Custom Sagstad Fantail

Accommodaties

Slaapt 7 gasten in 3 hutten, 2 douches, 2 toiletten, Grote salon voor ontspanning en socialiseren. Ruime stuurhut met veel zitplaatsen om de wereld voorbij te zien gaan. De kombuis is groter dan veel kleine woningen op het land. De kapiteinskwartieren zijn zeer groot met een eigen toilet en douche.

Systemen

Gyrfalcon heeft een lange lijst van systemen die je comfortabel en veilig houden. Hier zijn een paar hoogtepunten.

• Hoofdmotoren: Caterpillar-3306 met 225PK die Twin Disc MG509 transmissies aandrijft met een reductie van 3.833:1.
• Ankeren: dubbele ankers met veel ketting en kabel, allemaal beheerd door een Markey Hydraulische Lier
• Elektronica: De stuurhut heeft een lange lijst van actuele elektronische en navigatieapparatuur.
• Keuken: Een grote keuken met een volledige set apparaten, veel aanrechtruimte en geïntegreerd met de hoofd salon zodat je niet gescheiden bent van vrienden en gasten.
• Verwarming: Kabola Hydronische Verwarming
• Afvalwatersysteem: Dometic toiletten/holding tanks
• Tender: Tender gelanceerd op het bovenste boottdek en gelanceerd met een Hiak Knuckle Kraan. Een UFB Aluminium Landingsvaartuig van 13FT met Suzuki 30PK is inbegrepen bij de aankoop en er is een optie om een Highfield 15ft met Yamaha 70PK aan te schaffen tegen een meerprijs.
• Generator: Model: Northern Lights 20KW /Perkins 35W

Korte Geschiedenis

Oorspronkelijk gedoopt als PATTON, werd GYRFALCON gebouwd voor het Amerikaanse Coast & Geodetic Survey Department om de kust van Alaska te onderzoeken. Ontworpen door HC Hanson, werd ze in 1941 gebouwd volgens de hoogste specificaties van de Amerikaanse overheid door Sagstad Marine uit Ballard. Ze werd te water gelaten op 18 augustus 1941 en heeft 25 jaar hydrographische onderzoeken uitgevoerd in de Aleoeten en Zuidoost-Alaska. In 1967 buiten dienst gesteld en geveild, kwam ze in particuliere handen waar ze onder 5 opeenvolgende eigenaren is gebleven. In de afgelopen jaren heeft ze deelgenomen aan de Alaska chartervloot en privécruises.

Hout

Het grootste deel van de boot is gebouwd van vurenhout dat Wolmanized is (een dompelproces vergelijkbaar met de huidige drukbehandeling). De romp is geconstrueerd uit 3-4” dik wintergezaagd Douglas-vurenhout. Vurenhout werd ook gebruikt voor de planken, sheerstrakes, bulwarks, huis en andere structuren. De steven en de achtersteven waren van wit eikenhout. De reclameborden, beschermrand (rubrail) en caprails op de bulwarks waren gemaakt van ijzerhout. Relingen waren geconstrueerd van teak met bronzen stangen. De deuren en afwerkingen in de hele boot zijn ook van teak. Het hout in de officierenverblijven is van mahonie.

Constructie/Structurele Leden-
Kiel Vuren 11.5”x9.5”
Steven Nr 1 Wit Eiken 11.5”x11.5”
Gripe Vuren 11.5”x11.5”
Schoen: IJzerhout 1-7/8”x11.5”
Frames 3.75” Dubbel gezaagd CG Vuren 18”OC
Sheer strakes 3.75”x11.5” Vuren
Bovenste Planking 2.5”x5.5” Vuren
Bilge Planking 3”x7.5” Vuren

Metaal

Fittingen en bevestigingsmiddelen, waaronder bouten, ringen, moeren, spijkers en galley-inrichtingen, waren voornamelijk gemaakt van Monel, een ongelooflijk corrosiebestendige metallegering. Andere metalen inrichtingen zijn de koperen ventilatieopeningen voor de stuurhut en de bronzen patrijspoorten. De assen, schroeven en steunen zijn van brons. De vier metalen schotten zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal. De dekcleats zijn van staal en de hawse chocks zijn van brons. De twee ankers wegen ongeveer 665 pond, met 75 vadem (450 ft) ketting aan de stuurboordzijde en ongeveer 15 vadem (90 ft) ketting en ongeveer 450 voet kabel aan de bakboordzijde. De ankerkettingen zijn 7/8” stud-link ketting (wat betekent dat elke schakel iets groter is dan 3” x 5” B x L.) De ankerlier is de originele Markey hydraulische eenheid.

Propulsie

De originele motoren waren Cooper-Bessemer E-N-6 direct omkeerbare dieselmotoren met 4 cycli en 6 cilinders, ontworpen om 150 PK te bereiken bij 150 tpm met 48-inch propellers. Specificaties geven aan dat elke motor niet meer dan 11.600 pond mocht wegen. De standaard kruissnelheid als overheidsboot (geen zorgen over brandstofverbruik) was ongeveer 10 knopen, en de boot had een geschatte actieradius van 5400 mijl met de originele motoren. Nadat de boot na het seizoen van 1967 op een overheidsveiling was verkocht, werden de Cooper-Bessemer motoren vervangen door dubbele 3306 Caterpillar motoren en werden transmissies toegevoegd.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.