Custom Lidgard 60 Racing Cruiser

EQUIPMENT LIST

Walkthrough

Buitenkant Constructie en Indeling

Het basisontwerp is een fin keel sloop met een cutter tuigage. Het bouwproces is koud gemodelleerd kauri hout met een glasvezellaminaat op de bodem en de vrije boord delen van de romp. De romp en de bodem zijn in goede staat. De dekken zijn van teak over marine multiplex dat is geschilderd met epoxy basisverf en een antislipafwerking. De dekbescherming bestaat uit roestvrijstalen stagen met dubbele roestvrijstalen draad. Alle tuigage en bijbehorende hardware zijn in 2010 vervangen en zijn in goede staat. De sparren, dekhardware en zeilen zijn van verschillende leeftijden en ook in goede staat. De kiel is een semi-vleugelvormige vin en het roer heeft een spade-ontwerp. Vooruit is de boegrail en het ankerbeheersysteem inclusief boegrol, windlass en kettinglocker. De dekken zijn uitgerust met openingen en de tuigage- en zeilbeheersystemen zijn zo ingericht dat er voldoende loopruimte op het dek is. De midden cockpit is groot en ruim en de achterste cockpit is uitgerust met stuurinrichting, machinebediening en zeil- en communicatiemiddelen. De sweep transom is uitgerust met een instapladder. Er is een groot gelast roestvrijstalen frame boven de achterste cockpit dat ook de zonnepanelen huisvest. De dinghy wordt opgeslagen in de achterste dek gemonteerde roestvrijstalen davits.

Interieur Constructie en Indeling

De interieurconstructie is volledig van hout en mastiek met roestvrijstalen bevestigingsmiddelen, inclusief meubels, kasten, vloeren en ondersteuningen. De stringers, longitudinale steunen en schotten zijn ook van hout. De aparte achterste eigenaarshut is toegankelijk via een trap achter en een gangpad vanuit de hoofd salon. De hoofd salon deelt zijn ruimte met de navigatiestation en is uitgerust met banken, dinette en voldoende opbergruimte. Toegang tot de hoofd salon is mogelijk via een tweede trap vanuit de midden schip cockpit en het doorloop gangpad. De kombuis aan stuurboord is uitgerust met spoelbakken, koude voedselopslag, een propaanfornuis en oven, magnetron aanrecht en kasten. De machine ruimte bevindt zich onder de vloer van de midden cockpit met toegang via zijdeuren. Vooruit is er een tweede toilet en douche, bemanningsbedden en 2 werkplaatsen en opslagruimtes. Er is voldoende verlichting en buitenlicht via de portlights en overhead toegang is mogelijk via openende dekhatches. Het interieur is in goede staat. De vloer van de hut is overal van gelamineerd hout. De banken en bedden zijn uitgerust met gevoerde kussens en matrassen.

Communicatie- en Navigatiesystemen

• VHF: Icom M-604 met DSC & Horizon
• SSB: Icom M-802 met AT en Tuner/DSC
• Navigatie: Raymarine Nav/Net E Series
• Windinstrumenten: Nexus
• Auto Piloot: Robertson AP-2500
• 2e Navigatie: Raymarine E90W met Kaarten
• Dieptemeter: Nexus, Raymarine FF
• GPS: Furuno Radar: Raymarine
• Knotmeter: Nexus
• Stroombeheer: Breaker Paneel
• Kompas: GPS en Ritchie 5”
• Bekabeling: Marine Grade Afgeschermde Koper

Scheepssturing

• Primair: Enkele Wield en Pedestal Kabel en Sprocket Aandrijving & Rem/ Spade Roer
• Nood: Tiller Quadrant Toegang, Mechanisch, In Cockpit
• Back Up: Autopilot met Toegewijde Aandrijving
• Roer Shims: Goed

Machinerie en Voortstuwing

• Hoofdmotor: Perkins 6 Cilinder Injectie Diesel, 135 PK
• Reductieversnelling: Borg Warner Velva Drive 1.9:1
• Uitlaat Type: Nat met Hydro Demper
• Brandstof Afsluiting: Handmatig
• Motorbesturing/Gemeten: Cockpit
• Ventilatie: Gedwongen Lucht
• Koeling: Rauwe en Vers H20, Gepompt, Warmtewisselaars en Oliekoolers
• Thru Hulls: Kogelklep Marine Grade, Nieuw 2010
• Riser: Watergekoeld
• Prop: Max Prop Zelf Vederend
• As: 2” Roestvrij Staal
• As Steun: Skegg met Cutlass Lager
• Brandstoffilters: Dual Racor en Fabrieks Primair
• Onderhoud: De motor heeft weinig draaiuren voor zijn klasse en geeft geen problemen. De motor wordt regelmatig gebruikt en heeft altijd olie en oliefilters vervangen ruim voor de aanbeveling.
  Diesel gepolijst na de aankoop van de huidige eigenaar en is alleen bijgevuld bij gerenommeerde marina brandstof dokken.

