Rodriquez Long Range Yacht Fish

Rodriquez scheepsbouwers zijn nog steeds actief en Argo was hun 160e bouw en de 149e vissersboot die ze hadden gebouwd, dus je weet dat ze wisten wat ze deden. Rodriquez bouwde Argo voor een klant die een langeafstandsvis- en cruisejacht wilde.

Argo is in staat om van de westkust naar Hawaii en de Zuid-Pacifische Oceaan of terug naar het Caribisch gebied te gaan waar ze begon.

Als je op zoek bent naar een jacht om op de oceaan te vissen of de oceanen te verkennen, is Argo een geweldig platform. Veel back-upsystemen voor veiligheid, van brandslangen tot 3 generatoren (waarvan er één luchtgekoeld is). Ze heeft dubbele Luggers die bekend staan om hun lange levensduur.

Rompen en bovenbouw zijn in 2022 geschilderd en de onderkant is volledig vernieuwd in 2018.

Slechts 4 eigenaren sinds nieuw en de huidige eigenaar heeft haar onderhouden voor offshore vissen en cruisen. Wesmar stabilisatoren en boegschroef samen met bijgewerkte elektronica, waaronder FLIR.

DEZE BOOT IS GEREGISTREERD IN EEN WILMINGTON DE LLC als een Amerikaans vlaggenschip.

• Stalen constructie met 5/16 en 1/4 inch plaat
• LOA: 74,5’ (inclusief ankerpulpit en zwemtrap)
• LOD/LWL: 65’ (LWL omvat een bolle boeg)
• Breedte: 19,5’ Diepgang: 5,5’
• Cockpitgebied: 18’W x 13’L met net geen 3' hoge relingen
• Bruto tonnage: 76
• Netto tonnage: 61
• Tankcapaciteit
• Alle tanks zijn geïntegreerd in de romp:
• Brandstof – 4.300 US Gal. in 3 tanks, machinekamer voorwand (2 vleugeltanks van 1.750 elk & centrale tank van 800)
• Vers water – 600 US Gal. in 2 tanks in de lazarette (bakboord en stuurboord achter)
• Vuil water – 250 US Gal. in de machinekamer bakboord achter (afgesloten voor directe afvoer)
• Olie – 125 US Gal. elk voor verse olie en afvalolie, gelegen in de ER stuurboord achter
• Bereik:
• Cruisesnelheid - Nominaal 8 knopen @ 1.800RPM (3.440 zeemijlen bereik bij deze snelheid) - Dit is de snelheid waarop ze meestal wordt gereden.
• Cruisesnelheid (economisch) - 7 knopen @ 1.600RPM (4.300 zeemijlen bereik bij deze snelheid) - Dit is de snelheid voor het trollen van Albacore tonijn, of als je brandstof wilt besparen op een lange reis.
• Brandstofcapaciteit - 4.300 US Gal. in drie tanks

Exterieur:

Wanneer je naar Argo loopt, zie je dat ze is ontworpen voor diepzeevissen. Van de boegspriet voor zwaardvisvissen tot de tonijntoren boven de flybridge en achter naar de grote cockpit met hoge relingen, een goed formaat zwemplatform en een grote opening deur in het midden van de spiegel. Dit alles wordt aangevuld met alle hengelhouders, uitsteeksels, schijnwerpers en een achterste stuurstation op het bovenste dek, je weet dat ze is gebouwd voor serieus plezier.

Voor langeafstandscruises is de boegspriet uitgerust met dubbele ankers en 2 ankerkasten in het voordek. Onder de waterlijn helpt een bolle bulb om de weerstand te verminderen en de brandstofefficiëntie te verhogen. Dit werd toegevoegd nadat ze was gebouwd en is ontworpen door Bray Yacht Design. Argo heeft een verhoogde boeg en hoge gelaste stalen veiligheidsrails om zwaardere zeeën aan te kunnen en het brugdek is perfect gepositioneerd. Ze heeft veilige zijdekken van boeg tot stern en voldoende afvoeren om de dekken vrij te houden. Als je achterom kijkt, zie je de stap naar beneden in de romp als je de cockpit nadert. Je zult ook de grote ramen opmerken die uitstekende natuurlijke lichtinval en uitzicht vanuit de salon bieden.

