Roberts 53 Custom Pilothouse

Algemene Bouw

Dit vaartuig is vervaardigd door een van de meest gerespecteerde aluminium bootbouwers aan de kust (Belavance Aluminum Co). Oorspronkelijk bedoeld voor persoonlijk gebruik, verkocht de bouwer het aan de huidige eigenaar voordat de romp was voltooid. Als gevolg hiervan weerspiegelt de constructie duidelijk de hoogste normen van vakmanschap.

Ze is een volledig gelaste aluminium hulpkruiser met een zeilconfiguratie, met een enkele mast, giek en fok. Het rompontwerp omvat een hellende boeg en een dubbele hard-chined structuur, die overgaat in een afgeronde, naar voren hellende achtersteven met geïntegreerde toegang via een tweestaps spiegel.

Het vaartuig heeft een verhoogde cockpit in het midden met een centrale stuurstand, geflankeerd door bankjes die ook als opbergruimtes dienen. Voorwaartse toegang via een luik leidt naar de verhoogde stuurhut. Vanuit het voorste gedeelte van de stuurhut dalen trappen af naar een ruime kombuis en eetruimte. Voor deze ruimte bevindt zich een toilet met een douche en een ruime cabine in de voorpunt. Een gang naar stuurboord, net achter de kombuis, leidt naar de masterhut en een extra toilet.

De romp is robuust gebouwd met 3/8" gesneden frames en 1/4" platen van 5086 maritiem aluminium. Zowel de romp als de onderkanten van de dekken zijn geïsoleerd met urethaan spuitschuim voor superieure thermische en akoestische bescherming.

Het motorcompartiment is afgesloten met waterdichte schotten voor en achter, en een afgesloten deur biedt toegang vanuit de mastercabine. Een scharnierend luik in de vloer van de stuurhut maakt gemakkelijke toegang tot de machinekamer mogelijk.

De mast is geplaatst op een 3/4" aluminium plaat, stevig gelast aan een 6" x 2" x 1/2" dikke kanaalconstructie.

Buitendekken en de trunkhut zijn afgewerkt met teak overlay planken, terwijl het dek van de stuurhut is behandeld met antislip Awlgrip verf. De railkappen van het zijdek zijn vervaardigd uit 3" x 3/4" teak. De buitenromp is gecoat met duurzame Awlgrip epoxy verf.

Alle ramen en luiken zijn ingelijst in aluminium voor sterkte en duurzaamheid.

Het interieur toont een verfijnde afwerking van hard gecoat fineer en massief Honduras-mahonie, met teak en hulst stripplanken die zijn bevestigd aan gele ceder frames, die zijn vastgeschroefd aan de aluminium structuur. De plafonds zijn bekleed met glad wit hardboard, geaccentueerd met mahonie latten voor een klassieke maritieme uitstraling.

Dekhuis en Accommodaties

De verhoogde stuurhut is geconstrueerd uit aluminiumplaat, met toegang via een roestvrijstalen 29" x 22" luik. Dit luik heeft een roestvrijstalen boven schuif, bedekt met Lexan, en een aluminium Lexan deur die naar beneden valt om gelijk te komen met de vloer wanneer deze geopend is.

De cabine is uitgerust met drie grote aluminium-framed ramen aan elke kant, waarvan er één een schuifraam is. Daarnaast zijn er drie grote naar voren gerichte ramen die voldoende natuurlijk licht bieden. Aan de stuurboordzijde is er een kaartentafel en een dagbed, met een indrukwekkend elektrisch verdeelpaneel dat achter dubbele glazen deuren eronder is ondergebracht. Aan de bakboordzijde kan een volledige bank met een verstelbare tafel worden verlaagd om het gebied om te zetten in een dubbele slaapplaats. De positie van de piloot bevindt zich aan de bakboordzijde, wat gemakkelijke toegang biedt tot navigatieapparatuur en een duidelijk zicht op de motor en de conditie-instrumenten. Zowel de stoel van de piloot als de bijbehorende stoel aan stuurboord zijn Zwaardvis-pedestal-gemonteerde fauteuils met bekleding voor comfort. Het plafond van de cabine heeft ook drie scharnierende en vergrendelde Lexan-luiken, elk met een afmeting van 25,5" x 25,5".

