Farr 64

ONTWERP & BOUW

De romp is van een enkele huid solide laminaat in de centrale gebieden onder de waterlijn, met de rest en de bovenkant in een sandwichconstructie met een Divinycell-kern die met vacuümtechnieken is aangebracht. Multiaxiaal mat wordt gebruikt met isophtalische vinylesterhars met E-glas. De romp is afgewerkt in grijze gelcoat met gekleurde bootrand en claret cove lijn. Ze werd gewikkeld in 2020. Intern is de romp overal topcoated.

Een interne bodemrooster is opgebouwd over een vrouwelijke mal en vervolgens in de basis van de romp gelamineerd, wat stijfheid door de hele structuur biedt. De romp is gevormd met een integrale kielstomp waaraan de loden kiel door middel van bouten is bevestigd. Dit vormt ook de aparte motor- en hoofdbilge-sumps.

De belangrijkste schotten zijn gemaakt van maritiem kwaliteitsfineerplex en aan beide zijden gelamineerd aan de romp en het dek. De romp is versterkt om de geboute op maat gemaakte kettingplaten te passen. De achterstagkettingplaten zijn gebout aan de versterkte schotten in de lazarette. De lasten van alle tuigage en dekbevestigingen worden via veranderingen in de opbouw van de aangetaste gebieden door de romp verdeeld.

De motor- en generatorbedden zijn van GRP met stalen inzetstukken voor motorsteunbevestigingen.

Het dek is van een GRP-sandwichconstructie met een Divinycell-kern die unidirectioneel en CSM gebruikt met isophtalische vinylesterhars. Het is op 150 mm centra rondom de rand aan de romp gebout. Het dek is gelegd met 12,5 mm teakplanken. Het grootste deel van het teakdek werd vervangen in 2024.

Gedetailleerde marges zijn gelegd rond luiken, kettingplaten en belangrijke dekbevestigingen. De voorsteck en cockpitgebieden zijn in een uitsparing gelegd om een vlak effect te behouden en het schoonmaken te vergemakkelijken. Een teakafwerking is bovenop de cockpitrand en de reling bevestigd.

Hoogdichtheid kerninzetstukken zijn geplaatst in gebieden met hoge belasting en waar dekbevestigingen door middel van bouten zijn bevestigd. Twee 35 mm dekafvoeren leiden het water naar de door de romp bevestigde afvoeren in de spiegel. Vier 50 mm cockpitafvoeren leiden het water van de voorste cockpit naar de door de romp bevestigde afvoeren in de

romp en het water van de achterste cockpit stroomt naar de bevestigingen in de spiegel.

Er is een grote zelfafvoerende ankerlocker aan de voorkant met een tussenliggende teakvloer. Direct hierna bevindt zich de zeillocker/werkplaats, uitgerust met een werkbank, opbergkasten en een servicekast voor de Lewmar boegschroef. Toegang tot dit gebied is mogelijk via het Rondal-dekluik of vanuit de interne accommodatie.

Het achterdek bevat één groot Rondal waterdicht toegangsluik naar de grote lazarette ruimte met stuurinrichting eronder. Het Rondal-luik is beveiligd met sloten en is voorzien van een zelfafvoerende goot. Aan de stuurboordzijde van het dek, bij het kombuisgebied, bevindt zich een aparte zelfafvoerende gaslocker. De gaslocker is voorzien van een slot en leidt naar de door de romp bevestigde afvoer aan stuurboord.

Er is een spiegeldeur bevestigd die als een badplatform dient wanneer deze wordt geopend. Twee sluitingen zijn bevestigd om de spiegeldeur te beveiligen en de put leidt naar de door de romp bevestigde afvoer in de spiegel.

De kiel is gemaakt van lood met 4% antimoon om weerstand te bieden tegen kleine impacten zonder cosmetische schade. Zuurstofbestendige roestvrijstalen bouten zijn in het lood gegoten en bieden de bevestigingen.

De roerblad is in twee helften gemaakt rond een 125 mm aluminium as. Het is versterkt met aluminium tangetjes en gevuld met schuim. De as wordt ondersteund door twee zelfuitlijnende lagers en de bovenkant is gesleufd voor aansluiting op een noodroer via een inspectieluik op het dek. Het noodroer bevindt zich in de achterste lazarette voor directe toegang.

Het stuursysteem is een Lewmar Mamba-systeem met koppelbuizen en afschuinkoppen die de stuurbewegingen naar een reductieversnellingsbak naast de roeras overbrengen. Dit drijft vervolgens het roer aan via een roerarm. Twee Mamba-autopilot-aandrijvingen zijn in het systeem geïnstalleerd. Beide bevinden zich aan weerszijden in de achterste lazarette. Het schakelen van deze eenheden gebeurt vanaf het paneel bij het navigatiedesk. Dubbele helder gecoate carbon stuurwielen.

