Valiant 39

Accommodaties

De cockpit van NOELANI is zeer goed beschermd door haar harde dodger. De reling rondom de cockpit is van roestvrij staal tot aan de instap, in plaats van de meer gebruikelijke draad. De toegangsluik is verzonken om een groot gebied op het brugdek mogelijk te maken waar je de binnenruimte en de cockpit kunt oversteken. De stuurautomaatbediening bevindt zich aan de bakboordzijde van de toegang en dit is de ideale plek om op wacht te staan tijdens elk weer. Er zijn handgrepen om in en uit de binnenruimte te bewegen.

Wanneer je naar beneden komt, is het eerste dat je opvalt het echte houten interieur. We zijn te veel gewend geraakt aan fineer en exotische houtsoorten, maar dit hout is rijk, solide en het interieur voelt aan zoals een boot zou moeten aanvoelen. De ramen en luiken zorgen voor veel licht, en dit interieur voelt warm en uitnodigend aan. De vloerplanken zijn 1 inch dikke Teak en Holly.

De ingang naar de kwartierberth is aan stuurboord. Er is een stevige deur en het is duidelijk dat dit een geweldige zeeberth zou zijn. Er is een plek om te zitten terwijl je je aankleedt en een hangkast.

Aan bakboord is het toilet met een aparte douchecabine. Het toilet is naar voren gericht en is bruikbaar op beide koersen. Dat lijkt misschien een simpele zaak, maar het toont de aandacht voor het bouwen van een passageboot in plaats van alleen maar een vakantiehuis.

Vooruit aan bakboord, ook naar voren gericht, is de navigatiestation. Er is ruimte om een kaart of een laptop neer te leggen en een comfortabele plek om te werken. Aan stuurboord is een zeer royale kombuis. Het is U-vormig met de gimbalde driepits propaanfornuis aan de buitenzijde. De gootstenen staan op de middenlijn en het zal hier veilig zijn om te werken terwijl je onderweg bent.

Vooruit aan elke kant zijn er banken met kasten aan de buitenzijde. Beide banken maken uitstekende zeeberths. De tafel is zeer stevig en heeft bladeren die omhoog kunnen klappen om zitplaatsen te bieden voor bezoekers of een grotere bemanning.

Vooruit van de hoofdwand is de V-berth met kasten aan bakboord en stuurboord. De romp is bekleed met cederhouten latten om een warme en gezellige cabine te creëren.

Fabrikantenbeschrijving

Ontworpen en gebouwd voor de bemanning met weinig mensen, heeft de Valiant 39 een tempo gezet dat anderen alleen maar kunnen volgen. Met zijn nieuw uitgebreide zeilplan met een dubbele spreader rig mast en anker-bowsprit, is de prestaties en balans nog nooit beter geweest. En zoals bij alle Valiant Yachten, is die comfortabele offshore rit altijd aanwezig. Van zijn fijne boeginvoer tot zijn klassieke afgeronde achtersteven, biedt het Valiant rompontwerp de sterkte en impactbestendigheid waar ervaren zeilers naar op zoek zijn in een wereldklasse prestatiecruiser. Als je erover nadenkt, wanneer je alleen tegen de ergste van moeder natuur in het midden van de oceaan staat, zou je dan iets minder willen dan een Valiant? Valiant Yachten, wanneer alleen het beste goed genoeg is!

De romp is gebouwd uit één massief stuk handgelamineerd glas met afwisselende lagen mat en roving die zijn gebonden met isoftalhars. Structurele elementen gebruiken PVC-schuimkern in plaats van het meer gebruikelijke multiplex. Dit om bijna onbeperkte structurele integriteit te waarborgen, zelfs in de bilgegebieden die 2 inch massief glasvezel zijn. De 7000 lb kiel is vervolgens extern gebonden met 11 3/4 inch roestvrijstalen bouten. Het roer is beschermd en beveiligd door een enorme skeg. Het dek gebruikt balsa-kern voor gewichtsbesparing, behalve in gebieden met stress waar structureel schuim wordt vervangen. De verbinding tussen romp en dek is beveiligd door doorboren op 4,5 inch centra door een naar binnen gekeerde flens.

Cruising World Magazine Review (5 augustus 2002)

Het zou niet te veel een verrassing moeten zijn om iemand een Valiant als zeewaardig te horen prijzen. Ontwerper Robert Perry's kano-stern basis is een soort blauw-water icoon geworden voor langeafstandzeilers, van een generatie van eenhandige wereldzeilers tot oceaanvarende cruisende gezinnen met een verlangen naar verre horizon.

De 39 is in wezen een bijgewerkte editie van de populaire Valiant 37, met een stevige buisvormige roestvrijstalen boegspriet die de grootte van de voor driehoek vergroot en de deur opent voor een echt werkende staysail in de snijkonfiguratie van de boot. Volgens moderne normen is ze een eenvoudige vaartuig gekenmerkt door een subtiele sheer, aanzienlijke tumblehome, diepe V-secties onder de waterlijn naar voren, een vin kiel en een skeg-hangende roer. Met andere woorden, ze is een betrouwbare, conservatieve basis voor het doen van beslist onconservatieve dingen - zoals zeilen over een oceaan.