Elektrische Systemen

AC, 110/240V

• Walstroom: 110 V 30 AMP/240 V 50 AMP. met Goedgekeurde Kabel en Connector
• Bescherming: Master Breaker en Polariteit Waarschuwing
• Omvormer: Heart 3.KW, Pure Sinus 6KW, 1KW, 110/240v
• Load Share Testing: Thermo Imaging OK
• Overig: Honda Gas Draagbare Generator

DC, 12/24V

• Huishoudaccu's: 6 AGM = 24 V
• Starten: 2 AGM = 12V
• Instrumenten: 1 AGM =12 V
• Installaties: Geïsoleerd en Beveiligd
• Bescherming: Breakers en Isolatoren
• Wind Gen: Sun Force 600W
• Opladen: 10 Zonnepanelen, 3- 110V 60 AMP Oplader, 220 AMP Alternator +2 , Hoofdmotor

Sparren en Tuigage

• Configuratie: Cutter Tuigage Sloop
• Mast/Boom en Spreiders: Geëxtrudeerd Aluminium Nieuw 2010
• Statische Tuigage: ½”, 5/8” en 3/8” Roestvrij Staal Draad, Chines en Turnbuckles,
• Verstelbare Achter Stays Nieuw 2010
• Furling: Hoofd en Stay Zeilen
• Deck Hardware: Nylon en Roestvrij Staal
• Winches: Lewmar #55 ST, #65 ST, #52 ST, 8 Totaal
• Zeilen: Dacron en Nylon, Hoofd, Stay, Storm, Spinnaker, Genoa 120, Tri Zeil
• Lichte Wind: Spinnaker en 15’ Whisper Pole
• Zeilbeheer: Alle Afgemeld Achter naar Cockpit

Grond Tackel en Waluitrusting

• Ankerbeheer: Boegrol, Ketting, Windlass met Rem
• Windlass: 24V Maxwell 3500 met Besturingen op de Voorste Dek
• Primair Anker: Rocana 150 met Ketting
• Secundair Anker: CQR
• Docklijnen: Gevlochten Nylon
• Dock Fenders: Opblaasbaar Rubber
• Dinghy: Caribe Opblaasbaar met Harde Bodem
• Dinghy Opslag: Transom Davits
• Dinghy Vermogen: 5 PK 4-takt Yamaha

Veiligheidsuitrusting en Systemen

• Brandblussers: Draagbaar en Vaste in Machine Ruimte
• Geluidapparaat: Handheld Lucht Hoorn
• EPIRB: 406 Serie
• Bilgepompen: 12V Elektrisch en Jabsco Gusher Mechanisch Type
• Fakkels: Orion Goedgekeurd Type en Leeftijd
• PFD’s: 6 Volwassen Opblaasbaar en 10 Type II
• Rook/Co2: Alleen Rook
• Zoeklicht: 9 V
• MOB: Levensling en Ring
• Buitenkant Lichten: 12V Navigatie, Anker en Stoom
• Instapladder: Roestvrij Staal
• Eerste Hulp: Kit
• Deck Bescherming: Gelaste Pulpits, Ondersteunde Levenslijnen
• De huidige eigenaar heeft een herinneringsdatabase opgebouwd van de dagen waarop controles vereist zijn, inclusief: het schudden van alle 5 brandblussers, het uitoefenen van alle 11 zeewaterkleppen, het testen van de EPRIB en de PLB, het controleren van de MOB-paal en werptoestel, het controleren van de opblaasbare reddingsvesten (en de niet-opblaasbare reserves).

Overige Uitrusting

• Kookbrandstof: Propaan, 2 Tanks, Aluminium met Ventielen, Elektrisch en
• Handmatige Afsluiting, Regulator Opgeslagen In Geïsoleerde Locker
• Toiletten: 1 Mechanisch en 1 Elektrisch met OB/Holding Y Ventiel
• Verwarming: Diesel Gedwongen Lucht
• Waterdruk: DC Pomp, en Accumulator
• Waterverwarmer: 110V 6 USG met Druk
• Koude Voedselopslag: Adler Baber Nieuw 2012, 12V
• Watermaker: Spectra 400, Elektrisch
• Koken: Propaan Fornuis en Oven, 110V Magnetron
• Entertainment: TV’s en Stereo, 2 PVC Kayaks
• Duikuitrusting: Compressor en Tank