In het midden leidt een luik met treden naar beneden naar een ruime kombuis aan de bakboordzijde en een grote, rondom beklede bank met een tafel en entertainmentgebied aan de stuurboordzijde. Natuurlijk licht wordt geleverd door drie 12,5" x 5" opening poorten aan elke trunkzijde, samen met vier 17" x 17" scharnierende en vergrendelde Lexan-luiken in het plafond.

Een gangway leidt naar achteren, langs de machinekamer, naar de master slaapkamer in de achtersteven. Langs de buitenzijde van deze gangway is er een werkgebied met opslag, evenals een 'Kariba' combinatiewasmachine/droger gemonteerd aan de achterzijde. De binnenzijde bevat deuren en controle schakelaars voor de batterijbanken die erachter zijn opgeslagen.

De master cabine is uitzonderlijk ruim, met een queensize slaapplaats en voldoende opslag- en kastruimte. Er zijn twee 9" x 4" opening poorten aan elke kant, evenals nog twee in de spiegel. Het plafond bevat ook twee 20" x 15" scharnierende en vergrendelde Lexan-luiken. De wasruimte, gelegen aan de voorkant aan de bakboordzijde, bevat een op maat gemaakte glasvezel douche/badkuip met een hoogwaardige afwerking.

Voor de master cabine is er een deur die leidt naar de vooraccommodaties. Aan de stuurboordzijde is er een toilet, en aan de bakboordzijde, een douche, beide met op maat gemaakte glasvezel afwerkingen. Verder naar voren is er een grote 'V' slaapcabine, met bedden die onder het voordek lopen. Net als in de andere gebieden zijn de douche en het toilet uitgerust met opening poorten, met extra poorten aan beide zijden van de voor cabine. Er is ook één 18" x 14" scharnierend en vergrendeld Lexan-luik boven de voor gangway en een 20" x 20" scharnierend en vergrendeld Lexan-luik boven de 'V' slaapplaats.

De timmerwerk en afwerkingen van het vaartuig zijn van uitzonderlijke kwaliteit, met hoogwaardige armaturen en apparatuur die zorgvuldig zijn onderhouden. Door het hele schip is er een uitstekende benutting van natuurlijk licht, wat het gevoel van ruimte en comfort vergroot.

Dekluiken en Ventilatieopeningen

Het vaartuig is uitgerust met in totaal 12 Lewmar aluminium-framed dekhatches, elk met rookkleurige Lexan deksels, allemaal scharnierend en vergrendeld voor veilige werking. Deze omvatten:

• 2 hatches van 15" x 20" op het achterdek

• 3 hatches van 25.5" x 25.5" op het cabinetop

• 4 hatches van 17" x 17" op de voorste trunk cabin

• 1 hatch van 18.5" x 13" op de voorste trunk

• 1 hatch van 25" x 25" op de boeg boven de kettinglocker

• 1 hatch van 20" x 20" op het voordek, achter de kettinglocker

Bovendien zijn er 2 zonneventilatoren op het dek van de stuurhut, en een enkele klepventilator is gepositioneerd aan de stuurboordzijde van de spiegel. Het vaartuig beschikt ook over 4 vlakke, scharnierende opbergdeksels: twee achter de cockpit aan weerszijden, en twee op de eerste trede van de spiegel. Er is ook een hatch op de tweede trede die kan worden gebruikt als een levendewater tank.

Machines

Propulsie Motor(en):

• Merk & Model: Isuzu DA 120

• Vermogen: 128 pk

Transmissie(s):

• Model: Twin Disc 506

• Rotatie: Rechts (RH)

• Tandverhouding: 1.97:1

Bedrijfsuren:

• Motor(en): 515 sinds de revisie zoals gerapporteerd

Hulpmotor(en):

• Merk & Model: Kohler Diesel

• Vermogen: 9 kW

Koelsysteem:

• Ruw watergekoeld met warmtewisselaar

• Duale 2" Perko zeefilters

Motorbediening & Instrumentatie:

• Morse dubbele hendel, duw/trek kabel

• Volledige motorinstrumentatie

• "Tank Tender" tankniveau bewakingssysteem voor brandstof- en watertanks

Pompen:

• 1 x 1.5" Groco pomp, aangedreven via een elektrische koppeling van de hoofdmotor voor brand- of bilgepompen

• 2 x Rule 1500 GPM 12V onderwaterpompen, gemonteerd in de bilges

Achteras:

• 1.75" roestvrij staal

• Voorzien van een druppelloze pakkingdoos

Achterasrem:

• Kobelt 10" luchtgeactiveerde schijfrem

Schroef(ven):

• Brons, 3-bladig, zelf-veerend

• 22" diameter

Stuurinrichting:

• Octopus hydraulische pompen verbonden met een Wagner hydraulische cilinder

• Handmatige Wagner stuurinrichting als back-up

Roer:

• Foil-type roer, gemonteerd op een 4-bout koppeling

• Ondersteund door een pintle lager voor extra stabiliteit

Roerstock:

• 1.5" roestvrij staal

Skeg of Schoen (Poot):

• Gebouwd van aluminium steun

• Voorzien van een Cutlass lager

Brandstofsystemen

Aantal brandstoftanks:

• 3 diesel tanks

• Gemaakt van gelast ¼" aluminium

• Totaal volume: 1.730 liter (380 gallons)

Vullen van de brandstoftank:

• Vervuld via 1,5" flush deck aansluitingen

Ventilatie van de brandstoftank:

• Geventileerd via scallop ventilatieopeningen aan de zijkanten van de cabine

Brandstofleidingen:

• Roestvrijstalen buizen en aansluitingen

• Neopreen brandstofslang voor flexibiliteit

Afsluitkleppen:

• Kogelkranen gelegen bij de tanks en primaire filters

Brandstoffilters:

• 1 x Racor 400 primaire brandstoffilter voor de hoofdmotor

• 1 x Racor 400 voor de hulpmotor

Motorfabrikant secundair filter op hoofdmotor

Dekuitrusting

Ankers:

• 1 x Bruce scharnieranker-80 #

• 1 x CQR 75 #

• Gewicht: 80 lbs

• Ketting: 400 voet van 3/8" gegalvaniseerde ketting

Ankerlieren:

• Muir verticale wildcat met warping hoofd

• Spanning: 24V

• Boegroller: Ingebouwd in de boegspriet voor veilige verankering

Dekcleats:

• 8 x 12" roestvrijstalen dekcleats

  • 2 achter

  • 4 midden

  • 2 voor

Relingen & Handgrepen:

• Relingstijlen gemaakt van 1 ¼" roestvrijstalen buizen

• Hoogte: 34"

• Versterkt aan de basis voor extra sterkte

• 1/8" gecoate roestvrijstalen draad tussenrails die langs de bovenkant van de stijlen en halverwege naar het dek lopen

Radarboog:

• 1 ½" roestvrijstalen buizen radarboog gelegen boven de achtersteven

• Bevat de radarbol en 2 VHF-antennes

Mast & Takelwerk:

• Mast: Enkele aluminium hoofdmast en giek met zelf oprol systeem, gebouwd door 'Z Spar'

• Spinnakeruitrusting: Paal en giek vang door 'Z Spar'

• Stay & Takelwerk:

  • 3/8" en 7/16" 1x19 roestvrijstalen stays

  • Roestvrijstalen scharnieren en spanbouten

• Loopend Takelwerk:

  • ½" en 5/8" gevlochten Dacron

• Oprolsystemen:

  • Twee extra Harken MK II roller furlers voor de genoa en staysail

• Rails:

  • Roestvrijstalen genoa rail, staysail rail, en mainsheet traveler

• Achterstays: Verstelbare achterstays voor verbeterde zeilcontrole

• Dekverlichting: 4 dekverlichting gemonteerd op de mast spreider

• Radarboog: 1 ½" roestvrijstalen buizen radarboog gemonteerd op de achtersteven

Lieren:

• Halyard Lieren:

  • 3 x Meissner 28 ST halyard lieren, 3 ½" trommels

  • 1 gemonteerd op het cabinetop

  • 2 gemonteerd op de mast

• Primaire Lieren:

  • 2 x Meissner 300 ST primaire, 7" trommels, 70A

  • Gemonteerd aan elke kant van de cockpit

• Zelftailende Lieren:

