfly kaartplotter

OPMERKINGEN:

"Rendezvous" (ex Little White Witch) werd in 2012 gekocht door haar huidige eigenaar, er werd destijds een professionele inspectie uitgevoerd. Ze is met veel plezier gezeild vanuit West Mersea met een mix van gezinsgebruik en lichte clubraces, en vaart elk jaar naar België, Nederland en Frankrijk en overwintert aan land. Ze is een werkelijk indrukwekkende yacht, goed ontworpen (Hanse nam de bouw van de boten over en hernoemde de Finngulf 33 naar de Hanse 331 van 1993 tot 2002) en gedurende de jaren zorgvuldig onderhouden.

David Morris Botens

In dit geval fungeren we alleen als makelaars. Hoewel er alle zorg aan de voorbereiding is besteed, wordt de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als een gids en vormen geen onderdeel van enige overeenkomst. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en, waar nodig, op eigen kosten een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, die, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motoren met zich meebrengt. Levensreddende apparaten maken geen deel uit van de inventaris en het is aan de koper om ervoor te zorgen dat ze up-to-date en geschikt zijn voor zijn doeleinden.