Rival 41C

Hoofd Beschrijving

Uitzonderlijke Zeiljacht – Cariad (1978 Rival 41C)

Dit is een ongelooflijke boot voor een fantastische prijs! Professioneel gewaardeerd op $85K, biedt Cariad een ongeëvenaarde kans. Een nieuwe jacht van deze grootte, specificatie en uitrusting zou ver boven de $300K kosten.

Cariad, een 1978 Rival 41C, is een legendarische zeiljacht gebouwd voor avontuur—of het nu gaat om het oversteken van oceanen, het cruisen langs kusten of het ankerplaatsen in exotische bestemmingen. Ze is even goed geschikt als comfortabele woonboot voor een individu of stel. Elegant, veilig en een genot om te zeilen, belichaamt ze klassieke ambachtelijkheid met moderne upgrades.

 

Ontworpen door Peter Brett, Rival jachten zijn beroemd om hun zeewaardige beweging, uitstekende snelheid tijdens het zeilen en stevige constructie. De centrale cockpit verhoogt de veiligheid en het comfort, terwijl de gemakkelijk te beheren sloopzeil zich naadloos aanpast aan veranderende weersomstandigheden. Een krachtige, betrouwbare en stille aandrijving zorgt voor soepel varen wanneer de wind licht is.

 

Bouw volgens Lloyds 100A1 normen, zijn Rival Yachts ontworpen voor de Noordzee en de oceanen van de wereld. Met een intelligent ontworpen lay-up schema en goed geplaatste versterkingsstringers, is Cariad solide maar niet te zwaar, en biedt uitzonderlijke duurzaamheid zonder in te boeten op snelheid. Onder dek biedt ze comfortabele accommodatie en uitgebreide opslag, ideaal voor langdurig cruisen.

 

Cariad, wat "Liefje" betekent in het Welsh, is al 34 jaar gekoesterd door haar huidige eigenaren. Ze heeft 25 jaar in het zoete water van de Grote Meren doorgebracht voordat ze naar New England kwam, cruisend van Maine naar Virginia. Ze is nu klaar voor haar volgende avontuur met een nieuwe eigenaar.

 

Meer dan $120.000 en duizenden uren zijn geïnvesteerd in het onderhoud en de upgrades, waaronder:

 • Nieuwe aandrijving

 • Geüpgrade elektrische systemen & elektronica

 • Verbeterde ankeruitrusting

 • Opgeknapt houtwerk in de cabine & nieuwe kussens

 • Vierpits fornuis/oven & koelkast

 • Nieuw stereo systeem

 • Bijboot & buitenboordmotor

Momenteel gelegen in Norfolk, VA, is Cariad klaar om te zeilen met haar volgende kapitein. Als je op zoek bent naar een klassiek, goed onderhouden jacht met moderne gemakken, is dit de perfecte kans.

Zeilen en Touwen

De zeilen en tuigage - De Rival heeft een gemakkelijk te varen en goed uitgebalanceerde romp die wordt bediend door een eenvoudige slooptuigage met een gematigd grote grootzeil en fok. De fok is op een Harken rolreefsysteem en het volledig met latten uitgeruste grootzeil bevindt zich in een Doyle Stackpack met jack stays.

Het grootzeil is gemaakt door Doyle/Boston rond 1993 volgens zeer hoge cruise-specificaties. Het is regelmatig onderhouden door Doyle en North lofts. Ondanks zijn leeftijd houdt het goed zijn vorm en is het in goede staat. Het zou voor vele seizoenen bruikbaar moeten zijn.

De op maat gemaakte Dacron fok van Doyle is een hooggesneden 110% cruisezeil met reefpunten. Het is gemaakt in 2012 en is regelmatig onderhouden. Het is in mei 2023 gecontroleerd en er is een nieuwe UV-strip aangebracht door een Doyle loft.

