De Vries Lentsch schooner

GEEN BTW VERSCHULDIGD

Er is geen officiële vraagprijs en de boot moet dag na dag worden gewaardeerd.

Een geweldig en een van de weinige voorbeelden van goed onderhouden, vol originele patina details, Nederlandse stalen schoener uit de jaren dertig. Ik heb deze prachtige yacht persoonlijk geïnspecteerd – zeer goede staat – onmiddellijk klaar om te zeilen. Comfortabel. Ze heeft niet veel bemanning nodig: 2 personen zouden genoeg kunnen zijn om te zeilen. Geschiedenis beschikbaar. De huidige eigenaar heeft originele plannen verkregen van een Nederlands museum. De bouwer is Schouten B.V. Scheepswerf, een oude Nederlandse scheepswerf die niet meer bestaat. Een mogelijke ruil met een kleinere motorboot zal worden overwogen.

Geschiedenis

In december 1931 gaf de Parijse markies Du Bourg de Bozas, zeer beroemd in Frankrijk om verschillende exploits en militaire missies in Oost-Afrika, de opdracht aan de SHOUTEN scheepswerf, gelegen in Muinden, Nederland, om een stalen zeiljacht te bouwen, met hulp motoren, in een aanvankelijk project moest de boot 24,50 m lang zijn, later verlengd tot 27,50 m.

De echte nieuwigheid van die tijd is dat deze boot, gelanceerd in 1932 en toen gedoopt als "Mayfly", een van de allereerste "motorzeilers" was die ontworpen en gebouwd zijn met twee motoren, wat deze yacht nog zeldzamer en historisch belangrijker maakt.

Vervolgens, in de jaren vijftig, behoorde het tot de familie van de prinsen Spada Potenziani en de Griekse koninklijke familie bracht daar vaak hun Italiaanse vakanties door. In die tijd lag het aangemeerd in Toscane bij Porto Santo Stefano.

Het is niet gedocumenteerd, maar het lijkt erop dat de boot tijdens de Olympische Spelen in Rome werd gebruikt als ondersteuningsboot voor Constantijn van Griekenland, winnaar van de gouden medaille, drakenklasse.

Daarna behoorde het tot de Genuese familie van reders Cameli – D’Amico.

Aan het einde van de jaren zestig, gedurende ongeveer twintig jaar, zeilde commandant Vincenzo Montanari uit Taranto in de zeeën ten zuiden van Italië.

Het behoort sinds 1990 tot de huidige eigenaren, die altijd met grote zorg hebben gezorgd voor het gewone en buitengewone onderhoud.

Van 1990 tot 1993 werd de boot volledig gedemonteerd voor restauratie.

Het plaatwerk werd gerenoveerd en de masten en stuurhut werden geregeld, het elektrische en hydraulische systeem volledig vernieuwd, allemaal met dubbele pompen, het teakdek en de interieurs in mahonie; bovendien is het uitgerust met moderne Volvo-motoren, waarmee het bij ongeveer 1500 tpm gemakkelijk 9 knopen kan zeilen, met een verbruik van ongeveer 35 liter diesel/uur, generator inbegrepen.

De automatische piloot en een krachtige BOW-TRUSTER zijn geïnstalleerd, zeer nuttig bij manoeuvres.

Het koelsysteem is ook vervangen door de installatie van een grote vriezer, en airconditioning is geïnstalleerd voor beter comfort, alles zonder de exquisiet maritieme en vintage sfeer van de interieurs, allemaal in mahonie, te bederven.

Van 1993 tot nu is het altijd het onderwerp geweest van zorg en onderhoud, inclusief de verschillende certificaten en plaatmetingen, nieuwe generator en 130 lt./h ontziltingsinstallatie.

Twee jaar geleden werd ze uitgerust met een nieuwe radar, nieuwe pilootmotor en nieuwe elektronica voor navigatie en elektronische kaartweergave.