COCKPIT:

Als je de cockpit binnenkomt, merk je de opstap aan de achterzijde van de trunk cabin op, zodat water dat de cockpit binnenkomt niet in het salongebied komt. Je ziet de uitschuifbare luifel voor het achterdek die schaduw biedt om te ontspannen terwijl je geniet van het ruime achterdek op zee of anker. Je zult ook opmerken dat alle dekhatches Freeman commercieel grade waterdichte 4-dog hatches zijn. Er is een Freeman-hatch om toegang te krijgen tot de stuurkamer, 1 voor elk van de gekoelde houders in de cockpitvloer.

Aan de voorzijde van de cockpit heb je een aluminium Nederlandse deur om de salon binnen te gaan. Je hebt net aan stuurboord de stalen hatch en deur om toegang te krijgen tot de machinekamer. Aan de buitenkant van de toegang tot de machinekamer zijn de trappen naar het bovenste dek en de flybridge. Aan bakboord van de Nederlandse deur is de behuizing voor de luchtgekoelde Aurora-generator. Aan de buitenkant aan beide zijden zijn brede veilige zijdekken die naar voren leiden naar de pilothuisdeuren.

Boven zijn er 4 grote LED-lampen die allemaal naar achteren zijn gericht voor nachtelijk vissen. Ook twee onderwaterlichten (voor het aantrekken van aas) gemonteerd op de spiegel

Het voordek is gemakkelijk toegankelijk vanuit de cockpit en pilothouse met de bakboord- en stuurboord schuifdeuren van aluminium. Zoals met de rest van de dekken van de jacht, zijn de zijdekken geschilderd met antislip (het jacht is in 2022 opnieuw geschilderd) en zijn ze vrij vlak, waardoor bewegen veilig is.

Op het voordek vind je uitstekende opslag in 3 grote ingebouwde kasten voor de pilothouse. Vooruit van de kasten heb je een verswaterafspoeltap en slang aan stuurboord, samen met een grotere zeewaterslang voor meer capaciteit. Aan beide zijden van de boeg Maxwell Horizontale 3500 elektrische ankerlier heb je een Freeman waterdichte 4-dog hatch om toegang te krijgen tot elke kettinglocker.

Er is 400’ ketting op de stuurboord gypsy met een 110 lb Bruce-anker en een 66 lb Bruce-anker met 60’ ketting en 600’ 3/4” Polydyne touw op de bakboordrol. Er zijn zowel op- als neer voetenschakelaars om de ankerlier te bedienen.

Flybridge stuurgebied:

Het Flybridge stuurgebied biedt een centraal stuurstation met 2 kapiteinsstoelen. Er is veel opslag onder het stuurconsole met schuifdeurovergang van beide zijden van het stuur. Aan stuurboord is er een uitsparing voor open opslag met goed doordachte uitsparingen. Deze uitsparingen maken het mogelijk om lashing webbing te gebruiken, waardoor items in het opslaggebied blijven tijdens zware zeeën. Momenteel is er een 6-persoons reddingsvlot – moet opnieuw gecertificeerd worden – dat hier is beveiligd. Net achter hier is de hatch naar de trappen van de pilothouse. Aan bakboord van de flybridge heb je een ander gebied om lashing gear tegen de bakboord opbouw te bevestigen. Achter op de bakboordzijde zijn 2 behoorlijke vrieskisten. Boven heeft de eigenaar het zware stalen hardtop verwijderd en vervangen door een lichter aluminium exemplaar. Net als de lagere dekken zijn dit dek en het bovenste achterdek geschilderd met grijze antislip en witte bovenkanten.

Flybridge navigatie:

• 15” Simrad DI-display
• Icom radio Command Mike-set
• Simrad AP28 autopilotcontroller
• Kobelt autopilot stuurcontrole
• Kobelt elektronische motorversnellingspoken
• Simrad IS40 wind snelheid en richting indicator
• Jog Follow-up jog stick stuurcontrole
• Wesmar boegschroefcontrole
• Stereo luidsprekers
• Achterwaarts gerichte LED-schijnwerpers van de hardtop

Bovenste dek:

Het bovenste dek is slechts een paar treden lager dan het brug stuurgebied en herbergt de mast van het jacht met Crow’s Nest. Eenmaal beneden de trappen zie je ingebouwde kasten met 3 bovenopening hatches aan zowel de bakboord- als stuurboordvleugels.