Er is een te kleine spinnaker die we soms als genaker zetten. De omslag van de 2010 Good Old Boat jaarlijkse kalender toont Cariad die dat zeil vaart.

Over het algemeen merken we dat het grootzeil en de gematigde fok op Cariad een breed scala aan cruise-situaties goed dekken. Met alle gewone zeilen vaart Cariad met ongeveer de helft van de windsnelheid tot ongeveer 15 kn over het dek op de meeste zeilpunten. Ze draagt vol zeil tot ongeveer 20 kn, waarna we meestal de eerste reef in het grootzeil zetten en de fok naar het eerste reefpunt oprollen, wat goed is tot ongeveer 25 kn. Op dat punt zetten we nog een reef in het grootzeil en de fok of doven we een van beide, afhankelijk van de omstandigheden. Ze balanceert goed met alleen de fok of een gereefd grootzeil. Met de juiste zeilinstelling vaart Cariad snel met weinig helling en een gemakkelijke helm.

Specs

LOA - 41 ft
LWL - 32.7 ft
Breedte - 12’3”
Diepgang - 5’ 11”

Hoogte in de salon 6'4"
Verplaatsing (ongeveer) - 11 ton
Ballast - 4.5 ton
Sloepzeil
Brughoogte - 56’
Slaapplaatsen - 6-7
Hoogte 6’ plus van de voorhut naar de achterhut. 6’ 4” tot 6’6” in de salon / kombuis

Snelheid & Afstand

Cruisesnelheid: 6kn

Maximale snelheid: 8kn

Afmetingen

Nominale lengte: 41ft

Lengte totaal: 41ft

Maximale brughoogte: 56ft

Breedte: 12.5ft

Tanks

Verswatertanks: 1 × 80gal

Brandstoftanks: 2 × 65gal

Vuilwatertanks: 1 × 15gal

Aandrijving

Motor Merk: Volvo

Motor Model: D2-55

Totaal vermogen: 55pk

Motoruren: 1250

Motor Type: inboard

Brandstoftype: diesel

Propeller 4-blad opvouwbaar

Motor

De hulpmotor is een Volvo D2-55 viercilinder 55 PK diesel gekoppeld aan een ZF mechanische transmissie die vervolgens via een Aqua Drive-systeem met de schroefas is verbonden. Cariad is opmerkelijk stil onder kracht. Uren 1250

Mechanische apparatuur

Aandrijflijn - De hulpmotor is een Volvo D2-55 viercilinder 55 PK diesel gekoppeld aan een ZF mechanische transmissie die vervolgens met een Aqua Drive-systeem is verbonden dat met de schroefas is gekoppeld.

De AquaDrive-eenheid brengt de schroefduw rechtstreeks over op de romp en bevrijdt de motor van directe uitlijning met de schroef.

Een vierbladige 22 inch Volvo opvouwbare schroef biedt uitstekende duw in voorwaartse of achterwaartse richting en stille, efficiënte werking onder zeil.

De D2-55 is het product van een joint venture tussen Volvo Marine en Perkins Engines, en heeft daarom een legendarische afstamming en wereldwijde ondersteuning. Het is een modernere ontwerp met lagere emissies, hoge efficiëntie, minder geluid en trillingen. Eenmaal in werking heeft het geen elektriciteit nodig en zal het daarom niet falen door problemen met het elektrische systeem.

De D2-55 werd in 2002 geïnstalleerd en heeft geen problemen vertoond. We onderhouden het met de beste olie en filters. In juli 2023 had het ongeveer 1250 uren.

De motor en alles in het motorcompartiment zijn gemakkelijk toegankelijk vanaf de stuurboordzijde. Belangrijke toegangspunten voor de motor, waaronder brandstof- en oliefilter, oliepeilstok, olieverwijderingsbuis en rauwe waterimpeller, bevinden zich aan de stuurboordzijde van de D2-55 binnen gemakkelijk zicht en bereik.