  • 2 x Meissner 34 ST zelftailende lieren, 5" trommels

  • Gemonteerd aan elke kant van de cockpit

Zeilen:

• Spinnaker: Cruising spinnaker

• Genoa: 110% genoa

• Stay Zeil: Eén staysail

• Hoofdzegel: Eén hoofdzeil

• Drifter: 90% drifter zeil

Elektrische Systemen

Bekabeling:

• Maritieme kwaliteit, verzilverde draad door het hele systeem

• Alle systemen zijn gezekerd en goed bevestigd

• Alle 110-volt stopcontacten zijn individueel gezekerd

Verlichting:

• Alle verlichting is omgebouwd naar energiezuinige LED

Alarmen en Sensoren:

• SEA Watch 600 voor het monitoren van de hoofdmotor en systemen

• FireBoy/Xintex Dual Channel propaan/CNG monitor

Batterijen:

• 8 x 6-volt diepcyclus golfkar batterijen

• 2 x 4D 12-volt startbatterijen

• 4 x 6-volt diepcyclus golfkar batterijen aan de voorkant om de 24-volt lier te bedienen

Generatoren & Opladers:

• 1 x Leese Neville 24-volt, 55-amp generator op de hoofdmotor

• 1 x Professional Mariner Promatic 110V naar 12V, 55-amp oplader

• 1 x Professional Mariner Promatic 110V naar 24V, 20-amp oplader

Omvormer:

• Trace 12-volt naar 110-volt, 1500-watt omvormer

Walstroom:

• 2 x 30-amp walstroomdiensten, geleverd via een 30-amp Acme Transformator

Aanvullende Systemen

Uitlaatlocatie:

• De motoren zijn watergekoeld, met uitlaat die door watergekoelde dempers loopt en aan de stuurboordzijde wordt afgevoerd. De hulp motor volgt dezelfde uitlaatconfiguratie.

• De Dickinson kachel voert de uitlaat af via een roestvrijstalen pijp met een roestvrijstalen omhulsel, afgevoerd door de trunk cabine.

• De Webasto kachel voert de uitlaat af via de stuurboordzijde van de romp via roestvrijstalen flexibele buizen.

Fornuizen & Kachels:

• 1 x 3-pits Magic Chief fornuis met oven

• 1 x Dickinson Loften kachel

• 1 x Webasto kachel

Motorruimte Ventilatie & Toestand:

• 4 x 4" PVC-buizen zorgen voor ventilatie naar de motorruimte vanuit onder de stuurboordbank in de cockpit.

Koeling:

• Op maat gemaakte Nova Kool 12-volt compressor koelkast

Zeeverbindingen

Seacocks:

• 1 x 2"

• 2 x 1 ½"

• 3 x 1"

• 2 x ¾"

Marelon Kogelkranen:

• Hoofdmotor koeling

• Toiletafvoeren

• Brandbluspomp aanzuiging

• Generator koeling

• 2 x toiletinlaten

• Watermaker inlaat

• Aas tank inlaat

Afvoer-Through-Hulls:

• 2 x 1 ½" Marelon kogelkranen voor huishoudelijk waterafvoer

• 2 x 1" afvoerlijnen

• 1 x 2" roestvrijstalen kogelkraan voor motoruitlaat

Overstromingspreventie:

• Alle overboordleidingen zijn voorzien van juiste lussen voor de kranen om terugstroming te voorkomen.

Huishoudelijk watersysteem

Verswater Systeem:

• 4 x aluminium verswatertanks, met een totale capaciteit van 910 liter (200 gallons)

Watermaker:

• U.S. Watermaker omgekeerde osmose ontziltingsinstallatie met een capaciteit van 400 gallons per dag

Waterdrukpomp:

• Jabsco ParMax 12-volt waterdrukpomp

Toiletten:

• 1 x elektrische Jabsco toilet in de master W/C

• 1 x handmatige Jabsco toilet in de voorste W/C

Zwart Water Systeem:

• 80-gallon zwart water opslagtank met een afvoeraansluiting op het dek

Wastafels:

• Wastafels in de toiletten

• Dubbele roestvrijstalen wastafels in de kombuis