Constructiedetails lezen als een handleiding over hoe je een boot bouwt zodat deze niet uit elkaar valt. De romp is in één stuk van massief glas opgebouwd, handgelamineerd met afwisselende lagen mat en geweven roving. Isophthalic hars wordt overal gebruikt, van de gelcoat tot in de laminaat. Vloerbalken zijn opgebouwd uit zware lagen mat en geweven roving over PVC hoogdichtheid gesloten-cellenschuim; deze versterken de onderkant en strekken zich uit in de sump, een stevig element dat is gemaakt met tot twee inch massief glas. De kiel bestaat uit 7.000 pond externe lood die aan de bodem van de sump is bevestigd met 3M 5200, en beveiligd door niet minder dan 11 3/4-inch roestvrijstalen J-bouten met 1/4-inch roestvrijstalen achterplaten en roestvrijstalen moeren. Het dek maakt gebruik van Baltek balsa kern voor stijfheid en gewichtsreductie, met structureel schuim in gebieden van grote stress; het is bevestigd aan de romp op een naar binnen gekeerde flens met 5200 en roestvrijstalen bouten op 4 1/2-inch centra. Wauw.

De tuigage is een kiel-gestapelde, hoge-aspect mastkop aangelegenheid met twee sets van spreiders, voor- en achterste lagere, en een binnenste voorstag die naar de stam achter de boegspriet wordt gebracht voor snijkwerk. De staande tuigage aan bakboord en stuurboord eindigt bij kettingplaten die zijn beveiligd met roestvrijstalen bouten en achterplaten aan stevige structurele knieën die in de romp zijn gebonden. De SA/Disp-verhouding van de 39 van 16,8 wijst niet op een wrede lichte-lucht prestatie, maar door het zeilplan te vergroten met de juiste canvas kun je dat schijnbare nadeel compenseren; in waarheid en eerlijkheid is de veelzijdigheid van de tuigage in gematigde tot zware oceaanomstandigheden van veel meer blijvende betekenis.

Op het gebied van accommodatie en voorzieningen is dit een echte passage maker, met de nadruk op wat functioneel, comfortabel en veilig is op zee, niet op hoeveel douches je kunt passen in 37 voet romp. Ter illustratie, er is één toilet, gelegen aan de bakboordzijde achter, slim naast maar gescheiden van een enkele douchecabine. Kleinere slaapplaatsen zijn gelegen in de stuurboordkwart en voorpunt. Een serieuze navigatiestation met een kaarttafel, elektrisch paneel en elektronica is aan bakboord verstopt, tegenover aan de stuurboordzijde door een zeer veilige U-vormige kombuis. De salon omvat longitudinale banken, waarvan beide met lee-cloths geweldige zeebedden maken, en een opklapbare dinette in het midden. Voor isolatie en geluidsdemping wordt 1/2-inch schuim aangebracht aan de binnenkant van de romp van de waterlijn omhoog. Opslag wordt aangepakt in lockers, cubbies, planken en bankbinnen; langeafstandvoorzieningen kunnen indien nodig in de aanzienlijke bilge van het vaartuig terechtkomen.

Mechanisch is de boot ingesteld op ongecompliceerd onderhoud, robuust gebruik en lange periodes weg van de kade. Een verswatergekoelde Westerbeke 35B bevindt zich in een motorcompartiment achter de trap naar de kuip; voor een 37-voet romp is het een waar motorruim. De Racor brandstoffilter, rauw-waterinlaat, motorolie peilstok, V-aandrijving eenheid, starter en dergelijke zijn allemaal gemakkelijk te bereiken wanneer dat nodig is. Het elektrische scenario omvat een dual-bank 12-volt DC-systeem en een 110-volt AC-aansluiting met een 30-amp lader en veel cabine-uitgangen. Het distributiepaneel is samengesteld door Valiant en biedt een DC-onderbreker met 28 individuele schakelaars, een AC-onderbreker met 12, de vereiste spanning en ampèremeters, en een omgekeerde polariteitsindicator. Wat betreft tankcapaciteit, brandstof bevindt zich in twee verwijderbare mariene legeringseenheden achter de motor, vers water in roestvrijstalen tanks onder de banken.

De zeiltesten van Boot Van Het Jaar hebben de Valiant op de proef gesteld in 10 tot 12 knopen van bries te midden van een lichte deining. Perry's zeer competente ontwerp volgt mooi in deze omstandigheden. Het roer is responsief en de boot reageert positief op trim. Snelheid en acceleratie zijn geen sterke punten, maar wendbaarheid, zich settelen in een groove en het vinden van een bevredigende hoek tegen de wind zijn dat wel. Bovenal is deze boot comfortabel om te zeilen, een opmerking die unaniem werd geuit in de overpeinzingen van de jury na onze zeetest.

Gezien het blauw-water scenario waarvoor alle Valiants zijn ontworpen en gebouwd, kan dit de hoogste compliment zijn die je een boot zoals de 39 kunt geven. Het idee dat je naar zee kunt gaan in een vaartuig dat daadwerkelijk is ontworpen om voor je te zorgen is krachtig. Weinig mensen zouden twijfelen aan hoe goed deze kleine reiziger zowel filosofisch als praktisch is aangepast aan de grote leagues offshore.

Door Quentin Warren