De motor zelf is relatief stil voor een diesel. Hij staat op zachte ophangingen, mogelijk gemaakt door de AquaDrive. Het motorcompartiment is goed geluiddicht en het overmaatse tweefasige uitlaatsysteem vermindert het uitlaatgeluid, zodat het algehele geluid onder kracht zeer laag is.

De stuurboord- en bakboord 65 gallon fiberglass brandstoftanks zijn via kleppen verbonden met dubbele Racor 500 brandstoffilters. Kleppen maken het mogelijk voor de motor om uit beide tanks en beide brandstoffilters te trekken en een ingebouwde elektrische brandstofpomp maakt het zeer eenvoudig om de brandstof ter plaatse te scrubben en brandstof van de ene tank naar de andere over te brengen.

Accommodaties

Voorkant - Eenpersoonsbed aan bakboord. Sunbrella bedekt kwaliteits schuim matras. Opbergvak aan stuurboord voor zeilen, gereedschap, reddingsvesten, instapladder, lijnen, enz. Teak omgeving. 12V aansluiting voor ventilator, telefoon oplaadpoort. Grote opening luik.

Toilet - Lavac toilet (simpel, betrouwbaar, gemakkelijk te onderhouden). RVS wastafel met warm en koud water met uittrekbare douchekop. 110 VAC aansluiting, 12V afzuigventilator en douchepomp. Teakhoutwerk met jaloeziedeuren. Ruime opbergruimte aan bakboord en stuurboord, inclusief hangkast voor slecht weer kleding.

Salon - Comfortabel, stijlvol en utilitair. U-vormige bank aan bakboord omringt een solide teakhouten tafel. Er is een volledige lengte bank aan stuurboord. Er is zeer substantiële opbergruimte aan bakboord en stuurboord voor kookgerei, voedsel, kaarten, navigatieapparatuur, entertainment, veiligheidsuitrusting, enz. 6'4" hoofdruimte.

Al het houtwerk in de salon is vernieuwd. Een lichte houtsoort is gekozen voor een lichtere leefruimte. De vloer en kasten zijn van massief Amerikaans wit essen, geaccentueerd met teak. Kastdeuren hebben geweven rietinzetten voor een goede luchtstroom. De cabinevloer is van massief 3/8” essen, geaccentueerd met zwart walnoot. Het plafond is van witte Formica.

De salonkussens zijn gemaakt van 3” hoogwaardig mediumdichtheidsschuim en de zitplaatsen zijn bedekt met 1 inch thermo-schuim en bekleed met tan Ultraleather. Ze zijn extreem comfortabel om op te zitten of te slapen. De Ultraleather bekleding (zeer duur) is opmerkelijk zacht en vlekbestendig. Er zijn geen vlekken, scheuren of onvolkomenheden.

Een grote dubbele kast aan bakboord is ideaal voor de zeiltas van gasten en persoonlijke spullen. Aan stuurboord is er een afsluitbare wijn- en drankkast.

Een open dekluik aan stuurboord opent voor luchtstroom en heeft een schuifpaneel om licht te blokkeren.

Navigator Bed - als je van de kombuis naar achteren gaat aan de stuurboordzijde, is er een comfortabel bed van volledige lengte en breedte in de doorgang naar de achtercabine.

Achtercabine - De achtercabine is afgewerkt in teak met een wit formica plafond. Er is een eenpersoonsbed aan stuurboord en een tweepersoonsbed aan bakboord. Het bakboord tweepersoonsbed kan gemakkelijk worden omgevormd tot een eenpersoonsbed, waardoor er meer vloerruimte overblijft. Er is een hangkast en een kast met planken aan stuurboord en een hangkast van volledige lengte met planken aan bakboord. Een tweede toilet en wastafel kunnen hier worden geïnstalleerd.

Het AC-schakelpaneel en de oplader / omvormer display bevinden zich hier, samen met een AC-aansluiting.