De middellijnmast heeft een Crow's Nest dat bereikbaar is via antislip sporten. Het Nest heeft een op maat gemaakte canvas hoes en er zijn 2 LED-schijnwerpers die naar voren gericht zijn en één LED-schijnwerper die naar buiten is gericht naar bakboord en één naar stuurboord die rond het Nest zijn bevestigd. Boven het Nest bevinden zich de FLIR-camera, Simrad windrichting en snelheid transducer samen met mastlicht en antennes. De mast is van staalconstructie en heeft ook de volgende kenmerken en apparatuur:

• GPS- en VHF-antennes
• 10kw Open array Radar op een lagere strut
• 4G in dome op een kleinere strut verder omhoog
• Anker- en navigatielichten bovenaan

Aan bakboord achter de kasten bevindt zich een elektrische 1000lb. davit met deksteunen in het dek aan boord. Op de steunen staat de 14′ Porta-Bote tender (met 8pk Yamaha 2-taktmotor)

Achter op stuurboord, net voor de trappen naar de cockpit, bevindt zich het 3e stuurstation met elektronische Kobelt versnellers, Wesmar schroefcontrole en Simrad autopilotcontroller met jog stick. Het 3e station heeft een canvas hoes wanneer het niet in gebruik is. Solide gelaste railing omringt het bovenste dek naar de ingebouwde kasten voor veiligheid. Op de achterste railing zijn troll- en hengelhouders. De uitsteeksels zijn bevestigd aan de cabinezijde bakboord en stuurboord.

Opmerkelijk is dat de treden op alle ladders op het dek van kunststof zijn voor gemakkelijk lopen en antislip.

Accommodaties:

Hoofddek:

Alle ramen in de boot (behalve de achterwaarts gerichte cockpitramen) zijn in 2018 vervangen.

De hoofd salon van Argo is toegankelijk vanuit de cockpit via een aluminium Nederlandse stijl deur. De salon is een combinatie van lichtgrijze beklede panelen en teak kasten in een satijnen afwerking. De 10 grote ramen brengen overvloedig natuurlijk licht binnen. Door heel Argo is het tapijt van uitstekende commerciële kwaliteit met een mooie onderlaag, zodat het prettig is om op te lopen en je weet dat het lang meegaat omdat het geen slijtage vertoont.

Als je binnenkomt, vind je een open en luchtige salon door de eerder genoemde 10 grote ramen die je 270 graden uitzicht geven. Aan bakboord is er een L-vormige bank met een houten rooster-stijl salontafel aan boord. Aan stuurboord is het formele eetgedeelte ook met een L-vormige bank met een grote eettafel die 8 aan boord kan zitten. Vooruit aan stuurboord is je kombuis. Met een opening tussen het aanrecht en de bovenkasten zijn mensen in de kombuis deel van de groep. Onder beide banken is er een overvloed aan opslag. De verlichting door het hele huis is bijgewerkt naar LED. Net als de rest van Argo heb je zowel airco als warm water verwarming, zodat je, waar je ook bent, de accommodaties comfortabel zijn.

Vooruit aan bakboord en tegenover de kombuis bevindt zich het entertainmentcentrum. Tussen het centrum en de kombuis zijn de trappen naar de pilothouse. Het entertainmentcentrum heeft een Samsung flatscreen TV plus surround sound achter tabor deuren die je in staat stellen de TV te verbergen wanneer deze niet in gebruik is. Er is opslag boven en onder de TV.

Alle ramen hebben rolgordijnen die mesh zijn om licht toe te laten en de mogelijkheid om erdoorheen te kijken, maar helpen de hitte buiten te houden.

Kombuis:

De U-vormige kombuis is werkelijk een genot voor de chef, met veel ruimte voor voedselbereiding, topkwaliteit kook- en voedselopslagapparatuur. Corian massieve oppervlakken, serveerbar en zoals in de rest van het jacht veel opslagcapaciteit. Aan de buitenkant van de roestvrijstalen gootsteen is het grote raam open, net als het raam recht tegenover aan de bakboordzijde, zodat je een geweldige kruisventilatie kunt krijgen. Daarnaast heb je 2 120V GFI-stekkers voor gemak. Er zijn 9 opberg lades, boven- en onderkast opslag. Je zult merken dat het gemakkelijk is om de hele bemanning te voeden tijdens een lange reis.