BUITENKANT & BINNENKANT

BUITENKANT

Lieren (alle met twee snelheden en zelftailing): 

• 2x 77 Lewmar CHST primaire hydraulische lieren 
• 2x 58 Lewmar CHST secundaire hydraulische lieren
• 2x 58 Lewmar CHST hydraulische halyardlier naast de mast 

Jib car rails met controle lijnen voor de jib car en plunjer voor de cutter. 

Sheet blokken en posities voor guy blokken gemonteerd op de afdekrail. 

 

De op maat gemaakte boegkopbevestiging is van roestvrij staal en bevat dubbele boegrollen met een verwijderbare zitting en een carbon boegspriet. Boegspriet geüpgraded in 2018 naar carbon met geïntegreerde tacklijn en stopper. 

 

4x 40cm roestvrijstalen mooring cleats aan de boeg en de achtersteven

4x 30cm roestvrijstalen mooring cleats in het midden van het schip

 

Pulpit en pushpits in zuurstofbestendig roestvrij staal. Zes paar roestvrijstalen stagen op roestvrijstalen bevestigingen die door de afdekrail zijn geschroefd. Dubbele relingen in roestvrijstalen draad met flessen schroefverstelling en openingen naar stuurboord en bakboord van de cockpit. 

 

Geïntegreerde achtersteven deur ladder bij het zwemplatform en verwijderbare zwem-/zij instapladder. 

 

10 Rondal flush-mounted aluminium luiken op het dek en het pilothouse dak – negen met Perspex ramen en één solide bedekt met teak planken. 

 

Pilothouse ramen in laag-emissie gehard glas, flush gemonteerd zonder frames. Portlights in de romp en drie in de cockpit coaming. Eén opening naar de kombuis, één opening naar de achterste companionway stuurboord en één opening naar de achterste companionway achter. 

 

Twee roestvrijstalen handgrepen zijn gemonteerd op het pilothouse dak. De hoofdcompanionway bovenste luik is gemaakt van 12mm getint Perspex. De hoofdtoegang is beveiligd met een verzonken op maat gemaakte guillotine luik met 8mm getint Perspex. Elektrisch bediend met de drukknoppen ofwel aan het navigatiedesk of de instap in de cockpit. 

 

230V 50A walstroomaansluiting in de kast achter de stuurpositie aan bakboord. Warm/koud douche in de lazarette. 

 

Lewmar V4/V5 Gipsy hydraulische ankerlier. 50kg roestvrijstalen anker met 80m roestvrijstalen ketting en 20m gegalvaniseerde ketting. Dekwas aansluiting bij de ankerlier.

 

Bimini en sprayhood nieuw in 2024 in Sunbrella grijs. Oude set nog aan boord voor gebruik in de winter wanneer niet aan boord.

 

De cockpit is extreem veilig bij slecht weer met hoge coamings. Hoewel het een midden cockpit ontwerp is, voelt de cockpit niet benauwd aan en heeft een grote teak cockpittafel met opklapbare bladeren en een koelkast binnenin voor drankjes. 

 

De stuurpositie bevindt zich achter de cockpit maar is niet verhoogd, zodat het niet het gevoel geeft blootgesteld te zijn zoals bij sommige andere jachten van vergelijkbare grootte. Veel van de bediening van het vaartuig is met drukknoppen, zoals voor de furlers en de mainsheet. Anders zijn er krachtige hydraulische primaire en secundaire lieren met voetbediening. 

 

Achter balkonbank met kussens voor de ultieme zeilervaring.

 

BINNENKANT

Slaapt acht in vijf hutten met drie badkamers

Mahonie interieurafwerking

Omgekeerde cyclus airconditioning door het hele schip

• Zes fan coils 

Onafhankelijke Eberspacher verwarming

Geforceerde luchtventilatie

Ventilatoren in hutten en salon 

Tecma Silence verswater spoeltoiletten door het hele schip

LED-verlichting door het hele interieur

Oceanair jaloezieën en muggenramen voor alle luiken

 

Kombuis & Huishoudelijke Apparatuur

Isotherm koelkast 130 liter

Isotherm koelkast top loading 40 liter

Isotherm vriezer top loading 50 liter

Koelkast in de cockpittafel

Vierpits Baumatic gimbal gasfornuis

Baumer gimbal gasoven

Magnetron

Dubbele roestvrijstalen gootsteen met mengkraan

Wasmachine

Vaatwasser

IJs maker

Afzuigkap

 

Interieurindeling

Dek salon met grote ramen voor een goed uitzicht naar voren en aan beide zijden, evenals veel natuurlijk licht binnenlaten. Een grote vierkante tafel is naar voren aan stuurboord met L-vormige leren banken en opklapbare stoelen. Ruime naar voren gerichte navigatiedesk aan bakboord met navigatie-instrumenten en veel opbergruimte. De kombuis bevindt zich aan bakboord en achterin het hoofd salongebied. 