De bedkussens zijn van hoogwaardig mediumdichtheidsschuim, bedekt met thermo-schuim en gewikkeld in grijze Sunbrella. Er zijn op maat gemaakte matrashoezen en lakens voor beide bedden.

Een zesventilatorassemblage past in het luik om lucht in of uit te bewegen of lucht te circuleren. Het is verwijderbaar en is bijna stil wanneer het op laag is ingesteld, geweldig om de lucht zachtjes over je te laten stromen terwijl je slaapt.

Cockpit

Cockpit - De diepe, veilige en comfortabele cockpit vervult verschillende functies; stuurhuis en brug onder weg, ontspanningsruimte aan de kade of aan de haak, eet- en entertainmentruimte of een persoonlijke ruimte wanneer afgemeerd of geankerd.

De hoge rugleuningen en gevoerde kussens zorgen voor comfortabel zitten.

Cariad is ingericht voor gemakkelijke navigatie vanuit de cockpit op een voorste gedeelte aan bakboord met een volledige reeks instrumenten, waaronder een kaartplotter / MFD met radarweergave en autopilotweergave en -bediening. Er is ruimte voor een kaartboek bij de instrumenten en toegang tot de VHF en schakelaars voor de loop- en onderweglichten, allemaal binnen handbereik.

Cockpitzeil biedt volledige bescherming bij slecht weer en zonbescherming bij goed weer. De achterste secties van de cockpitbedekking hebben ingebouwde schermen. Alle secties zijn verwijderbaar.

Er is een opklapbare tafel van Starboard voor dineren en drankjes. De kombuis is binnen handbereik, waardoor het gemakkelijk is om eten naar de cockpit door te geven. Er is een opklapbare bekerhouder onder het motorbedieningspaneel.

Dimbare LED-lampen verlichten de cockpit voor avonddiners of een zacht verlichte cocktailuurtje.

De Harken zelftailing primaire lieren zijn gemonteerd op de cockpitrand binnen handbereik en de mainsheet-lieren zijn gemonteerd op het cabin-top aan de achterkant van de cockpit, ook binnen handbereik.

De cockpit is een aparte leefruimte wanneer in de haven, ongeacht het weer. Onze kinderen sliepen graag in de cockpit. We hebben vele muzikale avonden gehad met gitaren, violen en accordeons, zelfs bij slecht weer.

Met de cockpitruimte zijn er vier aparte ruimtes op Cariad; fokkel, salon, achtercabine en cockpit. Wanneer we meerdere dagen op dezelfde plek zijn, heeft elk gezinslid zijn eigen ruimte om te lezen, spelletjes te spelen, te slapen of wat ze maar willen.

Deck

De grond tackle. Een 55 lb Rocna anker is verbonden met een swivel aan 200 voet van 3/8” Peerless G43 hoogtestaal ketting. De Rocna heeft betrouwbaar voor ons gewerkt in een reeks omstandigheden, dus het is nu het enige anker dat we meenemen. Er zijn voorzieningen voor een tweede anker aan de boeg. En genoeg ankerlijn aan boord.

Een Lofrans Tigress 1.200 watt lier laat de ketting en het anker zakken en haalt ze weer op. De lier wordt bediend met voetenschakelaars bij de lier of een schakelaar in de cockpit.

Stuurinrichting

Stuurinrichting - Het Whitlock Cobra koppelbuis stuurinrichtingssysteem is ultra-betrouwbaar, onderhoudsarm, met lage wrijving en nauwkeurig.

Elektrisch

Het 12 volt elektrische systeem is ontworpen door de eigenaar, een elektrotechnisch ingenieur, om een comfortabel leven aan boord mogelijk te maken gedurende meerdere dagen zonder de motor te laten draaien. We houden van stilte. Cariad heeft een grote (450 ampère-uur) 12 VDC batterijbank, opgeladen door een 150 Amp alternator op de diesel, beheerd door een slimme laadcontroller. Het verbruik wordt laag gehouden door een zeer efficiënte koelkast, efficiënte LED-verlichting en zeer efficiënte ventilatorbanken. Het batterijniveau, het 12 V stroomverbruik en de laadstatus worden gemonitord door een Link 1000 batterijmonitor.