Apparatuur omvat:

• GE Profile Convection oven
• 4-pits elektrische kookplaat met een grill
• Kenmore Elite 1500w Magnetron
• 28 cu ft LG roestvrijstalen 36” drie-deurs Koelkast (18.8 cu ft)/vriezer(9.1 cu ft)
• Vriezer heeft ook een ijsmaker
• Kenmore Elite Vaatwasser
• Diepe roestvrijstalen gootsteen met enkele hendel kraan met ingebouwde garburator
• Koffiezetapparaat

Pilothouse:

Als je de salon verlaat, ga je naar de pilothouse. Bovenaan de trap is er een deur om het woongebied van de pilothouse te scheiden voor nachtelijke reizen. Aan bakboord van de pilothouse heb je de schuifdeur naar het buitenste dek. Net achter de deur is het dagtoilet binnen handbereik van de bestuurder wanneer er weinig bemanning is. Het toilet heeft een groot raam, vers water Tecma elektrische toilet, wastafel met spiegel en verlichting.

Vooruit van het toilet zijn de trappen naar het lagere dek en de hutten. Aan boord van het toilet heb je de stuurpositie met ingebouwde kapiteinsstoel. Achter het stuur is er uitstekende ruimte om van bakboord naar stuurboord te bewegen, zelfs met bemanning in de pilothouse. Achter de stuurstoel is er een verhoogde bank met zitplaatsen voor 4. Boven en achter is er een zeebed voor de bemanning die niet aan de wacht is. Je zult hier een mooi raam vinden dat natuurlijk licht binnenlaat. Er is voldoende opslag onder de bank en ook de verhoogde vloer. Er is ook een speciale kaartlade hier.

Aan stuurboord, net voor de open deur naar het zijdek, zijn de trappen naar de flybridge.

Het pilothouse stuurstation heeft 5 grote ramen die naar voren kijken en 2 naar stuurboord en 1 naar bakboord. Als het weer mooi is, kun je ook beide buitendeuren open schuiven voor geweldige zichtlijnen. Er zijn ook op maat gemaakte zonpanelen voor de interieurs van de voorste ramen om de hitte buiten te houden. Er zijn verwarmingsopeningen over het dashboard om de ramen helder te houden en de pilothouse warm. Er is ook een airco-eenheid voor dit gebied.

Opmerkelijk: Er zijn twee aparte back-up stroomsystemen met oplader/batterij combinaties, die onafhankelijk de communicatie- en navigatiesystemen van stroom voorzien. Het back-upsysteem draait elektronica en radio's, zodat je nog steeds kunt communiceren als je in gevaar bent en de stroom hebt verloren.

Pilothouse stuurgebied apparatuur:

• Bakboord en stuurboord Lugger motorbewakingsmeter set
• Kobelt elektronische bediening
• Buell Duplex Lucht Hoorn met compressor
• Wesmar boegschroefcontrole
• Wesmar Stabilizer controles
• Murphy elektronica – vaartuig systemen bewakingspaneel
• Fireboy machinekamer brandblussysteem
• Twin side by side Simrad 16" MFD NSO evo2 suite (2019)
• MFD's tonen radarbeelden van zowel de 10Kw als de 4G, kaarten, diepte, camera's FLIR, sonar, enz.
• ICOM M506 VHF
• ICOM M412 VHF
• ICOM M710 SSB radio
• FLIR-systeem
• Wesmar Scanning Sonar met een speciale monitor die ook de feed van de machinekamer en cockpitcamera's toont
• Deze monitor fungeert ook als video-feed van de machinekamer en cockpitcamera
• Video-feed voor monitoring van de machinekamer en cockpit (naar de MFD's)
• Simrad OP40, IS40, OP10 met windmeter Digitale satellietkompas
• 12v elektrisch paneel met gezekerde schakelaars
• 120v elektrisch paneel met gezekerde schakelaars
• Alle elektronica zijn vernieuwd in de refit van 2014 (tenzij anders vermeld)

LAAG DEK:

Door het hele lagere dek heb je hetzelfde tapijt en wandpanelen als het hoofddek, evenals het airco- en warmwater verwarmingssysteem. Al het houtwerk, inclusief deuren en hun frames, is van teak. Je zult ook veel vloeraccesshatches vinden om de romp te inspecteren. Alle hutten en toiletten hebben 110V GFI-stekkers.