Algemene Structurele en Veiligheidsverbeteringen

• Statische en Dynamische Tuigage: De gehele tuigage, statisch en dynamisch, is volledig vervangen door de racebekende Glen Hanson uit Alameda, CA in 2010 voor een kostprijs van $65,000 en is sindsdien zeer weinig belast.
• Batterijbanken: De batterijbanken zijn vereenvoudigd en veerkrachtiger gemaakt.
• DC Nood elektrische systeem: Elke apparatuur die ik heb geclassificeerd als "vitaal" (zoals VHF, GPS, driekleurige navigatie licht, en bilgepompen) wordt nu gevoed door een aparte "vitale systemen" voeding die wordt gevoed door welke van de batterijbanken de meeste energie heeft, via een paar hoogcapaciteitsdiodes.
• AC Elektrisch systeem (110v en 220v): Alle AC-beheer is nu in een waterdichte behuizing, volledig geïsoleerd van de DC-systemen. Aardlekbescherming is voorzien, en de walstroom aardleiding is nu geïsoleerd met een galvanische isolator.
  Dual 110v en 220v systemen kunnen worden gevoed vanuit de batterij of de walstroom die beschikbaar is in elke regio van de wereld.
• Hoogvermogen Alternator: Een extra alternator is toegevoegd, naast de motoralternator, om het huishoudsysteem snel op te laden.
• Bilgepompen en alarmen: De boot heeft nu twee onafhankelijke automatische bilgepompen, die via twee aparte doorvoeren lozen. Een van deze pompen wordt alleen geactiveerd als de eerste faalt, en er is een onafhankelijk alarm dat zou afgaan als het waterniveau boven het niveau van de tweede pomp schakelaar stijgt. Bovendien is er een handmatige bilgepomp met een 4-voet handmatige hendel geïnstalleerd.
• Grond tackel: Een zware Rocna is toegevoegd aan het bestaande CQR-an ker en twee onafhankelijke ketting- en windlassarrangementen zijn opgezet. De kettinglocker is in tweeën verdeeld, met een nieuwe 220' all chain setup voor het hoofdanker, en een langere ketting/rode regeling voor het tweede anker. De krachtigste Maxwell-winch is toegevoegd voor de nieuwe hoofdketting, naast de bestaande winch voor de secundaire ketting.
• Verbeterde dekafvoer: De midden-schip cockpit heeft een ideale schuilplaats voor de bemanning in slecht weer (met terugtrekbare bovenbedekking, banken en een diepe put om in te zitten), maar mijn inspecteur heeft aanbevolen dat dit meer water kan verzamelen dan de bestaande afvoeren gemakkelijk kunnen verwerken bij zware regen of golfactie. Dienovereenkomstig zijn veel grotere afvoeren geïnstalleerd.
• Verbeterde zeewaterkleppen: Alle zeewaterkleppen zijn vervangen door nieuwe messing fittingen, niet omdat de oude nylon exemplaren faalden, maar voor preventief onderhoud en een goede nachtrust.
• Nieuwe Raymarine autohelm: De Robertson autohelm is nu vervangen door een nieuwe Raymarine computer, roerfeedback en fluxgate kompas, die nog steeds de originele ram aanstuurt die nog steeds goed functioneert.
  De nieuwe autohelm heeft twee alternatieve bedieningskoppen, één gemonteerd in een nieuwe behuizing bij de helm en de andere voor de midden-schip cockpit.
• Radar en behuizing: Een langeafstandsradar is toegevoegd, en een op maat gemaakte beschermkap is gebouwd om schade aan de genoa te voorkomen.
• Hoog vermogen fishfinder: Dual frequency fishfinder toegevoegd, met een op maat gemaakte kap om water turbulentie te verminderen.
• Dual chartplotters / AIS: Groot scherm nu geïnstalleerd in zijn eigen waterdichte behuizing bij de helm, met een extra kleiner scherm toegevoegd bij de Navigatiestation.
• Single-Sideband radio / Pactor modem / Weer Fax: Uitstekende ontvangst (onder voorbehoud van omstandigheden) nu mogelijk op de nieuwe SSB als gevolg van een groot grondvlak van parallelle 2.5” koperen banden die nu 30’ langs de binnenkant van de romp verspreid zijn en verbonden zijn met de kiel en het roer. Er is ook een Pactor modem voor optionele gegevensoverdracht via SSB, en een Weer Fax eenheid voor het ontvangen van weersupdates.
• Bliksembeveiliging: Een beschermingskegel wordt nu over de boot geboden door 00-gauge koperdraad die van een masttopionizer naar ankerpunten op de belangrijkste externe metalen structuren loopt en (wanneer geankerd) naar de zee.
• Levensvlot / veiligheidsuitrusting: Een 6-persoons opblaasvlot is toegevoegd (er was er voorheen geen) en de veiligheidskit voor de bemanning is in het algemeen geüpgraded.
• Koeling: Een nieuw koelsysteem is geïnstalleerd met gepipe-lucht en optionele waterkoeling. Stille werking wordt gegarandeerd door het feit dat de compressor is geïnstalleerd in een zwaar geïsoleerde doos in de machinekamer.