Er is een zonnepaneel op de cockpitbedekking dat de batterijen opgeladen houdt wanneer de boot op een ligplaats ligt. (Het Renege 100 watt paneel moet worden vervangen).

Bij de steiger worden de batterijen opgeladen door een Xantrex HF 1800 oplader/inverter met 40 Amp driefasige oplading.

Een aparte startbatterij met een speciale alternator zorgt ervoor dat de diesel kan starten, ongeacht de staat van de huisbatterijen.

Het 110 volt elektrische systeem. Bij de steiger leidt een AC stroomcontrolepaneel de netstroom naar de slimme inverter/oplader, de boiler en de airconditioner. Stroom vloeit van de netstroomverbinding via de inverter/oplader naar zes AC-stopcontacten van de achtercabine naar het toilet. De stroom naar de AC-stopcontacten wordt gehandhaafd door de 1.800 watt inverter wanneer er geen netstroom beschikbaar is.

Het AC stroom systeem is volgens Amerikaanse specificaties, 110VAC, 60 Hz. Er is een enkele 30Amp netstroomverbinding.

Keuken

Keukenapparatuur

De eerste stuurman van Cariad en veel van onze vaste bemanning waren gourmetkoks en de keuken was ontworpen voor gourmetkoken. Het gimbal Force 10 propaanfornuis heeft vier branders, een temperatuurgecontroleerde oven en een grill. Alle branders hebben vlam-uit bescherming.

Er is een ingebouwde magnetron die werkt in de haven en op anker. Er zijn mini-lades onder voor specerijen.

Een diepe koelkast aan stuurboord houdt verse voedingsmiddelen en dranken lange tijd koud. De bovenkant van de koelkast fungeert als een kaartentafel.

Er is aanzienlijke opslagruimte in en rond de keuken voor potten, pannen, kookapparatuur en voedsel.

De roestvrijstalen enkele spoelbak in de keuken heeft onder druk staand warm en koud vers water en handgepompt zeewater.

Een van de beste comfortkenmerken van Cariad zijn de ventilatorassemblages voor de luiken die in de keuken en de achtercabine luiken passen. Een teak frame met zes energiezuinige 12V computerfans kan in de luiken worden geplaatst om lucht naar buiten of naar binnen te verplaatsen, of aan het luik worden opgehangen om lucht te circuleren. Een twee-snelheidsschakelaar kiest tussen hoge luchtverplaatsing of extreem stille lage luchtcirculatie. De ventilatorbank boven het keukenfornuis is zeer effectief in het verwijderen van warmte en kookgeuren uit het interieur van de boot. Het plaatsen van één bank om uit te blazen en één om lucht naar binnen te trekken creëert een aangename luchtstroom voor het slapen in de achtercabine.

Er is een ingebouwde prullenbak met een voetbediende opener en een pomp op de koelkast die water uit een kan koud water in de koelkast pompt.

Koeling is fundamenteel voor de kwaliteit van leven aan boord, maar ook een uitdaging voor energiebeheer. De op maat gemaakte koelkast van Cariad is extreem goed geïsoleerd met 5 tot 6 inch schuim. De koelkast wordt gekoeld door een opmerkelijk efficiënt Isotherm mariene koelsysteem. Een groot temperatuurgecontroleerd houdplaat wordt gekoeld door een 12 volt Danfoss-compressor die warmte van de houdplaat verwijdert en deze rechtstreeks naar een door-hull warmtewisselaar overbrengt. Het is een elegant eenvoudig en efficiënt systeem zonder ventilatoren of waterpompen.