 

Naast licht en uitzicht, omvatten de voordelen van de dek salon indeling het mogelijk maken van een grote machinekamer onder de vloer van de salon, waardoor de machines laag en centraal blijven voor balans en ook uitstekende geluidsisolatie bieden. De motor is in deze ruimte ondergebracht, inclusief andere systemen zoals zowel 220V als 24V waterdrukpompen en het Njord brandstofreinigingssysteem. Grote opening luiken in de salonvloer zorgen voor fantastische toegang voor onderhoud. Toegang tot hydraulische pak. 

 

Vooruit van de salon vinden we de ruime master accommodatie. Offset tweepersoonsbed aan stuurboord. Een kleine bank, kaptafel en veel opbergruimte. En-suite badkamer met aparte douchecabine, elektrisch verswater WC en wastafel. 

 

Vooruit van de masterhut is er een eenpersoons hut die leidt naar de voorpunt die is uitgerust als een werkplaats en zeilopslag. 

 

In de stuurboordgang die achteruit leidt vanuit de salon is er een eenpersoons hut, de dagtoiletten die de wasmachine bevatten en er is ook toegang tot de technische ruimte onder de cockpit waar de generator en watermaker zich bevinden. Deze technische ruimte is goed geïsoleerd en deelt geen wand met andere hutten, waardoor het geluid van de draaiende generator vermindert. De schachtafdichting is ook gemakkelijk toegankelijk vanuit deze ruimte. 

 

In het meest achterste gedeelte van het jacht zijn er twee gastenhutten. Eén dubbel en één twin. Deze delen een badkamer met een aparte douche, elektrisch verswater WC en wastafel. 

De indeling van het interieur is goed doordacht, extreem ergonomisch en heeft alle functies die nodig zijn voor het comfortabele genieten van dit fantastische jacht. 

SYSTEMEN & VOORRAAD

AANDRIJVING

Motorruimte: grote motorruimte onder de salonvloer. Goede toegang via twee grote openingpanelen in de salonvloer.

YANMAR 190 PK 4HLA-STP

• Nieuw in 2014
• Toont net iets meer dan 1000 uur draaiend in april 2025
• Versnellingsbak: ZF63A
• Python Drive flexibele koppeling naar 45mm roestvrijstalen as
• As getrokken in 2023
• Touwsnijder
• Driebladige Maxprop veerpropeller
• 12V 80A generator
• 24V 110A generator

Olie-extractiepomp geïnstalleerd naast de motor om eenvoudige oliewissels mogelijk te maken

Mogelijk om de motor te starten via 12V instrumentenaccu in noodgevallen

Geluidisolatie

Vouwpropeller

Ventilatie

• 24V automatische motorruimte ventilator/afzuiger gebruikt met de hoofdmotor
• 220V automatische motorruimte ventilator/afzuiger gebruikt met de generator

Brandstof: 1710 liter in twee roestvrijstalen tanks (790 bakboord; 920 stuurboord)

• Stopkraan om elke brandstofleiding af te sluiten is bovenop de tanks gemonteerd, toegankelijk onder de servicehatches in de vloerplanken in de salon aan bakboord en stuurboord
• Brandstofreinigingssysteem geïnstalleerd in 2023 van Njord

Boegschroef: 250 VRTH 16CC 300 Lewmar hydraulisch intrekbaar

ELEKTRISCH SYSTEEM

12 / 24 / 220V elektrisch systeem

Generator: Fischer Panda 18.5kW

• Nieuw in 2014
• Toont net iets meer dan 700 uur draaiend in april 2025

Omvormer: Mastervolt 24/2500W

Generatoren:

• 12V 80A generator op hoofdmotor
• 24V 110A Mastervolt generator op hoofdmotor

Opladen:

• 24V 110A oplader Mastervolt
• 24V 100A oplader Mastervolt
• 12V oplader voor motorstart
• 12V oplader gangway accu's

Accu's:

• Vier 24V 5.5kWh Mastervolt MLI ULTR lithium-ion huishoudaccu's (geïnstalleerd 2021)
• 12V 100Ah startaccu voor motor (nieuw 2023)
• Onafhankelijke startaccu voor generator (nieuw 2023)
• Twee accu's voor elektrische Opacmare gangway (nieuw 2023)