Conversie van "Cruising Racer" naar "Racing Cruiser"

De boot is van zijn bouw in 1985 tot ongeveer 1995 gevaren, waarna hij door de tweede eigenaar als woonboot werd gebruikt totdat de huidige eigenaar deze in 2009 kocht en begon met de conversie.

• Nieuwe Cruising Spinnaker: Een gloednieuwe cruising spinnaker is op maat gemaakt voor de boot door Doyle uit San Francisco in 2010 voor een kostprijs van $8,000 en is nooit gebruikt.
• Lichte spinnakerpaal / Betere paalopslag: De originele paalset bestond uit twee zware palen om (bijvoorbeeld) een grote symmetrische racing spinnaker te hanteren. Deze zijn vervangen door een moderne lichte whisper pole om (bijvoorbeeld) de asymmetrische cruising spinnaker te hanteren, in 2015. De paal is gemaakt om op de mast op te bergen.
• Nieuwe 130% headsail aangepast voor cruising. Er waren verschillende voorzeilen, maar sommige hadden de tol betaald van de eerste 10 racejaren van de bootgeschiedenis. Doyle's werd ingehuurd om een nieuwe furling 135% genoa te snijden, die een uitstekende hoofdzeil maakt voor algemeen gebruik, met veel kracht maar ook gemakkelijk te beheren door één persoon.
• Twee furling headsails. Beide headsails zijn nu furl, en de staysail is dienovereenkomstig aangepast.
• Betere lazy-jack systeem voor wrijvingloze werking. Het grootzeil op deze boot is een krachtpatser, maar had oorspronkelijk een volledige bemanning nodig om ermee te gaan. Een sterker lazy-jack systeem met blokken en lijnen maakt nu gemakkelijke, wrijvingloze controle in alle weersomstandigheden mogelijk, zelfs bij korthanden.
• Winches. Een grote "koffiemolen" winch (en de zitting waarin deze was geïnstalleerd) zijn verwijderd uit de midden-schip cockpit om leefruimte op het dek te bieden en meer manoeuvreerbaarheid voor de bemanning bij het hanteren van lijnen. Alle winches zijn geconsolideerd in deze cockpit, waardoor de achterste cockpit vrij is van lijnen en de stuurman zich kan concentreren op zijn taak, waarbij het nog steeds perfect mogelijk is om alleen te sturen door de autohelm op afstand vanuit de midden-schip cockpit te bedienen.
• Lijnbeheer en veiligheid. De hoofdzeil was opnieuw gerouteerd via de boom om het risico te vermijden dat de bemanning (of hun familie!) verstrikt raakt in een krachtige lus van lijn in het geval van een accidentele gijp, hoewel de mogelijkheid van het laatste ook is verminderd door de toevoeging van winchbare preventers.
  Vergelijkbare aanpassingen voor veiligheid zijn gemaakt voor de routing van de dynamische achterstays en de jib sheets.
• Docking arrangementen. Het leek erop dat deze boot gemaakt was om nooit stil te staan. Er waren nauwelijks cleats voor docklijnen, en onvoldoende hawse pipes, dus deze zijn allemaal geüpgraded.
• Dinghy Davits / Buitenboordlift / Radar Boog / Bimini Shell. Een sterke en uitgebreide roestvrijstalen structuur is gebouwd over het gehele achterste gedeelte van het dek, dat al deze functies levert. De davitarmen worden momenteel opgetild door een normale winch, maar de structuur is ontworpen om een elektrische lift te kunnen installeren indien nodig.
• Duikcompressor en natte kamer installatie. De tweede doucheruimte is omgebouwd tot een natte kamer voor duikuitrusting en een medische standaard luchtcompressor is permanent geïnstalleerd om hookah lucht te leveren voor duiken om de romp te onderhouden, problemen met de grond tackel op te lossen, en/of ontbijt te vangen!
• Queen size bed in de Stateroom van de Kapitein. Een in elkaar grijpende, meer-delige houten structuur is gebouwd die optioneel de bestaande bedindeling in de hut van de kapitein kan omzetten naar een waar een queen-size bed kan worden geïnstalleerd.
• Automatisch toilet met verminderd onderhoud. Een ecologische (USCG goedgekeurde) Lectrasan verwerkingsunit was al geïnstalleerd in het hoofdtoilet, maar elektrische toiletten zijn zowel luidruchtig als onbetrouwbaar. Aan dit systeem is nu een geïsoleerde doos toegevoegd om het geluid tot een comfortabel niveau te verminderen, en een automatische spoelcontroller die ervoor zorgt dat er altijd voldoende zeewater door het systeem wordt geleid om de kans op verstoppingen te minimaliseren.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.