Het lage energieverbruik van het koelsysteem is een belangrijke reden dat Cariad meerdere dagen kan gaan zonder de huishoudaccu's op te laden.

Vers water Een Sureflow-pomp haalt water uit de 110 gallon glasvezeltank en levert onder druk staand water aan de keuken en het toilet. Een accumulator tank vermindert het pompen en een groot waterfilter verwijdert onzuiverheden.

Water wordt verwarmd door de motor of walstroom. De capaciteit is 6 gallons.

Navigatie

De navigatie-elektronica - Het op Raymarine gebaseerde systeem integreert een e7 MFD (multi-function display / kaartplotter), kleur radar, volledige Raymarine 60-serie instrumenten, AIS-ontvanger ingebouwd in de ICOM VHF en de autopilot.

Er zijn individuele displays in de cockpit voor wind, diepte, snelheid en autopilot. Een repeater in de salon kan gegevens van de instrumenten en MFD in verschillende formaten weergeven.

De 24 mijl bereik kleur Raymarine radar wordt weergegeven op de e7 MFD, hetzij als een radarweergave (met AIS-overlay) of als een radarbeeld-overlay op kaarten.

De ICOM 506-21 VHF heeft een ingebouwde AIS-ontvanger. Er is geen antennesplitter nodig. Kenmerken zijn onder andere: AIS-weergave, DSC-signalisatie. Noodknop, audio-opname van het laatste bericht en meer. Het is gemonteerd op een draaibare beugel zodat het zowel onder als vanuit de cockpit kan worden gebruikt.

Autopilot - Cariad’s ongelooflijk capabele en betrouwbare Navman G-Pilot bevrijdt de schipper en bemanning om zich te concentreren op navigatie, zeiltrim en genieten van het leven onderweg. Het G-Pilot-systeem met een kleur grafisch display in de cockpit, een externe kompas sensor, inertie- en roerhoek sensoren en een krachtige B&G draaiaandrijving onder dek houdt een zeer nauwkeurige kompasrichting, windhoek of zeilen naar een GPS-waypoint. De smalle achtersecties van de Rival weerstaan de yawing-effecten van volgzeeën en de autopilot met zijn inertiële sensor, intelligente processor en krachtige aandrijfmotor houdt Cariad op koers, zelfs in vrij zware volgzeeën.

De AP zal automatisch het schip wenden of gijpen met de druk op een knop.
De cockpitbediening / display toont de magnetische koers, autopilot koers, roerpositie en andere nuttige gegevens.

De G-Pilot levert de magnetische koers aan de Raymarine e7 MFD en deze levert op zijn beurt koersgegevens aan de G-Pilot. Je kunt eenvoudig een punt op de e7 aanraken en de AP zal je erheen brengen, compenserend voor stromingen of afdrift.

Zweefboot en Motor

De rubberboot en motor - De Mercury 300 Ocean Runner PVC opblaasbare RIB rubberboot en de 9.9 Mercury 4-takt buitenboordmotor zijn geweldig voor het brengen van boodschappen of bemanning van en naar de steiger, het bezoeken van andere boten of het verkennen van kreken en ankerplaatsen. De rubberboot nestelt zich op het voordek tijdens het varen. Hij kan met de spare foresail halyard en de elektrische ankerlier naar het dek worden gehesen. De motor kan gemakkelijk van de rubberboot worden getild met een hefarm en takel op de radarpaal en worden opgeborgen op een pad op de pushpit.

Let op dat, hoewel de rubberboot relatief nieuw is (2016), hij lucht lekt en daarom as-is wordt verkocht.

De 9.9 Mercury motor heeft zeer weinig draaiuren en is in uitstekende staat en draait prachtig van stationair tot volle kracht.

Een zitpakket wordt aan de rubberbootstoel bevestigd en bevat een tiller verlenging, pomp, reserveonderdelen, lijnen, gereedschap en lichten. Er is een rubberboot anker.

NPYS Disclaimer12

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.