Alle matrassen zijn in 2022 vervangen

Als je de trappen afkomt, vind je een louvred set van teak deuren tegenover je. De Bosch wasmachine en Bosch droger bevinden zich hier. Er zijn 4 hutten op het lagere dek. Als je naar links draait richting de boeg, heb je het gasten toilet aan bakboord, de 2e gastenhut aan stuurboord en vooruit is de 3e hut.

Als je rechts draait aan de voet van de trap, heb je de 1e gastenhut aan bakboord en de eigenaren suite is aan stuurboord.

Eigenaren suite

De stuurboord eigenaren suite heeft een stuurboordzijde queen pullman bed met 3 grote lades eronder. LED leeslampen op de wand. Er is voldoende ruimte tussen het bed en de voor-achterwand aan boord. Kasten in prachtig teak met overvloedige lades en hangkasten aan de achterzijde van de hut. Er is ook een groot zitgedeelte aan het einde van het bed. Aan de buitenkant is er een opening port met scherm. Aan boord tegenover het bed is er een ingebouwde teak zitplaats met bekleed kussen. Er is opslag onder dit kussen. Er zijn planken voor de muur boven de zitplaats, boven het hoofdeinde en op de buitenwand, maar ze zijn nog niet geïnstalleerd. In het midden aan de achterzijde is de deur voor de en suite.

Eigenaren suite toilet

Als je de en suite binnenkomt, bevindt het vers water Tecma elektrische toilet zich aan je linkerzijde. Als je het toilet binnenkomt, heb je een glasvezel douchecabine met glazen deur aan je rechterzijde. Recht vooruit heb je de prachtige teak wastafel en overvloedige kastopslag. De wastafel heeft een keramische gootsteen met spiegel en verlichting. De kraan is een enkele hendel Kohler. Er zijn in totaal 6 lades en 1 kast in deze en suite. Er is ook een opening port met scherm naast de wastafel.

Bakboord hut

De bakboord gastenhut is tegenover de eigenaren suite en net achter de trap. Het heeft een grotere onderste slaapplaats en een kortere bovenste slaapplaats, beide met op maat gemaakte matrassen. Elk heeft een leeslamp en de bovenste slaapplaats heeft een opening port met scherm. Er is opslag onder de onderste slaapplaats en aan de achterzijde van de hut heb je voldoende lades en hangkasten.

Gasten toilet

Vooruit van de trap aan bakboord is het toilet op het lagere dek. Als je binnenkomt, heb je een vers water Tecma elektrisch toilet. Voor je is de wastafel met keramische gootsteen en Kohler kraan. De wastafel heeft kastopslag, spiegel en verlichting. Boven de wastafel is er een opening port met scherm. Achteraan buiten de wastafel is de glasvezel douche met glazen deur. Zoals de andere toiletten aan boord is er vinylvloer voor gemakkelijke reiniging.

Stuurboord hut

Geheel tegenover het toilet heb je de stuurboord gastenhut met boven- en onderbedden met op maat gemaakte matrassen. Net binnen de deur zijn er lades en kastopslag aan je linkerzijde. Beide bedden hebben leeslampen en het bovenbed heeft een opening port met scherm.

Voorhut

De voorhut biedt grote bedden aan bakboord en stuurboord met op maat gemaakte matrassen. Boven elk bed is er een opslagplank. Midden in het schip is er een Lewmar opening luik. Onder elk bed zijn er 2 open kasten en er zijn nog 2 open kasten vooruit waar de bedden elkaar ontmoeten.

MECHANISCH, ELEKTRISCH EN SANITAIR:

Mechanisch

Machinekamer en mechanische apparatuur

• De machinekamer is toegankelijk via een deur aan de stuurboordzijde van de cockpit. Er is ongeveer 5' hoofdruimte en voldoende ruimte om aan de apparatuur in de machinekamer te werken.
• De voortstuwingskracht wordt geleverd door dubbele Lugger 6108A 300HP dieselmotoren.
• ZF Marine versnellingen met een verhouding van 2.91:1
• Kobelt motorbediening naast elke motor
• Schachten zijn 2 3/4" Aquamet 19
• Dubbele arm struts
• Propellers zijn 34 x 24 4-bladig
• Nieuwe turbo's op beide motoren in 2022
• De stuurboordmotor draait de stuurboord hydraulische PTO die nieuw is in 2024
• De transmissie aan bakboord is vervangen in 2020
• Er zijn 4 stations voor het draaien van motoren: Fly, Pilothouse, Achterdek en machinekamer
• Elektronische versnellers zijn Kobelt elektronisch
• Racor crossover brandstof/water scheidingsfiltersysteem – hoofdmotoren
• Racor brandstof/water scheidingsfilters voor de generatoren
• Racor brandstoffilters voor brandstofoverdracht
• Bauer Dive compressor (momenteel niet operationeel)
• Wesmar 13” elektrische boegschroef
• Stuurcilinders vervangen in 2019
• Wesmar stabilizersysteem met actieve vinnen
• Motoralarmen
• Olie van de generatoren en Lugger motoren kan rechtstreeks in de afvalolietank van het vaartuig worden gepompt voor veranderingen tijdens het varen.
• Brandstoftanks zijn de afgelopen jaren geopend en gepolijst
• Brandstoftanks hebben zichtmeters
• Craftsman gereedschapskisten en gereedschappen en een bankschroef
• Drievoudige redundantie op hydraulische systemen

Elektrisch

Elektrische energie voor ARGO is 240V/120VAC/24V/12VDC met veel upgrades en redundantie.

Walstroom is 240/120VAC Enkel 240/120VAC walstroominlaat – gelegen aan de stuurboordzijde van de cockpit. Enkel 240/120V/50AMP walstroominlaten

• Machinekamer Bakboordzijde 20Kw Northern Lights M844LW3G met 2.380 uur in geluidsafscherming nieuw 2017
• Machinekamer Stuurboordzijde 20Kw Northern Lights M844LW3G met 2.370 uur in geluidsafscherming nieuw 2017
• Achterdek 15 Kw Aurora met lage uren in geluidsafscherming nieuw 2023
• Victron 12/50 omvormer/oplader systemen en het DC-batterijsysteem van het jacht. Alle stroom wordt beheerd via de AC/DC stroomdistributiepaneel.
• Charles 12KVA omvormers Isolatie transformator
• Elke Lugger heeft een 8D AGM motorstartbatterij die nieuw is in 2023
• 2X AGM
• Elke generator in de machinekamer heeft een AGM 4D startbatterij die nieuw is in 2023
• Elektronica/communicatie en elektronische versneller noodback-up Victron AGM 12v 220 Ah batterij die nieuw is in 2023 – gelegen in de pilothouse stuurconsole kast met speciale Victron Centaur 24V 30 Amp oplader
• Huishoudelijke/omvormer batterijbank (6X 8D AGM batterijen) die nieuw is in 2023
• Cruisair Marine airconditioning systeem
• AC/DC cabine, machinekamer & bilge verlichting

Sanitair

• Village Marine watermaker
• Auto bilgepompen met hoogwater bilge alarm In-deck ingebouwde koeling – gelegen in het voorste bakboord & stuurboord cockpitdek
• Brandblussysteem – rauw waterpomp systeem
• Cockpitdouche (warm en koud vers water)
• Zeewater en vers water afspoelen
• Watertanks zijn geïnspecteerd
• Rheem 20 Gallon warmwater tank van motor
• 3 Rule 1500 bilgepompen in de machinekamer
• 1 Rule 1500 bilgepomp in Lazarette
• 1 Rule 1500 bilgepomp vooraan
• Beckett warmwaterboiler
  
  
  Overige uitrusting
• Hengelhouders in de reling (11) en veel raketlanceerders, en uitsteeksels
• Uitschuifbare luifel (met hoeksteunen, 15’ x 15’)
• Visgereedschap centrum met SCUBA lucht tank oplaadpoort In-deck
• Freeman hatches voor de gekoelde houders en lazarette
• Geïsoleerde en gekoelde kasten onder het achterdek
• 105.000 BTU Olympia Diesel Hydronic Furnace met Beckett Firing head en Honeywell bediening

• ARGO is een LRYF (long-range yacht-fisher). Ze is een cruisetrawler (met een sterke werkbootafstamming - Gulf Coast commerciële vissersboot. Ze is gebouwd door Rodriguez Boat Builders, La Batre, AL, VS). Onder de cockpit zijn er twee 2,5 ton gekoelde viscompartimenten. Een van hen werd regelmatig gebruikt wanneer de eigenaar ging vissen voor een langere periode (de andere werd gebruikt als opslag voor extra grondankers en lege koelers).