220V walstroomaansluiting met kabel

Anti-elektrolyse beschermingssysteem: alle metalen delen in contact met vloeistoffen zijn verbonden met de anodes die in de roer zijn geïntegreerd

Visuele alarm voor het verlies van continuïteit aan de positieve of negatieve kant van het 24V elektrische systeem

WATERSYSTEEM

Vers water:

• Watermaker: Cathelco Seafresh 140 liter/uur
• Watermaker volledig gereviseerd in 2024
• Capaciteit: 1025 liter in twee zuurstofbestendige tanks (385 bakboord; 640 stuurboord)
• Tanks zijn verbonden en kunnen worden geëgaliseerd door de verbindingsklep te openen
• Water wordt uit elke tank getrokken (selectie via handklep)
• 24V verswaterpomp nieuw (2022)
• 220V verswaterpomp (nieuw 2022)
• Boiler voor warm water 60 liter
• Warm/koud cockpitdouche

Zwart & Grijs Water:

• Voorste holding tank 130 liter
• Achterste holding tank 100 liter
• Holding tanks geleegd door pomp
• Grijs water direct overboord van de gootstenen
• Grijs water van douches geëvacueerd door 24V pompen

Bilgepompen:

• Handmatige bilgepomp bediend vanuit de cockpit
• Drie elektrische bilgepompen

HYDRAULISCH SYSTEEM

PTO op generator

Navtec Systeem 50 hydraulica voor:

• Vang
• Achterstag

Lewmar Commander 400 Power Pack gemonteerd voor:

• Reckmann genua furler
• Ankerlier
• Boegschroef
• Mast furler
• Mainsheet ram binnenin de giek
• Lieren
• Achterdeurd

RIGGING

Cutter getuigde sloop

Axxon carbon mast wit geverfd (nieuw in 2015)

Hydraulische Enerpac mast jack geïnstalleerd op mast

Drie naar achteren gebogen verstagingen

Hydraulische in-mast furler

Aluminium giek wit geverfd

Magictrim hydraulisch systeem binnenin de giek voor de mainsheet

Reckmann hydraulische furler voor genua (nieuw in 2015)

Verwijderbare stay voor cutter

ProFurl Nex 8.0 voor cutter met continue furlerlijn

Carbon spinnaker pole met rail op mast

ZEILEN

North laminaat furler mainsail met verticale latten

North laminaat furler genua

North laminaat furler cutter

Gennaker met sok

Code 0 op continue furler naar hydraulische lier

• Torsiekabel vervangen in 2025
• Furler nieuw in 2025

NAVIGATIE & COMMUNICATIE

Raymarine radar

Daniamant EchoPilot forward looking sonar FLS 3D (nieuw in 2021)

AIS

Bij de kaarttafel:

• Grote hybridtouch multifunctionele plotter
• Twee Raymarine multifunctionele displays
• Raymarine autopilot bedieningsdisplay
• Furuno Navtex NX-300
• Raymarine VHF

Bij de stuurstations:

• B&G V7 multifunctionele display
• Twee Raymarine hybridtouch multifunctionele plotters
• Vier Raymarine multifunctionele displays
• Twee Raymarine autopilot bedieningsdisplays
• Raymarine ST2 90 MOB
• Raymarine VHF
• Twee kompassen

Twee extra Raymarine multifunctionele displays aan de voorzijde van de cockpit

Raymarine SmartController afstandsbediening voor autopilot

GRONDANKERS & MOORING

Lewmar hydraulische ankerlier

Roestvrijstalen anker

Roestvrijstalen ketting 80m 13mm + 20m gegalvaniseerd

Reserve aluminium anker met lijn

Opacmare elektrische gangway met onafhankelijke accu bank

Selectie van fenders en mooringlijnen

TENDER

Gala tender met aluminium bodem

Aangepaste hoes gemaakt voor tender

Torqueedo elektrische buitenboordmotor

Twee accu's voor de buitenboordmotor

DIVERSEN

Cockpitkussens nieuw in 2023

Bimini nieuw in 2024

Sprayhood nieuw in 2024

Oude bimini nog aan boord voor wintergebruik

Oude sprayhood nog aan boord voor wintergebruik

BOSE luidsprekers in de salon

TV op lift in de salon

Cockpit luidsprekers

VEILIGHEID

Houd er rekening mee dat apparatuur zoals reddingsboten, EPIRB's, brandblussers en fakkels regelmatig onderhoud en/of vervanging vereisen. Als dergelijke apparatuur aan boord blijft als onderdeel van de verkoop, moet de koper ervoor zorgen dat de apparatuur geschikt is voor hun gebruiksplannen, ervan uitgaan dat onderhoud of vervanging door hen na aankoop vereist zal zijn en voldoet aan eventuele vlagvereisten.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.